Вездеходы за забором

Блогер osvejimsya пишет в сообществе ru_auto
Минувшей осенью прогуливался недалеко от дома, заглянул случайно на территорию одной промзоны а там… сплошь музейные экспонаты. На следующий день пришёл с фотоаппаратом и сфотографировал, что удалось. В большинстве это не ставшие серийными экспериментальные вездеходы ЗИЛ.
15 фото





Покопавшись в инете кое-что разузнал про этих монстров. Это ЗИЛ-Э167, был сконструирован в начале 60-х и предназначался для передвижения по труднодоступным северным районам СССР. В задней части автомобиля располагались два двигателя (по одному на каждый борт), ёмкость топливных баков 900 литров, диаметр колёс 1.8 метра, клиренс 85 см. Колёсные диски и кабина были выполнены из стеклопластика, что существенно снижало общую массу. В серию этот чудо-автомобиль не пошел, видимо, из-за начала производства универсального гусеничного вездехода ГТ-Т.



ЗИЛ Э167



По этой амфибии ничего найти не удалось.



у амфибии есть лебёдка



и здоровенный болт винт!



А это ЗИЛ 5901 (ПЭУ-2). Предназначался для поиска и эвакуации спускаемых модулей космических аппаратов.



08



Трёхосный ЗИЛ 4972 имеет торсионную подвеску. Первая и третья пара колёс управляемые.



У шнеко-роторного вездехода ЗИЛ4904 нет колёс — вместо них огромные шнеки.



не хотелось бы попасть в эту мясорубку



Колёса, на мой взгляд, как-то «одушевляют» автомобиль. Без них авто выглядит совсем жутко и бесчеловечно.



Возможно этот вездеход и использовался для перевозки шнекохода



ЗИЛ 135К когда-то перевозил крылатую ракету ФКР-2



и выглядел вот так



Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ 7310



Источник: www.yaplakal.com/