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Cómo prepararse adecuadamente para SUV campo a través
En general
sueño muy sbytochnoy Autor Sazonoff. He aquí lo que escribió
Compré un jeep en la cabina y que prolezesh de la suciedad? Sí nifiga! Para llegar por allí, donde incluso un tractor no recibe necesario preparar de manera competente la máquina, y cómo hacerlo - a echar un vistazo al interior del poste.
Regla №1: Stock SUV - viajar al país
!
Así que usted compró un Jeep! Y en él se fue en algún lugar de pesca y setas, poner el coche en una rutina o simplemente uralovskoy barro viscoso en los puentes (si lo hay), y las ruedas de arcilla zamylenny giro completamente indefensos. Después de una caminata de 15-20 km hasta el pueblo más cercano para un tractor (no más lejos y más lejos de la aldea en el SUV katabatic, normalmente, ni ir). Si tiene suerte, y usted vive cerca de la vida silvestre, en el curso de esta campaña será la caída especialmente memorable bajo el pie mierda oso y luego una mueca de dolor cada madera muerta bacalao del bosque. Evacuar la máquina, pasando apagado en el paragolpes, vientre de protección de plástico, y me di cuenta de que esto no puede seguir así! No en el sentido de que me sacudí el tubo de la vida silvestre, sino todo lo contrario, en la pasión salvaje como quieras, pero para ejecutar el tractor más!
Información general de la formación, el deporte o
Tours
Información general de la formación, el deporte o Tours Aquí tenemos dos maneras, básicamente, todos los aficionados a cavar en el otoño de tierra en dos grandes categorías, los atletas y turistas. De hecho, hay muchos subtipos y mutaciones diferentes, existen aquellos que están tratando de conciliar, pero el foco principal en. Bases de preparación para el pasatiempo son fundamentalmente diferentes porque y los objetivos son diferentes.
En el deporte, tiene que pasar un poco de corto parcela de tierra llena de estaño, donde el agua del pantano en la máquina será hasta el pecho, vadear a través de la maleza baja por delante, en una superficie dura para mover casi no es necesario que el coche competición se entrega acoplamiento generalmente rígida o incluso en el remolque . Lleve con ellos no hay disposiciones o partes, pero la más básica no es necesario dormir en el coche y no necesitan. De hecho, las piezas y la comida es necesario, pero no en el coche, en el que actúan, y uno que está en el campamento - técnicos. Así que los coches deportivos se construyen totalmente incómoda en la que el asfalto es más de 100 km paseo - una comida terrible! Pero en el barro que muestran maravillas cruzan!
Senderismo otro enfoque para llegar directamente al destino del viaje, en el que a la espera de la belleza salvaje de la clase que quiere jurar con entusiasmo, e intransitable para carreteras puzoterok, a menudo tienen que pasar primero por nuestra gran patria 3-5-7 mil kilómetros de asfalto para dormir en el coche (bueno, no se puede en el coche, pero el coche es más conveniente para una variedad de razones, más sobre esto más adelante), llevan consigo provisiones para un mes, todo un montón de peso de las piezas de repuesto y herramientas. Incluso un coche nuevo bajo carga tiende a romperse, y piezas de repuesto - ver arriba sobre los cientos de kilómetros hasta el pueblo más cercano donde sólo hay partes de la UAZ, en el mejor, bueno, en general, la máquina debe ser fiable y lo suficientemente cómodo.! Incluso si los cisnes tienen el doble de frecuencia.
El trofeo fue roto, perdido puntos, molesto, estuvo evacuado al campo, sentado y kvas, si dentro de un tiempo razonable para la reparación no es posible, o está tratando rápidamente a repararlo, y llevarlo a cabo en la siguiente etapa. En el turismo, cuando estás lejos de la civilización, un fallo inesperado es capaz, en el mejor de mover la hora de vuelta a casa y conseguir que se pega de sus superiores de ausencia del trabajo y, en el peor, y los productos pueden llegar a su fin, y el agua potable, en general, a esa mejor no traer.
(Esta imagen era también a la regla número 1)
Regla №2: deportes - a campo través, para el turismo - la fiabilidad y la comodidad!
Selección de la máquina
Aquí estoy divagando, en esta historia de ficción, donde todos los partidos son al azar, ya hemos comprado el Jeep y comenzó a construir a partir de lo que era. Y es en principio correcto, porque la regla principal de los turistas (oh sí, me olvidé de decir, entonces voy a escribir sobre el entrenamiento para SUV turismo, ya que era aficionado a ellos, y la escalada deportiva a sus estatutos no quiere permiten atletas hacen nada nagrafomanyat), y así, la regla principal del turismo - recorrido en lo que tienes! Hay una gran cantidad de interesantes rutas que están fácilmente disponibles, incluso un coche de pasajeros, 90% de los lugares de interés son accesibles a cualquier SUV.
Pero a pesar de que no somos competidores, sigue siendo un muy salvaje (y más difícil de llegar, más naturaleza virgen) como un objetivo y ha añadido y fácil o no tan deseo de enterrarse en el barro y luego heroicamente fuera de él, que para algunos Hace que incluso el más divertido. Por lo tanto, dejar que el jeep que todavía no, pero realmente quiere, o ha tenido alguna suelos, entrenarlo y se dio cuenta de que más no se puede vivir, pero sabiamente decidieron que las cataplasmas muertos no hacen y piensan que el cambio de coche. ¿Qué comprar? La pregunta engendra un montón fludovetok en todo el mundo. Así que escribir la destilación seca de mi opinión inmodesta: la máquina debe ser superada, y la parte delantera y trasera, asegúrese de bloquear el diferencial central, es bloqueo transversal obligatoria altamente deseable, al menos, el eje trasero, monovolumen de tamaño completo (camionetas y Korotyshev jardín), diesel con bomba de combustible mecánica, Toyota o Nissan. En virtud de este artículo no son los coches adecuados y muchos: Toyota Land Cruiser 80, 105, 76, 78; Nissan Patrol Y61 con TD42 motor. Si nos fijamos en las nuevas máquinas, la lista se redujo a TLC 76, 78, y la Patrulla. Esto no quiere decir que todos los demás no pueden ir, significa que estas máquinas trayecto óptimo! Regla №3: comprar la máquina adecuada
!
Aquí están guapo:
Aquí están guapo:
Aquí están guapo:
Ruedas
Por último, a partir de las teorías generales llegamos a la parte práctica. ¿Qué hacer en el primer lugar? En primer lugar, las ruedas! Dientes, terreno fuerte y grande clase neumáticos de barro. Aunque de nuevo, todo de forma individual. Si la tarea es montar sobre el pavimento, grado y un poco de cebadores, que es lo suficientemente Actualmente todo el terreno moderado, bueno, en casos extremos, un conjunto de cadenas ligeras llevar con ellos si, después de las fuertes lluvias cayeron en algún sitio de la arcilla, y tú sabes que en algún futuro previsible ni siquiera culo grande, sino todo lo contrario. Si la tarea es ir en caminos forestales, pero después de una buena lluvia, a continuación, más enojado que de goma, mejor, eso es incluso poner esto:
La única pregunta es cómo montar sobre el pavimento esto? La respuesta es - de ninguna manera, bueno, o muy lenta y tristemente. Por lo tanto, una vez más, estamos tratando de encontrar un compromiso y ponemos una goma universal al asfalto y la columna vertebral no se derrame en los pantalones, y el barro no es ser tan indefenso.
Regla №4: neumáticos demasiado malos para el asfalto no es necesario!
¿Cómo elegir el tamaño? Todo depende de la máquina. Los fabricantes no son tontos, y cada margen de seguridad del coche corresponde al peso de la propia máquina y la carga en la transmisión. Usted puede poner en un Suzuki Jimny ruedas de 35 pulgadas y convertirlo en un buggies pantano, sólo para romperlo será la línea media con una regularidad envidiable que el turismo es inaceptable. Por lo tanto, todos están buscando un equilibrio, por regla general, es un poco más baja que en realidad parece un centro. Sonrisa. Para maquinaria pesada, o escriba TLC Patrol es de 35 "para el tipo más ligero Toyota Hilux, Prado, Fortuner; MMC Pajero Sport es un 33 ", Suzuki y para los niños 31" suficiente. Está claro que es posible y MPH absurdo romper, pero si la técnica es el fin y el piloto no es un idiota, estas dimensiones permiten ir y no experimentaron ningún REPENTE!
Otro punto importante de la rueda, que se llama "no laborar locura!" A menudo la gente a pesar de todos los consejos, comprar primer caucho mudovuyu en el tamaño katabatic, la máquina empieza a ir, por supuesto, mejor, pero todavía no tanto como usted desea. Y luego comprar la rueda un poco más, pero no más que el tamaño recomendado, la máquina ya es bastante bueno, pero aún así, en el que todos sus colegas llevaron a ti mismo, estás desenrollando el torno. Por último, usted es maduro para las ruedas adecuadas para su vehículo y se alegran la vida. Y la tristeza al hecho de que había comprado un año y medio, tres juegos de ruedas, dos de ellas se venden con un buen descuento, pero todavía conduce el mismo para cada uno de caucho tamaño necesita su manera por el gasto de al menos el doble del presupuesto, llegó finalmente a lo que acabas de decir, hacer las personas inteligentes. El presupuesto tendrá que añadir más y diferente ascensor, uno de los cuales no es necesario, lo veremos más adelante.
Regla №5: no trate de burlar las leyes de la física, de corregir el tamaño óptimo de la rueda
!
No voy a escribir acerca de los sellos de goma específico porque Esta inundación es peor elección de la camioneta y la situación del mercado está cambiando, pero lo principal de lo que debería ser un comienzo, lee los comentarios acerca de desgaste de los neumáticos, aparentemente ruedas idénticas puede moler fuera de la temporada, los otros tres, y la posibilidad de la compra de las mismas ruedas en el caso de daños no reparables. Excelente, pero raros son la rueda perfecta durante el tiempo que no tienen que comprar uno en lugar del mal estado. Y sí! No sureño, acaba de comprar 5 ruedas, sin ruedas de carretera de calvicie en la rueda de repuesto! Bueno, voy a escribir todo acerca de la marca, a menos que sepa exactamente qué comprar, comprar BFGoodrich, que MT, que AT, el caucho es un fuerte medio pelo universal de todos los indicadores (excepto el precio), y lo suficientemente popular para encontrar siempre un reemplazo.
Suspensión
Para rodar las ruedas se incrementan, y evitar la interferencia con el cuerpo del coche, la suspensión del coche tiene que ser hecho de nuevo. Esto se conoce como el Levante, y un derivado de la palabra en ruso: ". Liftanut»
La primera variante, que es sólo un ascensor y no es, cortar las partes más inquietantes del cuerpo, principalmente los arcos. Las ventajas de esta solución, y la articulación de la posición de todos los elementos de la suspensión se mantiene en la versión de fábrica, la máquina está perfectamente controlado. Menos el número uno, más obvio, para vender una máquina de este tipo será entonces, bueno, prácticamente imposible, al menos, a un precio razonable. Menos número dos asambleas y el cuerpo se elevan más alto, debido a las grandes ruedas, pero aún así ser lo suficientemente alta, y aunque el espacio libre mide el en el punto más bajo de la superficie del puente - no siempre una pista recta, y conseguir un poco de roca en el tanque de combustible no sólo es desagradable sino también peligroso.
La segunda opción, bodylift, para elevar el cuerpo del marco espaciador. Aquí les traigo un saludo a todos los que han elegido el coche equivocado, tiene unas barras de torsión delanteras en lugar de manantiales y básicamente débil articulación de la suspensión delantera, y que además bodilifta nada más que hacer. Personalmente, creo que este método es muy perjudicial, ya que son grados adicionales de libertad entre el cuerpo y el marco, el cuerpo comienza a girar, punto de unión lágrima. En general - BLZ que significa regla №6: bodilift - mal! Por cierto, también hay agregados sigue siendo baja porque montado en el bastidor y no al cuerpo.
Regla №7: taxis perro duro
!
Tercera forma de realización, más adecuada, liftovka vehículo usando aumentada y reforzada resorte (o resortes), así como absorbentes mejoradas de alargamiento y de choque. Una vez más dar mi opinión verdadera, que como de costumbre, rábano desafió la compañía cuenta con productos perro duro, hay todos los demás. Tenemos la calidad y ascensor fiable, comprarlo, sólo para recoger el catálogo de la longitud deseada y la rigidez deseada dependiendo de la carga adicional prevista (recuerda, ¿verdad? El suministro de alimentos para un mes, las partes de la máquina en el suelo?). Cuando liftovanii máquina de pavimentación no deben olvidar que el eje delantero tiene una posición incorrecta respecto a la horizontal, perdiendo Castor. Por lo tanto, debe devolverlo con la ayuda de ricino-ballena (estos son silent blocks fuera del centro), o ricino pensión (glándulas supletorias en el punto del puente a los brazos de fijación), o deserción cajas (glándulas adicionales en lugar de la atadura de la palanca en el cuerpo). No hay consenso, que tengo ahora es el kit de ricino, pero él estaba en una condición moribunda, y tengo la intención de poner en su lugar a un buzón. También durante el ascensor no debe olvidarse de ampliar las líneas de freno y digerir o cambiar de tracción ajustable panará. Cuando bodilifte todavía a veces tienen que hacer de nuevo el razdatki palancas y PPC, extendiendo un cableado diferente, del depósito de combustible, el mal es el mal!
Torno
Lo que dejó de nuestro héroe de ficción? Oh sí, vamos a tener liftovannom SUV, sentado ruedas altas Gudim en voz alta, con confianza a través de la bienvenida del barro, con ternura mira hacia abajo en los jeeps de valores. Desde la subida del pueblo ya cientos de kilómetros y luego tías como conducir de todos modos, como la exploración del navegador se ha llevado a cabo, tarde o temprano, todavía caer en la rutina, cayó en un barranco, dar paso puente sobre un arroyo o algo peor sucede. Y aquí se ve que no se alcanza el tractor, habrá que cavar un par de días para salir.
Bueno, la historia es la misma en nuestra ficción, porque en un coche, pero sin un torno, pero cientos de kilómetros del pueblo más cercano en el disco Ebony - bueno, sólo locos llenos ir, así que es sólo un poco de la hipérbole, poco a poco nos sumando a gobernar
№8: cabrestante - obligatoria!
Uno puede debatir sobre el tema, pero mi opinión es clara, no hay winch - rodando por el asfalto! Si usted va a la columna donde todos Lebec, pero usted no tiene, entonces no dejar de fumar, pero la diversión de una máquina tyaganiya permanente extranjera exactamente la gente no consigue.
La siguiente pregunta es, ¿qué? Hay China, hay firmovy entre China y Taiwán (el doble), hay una artesanía de la marca (en un par de veces más caro). China está muy impredecible, a veces vienen a través de muy buenos ejemplares, a veces con cajas de cambios silumin para viajes individuales no es necesario! La empresa es bastante caro, así que mi elección es fuerte mediocre, y específicamente para llegar. Yo tengo es de dos, y la parte delantera y la espalda, y luego tenemos un dilema nuevo. Una maquinilla: menor peso, menor costo, menos problemas con la instalación (espalda, tienden a poner no trivial). Dos tornos: mayor fiabilidad, un muerto, las otras obras, murió dos montados uno de los dos; el extra de 30 metros de cable, que siempre es escasa, muchas extensiones no tienen; la capacidad para evacuar hacia atrás, a veces no tiene precio! Hubo un caso en nuestro pueblo, interrumpí al cruzar el río volver polipastos (asegurados que van detrás del coche), adjunto en el lugar, pero de alguna manera perezosa. Y luego de unos kilómetros ryuhnulsya través de la pista, descansando su hocico en un pino enorme. Sólo se puede retroceder. Ojalá winch trasero en las filas, la cuestión de cinco minutos. Y sacamos 3 horas hasta llegar a la parte trasera del coche eran capaces de poner en el camino correcto a través del bloque y tire de la mía. Así que si vamos siempre en compañía, y detrás hay alguien que le tire con su torno, un desaparecido. Si usted viaja a uno winch trasero adicional es muy recomendable!
Kevlar o metal
El torno de cable puede ser metálico o puede sintético (Kevlar). Hay un cuento complejo por el hecho de que en algunos casos el metal mejor que el Kevlar, porque supuestamente no se moje y luego se congela a temperaturas sobre menos cuando hace frío, luego calor. Sólo puedo decir que si que se reunieron en este tiempo para ir a alguna parte, bueno, tal vez sí, vale la pena reflexionar. Pero en mi experiencia, la mayoría torno de cable de metal que romper, no era justo lo que el propietario de Kevlar obledeneete tanto que será imposible utilizarlo. Metal: es necesario seguir el bobinado, duro, difícil de manejar, fácil de herir la mano, duro, en caso de cortes de rotura del brazo o la pierna! O al menos causar lesiones graves. Por lo tanto
Normalmente №9: no metal, pero Kevlar!
Cables, Shaklee,
extensión
Estas cosas deben escribir un número de párrafo cero, porque Esto es importante tanto en las ruedas y los tornos y todo lo demás, incluso si usted está conduciendo en el coche de pasajeros en ocasiones al país, debe ser en todos los coches! Lo primero es lo primero, los ojos de remolque delantero y trasero. Jeep par a cada lado de la máquina. Parece obvio, pero fue el caso de nuestro pueblo, cuando de repente en medio de la ruta resultó que uno de los coches en la parte delantera, en principio, nada que conecte la cuerda! No utilizar cáncamos, como tal, no están diseñados para este tipo de fuerzas de cargas desiguales.
Regla №10: sin fuertes salientes de remolque se sientan como en casa!
Luego, el cable normal! No es que junco chino que se vende en nuestras tiendas de móviles, y una buena cuerda dinámica sin gancho en el extremo, compraron una tienda especializada! Comprar en función del peso del coche de cable, tire un cable SUV de seis toneladas de tres toneladas pesada es peligroso, y viceversa, para los dos campos de maíz, masturbándose unos a otros 18 toneladas de trabajo de alambre de la grúa como ponente será casi ninguna. Con los conocimientos adecuados en el uso de cuerda dinámica puede tirar el doble de coche pesado lleno de culo!
Regla №11: la cuerda dinámica juicio podría salir de la ciénaga y el Munchausen!
Fuente:
sueño muy sbytochnoy Autor Sazonoff. He aquí lo que escribió
Compré un jeep en la cabina y que prolezesh de la suciedad? Sí nifiga! Para llegar por allí, donde incluso un tractor no recibe necesario preparar de manera competente la máquina, y cómo hacerlo - a echar un vistazo al interior del poste.
Regla №1: Stock SUV - viajar al país
!
Así que usted compró un Jeep! Y en él se fue en algún lugar de pesca y setas, poner el coche en una rutina o simplemente uralovskoy barro viscoso en los puentes (si lo hay), y las ruedas de arcilla zamylenny giro completamente indefensos. Después de una caminata de 15-20 km hasta el pueblo más cercano para un tractor (no más lejos y más lejos de la aldea en el SUV katabatic, normalmente, ni ir). Si tiene suerte, y usted vive cerca de la vida silvestre, en el curso de esta campaña será la caída especialmente memorable bajo el pie mierda oso y luego una mueca de dolor cada madera muerta bacalao del bosque. Evacuar la máquina, pasando apagado en el paragolpes, vientre de protección de plástico, y me di cuenta de que esto no puede seguir así! No en el sentido de que me sacudí el tubo de la vida silvestre, sino todo lo contrario, en la pasión salvaje como quieras, pero para ejecutar el tractor más!
Información general de la formación, el deporte o
Tours
Información general de la formación, el deporte o Tours Aquí tenemos dos maneras, básicamente, todos los aficionados a cavar en el otoño de tierra en dos grandes categorías, los atletas y turistas. De hecho, hay muchos subtipos y mutaciones diferentes, existen aquellos que están tratando de conciliar, pero el foco principal en. Bases de preparación para el pasatiempo son fundamentalmente diferentes porque y los objetivos son diferentes.
En el deporte, tiene que pasar un poco de corto parcela de tierra llena de estaño, donde el agua del pantano en la máquina será hasta el pecho, vadear a través de la maleza baja por delante, en una superficie dura para mover casi no es necesario que el coche competición se entrega acoplamiento generalmente rígida o incluso en el remolque . Lleve con ellos no hay disposiciones o partes, pero la más básica no es necesario dormir en el coche y no necesitan. De hecho, las piezas y la comida es necesario, pero no en el coche, en el que actúan, y uno que está en el campamento - técnicos. Así que los coches deportivos se construyen totalmente incómoda en la que el asfalto es más de 100 km paseo - una comida terrible! Pero en el barro que muestran maravillas cruzan!
Senderismo otro enfoque para llegar directamente al destino del viaje, en el que a la espera de la belleza salvaje de la clase que quiere jurar con entusiasmo, e intransitable para carreteras puzoterok, a menudo tienen que pasar primero por nuestra gran patria 3-5-7 mil kilómetros de asfalto para dormir en el coche (bueno, no se puede en el coche, pero el coche es más conveniente para una variedad de razones, más sobre esto más adelante), llevan consigo provisiones para un mes, todo un montón de peso de las piezas de repuesto y herramientas. Incluso un coche nuevo bajo carga tiende a romperse, y piezas de repuesto - ver arriba sobre los cientos de kilómetros hasta el pueblo más cercano donde sólo hay partes de la UAZ, en el mejor, bueno, en general, la máquina debe ser fiable y lo suficientemente cómodo.! Incluso si los cisnes tienen el doble de frecuencia.
El trofeo fue roto, perdido puntos, molesto, estuvo evacuado al campo, sentado y kvas, si dentro de un tiempo razonable para la reparación no es posible, o está tratando rápidamente a repararlo, y llevarlo a cabo en la siguiente etapa. En el turismo, cuando estás lejos de la civilización, un fallo inesperado es capaz, en el mejor de mover la hora de vuelta a casa y conseguir que se pega de sus superiores de ausencia del trabajo y, en el peor, y los productos pueden llegar a su fin, y el agua potable, en general, a esa mejor no traer.
(Esta imagen era también a la regla número 1)
Regla №2: deportes - a campo través, para el turismo - la fiabilidad y la comodidad!
Selección de la máquina
Aquí estoy divagando, en esta historia de ficción, donde todos los partidos son al azar, ya hemos comprado el Jeep y comenzó a construir a partir de lo que era. Y es en principio correcto, porque la regla principal de los turistas (oh sí, me olvidé de decir, entonces voy a escribir sobre el entrenamiento para SUV turismo, ya que era aficionado a ellos, y la escalada deportiva a sus estatutos no quiere permiten atletas hacen nada nagrafomanyat), y así, la regla principal del turismo - recorrido en lo que tienes! Hay una gran cantidad de interesantes rutas que están fácilmente disponibles, incluso un coche de pasajeros, 90% de los lugares de interés son accesibles a cualquier SUV.
Pero a pesar de que no somos competidores, sigue siendo un muy salvaje (y más difícil de llegar, más naturaleza virgen) como un objetivo y ha añadido y fácil o no tan deseo de enterrarse en el barro y luego heroicamente fuera de él, que para algunos Hace que incluso el más divertido. Por lo tanto, dejar que el jeep que todavía no, pero realmente quiere, o ha tenido alguna suelos, entrenarlo y se dio cuenta de que más no se puede vivir, pero sabiamente decidieron que las cataplasmas muertos no hacen y piensan que el cambio de coche. ¿Qué comprar? La pregunta engendra un montón fludovetok en todo el mundo. Así que escribir la destilación seca de mi opinión inmodesta: la máquina debe ser superada, y la parte delantera y trasera, asegúrese de bloquear el diferencial central, es bloqueo transversal obligatoria altamente deseable, al menos, el eje trasero, monovolumen de tamaño completo (camionetas y Korotyshev jardín), diesel con bomba de combustible mecánica, Toyota o Nissan. En virtud de este artículo no son los coches adecuados y muchos: Toyota Land Cruiser 80, 105, 76, 78; Nissan Patrol Y61 con TD42 motor. Si nos fijamos en las nuevas máquinas, la lista se redujo a TLC 76, 78, y la Patrulla. Esto no quiere decir que todos los demás no pueden ir, significa que estas máquinas trayecto óptimo! Regla №3: comprar la máquina adecuada
!
Aquí están guapo:
Aquí están guapo:
Aquí están guapo:
Ruedas
Por último, a partir de las teorías generales llegamos a la parte práctica. ¿Qué hacer en el primer lugar? En primer lugar, las ruedas! Dientes, terreno fuerte y grande clase neumáticos de barro. Aunque de nuevo, todo de forma individual. Si la tarea es montar sobre el pavimento, grado y un poco de cebadores, que es lo suficientemente Actualmente todo el terreno moderado, bueno, en casos extremos, un conjunto de cadenas ligeras llevar con ellos si, después de las fuertes lluvias cayeron en algún sitio de la arcilla, y tú sabes que en algún futuro previsible ni siquiera culo grande, sino todo lo contrario. Si la tarea es ir en caminos forestales, pero después de una buena lluvia, a continuación, más enojado que de goma, mejor, eso es incluso poner esto:
La única pregunta es cómo montar sobre el pavimento esto? La respuesta es - de ninguna manera, bueno, o muy lenta y tristemente. Por lo tanto, una vez más, estamos tratando de encontrar un compromiso y ponemos una goma universal al asfalto y la columna vertebral no se derrame en los pantalones, y el barro no es ser tan indefenso.
Regla №4: neumáticos demasiado malos para el asfalto no es necesario!
¿Cómo elegir el tamaño? Todo depende de la máquina. Los fabricantes no son tontos, y cada margen de seguridad del coche corresponde al peso de la propia máquina y la carga en la transmisión. Usted puede poner en un Suzuki Jimny ruedas de 35 pulgadas y convertirlo en un buggies pantano, sólo para romperlo será la línea media con una regularidad envidiable que el turismo es inaceptable. Por lo tanto, todos están buscando un equilibrio, por regla general, es un poco más baja que en realidad parece un centro. Sonrisa. Para maquinaria pesada, o escriba TLC Patrol es de 35 "para el tipo más ligero Toyota Hilux, Prado, Fortuner; MMC Pajero Sport es un 33 ", Suzuki y para los niños 31" suficiente. Está claro que es posible y MPH absurdo romper, pero si la técnica es el fin y el piloto no es un idiota, estas dimensiones permiten ir y no experimentaron ningún REPENTE!
Otro punto importante de la rueda, que se llama "no laborar locura!" A menudo la gente a pesar de todos los consejos, comprar primer caucho mudovuyu en el tamaño katabatic, la máquina empieza a ir, por supuesto, mejor, pero todavía no tanto como usted desea. Y luego comprar la rueda un poco más, pero no más que el tamaño recomendado, la máquina ya es bastante bueno, pero aún así, en el que todos sus colegas llevaron a ti mismo, estás desenrollando el torno. Por último, usted es maduro para las ruedas adecuadas para su vehículo y se alegran la vida. Y la tristeza al hecho de que había comprado un año y medio, tres juegos de ruedas, dos de ellas se venden con un buen descuento, pero todavía conduce el mismo para cada uno de caucho tamaño necesita su manera por el gasto de al menos el doble del presupuesto, llegó finalmente a lo que acabas de decir, hacer las personas inteligentes. El presupuesto tendrá que añadir más y diferente ascensor, uno de los cuales no es necesario, lo veremos más adelante.
Regla №5: no trate de burlar las leyes de la física, de corregir el tamaño óptimo de la rueda
!
No voy a escribir acerca de los sellos de goma específico porque Esta inundación es peor elección de la camioneta y la situación del mercado está cambiando, pero lo principal de lo que debería ser un comienzo, lee los comentarios acerca de desgaste de los neumáticos, aparentemente ruedas idénticas puede moler fuera de la temporada, los otros tres, y la posibilidad de la compra de las mismas ruedas en el caso de daños no reparables. Excelente, pero raros son la rueda perfecta durante el tiempo que no tienen que comprar uno en lugar del mal estado. Y sí! No sureño, acaba de comprar 5 ruedas, sin ruedas de carretera de calvicie en la rueda de repuesto! Bueno, voy a escribir todo acerca de la marca, a menos que sepa exactamente qué comprar, comprar BFGoodrich, que MT, que AT, el caucho es un fuerte medio pelo universal de todos los indicadores (excepto el precio), y lo suficientemente popular para encontrar siempre un reemplazo.
Suspensión
Para rodar las ruedas se incrementan, y evitar la interferencia con el cuerpo del coche, la suspensión del coche tiene que ser hecho de nuevo. Esto se conoce como el Levante, y un derivado de la palabra en ruso: ". Liftanut»
La primera variante, que es sólo un ascensor y no es, cortar las partes más inquietantes del cuerpo, principalmente los arcos. Las ventajas de esta solución, y la articulación de la posición de todos los elementos de la suspensión se mantiene en la versión de fábrica, la máquina está perfectamente controlado. Menos el número uno, más obvio, para vender una máquina de este tipo será entonces, bueno, prácticamente imposible, al menos, a un precio razonable. Menos número dos asambleas y el cuerpo se elevan más alto, debido a las grandes ruedas, pero aún así ser lo suficientemente alta, y aunque el espacio libre mide el en el punto más bajo de la superficie del puente - no siempre una pista recta, y conseguir un poco de roca en el tanque de combustible no sólo es desagradable sino también peligroso.
La segunda opción, bodylift, para elevar el cuerpo del marco espaciador. Aquí les traigo un saludo a todos los que han elegido el coche equivocado, tiene unas barras de torsión delanteras en lugar de manantiales y básicamente débil articulación de la suspensión delantera, y que además bodilifta nada más que hacer. Personalmente, creo que este método es muy perjudicial, ya que son grados adicionales de libertad entre el cuerpo y el marco, el cuerpo comienza a girar, punto de unión lágrima. En general - BLZ que significa regla №6: bodilift - mal! Por cierto, también hay agregados sigue siendo baja porque montado en el bastidor y no al cuerpo.
Regla №7: taxis perro duro
!
Tercera forma de realización, más adecuada, liftovka vehículo usando aumentada y reforzada resorte (o resortes), así como absorbentes mejoradas de alargamiento y de choque. Una vez más dar mi opinión verdadera, que como de costumbre, rábano desafió la compañía cuenta con productos perro duro, hay todos los demás. Tenemos la calidad y ascensor fiable, comprarlo, sólo para recoger el catálogo de la longitud deseada y la rigidez deseada dependiendo de la carga adicional prevista (recuerda, ¿verdad? El suministro de alimentos para un mes, las partes de la máquina en el suelo?). Cuando liftovanii máquina de pavimentación no deben olvidar que el eje delantero tiene una posición incorrecta respecto a la horizontal, perdiendo Castor. Por lo tanto, debe devolverlo con la ayuda de ricino-ballena (estos son silent blocks fuera del centro), o ricino pensión (glándulas supletorias en el punto del puente a los brazos de fijación), o deserción cajas (glándulas adicionales en lugar de la atadura de la palanca en el cuerpo). No hay consenso, que tengo ahora es el kit de ricino, pero él estaba en una condición moribunda, y tengo la intención de poner en su lugar a un buzón. También durante el ascensor no debe olvidarse de ampliar las líneas de freno y digerir o cambiar de tracción ajustable panará. Cuando bodilifte todavía a veces tienen que hacer de nuevo el razdatki palancas y PPC, extendiendo un cableado diferente, del depósito de combustible, el mal es el mal!
Torno
Lo que dejó de nuestro héroe de ficción? Oh sí, vamos a tener liftovannom SUV, sentado ruedas altas Gudim en voz alta, con confianza a través de la bienvenida del barro, con ternura mira hacia abajo en los jeeps de valores. Desde la subida del pueblo ya cientos de kilómetros y luego tías como conducir de todos modos, como la exploración del navegador se ha llevado a cabo, tarde o temprano, todavía caer en la rutina, cayó en un barranco, dar paso puente sobre un arroyo o algo peor sucede. Y aquí se ve que no se alcanza el tractor, habrá que cavar un par de días para salir.
Bueno, la historia es la misma en nuestra ficción, porque en un coche, pero sin un torno, pero cientos de kilómetros del pueblo más cercano en el disco Ebony - bueno, sólo locos llenos ir, así que es sólo un poco de la hipérbole, poco a poco nos sumando a gobernar
№8: cabrestante - obligatoria!
Uno puede debatir sobre el tema, pero mi opinión es clara, no hay winch - rodando por el asfalto! Si usted va a la columna donde todos Lebec, pero usted no tiene, entonces no dejar de fumar, pero la diversión de una máquina tyaganiya permanente extranjera exactamente la gente no consigue.
La siguiente pregunta es, ¿qué? Hay China, hay firmovy entre China y Taiwán (el doble), hay una artesanía de la marca (en un par de veces más caro). China está muy impredecible, a veces vienen a través de muy buenos ejemplares, a veces con cajas de cambios silumin para viajes individuales no es necesario! La empresa es bastante caro, así que mi elección es fuerte mediocre, y específicamente para llegar. Yo tengo es de dos, y la parte delantera y la espalda, y luego tenemos un dilema nuevo. Una maquinilla: menor peso, menor costo, menos problemas con la instalación (espalda, tienden a poner no trivial). Dos tornos: mayor fiabilidad, un muerto, las otras obras, murió dos montados uno de los dos; el extra de 30 metros de cable, que siempre es escasa, muchas extensiones no tienen; la capacidad para evacuar hacia atrás, a veces no tiene precio! Hubo un caso en nuestro pueblo, interrumpí al cruzar el río volver polipastos (asegurados que van detrás del coche), adjunto en el lugar, pero de alguna manera perezosa. Y luego de unos kilómetros ryuhnulsya través de la pista, descansando su hocico en un pino enorme. Sólo se puede retroceder. Ojalá winch trasero en las filas, la cuestión de cinco minutos. Y sacamos 3 horas hasta llegar a la parte trasera del coche eran capaces de poner en el camino correcto a través del bloque y tire de la mía. Así que si vamos siempre en compañía, y detrás hay alguien que le tire con su torno, un desaparecido. Si usted viaja a uno winch trasero adicional es muy recomendable!
Kevlar o metal
El torno de cable puede ser metálico o puede sintético (Kevlar). Hay un cuento complejo por el hecho de que en algunos casos el metal mejor que el Kevlar, porque supuestamente no se moje y luego se congela a temperaturas sobre menos cuando hace frío, luego calor. Sólo puedo decir que si que se reunieron en este tiempo para ir a alguna parte, bueno, tal vez sí, vale la pena reflexionar. Pero en mi experiencia, la mayoría torno de cable de metal que romper, no era justo lo que el propietario de Kevlar obledeneete tanto que será imposible utilizarlo. Metal: es necesario seguir el bobinado, duro, difícil de manejar, fácil de herir la mano, duro, en caso de cortes de rotura del brazo o la pierna! O al menos causar lesiones graves. Por lo tanto
Normalmente №9: no metal, pero Kevlar!
Cables, Shaklee,
extensión
Estas cosas deben escribir un número de párrafo cero, porque Esto es importante tanto en las ruedas y los tornos y todo lo demás, incluso si usted está conduciendo en el coche de pasajeros en ocasiones al país, debe ser en todos los coches! Lo primero es lo primero, los ojos de remolque delantero y trasero. Jeep par a cada lado de la máquina. Parece obvio, pero fue el caso de nuestro pueblo, cuando de repente en medio de la ruta resultó que uno de los coches en la parte delantera, en principio, nada que conecte la cuerda! No utilizar cáncamos, como tal, no están diseñados para este tipo de fuerzas de cargas desiguales.
Regla №10: sin fuertes salientes de remolque se sientan como en casa!
Luego, el cable normal! No es que junco chino que se vende en nuestras tiendas de móviles, y una buena cuerda dinámica sin gancho en el extremo, compraron una tienda especializada! Comprar en función del peso del coche de cable, tire un cable SUV de seis toneladas de tres toneladas pesada es peligroso, y viceversa, para los dos campos de maíz, masturbándose unos a otros 18 toneladas de trabajo de alambre de la grúa como ponente será casi ninguna. Con los conocimientos adecuados en el uso de cuerda dinámica puede tirar el doble de coche pesado lleno de culo!
Regla №11: la cuerda dinámica juicio podría salir de la ciénaga y el Munchausen!
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