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车辆燃油铝
在这张图片中，汽车被用作燃料铝。
这款车是最有趣的展品节能技术 ENES-2013 之一。
这是一般的美国电动golfkar EZ-GO班车用电非常不寻常的来源，在研究所联合开发了高温，俄罗斯科学院。
电化学发生器被用作燃料这里是铝板。
44板重约4磅装入特殊的录像带。
当发电机贯穿带泵与铝鳍片碱氢氧化钠（http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидроксид_натрия）。
该电池的容量为37千瓦时，并允许驾驶在城市循环模式或1400公里380公里在40公里/小时的匀速。
电池不能提供非常高的电流，因此它被用于充电锂离子-电池从该发动机正在运行。
除了电力发生器产生的热量，可用于加热内部。
后铝板耗尽必须更换并在电池中的电解质。最有趣的是，来自废电解质可以回收90％的铝，具有类似的生产从矿石铝恢复过程。
铝的成本现在是$ 2.5-4每公斤。即使不从电解质续订铝，燃料的成本获得在市区周期，这是相当于汽油每公里3-4卢布。
在展台给了我一本关于这一技术，采购的梅德韦杰夫，谁访问了当天的展览我面前，可惜不下来站的电动车。
我认为技术是非常有趣的。谁知道，也许在十年，二十年，整个世界都将驾驶汽车，工作铝。
附：逃到谷歌手机一天，所以评论我只能在晚上作出回应。
来源： habrahabr.ru/post/204800/
这款车是最有趣的展品节能技术 ENES-2013 之一。
这是一般的美国电动golfkar EZ-GO班车用电非常不寻常的来源，在研究所联合开发了高温，俄罗斯科学院。
电化学发生器被用作燃料这里是铝板。
44板重约4磅装入特殊的录像带。
当发电机贯穿带泵与铝鳍片碱氢氧化钠（http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидроксид_натрия）。
该电池的容量为37千瓦时，并允许驾驶在城市循环模式或1400公里380公里在40公里/小时的匀速。
电池不能提供非常高的电流，因此它被用于充电锂离子-电池从该发动机正在运行。
除了电力发生器产生的热量，可用于加热内部。
后铝板耗尽必须更换并在电池中的电解质。最有趣的是，来自废电解质可以回收90％的铝，具有类似的生产从矿石铝恢复过程。
铝的成本现在是$ 2.5-4每公斤。即使不从电解质续订铝，燃料的成本获得在市区周期，这是相当于汽油每公里3-4卢布。
在展台给了我一本关于这一技术，采购的梅德韦杰夫，谁访问了当天的展览我面前，可惜不下来站的电动车。
我认为技术是非常有趣的。谁知道，也许在十年，二十年，整个世界都将驾驶汽车，工作铝。
附：逃到谷歌手机一天，所以评论我只能在晚上作出回应。
来源： habrahabr.ru/post/204800/
