电动汽车将不会成为主流之前，2025

高价格的新车辆组合的有限的范围和能力的电池防止扩散的电力车辆，寻求推翻车辆的内燃引擎，根据该报告，题为"欧洲市场的电动车辆是在濒临的一个突破？"

今天在道路上，欧洲共享的电动车辆少于一个为每500辆汽车，并且公众是不可能开始移动集体的动机，直到电池的价格将下降，从目前的水平，从200美元到400美元，每千瓦时约100美元，每千瓦时。





"时间的质量转移可以被定义为那电车将会有一个范围和可靠性负担得起的价格，以便有效地与传统汽车与内燃引擎"说伊恩*莫厄特，一个高级分析师木麦肯齐。

虽然该段执行和上层阶级，这可能很快发生，真正的电动汽车将占主导地位时，他们征服了汽车市场的低中小类。 所以挑战对于制造商的电动汽车的复杂得多。

价格的电动车辆在欧洲是直接依赖政府补贴。 因此，不足为奇的是，只有欧洲国家，根据木材麦肯齐，来到大量过渡到电动汽车，挪威政府提供的最慷慨的补贴。

但是，这种方法是更难在一个国家的经济取决于生产基地的汽车用内燃发动机，继续莫厄特和大多数欧洲国家无法承受的。 限制补贴是提供在法国、德国和英国的，但是如果他们不是电动车马上就到顶价格的类别，报告所述木材麦肯齐。





另一个因素，不考虑其他的研究是影响力的电力价格。 例如，在德国，在那里电力的价格是高的(自相矛盾的是，原因是政府的行动，以支持清洁经济)，骑在电动车是更昂贵的比柴油燃料。

和最后一个因素影响的分配电车辆、莫厄特指能够重复使用汽车电池。 "似乎有一个二级市场上的电池，"他写道。

为了降低价格的电动汽车以及占领市场，日产、雷诺和三菱要结合其工程资源，以制定一个单一的底盘适合所有的模型，与电力牵引，以产生这些公司。 出版

 

资料来源：高科技的。fm/2016/12/27/欧洲-ev-通过