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La actualidad de Alemania coches de segunda mano
Leer, franca entrevista vendedor de coches de segunda mano en el mercado alemán.
- Dio la casualidad de que en el verano de 2012 me dediqué profesionalmente en la venta de coches de segunda mano en Alemania, trabaja por cuenta propia. Hay un pequeño aparcamiento en la parte trasera es por lo general entre tres y diez coches allí, y se acumula hasta 20 coches. Todo esto está dirigido principalmente al mercado alemán, la mayoría de los coches más viejos de cinco años. Pero también existen los llamados "puntos de control", es decir, entre las edades de tres a cinco años, por lo que podrían tener que hacer frente a los rusos, bielorrusos y ucranianos. Desde que vivo en Alemania desde hace mucho tiempo, a veces me desliza inclinación puramente alemana por orden total de todo lo que está alrededor. Pruebe su espectáculo "germanización" y en la edición del mercado de coches de segunda mano. Creo que va a salvar a muchos de ciertas ilusiones y estereotipos. Tal vez alguien incluso le ayudará a ahorrar algo de dinero y nervios. Vamos a empezar.
Qué diferente nacionalidades que participan en la venta de "beushki" en Alemania
Atrás quedaron los días cuando los coches se vendieron en Alemania, sólo se alemanes. En los últimos 20 años en este negocio, el número de comerciantes extranjeros aumentó significativamente. La mayor parte de los turcos, y luego siga los inmigrantes de la ex Yugoslavia, no muchos, pero no son árabes. Bueno, por supuesto, de Rusia (aquí y en esta palabra que involucrará a todos los residentes de habla rusa de Alemania). Cada nacionalidad - sus características. Por lo tanto, la compra de un coche de un vendedor profesional, es mejor conocer estas características no escatimar compra posterior.
Así que los alemanes. Normalmente, la máquina más libre de problemas para comprar de ellos. Son muy meticuloso en todo lo que hacen. La máquina brilla, todo lo que pasó, todas las garantías son emitidas y ejecutada. Todo despejado. Lo malo - el precio. Por lo general, es el más alto, es muy difícil de negociar un descuento.
Turcos - completa Achtung. Parece que no mentir, no pueden. Todos deben ser cuidadosamente revisada y tener mucho cuidado, porque te distraerán en todos los sentidos y tire. En mi opinión, absolutamente consciente. Sin embargo, pueden tratar de negociar. Cuanto más a encontrar, "stocks" en el coche "superestado, no un poco, no estrellarse," cuanto más se puede lanzar. Regatear con ellos puede ser cruel - por su estilo de negociación es aceptable. Y aunque los precios de los coches en Alemania el año pasado a ser más "premio de consolación" que los cambios significativos en el precio, los premios son muy bien aquí. Un punto positivo - los turcos, por lo general, poco versados en el aspecto técnico, tanto miedo de cualquier fallo en el coche. De hecho, para entender lo que no es, no quiero perder el tiempo. A veces se puede comprar un coche con un pequeño, fácil y barato para arreglar los problemas en un precio muy atractivo. Pero es más bien un verdadero éxito - la opción de "tomar la redada" no va a funcionar aquí. La mayoría de los turcos no se molestan en traer el coche a la presentación: se compra y se vende. Bueno, si lo hace la limpieza en seco.
Ex Yugoslavia por lo general el comercio justo, sin embargo, las máquinas de "muertos" a menudo más baratos y. También tratar de "polvo de sus cerebros" y de distracción, pero por favor, no te metas en el camino por lo general ayuda. Tienen una oferta mejor que los turcos.
Con los árabes encontraron con muy poco -. Todos son tan misterioso, de pocas palabras
Pero Rusia y Alemania no pierden su sabor. Bien versado en la parte técnica, que se utiliza para completar el programa. ¿Puede silencio sobre las áreas problemáticas de repintado, la presencia de un accidente. Aunque Alemania no practica la recuperación "falta de liquidez" y su posterior venta (en este sentido, podemos estar en silencio), pero el coche desde el best seller de Rusia cuidadosamente revisada.
Precios y alemán realidad
Los precios de los coches usados en el primer lugar depende de la popularidad y de ejecución, y más tarde en el año de fabricación y montaje. Lo más popular en el mercado interno - pequeño coche 12.8 años de edad con el kilometraje de hasta 100 mil. Estas máquinas son más barato muy lentamente y rápidamente vendieron. Límites Precio - de 2.500 a 5.000 euros. Los modelos más populares - Volkswagen Polo y Golf, Opel Astra, Renault Clio, Mercedes-Benz A-Class. Además Golf, Polo y Astra, son generalmente más caros de clase A. El más popular y por lo tanto el más caro - Golf y Polo. Otro favorito indiscutible, más de todo lo anterior, - Audi A2. Este modelo se destaca en absoluto. Precios - de 5.000 a 9.000 euros para los coches del tema de la edad similar. ¿Por qué tanta popularidad? Pequeño, económico y Audi - estas tres palabras son hipnóticamente a los alemanes. Se cree que el modelo era una buena, fiable, que para ella incluso 180.000 en las carreteras alemanas aún no esta funcionando, y cálido. Por lo tanto el precio.
La comparación de precios de coches en Alemania con precios en Kiev, Moscú y Minsk (precios en Ucrania, Rusia y Bielorrusia, que tomé en Internet), ha venido aquí a qué conclusión de las máquinas que se ofrecen a la venta en la categoría "sin plazo en la CEI", en espiral corriendo casi todos. O vendedores desconocidos para mí, hay maneras de despejar de vehículos importados de forma gratuita. Muy raras "pop-up" coches con alto kilometraje y rápidamente tienden a desaparecer. Las tres carreras y cinco años "copias están en el nivel de 90 mil más o menos 20 mil kilómetros. Y eso es lo que pasa. Es casi imposible, comprado en Alemania, por ejemplo, un coche con un kilometraje de 80.000, para traerla a usted, el despacho de aduanas, para competir con las propuestas existentes y no perder dinero. Para ser competitivo el coche traído a ella que era posible ganar dinero, debe tener un kilometraje de alrededor de 180 a 200.000, o enrollado el odómetro. O, para ser restaurado, y el murciélago. Porque incluso con un kilometraje de 150 mil los mismos cinco años el precio del diesel BMW 3 se mantiene saludable. Una vez fui testigo de cómo el ruso tomó la subasta de cada cuatro VW Passat en la configuración de la parte superior con el kilometraje 240.000. Bueno, al menos fue interior en perfecto estado, con el olor de un coche nuevo. Tomaron muy barato como el gran carrera. Estos coches suelen ser impulsados y en Rusia. Conducir a través de Polonia, el kilometraje trenzado - hay menos de todo. Después de eso, y sacar provecho de tal una lata máquina. Aunque yo estoy con los casos de "negocios" Yo prefiero no tener - para mí es las ganancias cuestionables. Como el dinero en manos de los vivos vengo con regularidad, pero creo sinceramente que esa vida "inteligente" castiga - que con el tiempo pierden más. En materia de salud, el dinero, el amor - no importa. En general, mi opinión es: una carrera honesta a propuesta en Moscú - Kiev - Minsk para la venta únicamente a las máquinas que se compran y operados localmente. En la mayoría de los casos.
Como los coches usados vienen en el mercado
El flujo principal de coches de segunda mano en el mercado proviene de vendedores profesionales, como yo, que están comprando desde empresas de arrendamiento financiero (bancos, compañías de divisiones de automoción) o compran en las subastas de automóviles especializado B2B (business-to-business). Leasing suele durar tres años, por lo menos dos o cuatro, y después de la expiración de este plazo, el coche sale el acogedor mundo de arrendamiento y se embarca en un viaje largo en manos de propietarios privados. Pero en esos lugares tienen acceso sólo avtoprodavtsy profesional. Ninguna persona o empresa no vende los coches, no se les permite el acceso a esas fuentes. Para este tipo de reglas estrictas, por dos razones -. El principal y lateral
Incidental que es algo como esto: el Estado está interesado en el desarrollo del sector privado, por lo que el apoyo de los empresarios. De hecho, es hermoso, pero no tiene sentido, ya que la principal razón - nadie quiere asumir la responsabilidad para el coche. Vender el coche para mí avtoprodavtsu, la compañía vende "tal cual", ella lo describió, miré hacia arriba, check out y comprado. Si algo no está doglyadel o son algo olvidó mencionar en la descripción, pero de nuevo, no veo, yo soy mi propio médico y el juez. Se deshicieron del coche, lo compré - ahora es mi problema. Si la máquina se vende por un comprador privado o una empresa especializada, entonces debería ser una garantía, el vendedor es responsable de ello. Tenía ese coche, el vendedor es responsable. Es por eso que necesita este tipo de intermediarios.
También debe tenerse en cuenta que antes de la venta de la empresa o en un coche similar en una subasta especialista examina el llamado Gutachter. Se verifica que todos los mecanismos, examina el coche de arañazos en el cuerpo, asientos rozaduras, manchas, escucha el motor, mirando al desgaste de los neumáticos y la pérdida de aceite, no importa dónde se encontraban. Entonces todos los bloqueos en la descripción del coche, que yo, el comprador potencial, consiguiendo antes de comprar. Con todos estos datos, creo que sus beneficios y decidir que vale la pena o molestado ... Por cierto, sobre el alquiler de coches: así no ser una persona normal, acostumbrado a relacionarse con precisión a sus coches, coches de falta de trabajo intencionadamente. Alemanes tienden a referirse a las máquinas con cuidado y la cabina, y por parte de la unidad y de estacionamiento. No son anormales, pero tales coche averiado y personal. Además, se requiere que los coches de leasing para asistir a todo eso y mantenerse en buen estado técnico, ya que la empresa de acogida se interesa por su salud.
En Alemania, no me gustan las máquinas que operaban en los países europeos vecinos. El mayor disgusto - a los "italianos", "español" y "Francés". A continuación, vaya "holandesa" y "belgas". Tales máquinas son siempre muy difícil de vender, se estancan durante mucho tiempo. Más o menos percibir Luxemburgo y Austria. Sin embargo, algunos comerciantes locales muy peculiares están tratando de ocultar el país de origen. La máquina deberá estar registrado en un individuo recibe documentos alemanes, entonces supongo que lo que ella trajo de otro país puede ser muy pocos. Máquinas belgas a menudo vienen con arañazos en el cuerpo, pero con el chasis y la electrónica tienen, por regla general, está bien ...
Los coches usados en Alemania - es un gran negocio. Como en otros lugares, hay una gran variedad de categorías de vendedores: alguien se ha molestado coche, algunos prefieren vender máquinas sólo pueda reparar con historia clara. Todos los de su cliente, su enfoque y trucos. Pero los lectores quieren desearle buena suerte en la elección de una máquina decente.
- Dio la casualidad de que en el verano de 2012 me dediqué profesionalmente en la venta de coches de segunda mano en Alemania, trabaja por cuenta propia. Hay un pequeño aparcamiento en la parte trasera es por lo general entre tres y diez coches allí, y se acumula hasta 20 coches. Todo esto está dirigido principalmente al mercado alemán, la mayoría de los coches más viejos de cinco años. Pero también existen los llamados "puntos de control", es decir, entre las edades de tres a cinco años, por lo que podrían tener que hacer frente a los rusos, bielorrusos y ucranianos. Desde que vivo en Alemania desde hace mucho tiempo, a veces me desliza inclinación puramente alemana por orden total de todo lo que está alrededor. Pruebe su espectáculo "germanización" y en la edición del mercado de coches de segunda mano. Creo que va a salvar a muchos de ciertas ilusiones y estereotipos. Tal vez alguien incluso le ayudará a ahorrar algo de dinero y nervios. Vamos a empezar.
Qué diferente nacionalidades que participan en la venta de "beushki" en Alemania
Atrás quedaron los días cuando los coches se vendieron en Alemania, sólo se alemanes. En los últimos 20 años en este negocio, el número de comerciantes extranjeros aumentó significativamente. La mayor parte de los turcos, y luego siga los inmigrantes de la ex Yugoslavia, no muchos, pero no son árabes. Bueno, por supuesto, de Rusia (aquí y en esta palabra que involucrará a todos los residentes de habla rusa de Alemania). Cada nacionalidad - sus características. Por lo tanto, la compra de un coche de un vendedor profesional, es mejor conocer estas características no escatimar compra posterior.
Así que los alemanes. Normalmente, la máquina más libre de problemas para comprar de ellos. Son muy meticuloso en todo lo que hacen. La máquina brilla, todo lo que pasó, todas las garantías son emitidas y ejecutada. Todo despejado. Lo malo - el precio. Por lo general, es el más alto, es muy difícil de negociar un descuento.
Turcos - completa Achtung. Parece que no mentir, no pueden. Todos deben ser cuidadosamente revisada y tener mucho cuidado, porque te distraerán en todos los sentidos y tire. En mi opinión, absolutamente consciente. Sin embargo, pueden tratar de negociar. Cuanto más a encontrar, "stocks" en el coche "superestado, no un poco, no estrellarse," cuanto más se puede lanzar. Regatear con ellos puede ser cruel - por su estilo de negociación es aceptable. Y aunque los precios de los coches en Alemania el año pasado a ser más "premio de consolación" que los cambios significativos en el precio, los premios son muy bien aquí. Un punto positivo - los turcos, por lo general, poco versados en el aspecto técnico, tanto miedo de cualquier fallo en el coche. De hecho, para entender lo que no es, no quiero perder el tiempo. A veces se puede comprar un coche con un pequeño, fácil y barato para arreglar los problemas en un precio muy atractivo. Pero es más bien un verdadero éxito - la opción de "tomar la redada" no va a funcionar aquí. La mayoría de los turcos no se molestan en traer el coche a la presentación: se compra y se vende. Bueno, si lo hace la limpieza en seco.
Ex Yugoslavia por lo general el comercio justo, sin embargo, las máquinas de "muertos" a menudo más baratos y. También tratar de "polvo de sus cerebros" y de distracción, pero por favor, no te metas en el camino por lo general ayuda. Tienen una oferta mejor que los turcos.
Con los árabes encontraron con muy poco -. Todos son tan misterioso, de pocas palabras
Pero Rusia y Alemania no pierden su sabor. Bien versado en la parte técnica, que se utiliza para completar el programa. ¿Puede silencio sobre las áreas problemáticas de repintado, la presencia de un accidente. Aunque Alemania no practica la recuperación "falta de liquidez" y su posterior venta (en este sentido, podemos estar en silencio), pero el coche desde el best seller de Rusia cuidadosamente revisada.
Precios y alemán realidad
Los precios de los coches usados en el primer lugar depende de la popularidad y de ejecución, y más tarde en el año de fabricación y montaje. Lo más popular en el mercado interno - pequeño coche 12.8 años de edad con el kilometraje de hasta 100 mil. Estas máquinas son más barato muy lentamente y rápidamente vendieron. Límites Precio - de 2.500 a 5.000 euros. Los modelos más populares - Volkswagen Polo y Golf, Opel Astra, Renault Clio, Mercedes-Benz A-Class. Además Golf, Polo y Astra, son generalmente más caros de clase A. El más popular y por lo tanto el más caro - Golf y Polo. Otro favorito indiscutible, más de todo lo anterior, - Audi A2. Este modelo se destaca en absoluto. Precios - de 5.000 a 9.000 euros para los coches del tema de la edad similar. ¿Por qué tanta popularidad? Pequeño, económico y Audi - estas tres palabras son hipnóticamente a los alemanes. Se cree que el modelo era una buena, fiable, que para ella incluso 180.000 en las carreteras alemanas aún no esta funcionando, y cálido. Por lo tanto el precio.
La comparación de precios de coches en Alemania con precios en Kiev, Moscú y Minsk (precios en Ucrania, Rusia y Bielorrusia, que tomé en Internet), ha venido aquí a qué conclusión de las máquinas que se ofrecen a la venta en la categoría "sin plazo en la CEI", en espiral corriendo casi todos. O vendedores desconocidos para mí, hay maneras de despejar de vehículos importados de forma gratuita. Muy raras "pop-up" coches con alto kilometraje y rápidamente tienden a desaparecer. Las tres carreras y cinco años "copias están en el nivel de 90 mil más o menos 20 mil kilómetros. Y eso es lo que pasa. Es casi imposible, comprado en Alemania, por ejemplo, un coche con un kilometraje de 80.000, para traerla a usted, el despacho de aduanas, para competir con las propuestas existentes y no perder dinero. Para ser competitivo el coche traído a ella que era posible ganar dinero, debe tener un kilometraje de alrededor de 180 a 200.000, o enrollado el odómetro. O, para ser restaurado, y el murciélago. Porque incluso con un kilometraje de 150 mil los mismos cinco años el precio del diesel BMW 3 se mantiene saludable. Una vez fui testigo de cómo el ruso tomó la subasta de cada cuatro VW Passat en la configuración de la parte superior con el kilometraje 240.000. Bueno, al menos fue interior en perfecto estado, con el olor de un coche nuevo. Tomaron muy barato como el gran carrera. Estos coches suelen ser impulsados y en Rusia. Conducir a través de Polonia, el kilometraje trenzado - hay menos de todo. Después de eso, y sacar provecho de tal una lata máquina. Aunque yo estoy con los casos de "negocios" Yo prefiero no tener - para mí es las ganancias cuestionables. Como el dinero en manos de los vivos vengo con regularidad, pero creo sinceramente que esa vida "inteligente" castiga - que con el tiempo pierden más. En materia de salud, el dinero, el amor - no importa. En general, mi opinión es: una carrera honesta a propuesta en Moscú - Kiev - Minsk para la venta únicamente a las máquinas que se compran y operados localmente. En la mayoría de los casos.
Como los coches usados vienen en el mercado
El flujo principal de coches de segunda mano en el mercado proviene de vendedores profesionales, como yo, que están comprando desde empresas de arrendamiento financiero (bancos, compañías de divisiones de automoción) o compran en las subastas de automóviles especializado B2B (business-to-business). Leasing suele durar tres años, por lo menos dos o cuatro, y después de la expiración de este plazo, el coche sale el acogedor mundo de arrendamiento y se embarca en un viaje largo en manos de propietarios privados. Pero en esos lugares tienen acceso sólo avtoprodavtsy profesional. Ninguna persona o empresa no vende los coches, no se les permite el acceso a esas fuentes. Para este tipo de reglas estrictas, por dos razones -. El principal y lateral
Incidental que es algo como esto: el Estado está interesado en el desarrollo del sector privado, por lo que el apoyo de los empresarios. De hecho, es hermoso, pero no tiene sentido, ya que la principal razón - nadie quiere asumir la responsabilidad para el coche. Vender el coche para mí avtoprodavtsu, la compañía vende "tal cual", ella lo describió, miré hacia arriba, check out y comprado. Si algo no está doglyadel o son algo olvidó mencionar en la descripción, pero de nuevo, no veo, yo soy mi propio médico y el juez. Se deshicieron del coche, lo compré - ahora es mi problema. Si la máquina se vende por un comprador privado o una empresa especializada, entonces debería ser una garantía, el vendedor es responsable de ello. Tenía ese coche, el vendedor es responsable. Es por eso que necesita este tipo de intermediarios.
También debe tenerse en cuenta que antes de la venta de la empresa o en un coche similar en una subasta especialista examina el llamado Gutachter. Se verifica que todos los mecanismos, examina el coche de arañazos en el cuerpo, asientos rozaduras, manchas, escucha el motor, mirando al desgaste de los neumáticos y la pérdida de aceite, no importa dónde se encontraban. Entonces todos los bloqueos en la descripción del coche, que yo, el comprador potencial, consiguiendo antes de comprar. Con todos estos datos, creo que sus beneficios y decidir que vale la pena o molestado ... Por cierto, sobre el alquiler de coches: así no ser una persona normal, acostumbrado a relacionarse con precisión a sus coches, coches de falta de trabajo intencionadamente. Alemanes tienden a referirse a las máquinas con cuidado y la cabina, y por parte de la unidad y de estacionamiento. No son anormales, pero tales coche averiado y personal. Además, se requiere que los coches de leasing para asistir a todo eso y mantenerse en buen estado técnico, ya que la empresa de acogida se interesa por su salud.
En Alemania, no me gustan las máquinas que operaban en los países europeos vecinos. El mayor disgusto - a los "italianos", "español" y "Francés". A continuación, vaya "holandesa" y "belgas". Tales máquinas son siempre muy difícil de vender, se estancan durante mucho tiempo. Más o menos percibir Luxemburgo y Austria. Sin embargo, algunos comerciantes locales muy peculiares están tratando de ocultar el país de origen. La máquina deberá estar registrado en un individuo recibe documentos alemanes, entonces supongo que lo que ella trajo de otro país puede ser muy pocos. Máquinas belgas a menudo vienen con arañazos en el cuerpo, pero con el chasis y la electrónica tienen, por regla general, está bien ...
Los coches usados en Alemania - es un gran negocio. Como en otros lugares, hay una gran variedad de categorías de vendedores: alguien se ha molestado coche, algunos prefieren vender máquinas sólo pueda reparar con historia clara. Todos los de su cliente, su enfoque y trucos. Pero los lectores quieren desearle buena suerte en la elección de una máquina decente.
