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Distribuidores entrevista Frank de vehículos usados en el mercado alemán.
Yo aconsejo que lea el vendedor sincera entrevista de coches de segunda mano en el mercado alemán.
- Dio la casualidad de que en el verano de 2012 me dediqué profesionalmente en la venta de coches de segunda mano en Alemania, trabajando para usted. Hay un pequeño aparcamiento en la parte trasera es por lo general de tres a diez coches allí, y se acumula hasta 20 coches. Todo esto está dirigido principalmente al mercado alemán, la mayoría de los coches de más de cinco años. Pero también existen los llamados "puntos de control", es decir, entre las edades de tres a cinco años, por lo que podría tener que lidiar con los rusos, bielorrusos y ucranianos. Desde que vivo en Alemania desde hace mucho tiempo, a veces se desliza inclinación puramente alemana para la ordenación total de todo lo que está alrededor. Pruebe su espectáculo "germanización" y sobre el tema de mercado de la maquinaria usada. Creo que va a salvar a muchos de algunas ilusiones y estereotipos. Tal vez alguien incluso ayudará a ahorrar algo de dinero y nervios. Vamos a empezar.
Qué diferente nacionalidades involucradas en la venta de "beushki" en Alemania
Atrás quedaron los días cuando los coches se vendieron en Alemania sólo alemanes. En los últimos 20 años en este negocio el número de comerciantes extranjeros se incrementó significativamente. La mayor parte de los turcos, y luego siga los inmigrantes de la ex Yugoslavia, no tanto, pero no son árabes. Bueno, por supuesto, de Rusia (aquí y en esta palabra voy a involucrar a todos los residentes de habla rusa de Alemania). Cada nacionalidad - sus peculiaridades. Por lo tanto, la compra de un coche a un vendedor profesional, es mejor conocer estas características, a fin de no lamentar después de la compra.
Así que los alemanes. Por lo general, la máquina más problemático para comprar de ellos. Están muy meticulosamente refieren a todo lo que hacen. Máquina brilla, todo lo que pasó, todas las garantías se emiten y se hace cumplir. Todo despejado. El lado negativo - el precio. Por lo general, es el más alto, es muy difícil de negociar un descuento.
Turcos - Achtung completos. La impresión es que no mienta, que no pueden. Todo se debe revisar con cuidado y tener mucho cuidado, porque te distraerán en todos los sentidos y tire. En mi opinión, con toda intención. Sin embargo, pueden tratar de negociar. Cuanto más se encuentre, "stocks" en el coche "superestado, no un poco, no estrellarse," cuanto más se puede lanzar. Para negociar con ellos puede ser difícil - para ellos este tipo de comercio es bastante aceptable. Y aunque los precios de los coches en Alemania el año pasado se convirtió más bien "premio de consolación" que en cambios significativos en el precio, muy buenos premios están aquí. Lo positivo - los turcos, por regla general, mal versado en el aspecto técnico, tanto miedo de cualquier avería en el coche. De hecho, para entender lo que no es, no quiero perder el tiempo. A veces se puede comprar un coche con un pequeño, fácil y barato para arreglar los problemas a un precio muy atractivo. Pero es más bien un verdadero éxito - la opción de "tener prisa" no va a funcionar aquí. Turcos a menudo no se molestan en traer el coche en la presentación: compró y revendió. Bueno, si lo hace salón de limpieza en seco.
El ex Yugoslavia generalmente comercio justo, sin embargo, las máquinas de "muertos" a menudo más baratos y. También tratar de "polvo de sus cerebros" y de distracción, pero por favor, no te metas en el camino por lo general ayuda. Tienen una oferta mejor que los turcos.
Con los árabes encontró muy poco -. Todos son tan misterioso, lacónico
Pero Rusia y Alemania no pierden su sabor. Bien versado en la parte técnica, que se utiliza para completar el programa. Puede silenciar las áreas problemáticas, sobre el repintado de un accidente. Aunque Alemania no se practica la recuperación "falta de liquidez" y su posterior venta (en este sentido puede ser tranquilo), pero el coche del vendedor rusa mejor escrupulosamente controlada.
Precio y alemán realidad
Los precios de los coches usados en el primer lugar depende de la popularidad y de ejecución, y más tarde en el año y la configuración. Lo más popular en el mercado interno - 8-12 años runabout con el kilometraje hasta 100 mil. Tales máquinas son más barato muy lentamente y rápidamente vendieron. Gama de precios - de 2.500 a 5.000 euros. Los modelos más populares - Volkswagen Polo y Golf, Opel Astra, Renault Clio, Mercedes-Benz A-Class. Además Golf, Polo y Astra, son generalmente más caros de clase A. El más popular y por lo tanto el más caro - Golf y Polo. Otro favorito indiscutible, más de todo lo anterior, - Audi A2. Este modelo es generalmente está solo. Precios - 5.000-9.000 euros por coche años similares de liberación. ¿Por qué tanta popularidad? Pequeño, económico y Audi - estas tres palabras son hipnóticamente a los alemanes. Se cree que el modelo era una buena, fiable, que para ella incluso 180.000 en las carreteras alemanas aún no está en marcha y entrenamiento. Por lo tanto el precio.
La comparación de precios de coches en Alemania con precios en Kiev, Moscú y Minsk (precios en Ucrania, Rusia y Bielorrusia, me llevaron en Internet), llegó a ninguna conclusión aquí: las máquinas puestas a la venta en la categoría "sin correr en la CEI," trenzado corriendo casi todos. O los vendedores no son desconocidas para mí formas de clara de coches importados de forma gratuita. Muy raramente máquinas "float" con alto kilometraje y rápidamente tienden a desaparecer. Las tres carreras y cinco años de copias están en el nivel de 90 mil más o menos 20 mil kilómetros. Y eso es lo que pasa. Casi imposible de comprar en Alemania, por ejemplo, un coche con un kilometraje de 80.000, para llevarlo a usted, el despacho de aduanas, para competir con las propuestas existentes y no perder dinero. Gracias a que el coche era competitivo, para ella era posible ganar dinero, debe tener un kilometraje de aproximadamente 180 a 200.000, o odómetro trenzado. ¿O debe ser restaurada y el murciélago. Porque incluso con el kilometraje 150000 el mismo de cinco años diésel BMW 3 precio sigue sea saludable. Una vez fui testigo de cómo Rusia tomó en una subasta cuatro VW Passat en la configuración de la parte superior con el kilometraje 240.000. Bueno, al menos que el salón estaba en perfectas condiciones, con el olor de un coche nuevo. Tomaron muy barato, porque la ejecución de grandes. Estos coches suelen ser impulsados y en Rusia. Conducir Polonia, kilometraje trenzado - hay menos de todo. Después de eso, y sacar provecho de tal una lata máquina. Aunque tengo con casos "de negocios" preferiría no tener - para mí es ganancias cuestionables. Como el dinero en manos de los vivos vengo con regularidad, pero creo sinceramente que éstos vida "hombres sabios" castiga - después de todo, ellos son los perdedores. En materia de salud, el dinero, el amor - no importa. En general, mi opinión es que una carrera honesta a propuesta en Moscú - Kiev - máquinas de Minsk a la venta sólo en aquellos que se compran y administración local. En la mayoría de los casos.
Como los coches usados vienen en el mercado
El flujo principal de coches de segunda mano en el mercado proviene de vendedores profesionales, como yo, que están comprando ellos de leasing (bancos, oficinas de las empresas de automoción) o compran en las subastas de automóviles especializado B2B (empresa a empresa). Leasing generalmente dura tres años, por lo menos dos o cuatro, y después de este período, el coche sale de la acogedora mundo de arrendamiento y se embarca en un viaje largo en manos de propietarios privados. Pero en esos lugares tienen acceso sólo avtoprodavtsy profesional. Ninguna persona, incluso las empresas que no participan en la venta de maquinaria, tales fuentes no tiene acceso. Para este tipo de reglas estrictas, por dos razones -. El principal y lateral
Incidental es algo como esto: el Estado está interesado en el desarrollo de la empresa privada, por lo que apoyar a los emprendedores. De hecho, todo es hermoso, pero no tiene sentido, ya que la principal razón - nadie quiere asumir la responsabilidad para el coche. La venta de un coche para mí avtoprodavtsu, la empresa vende su "tal cual" ella lo describió, miré hacia arriba, salí y compré. Si algo no está doglyadel o algo en la descripción se olvidó de mencionar, pero nunca volvió a ver, yo soy mi propio médico y el juez. Se deshicieron del coche, lo compré - ahora es mi problema. Si la máquina se vende por un comprador privado o una empresa especializada, entonces debería ser una garantía, el vendedor es responsable de ella. Sucedió con el coche, el vendedor es responsable. Es por eso que necesita este tipo de intermediarios.
También debe tenerse en cuenta que antes de la venta de la empresa o en un coche similar en una subasta especialista examina el llamado Gutachter. Se comprueba que todos los mecanismos, examina el coche de arañazos en el cuerpo, asientos desgastados, manchas, escuchando el motor, mirando a desgaste de los neumáticos y la pérdida de aceite, no importa dónde se encontraban. Entonces todos los registros en la descripción del coche, que yo, el comprador potencial, conseguir antes de comprar. Con todos estos datos, creo que sus beneficios y decido que vale la pena o lo bueno ... Por cierto, en cuanto al arrendamiento de coches: así no ser una persona normal, acostumbrado a tratar con precisión su coche, deliberadamente falta coche de trabajo. Alemanes tienden a pertenecer a las máquinas con cuidado y la cabina, y por parte de la unidad y de estacionamiento. Hay anormal, pero tal coche averiado y personal. Además, se requiere que los coches de leasing para asistir a todo eso y mantenerse en buen estado técnico, ya que la empresa de acogida se interesa por su salud.
En Alemania, no les gusta las máquinas que operaban en los países europeos de nuestro entorno. La mayor aversión - a los "italianos", "español" y "Francés". A continuación, vaya "holandesa" y "belgas". Tales máquinas son siempre muy difíciles de vender, se estancan permanente. Más o menos percibido Luxemburgo y Austria. Sin embargo, algunos comerciantes locales muy peculiares están tratando de ocultar su país de origen. La máquina deberá estar registrado en un individuo recibe documentos alemanes, entonces supongo que lo que ella trajo de otros países, muy pocos pueden hacerlo. A menudo vienen de arañazos coches Bélgica en el cuerpo, pero con un chasis y la electrónica tienen, por regla general, está bien ...
Los coches usados en Alemania - es un gran negocio. Como en otros lugares, hay una gran variedad de categorías de vendedores: alguien se ha preocupado coche, algunos prefieren vender único problema ha sido resuelto con una historia clara. Todos los de su cliente, su enfoque y trucos. Bueno lectores, les deseo buena suerte en la elección de una máquina decente.
Desde aquí
- Dio la casualidad de que en el verano de 2012 me dediqué profesionalmente en la venta de coches de segunda mano en Alemania, trabajando para usted. Hay un pequeño aparcamiento en la parte trasera es por lo general de tres a diez coches allí, y se acumula hasta 20 coches. Todo esto está dirigido principalmente al mercado alemán, la mayoría de los coches de más de cinco años. Pero también existen los llamados "puntos de control", es decir, entre las edades de tres a cinco años, por lo que podría tener que lidiar con los rusos, bielorrusos y ucranianos. Desde que vivo en Alemania desde hace mucho tiempo, a veces se desliza inclinación puramente alemana para la ordenación total de todo lo que está alrededor. Pruebe su espectáculo "germanización" y sobre el tema de mercado de la maquinaria usada. Creo que va a salvar a muchos de algunas ilusiones y estereotipos. Tal vez alguien incluso ayudará a ahorrar algo de dinero y nervios. Vamos a empezar.
Qué diferente nacionalidades involucradas en la venta de "beushki" en Alemania
Atrás quedaron los días cuando los coches se vendieron en Alemania sólo alemanes. En los últimos 20 años en este negocio el número de comerciantes extranjeros se incrementó significativamente. La mayor parte de los turcos, y luego siga los inmigrantes de la ex Yugoslavia, no tanto, pero no son árabes. Bueno, por supuesto, de Rusia (aquí y en esta palabra voy a involucrar a todos los residentes de habla rusa de Alemania). Cada nacionalidad - sus peculiaridades. Por lo tanto, la compra de un coche a un vendedor profesional, es mejor conocer estas características, a fin de no lamentar después de la compra.
Así que los alemanes. Por lo general, la máquina más problemático para comprar de ellos. Están muy meticulosamente refieren a todo lo que hacen. Máquina brilla, todo lo que pasó, todas las garantías se emiten y se hace cumplir. Todo despejado. El lado negativo - el precio. Por lo general, es el más alto, es muy difícil de negociar un descuento.
Turcos - Achtung completos. La impresión es que no mienta, que no pueden. Todo se debe revisar con cuidado y tener mucho cuidado, porque te distraerán en todos los sentidos y tire. En mi opinión, con toda intención. Sin embargo, pueden tratar de negociar. Cuanto más se encuentre, "stocks" en el coche "superestado, no un poco, no estrellarse," cuanto más se puede lanzar. Para negociar con ellos puede ser difícil - para ellos este tipo de comercio es bastante aceptable. Y aunque los precios de los coches en Alemania el año pasado se convirtió más bien "premio de consolación" que en cambios significativos en el precio, muy buenos premios están aquí. Lo positivo - los turcos, por regla general, mal versado en el aspecto técnico, tanto miedo de cualquier avería en el coche. De hecho, para entender lo que no es, no quiero perder el tiempo. A veces se puede comprar un coche con un pequeño, fácil y barato para arreglar los problemas a un precio muy atractivo. Pero es más bien un verdadero éxito - la opción de "tener prisa" no va a funcionar aquí. Turcos a menudo no se molestan en traer el coche en la presentación: compró y revendió. Bueno, si lo hace salón de limpieza en seco.
El ex Yugoslavia generalmente comercio justo, sin embargo, las máquinas de "muertos" a menudo más baratos y. También tratar de "polvo de sus cerebros" y de distracción, pero por favor, no te metas en el camino por lo general ayuda. Tienen una oferta mejor que los turcos.
Con los árabes encontró muy poco -. Todos son tan misterioso, lacónico
Pero Rusia y Alemania no pierden su sabor. Bien versado en la parte técnica, que se utiliza para completar el programa. Puede silenciar las áreas problemáticas, sobre el repintado de un accidente. Aunque Alemania no se practica la recuperación "falta de liquidez" y su posterior venta (en este sentido puede ser tranquilo), pero el coche del vendedor rusa mejor escrupulosamente controlada.
Precio y alemán realidad
Los precios de los coches usados en el primer lugar depende de la popularidad y de ejecución, y más tarde en el año y la configuración. Lo más popular en el mercado interno - 8-12 años runabout con el kilometraje hasta 100 mil. Tales máquinas son más barato muy lentamente y rápidamente vendieron. Gama de precios - de 2.500 a 5.000 euros. Los modelos más populares - Volkswagen Polo y Golf, Opel Astra, Renault Clio, Mercedes-Benz A-Class. Además Golf, Polo y Astra, son generalmente más caros de clase A. El más popular y por lo tanto el más caro - Golf y Polo. Otro favorito indiscutible, más de todo lo anterior, - Audi A2. Este modelo es generalmente está solo. Precios - 5.000-9.000 euros por coche años similares de liberación. ¿Por qué tanta popularidad? Pequeño, económico y Audi - estas tres palabras son hipnóticamente a los alemanes. Se cree que el modelo era una buena, fiable, que para ella incluso 180.000 en las carreteras alemanas aún no está en marcha y entrenamiento. Por lo tanto el precio.
La comparación de precios de coches en Alemania con precios en Kiev, Moscú y Minsk (precios en Ucrania, Rusia y Bielorrusia, me llevaron en Internet), llegó a ninguna conclusión aquí: las máquinas puestas a la venta en la categoría "sin correr en la CEI," trenzado corriendo casi todos. O los vendedores no son desconocidas para mí formas de clara de coches importados de forma gratuita. Muy raramente máquinas "float" con alto kilometraje y rápidamente tienden a desaparecer. Las tres carreras y cinco años de copias están en el nivel de 90 mil más o menos 20 mil kilómetros. Y eso es lo que pasa. Casi imposible de comprar en Alemania, por ejemplo, un coche con un kilometraje de 80.000, para llevarlo a usted, el despacho de aduanas, para competir con las propuestas existentes y no perder dinero. Gracias a que el coche era competitivo, para ella era posible ganar dinero, debe tener un kilometraje de aproximadamente 180 a 200.000, o odómetro trenzado. ¿O debe ser restaurada y el murciélago. Porque incluso con el kilometraje 150000 el mismo de cinco años diésel BMW 3 precio sigue sea saludable. Una vez fui testigo de cómo Rusia tomó en una subasta cuatro VW Passat en la configuración de la parte superior con el kilometraje 240.000. Bueno, al menos que el salón estaba en perfectas condiciones, con el olor de un coche nuevo. Tomaron muy barato, porque la ejecución de grandes. Estos coches suelen ser impulsados y en Rusia. Conducir Polonia, kilometraje trenzado - hay menos de todo. Después de eso, y sacar provecho de tal una lata máquina. Aunque tengo con casos "de negocios" preferiría no tener - para mí es ganancias cuestionables. Como el dinero en manos de los vivos vengo con regularidad, pero creo sinceramente que éstos vida "hombres sabios" castiga - después de todo, ellos son los perdedores. En materia de salud, el dinero, el amor - no importa. En general, mi opinión es que una carrera honesta a propuesta en Moscú - Kiev - máquinas de Minsk a la venta sólo en aquellos que se compran y administración local. En la mayoría de los casos.
Como los coches usados vienen en el mercado
El flujo principal de coches de segunda mano en el mercado proviene de vendedores profesionales, como yo, que están comprando ellos de leasing (bancos, oficinas de las empresas de automoción) o compran en las subastas de automóviles especializado B2B (empresa a empresa). Leasing generalmente dura tres años, por lo menos dos o cuatro, y después de este período, el coche sale de la acogedora mundo de arrendamiento y se embarca en un viaje largo en manos de propietarios privados. Pero en esos lugares tienen acceso sólo avtoprodavtsy profesional. Ninguna persona, incluso las empresas que no participan en la venta de maquinaria, tales fuentes no tiene acceso. Para este tipo de reglas estrictas, por dos razones -. El principal y lateral
Incidental es algo como esto: el Estado está interesado en el desarrollo de la empresa privada, por lo que apoyar a los emprendedores. De hecho, todo es hermoso, pero no tiene sentido, ya que la principal razón - nadie quiere asumir la responsabilidad para el coche. La venta de un coche para mí avtoprodavtsu, la empresa vende su "tal cual" ella lo describió, miré hacia arriba, salí y compré. Si algo no está doglyadel o algo en la descripción se olvidó de mencionar, pero nunca volvió a ver, yo soy mi propio médico y el juez. Se deshicieron del coche, lo compré - ahora es mi problema. Si la máquina se vende por un comprador privado o una empresa especializada, entonces debería ser una garantía, el vendedor es responsable de ella. Sucedió con el coche, el vendedor es responsable. Es por eso que necesita este tipo de intermediarios.
También debe tenerse en cuenta que antes de la venta de la empresa o en un coche similar en una subasta especialista examina el llamado Gutachter. Se comprueba que todos los mecanismos, examina el coche de arañazos en el cuerpo, asientos desgastados, manchas, escuchando el motor, mirando a desgaste de los neumáticos y la pérdida de aceite, no importa dónde se encontraban. Entonces todos los registros en la descripción del coche, que yo, el comprador potencial, conseguir antes de comprar. Con todos estos datos, creo que sus beneficios y decido que vale la pena o lo bueno ... Por cierto, en cuanto al arrendamiento de coches: así no ser una persona normal, acostumbrado a tratar con precisión su coche, deliberadamente falta coche de trabajo. Alemanes tienden a pertenecer a las máquinas con cuidado y la cabina, y por parte de la unidad y de estacionamiento. Hay anormal, pero tal coche averiado y personal. Además, se requiere que los coches de leasing para asistir a todo eso y mantenerse en buen estado técnico, ya que la empresa de acogida se interesa por su salud.
En Alemania, no les gusta las máquinas que operaban en los países europeos de nuestro entorno. La mayor aversión - a los "italianos", "español" y "Francés". A continuación, vaya "holandesa" y "belgas". Tales máquinas son siempre muy difíciles de vender, se estancan permanente. Más o menos percibido Luxemburgo y Austria. Sin embargo, algunos comerciantes locales muy peculiares están tratando de ocultar su país de origen. La máquina deberá estar registrado en un individuo recibe documentos alemanes, entonces supongo que lo que ella trajo de otros países, muy pocos pueden hacerlo. A menudo vienen de arañazos coches Bélgica en el cuerpo, pero con un chasis y la electrónica tienen, por regla general, está bien ...
Los coches usados en Alemania - es un gran negocio. Como en otros lugares, hay una gran variedad de categorías de vendedores: alguien se ha preocupado coche, algunos prefieren vender único problema ha sido resuelto con una historia clara. Todos los de su cliente, su enfoque y trucos. Bueno lectores, les deseo buena suerte en la elección de una máquina decente.
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