1333
Це те, як автомобілі виготовляються в Зазі.
Фотозвіт про монтажну лінію Запорізького автомобільного заводу. Ми розглянемо, як виглядає повний цикл виробництва автомобілів Chevrolet Lanos, який зараз називається ZAZ Chance. Від альфа до омеги – від металевого складу до кінцевого тестування та паркування з готовими машинами!
Це те, що квіти виростають з. Я маю на увазі, вони роблять автомобілі. Заготовки для тіла - металоконструкція з Польщі, листів і рулонів:
5437840
Тоді орендуйте його.
р.
І багатотонні преси починають штампувати з нього частини тіла. На додаток до сучасних пресів не дають позицій і старих чоловіків радянсько-ера ЗІЛ заводу:
Найскладніші деталі штампуються в одному ударі, більш складні - роботи переносять з преса до преса, кожен з яких додає до заготовки силуети її матриці.
І ось результат роботи пресів - стійки з боковими стінами, крилами, витяжками та іншими «обличками» - мрія будь-якого тонера в дні першого снігу:
,
Потім частини тіла йдуть в лінію складання - вони з'єднуються між собою людьми і нелюдами.
Ось люди:
У багатьох сферах автоматизоване зварювання здійснюється роботами, але все ж кількість ручних операцій при зборі тіла дещо зайве. Незважаючи на зазначений багатоступеневий контроль, людський фактор все ще є людським фактором, і він повинен бути мінімований. Хоча, безсумнівно, низька ціна кінцевого продукту частково є результатом відсутності високотехнологічних і дорогих роботів в багатьох частинах складання.
І ось люди, в розумінні роботів:
771932 р.
Вибрані органи відправляються на підставку для перевірки геометрії.
На лінії складання, дверцята, витяжки, стовбури і автомобіль вішуються на лінії фарбування, де перша операція - фосфат (тобто підготовка металевої поверхні для грунтування) - здійснюється шляхом повного висихання тіла в басейні з розчином:
788016р.
Пофарбувати манпулятори тіла:
Бампери розфарбовують окремо, в спеціальній автоматичній камері, керуючи там на стрічці транспортера:
Пофарбований корпус надходить до лінії складання кабіни.
Мотор і підвіска встановлюються:
Регулювання спускових коліс проводиться:
І завершений автомобіль йде на стоянку:
Р
Тепер асортимент кольорів Ланоса Шанса включає в себе 33 кольори, в тому числі навіть досить незвичайні для автомобілів бюджетного класу, які, як правило, воліють фарбувати без будь-якого екзотика.
До речі, смішний факт про колір, розповів заводські працівники. Забезпечити якість живопису канцеляри, управління запасами ЗАЗ нічого і нікому! Біля автозаводу, за парканом, було підприємство з виробництва цегли. І цегляний пил постійно всмоктувався в фарбову камеру, що дуже часто змінює фільтри. В результаті керівництво ЗАЗ купила цей завод і... знищили його! Що таке, щоб правильно пофарбувати Ханс, країна залишилася без цегли.
Для тестування надано шасі та чотиридверне хетчбек. Судан був відомий російським покупцям протягом багатьох років, як Chevrolet Lanos, і є абсолютно нічого перевірити в ньому. Хетчбек в цьому сенсі набагато цікавіше, хоча він також знайомий з багатьма прогенів - хетчбек Дауо Ланос. Тим не менш, це остаточно розбавляв прохідний ланос-Sens-Chance, що складається з одного седану.
Автомобіль виглядає «оптимальна нейтральна», якщо ви будете. Не існує Loganov ugliness, ані навпаки - деякі дизайнерські захоплення, які додають непотрібні обмани до кінцевої ціни. Біодизайн всередині і зовні, як він старий. На додаток до екстер'єру і інтер'єру, щоб сказати, по суті, і нічого - всі очікувані, передбачувані і навіть. Автомобіль помірно милий, в модерації без обличчя: за гроші - те ж саме.
р.
Embarrass - високовольтні дроти укладають в слоти на декоративному кришку двигуна з точністю дотику!
Заводська тестова доріжка складається з трьох паралельних мереж - двох з звичайним асфальтовим покриттям, а з штучними нерівностями, на яких імітуються практично всі можливі дефекти дорожнього руху. На трасі Заза є «знижки і набряки», лежачи поліцейських і тротуарних каменів, «змивні дошки» з різними формами зубів, нерівностей, симетричними для кожної доріжки, асиметричним, не дозволяючи підвіски елементів, що надходять в резонанс. Все це дозволяє швидко ідентифікувати недоліки підвіски і міжкімнатної збірки.
На тестовому автомобілі суспензії пішли через всі нерівності без зайвих задньої вії, але салон не може порадувати цього. Однак не поспішайте стрибати до висновків. Не спостерігається ефект буття всередині гігантської дитячої ламки, знайомого з російських автомобілів покоління «Самара», в Шансі. Але з'являються індивідуальні звуки на різних частотах коливань на тестовому провулку - це факт. Не існує злочину або трагедії в тому, що - це фоліш, щоб очікувати від ультрадоступного автомобіля барокамерної шумоізоляції і поховання тиші. Нові автомобілі преміум-класу часто винять з різних видів пресоній, які я неодноразово свідчився. (Факт, що всередині Volvo, Lexus або іншого преміального бренду немає креаків і вибивається за визначенням, тільки дві категорії людей впевнені – менеджери з автосалонів і вентиляційних оголошень брендів, легко розпізнаються другим руком 10-12-річний автомобіль, ковпачок з логотипом бренду і нервовими коментарями на будь-яких автоматичних новинах в стилі «вічно, але Mercedes не автомобілі!»). Таким чином, якість складання шансів може бути безпечно визнана задовільною та відповідною грошовою заявою, яка вимагає її.
Не секрет, що «збиток» будь-якого бренду і моделі завжди має дещо динамічне зображення, ніж седан. Кожен знайомий з популярним виразом «гарячий хетчбек», який прийшов з Європи, де дуже люблять маленькі і німблові автомобілі. Але 1.3-літровий хетчбек – це не те, що він ніколи не спекотний – це просто icy! Тест «Diva» (4 особи в салоні плюс включені кондиціонери і пропускання світла) розкриває повну віддачу невеликого мотора, щоб піти в країну. При переключенні передач до наступного, 1.3-літровий не хоче перетягнути хетчбек в принципі - акселератор педаль пішов на підлогу, викликаючи практично ніякої реакції. Єдина перевага Мелітопольського «мове» (як двигун називаються українською мовою) можна назвати майже в два рази, як на двигуні 1.5 літрів, операція зрізу. Коли «одна і половина» з життєздатним стартом на першому або другому перекладі вона вже була включена, «одна і три» можна скручувати і скручувати! Коротко про те, що Шанс, як Ланос, найбільш популярний двигун серед покупців, як і раніше, буде хороший старий «Нексіан» «half-and-a-half», і 1.3 літри вибирають тільки дуже обмежені гроші.
І я хотів би дуже багато, що автомобіль на заводі був завершений каучуком не з найнижчої цінової категорії, але принаймні трохи дорожче. Логіка заводських робітників, які стверджують, що в цій ціновій категорії необхідно надати певну мінімальну, яка в подальшому власник може вдосконалюватися в залежності від наявності коштів, повністю зрозуміло. Але поведінка по дорозі запасних шин білоруського, українського та російського виробництва нижче будь-якої критики - шини перервуться в язик і вичавлюють в куточках в умовах, які є oh-very далеко від екстремальних!
р.
Це те, що квіти виростають з. Я маю на увазі, вони роблять автомобілі. Заготовки для тіла - металоконструкція з Польщі, листів і рулонів:
5437840
Тоді орендуйте його.
р.І багатотонні преси починають штампувати з нього частини тіла. На додаток до сучасних пресів не дають позицій і старих чоловіків радянсько-ера ЗІЛ заводу:
Найскладніші деталі штампуються в одному ударі, більш складні - роботи переносять з преса до преса, кожен з яких додає до заготовки силуети її матриці.
І ось результат роботи пресів - стійки з боковими стінами, крилами, витяжками та іншими «обличками» - мрія будь-якого тонера в дні першого снігу:
, Потім частини тіла йдуть в лінію складання - вони з'єднуються між собою людьми і нелюдами.
Ось люди:
У багатьох сферах автоматизоване зварювання здійснюється роботами, але все ж кількість ручних операцій при зборі тіла дещо зайве. Незважаючи на зазначений багатоступеневий контроль, людський фактор все ще є людським фактором, і він повинен бути мінімований. Хоча, безсумнівно, низька ціна кінцевого продукту частково є результатом відсутності високотехнологічних і дорогих роботів в багатьох частинах складання.
І ось люди, в розумінні роботів:
771932 р.
Вибрані органи відправляються на підставку для перевірки геометрії.
На лінії складання, дверцята, витяжки, стовбури і автомобіль вішуються на лінії фарбування, де перша операція - фосфат (тобто підготовка металевої поверхні для грунтування) - здійснюється шляхом повного висихання тіла в басейні з розчином:
788016р.
Пофарбувати манпулятори тіла:
Бампери розфарбовують окремо, в спеціальній автоматичній камері, керуючи там на стрічці транспортера:
Пофарбований корпус надходить до лінії складання кабіни.
Мотор і підвіска встановлюються:
Регулювання спускових коліс проводиться:
І завершений автомобіль йде на стоянку:
Р
Тепер асортимент кольорів Ланоса Шанса включає в себе 33 кольори, в тому числі навіть досить незвичайні для автомобілів бюджетного класу, які, як правило, воліють фарбувати без будь-якого екзотика.
До речі, смішний факт про колір, розповів заводські працівники. Забезпечити якість живопису канцеляри, управління запасами ЗАЗ нічого і нікому! Біля автозаводу, за парканом, було підприємство з виробництва цегли. І цегляний пил постійно всмоктувався в фарбову камеру, що дуже часто змінює фільтри. В результаті керівництво ЗАЗ купила цей завод і... знищили його! Що таке, щоб правильно пофарбувати Ханс, країна залишилася без цегли.
Для тестування надано шасі та чотиридверне хетчбек. Судан був відомий російським покупцям протягом багатьох років, як Chevrolet Lanos, і є абсолютно нічого перевірити в ньому. Хетчбек в цьому сенсі набагато цікавіше, хоча він також знайомий з багатьма прогенів - хетчбек Дауо Ланос. Тим не менш, це остаточно розбавляв прохідний ланос-Sens-Chance, що складається з одного седану.
Автомобіль виглядає «оптимальна нейтральна», якщо ви будете. Не існує Loganov ugliness, ані навпаки - деякі дизайнерські захоплення, які додають непотрібні обмани до кінцевої ціни. Біодизайн всередині і зовні, як він старий. На додаток до екстер'єру і інтер'єру, щоб сказати, по суті, і нічого - всі очікувані, передбачувані і навіть. Автомобіль помірно милий, в модерації без обличчя: за гроші - те ж саме.
р.Embarrass - високовольтні дроти укладають в слоти на декоративному кришку двигуна з точністю дотику!
Заводська тестова доріжка складається з трьох паралельних мереж - двох з звичайним асфальтовим покриттям, а з штучними нерівностями, на яких імітуються практично всі можливі дефекти дорожнього руху. На трасі Заза є «знижки і набряки», лежачи поліцейських і тротуарних каменів, «змивні дошки» з різними формами зубів, нерівностей, симетричними для кожної доріжки, асиметричним, не дозволяючи підвіски елементів, що надходять в резонанс. Все це дозволяє швидко ідентифікувати недоліки підвіски і міжкімнатної збірки.
На тестовому автомобілі суспензії пішли через всі нерівності без зайвих задньої вії, але салон не може порадувати цього. Однак не поспішайте стрибати до висновків. Не спостерігається ефект буття всередині гігантської дитячої ламки, знайомого з російських автомобілів покоління «Самара», в Шансі. Але з'являються індивідуальні звуки на різних частотах коливань на тестовому провулку - це факт. Не існує злочину або трагедії в тому, що - це фоліш, щоб очікувати від ультрадоступного автомобіля барокамерної шумоізоляції і поховання тиші. Нові автомобілі преміум-класу часто винять з різних видів пресоній, які я неодноразово свідчився. (Факт, що всередині Volvo, Lexus або іншого преміального бренду немає креаків і вибивається за визначенням, тільки дві категорії людей впевнені – менеджери з автосалонів і вентиляційних оголошень брендів, легко розпізнаються другим руком 10-12-річний автомобіль, ковпачок з логотипом бренду і нервовими коментарями на будь-яких автоматичних новинах в стилі «вічно, але Mercedes не автомобілі!»). Таким чином, якість складання шансів може бути безпечно визнана задовільною та відповідною грошовою заявою, яка вимагає її.
Не секрет, що «збиток» будь-якого бренду і моделі завжди має дещо динамічне зображення, ніж седан. Кожен знайомий з популярним виразом «гарячий хетчбек», який прийшов з Європи, де дуже люблять маленькі і німблові автомобілі. Але 1.3-літровий хетчбек – це не те, що він ніколи не спекотний – це просто icy! Тест «Diva» (4 особи в салоні плюс включені кондиціонери і пропускання світла) розкриває повну віддачу невеликого мотора, щоб піти в країну. При переключенні передач до наступного, 1.3-літровий не хоче перетягнути хетчбек в принципі - акселератор педаль пішов на підлогу, викликаючи практично ніякої реакції. Єдина перевага Мелітопольського «мове» (як двигун називаються українською мовою) можна назвати майже в два рази, як на двигуні 1.5 літрів, операція зрізу. Коли «одна і половина» з життєздатним стартом на першому або другому перекладі вона вже була включена, «одна і три» можна скручувати і скручувати! Коротко про те, що Шанс, як Ланос, найбільш популярний двигун серед покупців, як і раніше, буде хороший старий «Нексіан» «half-and-a-half», і 1.3 літри вибирають тільки дуже обмежені гроші.
І я хотів би дуже багато, що автомобіль на заводі був завершений каучуком не з найнижчої цінової категорії, але принаймні трохи дорожче. Логіка заводських робітників, які стверджують, що в цій ціновій категорії необхідно надати певну мінімальну, яка в подальшому власник може вдосконалюватися в залежності від наявності коштів, повністю зрозуміло. Але поведінка по дорозі запасних шин білоруського, українського та російського виробництва нижче будь-якої критики - шини перервуться в язик і вичавлюють в куточках в умовах, які є oh-very далеко від екстремальних!
р.
