1114
0.3
2015-07-03
Самодельные советские машины (28 фотографий)
В СССР на тачку надо было копить всю жизнь, да еще в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался. Люди делали машину себе сами. Не все конечно. Так вот, на выставке Олдтаймеров Ильи Сорокина в этом году собрали все такие автомобили, которые смогли найти.
Гепард 1966-1968
Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968)
КД 1963-1969
Это первый самодельный авто построенный отечественными умельцами не в единственном экземпляре. Двигатель, трансмиссия и подвеска от ЗАЗ-965А. Построено 6 автомобилей.
Муравей 1965
Двигатель от мотоцикла Jawa-350, главная передача и обе подвески от мотоколяски С3А
ГТЩ 1969
Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Протон 1985
Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.
Спорт-1500 1977
Узлы и агрегаты от ВАЗ-2103.
Багги соло 1980
Один из проектов братьев Щербининых. Вообще надо сказать братья были реальными маньяками самодельного автомобилестроения в то время.
Звездочка 1972
Двигатель от мотоцикла «Урал». Агрегаты ходовой части от мотоколяски С3Д.
Купе Щербининых «Сатана» 1980
Во Щербинины разошлись не на шутку. В этом проекте к Щербининым подключились еще два таких же брата энтузиаста, браться Алгебраистовы.
Части кузова из стеклопластика.
Гном 1970
Двигатель от Явы-350, узлы и агрегаты от мотоколяски С3Д.
Панголина 1983
Это самый известный из самодельных автомобилей. Двигатель и агрегаты от Жигулей ВАЗ-2101.
Так Панголина выглядит внутри.
ЮНА 1982
Это тот самый автомобиль, который появился в проекте «Сатана» Щербининых. Юрий Алгебраистов, создатель этого авто постоянно апгрейдит свою машину. Она полностью на ходу и в прекрасном состоянии. Сегодня под капотом стоит движок от BMW. В общем, это, по-моему, единственная выжившая советская самоделка.
FOX 2011
Это уже современные попытки сделать «прикольный» авто от Shustov Cars. Его делали уже не энтузиасты, а профессиональные дизайнеры. Это то и печально. Это очередной пример того, что у нас в стране творится в автопроме. Как только специалисты берутся за дело, получается вот такой вот страх. На западе дизайнеры за период своего обучения успевают набаловаться с подобными формами в рамках курсовых проектов. А у нас дизайнеры считают, что чем больше линий он начеркает на бумаге, тем меньше шансов у заказчика обвинить его в том, что он нихера не сделал. У наших энтузиастов лучше машины почему-то получаются, чем у наших профессионалов.
Труд 1964
У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.
А это ребята из съемочной бригады ТВЦ нашли специфическую дизайнерскую фенечку у этого автомобиля.
Дизайнерский ход в следующем, та-дам:
И такое тоже делали.
Теремок 1974
Ну кто-то делал прицепы для путешествий, почему бы и нет.
Вот так он должен был выглядеть по задумке автора.
Эльбрус ТС-1 1972
На базе шасси и агрегатов ГАЗ-21. Собрали авто на Нальчикском авторемонтном заводе. Машина предназначалась для главного инженера завода. Вот как-то так.
Кентавр 1981
Микроавтобус повышенной проходимости. До перестройки регистрация грузовых автомобилей в собственность частных лиц запрещалась. Именно поэтому А.К. Мишуков (автор этого авто) собрал его на шасси УАЗ-452. Двигатель от ЗМЗ-24Д.
Комар 1990
«Многофункциональны автомобиль, построенный В.Комаром для использования в условиях российской действительности.», — написано на табличке возле этого автомобиля. Еще раз, 90 год, «… в условиях российской действительности». Посмотрите, и ведь правда дизайн авто отвечает условиям российской действительности 90-х.
Катам 1966
Построен скорее как катер с колесами. Деревянный каркас, обшитый пропитанной водостойким материалом фанерой. Двигатель от Явы-350. Оборудован машино-катер судоходным светом и девайсами необходимыми для судовождения.
Источник
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/aa55bc8004.jpg)
Гепард 1966-1968
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/0e44341142.jpg)
Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968)
КД 1963-1969
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/e4cf0e5bed.jpg)
Это первый самодельный авто построенный отечественными умельцами не в единственном экземпляре. Двигатель, трансмиссия и подвеска от ЗАЗ-965А. Построено 6 автомобилей.
Муравей 1965
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/8790316740.jpg)
Двигатель от мотоцикла Jawa-350, главная передача и обе подвески от мотоколяски С3А
ГТЩ 1969
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/8e810e619d.jpg)
Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Протон 1985
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/0399ae6e51.jpg)
Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.
Спорт-1500 1977
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/3b9c51c6a4.jpg)
Узлы и агрегаты от ВАЗ-2103.
Багги соло 1980
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/3383b38223.jpg)
Один из проектов братьев Щербининых. Вообще надо сказать братья были реальными маньяками самодельного автомобилестроения в то время.
Звездочка 1972
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/db2678362b.jpg)
Двигатель от мотоцикла «Урал». Агрегаты ходовой части от мотоколяски С3Д.
Купе Щербининых «Сатана» 1980
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/8f4cd61ec3.jpg)
Во Щербинины разошлись не на шутку. В этом проекте к Щербининым подключились еще два таких же брата энтузиаста, браться Алгебраистовы.
Части кузова из стеклопластика.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/e8f196f08a.jpg)
Гном 1970
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/0314fa0e4c.jpg)
Двигатель от Явы-350, узлы и агрегаты от мотоколяски С3Д.
Панголина 1983
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/7ca3901269.jpg)
Это самый известный из самодельных автомобилей. Двигатель и агрегаты от Жигулей ВАЗ-2101.
Так Панголина выглядит внутри.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/c3a3c282aa.jpg)
ЮНА 1982
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/782d860d26.jpg)
Это тот самый автомобиль, который появился в проекте «Сатана» Щербининых. Юрий Алгебраистов, создатель этого авто постоянно апгрейдит свою машину. Она полностью на ходу и в прекрасном состоянии. Сегодня под капотом стоит движок от BMW. В общем, это, по-моему, единственная выжившая советская самоделка.
FOX 2011
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/efe9184315.jpg)
Это уже современные попытки сделать «прикольный» авто от Shustov Cars. Его делали уже не энтузиасты, а профессиональные дизайнеры. Это то и печально. Это очередной пример того, что у нас в стране творится в автопроме. Как только специалисты берутся за дело, получается вот такой вот страх. На западе дизайнеры за период своего обучения успевают набаловаться с подобными формами в рамках курсовых проектов. А у нас дизайнеры считают, что чем больше линий он начеркает на бумаге, тем меньше шансов у заказчика обвинить его в том, что он нихера не сделал. У наших энтузиастов лучше машины почему-то получаются, чем у наших профессионалов.
Труд 1964
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/d94e6a8975.jpg)
У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.
А это ребята из съемочной бригады ТВЦ нашли специфическую дизайнерскую фенечку у этого автомобиля.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/15229de4fa.jpg)
Дизайнерский ход в следующем, та-дам:
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/02f3020196.jpg)
И такое тоже делали.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/82fb6fac09.jpg)
Теремок 1974
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/29c132a6ac.jpg)
Ну кто-то делал прицепы для путешествий, почему бы и нет.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/52df01c19c.jpg)
Вот так он должен был выглядеть по задумке автора.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/a0b3ba042e.jpg)
Эльбрус ТС-1 1972
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/7229047ed9.jpg)
На базе шасси и агрегатов ГАЗ-21. Собрали авто на Нальчикском авторемонтном заводе. Машина предназначалась для главного инженера завода. Вот как-то так.
Кентавр 1981
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/5da0aafa31.jpg)
Микроавтобус повышенной проходимости. До перестройки регистрация грузовых автомобилей в собственность частных лиц запрещалась. Именно поэтому А.К. Мишуков (автор этого авто) собрал его на шасси УАЗ-452. Двигатель от ЗМЗ-24Д.
Комар 1990
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/1e9123adc8.jpg)
«Многофункциональны автомобиль, построенный В.Комаром для использования в условиях российской действительности.», — написано на табличке возле этого автомобиля. Еще раз, 90 год, «… в условиях российской действительности». Посмотрите, и ведь правда дизайн авто отвечает условиям российской действительности 90-х.
Катам 1966
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/4dd53b8ad9.jpg)
Построен скорее как катер с колесами. Деревянный каркас, обшитый пропитанной водостойким материалом фанерой. Двигатель от Явы-350. Оборудован машино-катер судоходным светом и девайсами необходимыми для судовождения.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/03/05/9a6abb80f5.jpg)
Источник
Bashny.Net. Перепечатка возможна при указании активной ссылки на данную страницу.