Yak-3 - para recoger su caza modelo hijo.

El hijo va a la escuela, se graduó de quinto grado. Vacaciones. Es necesario tomar una cuestión del niño y que el Papa habría sido interesante. Decidimos hacer la construcción de modelos de la Segunda Guerra Mundial.
En principio, solo construir el modelo soviético. Elegir el mejor de los mejores. Las armas de la Victoria.
Sólo backgammon núcleos rollo única roken, como dicen.
Hoy se discutirá la construcción del Yak-3.
La prueba no será - mis textos, frases y fotos de la nadergat Internet, modelo de la foto - hecho su hijo
. Comprado aquí es un conjunto de pinceles. Empezamos a estudiar el tema en detalle.

17 fotos.

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2.
Estudiado previamente por Internet, nos reunimos todos los que podían a este modelo. Cuanto más leo - el más admirado. Es sólo un plano super.
Sí, está castigando la espada del imperio! Sólo en la batalla donde los alemanes derribaron 15 derribado uno Yak tuvo que erigir un monumento en Europa. ¿Qué recuerda perras superioridad del genio ruso, antes de la calidad alemana!
Aquí hay una cita:
"A partir de la historia de la famosa batalla 16 de julio 1944, que mostró que el Yak-3 puede luchar con éxito contra el enemigo numéricamente superior. La lucha comenzó diez Yak-3 a ocho Me-109 y cuatro FB-190 con un aumento de la fuerza de nuestra parte para 18 a 24 aviones por el enemigo.
Finalmente fue derribado 15 cazas enemigos y sólo un Yak-3. »
He aquí que son - el héroe. Contemplar el rostro de Rusia abierta, amable sonrisa. Eagles!

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3.
Primero un poco de historia. Yak-3 sustituye el Yak-1. Si utiliza primero un árbol - es un cuerpo totalmente metálico. No quiere decir que el Yak-1 era malo. Baste decir que el Yak-1 comenzó a luchar contra el gran Pokryshkin. Desde junio de 1942, dentro de los 6 meses de operaciones de "Yak" Pokryshkin gana más de 7 victorias, entre ellos el avión derribado era de 4 y 2 Bf.109 Ju.88.

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4.
Pero Yak elogió no sólo los que vuelan, y los pilotos que vuelan por ejemplo, Lavochkins.
La opinión general fue expresada por el famoso as de la aviación Kudymov DA, que comenzó a luchar LaGG-3: "Nos miramos con envidia a los que tuvieron la suerte de volar en aviones de diseño Yakovlev - estas máquinas pilotos con confianza participan en un avión alemán de todas las marcas, a pesar de la superioridad numérica del enemigo ".
Si recuerdas la película "ir a combatir algunos de los antiguos" - el segundo verano musical sobre Lavochkin. No quiero decir malo sobre el La-5. Pero ver por ti mismo - hay un "hierro" natural (un apodo que le dio en el ejército). Alas. Fue pesada y torpe. Yak junto a él - la perfección
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5.
"Yak 3 creado en 1943, el equipo dirigido por Yakovlev.
A partir de su predecesor, el Yak-3 es menor de mariposa (con una superficie de 14, 85 metros cuadrados en lugar de los 17, 15), con las mismas dimensiones del fuselaje y una serie de mejoras aerodinámicas y estructurales. Enfriador de aceite, que se encuentra debajo del motor antes de que el VC-105PF2, fue trasladado al ala, y su ingesta fue abolido y reemplazado con entradas a llevar alas. »
Aquí, en la entrada de aire es fácil de distinguir del Yak-1. Mi hijo, cuando vieron una película maravillosa Bykov "ir a combatir algunos ancianos" son a menudo atrapados en la crónica tejida en la película, que los alemanes estaban vertiendo en Yaks! Esto no es sorprendente.
Yak-3 fue el más flota de caza soviético con motor de pistón EC-108. Se ha superado la velocidad de 740 kmh, que está cerca de alcanzar el límite para los aviones pistón. La producción en serie del Yak-3 se prolongó hasta 1946. Todos fueron liberados sobre 4.500 máquinas.
Esta es la primera producción de Yakovlev Yak-3.

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6.
Aquí están los hechos, lo bueno y el gerente era un Yak.
El primer avión de producción fue enviado a la 91 ª Regimiento de la aviación de combate del Ejército del aire segundo, que en junio de 1944 tomó parte en las operaciones ofensivas en Lviv. Más del 40% de las tripulaciones de vuelo del regimiento eran jóvenes pilotos que nunca han tomado parte en los combates, no obstante, un mes y medio que han completado con éxito 430 vuelos de combate realizaron cinco peleas grupales aire, destruyendo 23 aviones enemigos. Sus pérdidas ascendieron a dos Yak-3. Conclusión El piloto era inequívoco: A altitudes de hasta 5.000 m (anteriormente se llevó a cabo la lucha) Yak-3 es superior y Me-109 y PV-190. Yak-3 fácil de cazas enemigos se pone al día en la vertical ascendente y descendente maniobras.

Los pensamientos de aquellos que volaron y lucharon en el Yak-3, quizás lo más vívidamente expresado por el General de héroe de la aviación de la Unión Soviética, comandante de la División Aérea 303a Georgy Zakharov Nefedovich "Antes de recibir parte 303 ª División de aeronaves Yak-3 yo volamos todos los luchadores desde la I-2 bis, incluidos los extranjeros, así como el Yak-1, Yak-7B, Yak-9 (todas las versiones). Recientemente volado en un avión La 5FY considerarlo así. Con la llegada del Yak-3 realiza una serie de operaciones en él, y llegó a la conclusión de que hay una competición de combate similar. El funcionamiento del Yak-3 es tehsostavu simple y accesible resistentes durante el despegue y el aterrizaje, en el practicaje está disponible para cualquier piloto que es absolutamente imposible que la aeronave La-5FN. Flyers 18o Regimiento de Guardias de combate y una separada "Normandía" Yak-3 fue dominado después de un vuelo 3-5 horas. Por Yak-3, sostuve una serie de enseñanza y combates aéreos con 9 y Yak-La-5 y siempre ha salido victorioso. Tuvimos que cumplir en el campo de batalla con el Me-109 y Yak-3 mostraron superioridad absoluta ".

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Otra historia con el regimiento "Normandía-Niemen".
Los franceses eligió aviones Yakovlev y no se arrepentirá.
Estadísticas gana simpatía pilotos de primera línea y, por último, la reacción de los pilotos enemigos - todas las pruebas de este. "A la altura de 4, 5 o incluso 5.000 metros derrotamos al enemigo como queremos, - le dijimos a los pilotos franceses del regimiento" Normandía - Neman "- Yak-3 nos da la superioridad total sobre los alemanes. El avión tiene una alta maniobrabilidad y velocidad requerida. El Yak-3 puede luchar juntos contra cuatro, y los cuatro de nosotros - en contra de los dieciséis años ... »
Stalin dio el avión francés en la que lucharon. Basado en Le Bourget. Haber servido en la zona francesa de ocupación en Alemania. Desde 1947, fuera de servicio, aunque el conflicto de Marruecos utiliza como conectado. A finales de los años 50 se utilizaron en la escuela de aviación en Tours.
Hasta ahora en el museo de Le Bourget es nuestro guapo!

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8.
Para cumplir con el deseo de recoger este maravilloso modelo.
Aquí están todas las 127 piezas pequeñas. La posibilidad de montar en 3 niveles de equipamiento. Escala 1:48
Un motor abierto en el suelo y en el aire.
Decidimos recoger el piloto acaba de aterrizar con el tren de aterrizaje y una linterna abierta, saludando carácter acogedor.

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9.
Alas recogidas se ensamblan cabina.
En la cabina, además de los habituales instrumentos de vuelo y de motor, mandos y pedales, ajuste el transmisor y el receptor para la comunicación inalámbrica, un espectáculo colimador y el dispositivo de oxígeno. Asiento bronespinka Acero y piloto de prueba de balas trasera proporcionan protección contra incendio pequeño y metralla. Cabina en la noche iluminada por la radiación lámparas ultravioleta (UVR). Aparatos de iluminación al aire libre incluidas las luces de navegación a bordo (Bano).

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10.
Si se compara la población de la cabina Yaka, cabe destacar el buen detalle de las "Estrellas»
Aquí difícil - cinco

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El primer día de la asamblea.
La aeronave sin terminar los stocks fuera para el aparcamiento.
Superando plato de su madre, ganó un lugar para el equipo militar. A el fondo es otra leyenda -. Otro la espada castigar del imperio
Destruye diferentes animales - panteras, tigres, etc. N. Los espíritus malignos, por la que recibió el apodo cariñoso "Deerslayer" -. ISU-152. Autopropulsado unidad sobre la base de la mejor tanque pesado WWII - Joseph Stalin 2

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12.
Al día siguiente, seguimos trabajando en el Yak.
Las primeras reuniones de nuestros pilotos, piloto de un Yak-3, con la alemana "Messerschmitt-109" y "Focke-Wulf-190" mostraron una ventaja significativa de los nuevos tanques soviéticos. En la batalla con los ligeros alemanes Me-109 cazas Yak-3 llegaron a él en la cola de la primera vez, en un plano vertical, o después de tres o cuatro curvas horizontalmente "Focke-Wulf-190", ya que el más pesado, más perdido Yakushima.

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13.
Entonces papá va a girar el hijo de fotografías.
Atacar aviones "Focke-Wulf-190", que por lo general no aumente significativamente por encima de la 5ª. M. A esta altitud, el Yak-3 tenía la mejor calidad. Cerca del suelo Yak enemigo superior, y muchos pilotos alemanes perdido velocidad y se estrelló, tratando de seguirle en una curva pronunciada. De hecho, la agilidad y velocidad cualidades Yak-3 no tuvieron igual en el mundo. Fue excepcional en todos los sentidos un luchador.

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Conseguir la elección de los aviones acabados de pintura.
En primer lugar, a preguntarse si él no pintó con los colores de la famosa escuadrilla "Normandía-Niemen". Aquí y así.

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Pero pensándolo bien, decidimos - será pintado en colores de la lucha contra el Héroe de la Unión Soviética teniente Savva Vasilievich Nosov del 150 GvIAP 13 IBP, 3 de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo IAK. ¿Cómo encontró la primavera de 1945 en Austria.

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16.
Y aquí está el piloto. Por favor, amor y favor.
Savely V. Nosov (1923-1999) - el coronel del Ejército soviético en la Gran Guerra Patria, Héroe de la Unión Soviética (1946). Participó en 31 duelo derribó 15 aviones enemigos en persona y 1 más - en el grupo. Tomó parte en el desfile de la victoria. En 1978, con el rango de coronel Nosov fue dado de alta. Vivió y trabajó en Krasnodar. Murió el 6 de noviembre de 1999, está enterrado en el cementerio eslavo Krasnodar.

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17.
Bueno, eso es el resultado de nuestro 4 día con su trabajo, hijo.
Yak -3 tuvo lugar de honor en el estante. Pero antes de la victoria aún está lejos. No todas las armas de la Victoria de pie sobre una plataforma. Haremos todo lo posible para recoger todo.
Se entiende que el hijo recogió todo - Sólo estoy esperando en las alas. Así que para las fallas no regañan.
Lo que no se domina no monta el motor, pero no es visible.
No podíamos pegar las letras pequeñas en el fuselaje. Lo leí y no pude. Aunque en un rincón del cielo han encontrado un esquema - www.airwar.ru/other/draw2/yak3mk.html
Todo lo terminé.

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