Как производят БТР.

Не так давно, на трассе Краснодар-Новороссийск попал в жуткую пробку. Виной тому стала длиннющая колонна военной техники в которой было много чего интересного. Но мое внимание в тот день привлекли новенькие (ну или натертые до блеска) БТРы. Их было очень много. После двадцати минут пересчета сбился. Стало интересно, как эти машины рождаются и вот, что удалось найти. Будет 27 фото и текст…
Источник





Итак: голые кузова, заводчане говорят «гондола», приезжают из недалёкой Выксы. Уже сваренным, окрашенными и частью проводки и механизации подвески.



Шинмонтаж. Натягивание шины на диск, происходит вручную.



Далее кузова с прикрученными колёсами, встают на сборочный конвейер.



Внутри корпуса кладут магистрали и устанавливают приборы.



Конвейер. Никакой автоматизации. Никаких роботов. Всё ручками. Нет воздушных линий, а соответственно и пневмоинструмента. Единственное, что увидел автор – ударный гайковёрт, для откручивания колёсных гаек. Да и тот, электрический, тяжеленный. Однако, за всеми операциями и деталями, ведётся жесткий контроль. Может быть поэтому, процент рекламаций крайне низок.



БТР — полностью гидро и газо изолирован. На фото дверь с газоанализатором.



Установка всяких штук. Предприятие военное, поэтому за фотосъёмкой вёлся очень жёсткий контроль.



Конвейер. Машины сами не едут, под ними двигается лента с опорами.



Масштабы реально впечатляют.



Мотор и КПП КАМАЗовские, На моторе две турбины, дующие в разные секции. Механический ТНВД. Без всяких ЕВРО — ХУЕВРО



Ребята на заводе работают настолько быстро, что их силуэты размываются в кадре.



Машины с установленными силовыми установками.



Цех отладки и регулировки.



Этот же цех.



Дальше машины идут на установку того, что заказано. Обсуждается даже материал обшивки внутри (Роллс-Ройс отдыхает). Вообще, у БТРа и так полно модификаций: плавающий и не плавающий, машина связи, командно-штабная машина (вместо башни, сделан «горбик» над десантным отсеком) и много чего ещё, что закажет клиент. Есть даже пикап.



В этом цеху, все изделия передвигаются своим ходом. Тут главное быть внимательным, могут придавить.



Разные модификации машин.



Такого цвета в той колонне кстати не было…



А может и были…



Все машины ждут испытательного марша, это 100 километров с заводским водителем, а потом ещё 50 км – с представителем заказчика. И только потом, если ничего не отвалилось и не сломалось, продукция отгружается заказчику.



Бассейн. Часть испытательного марша.
И ведь плавает! Не скоростной катер, конечно. Но и не «Титаник». Не тонет. Плывёт и даже кренится в поворотах, как настоящий корабль.



Выход из воды. Очень эффектно смотрится.



После марша, изделия загоняют на государственную приёмку. Проверяют всё. Буквально.



Далее автор статьи отправляется в сторону полигона. Туда же отправился и искупанный БТР. Полигон находится на территории завода. Не велик размерами. Стандартный набор препятствий, который стандартно и «круто» проходит испытуемая техника.



Проходила без всяческих проблем.

У меня все)



Источник: www.yaplakal.com/