Електричні автомобілі не будуть основною до 2025

Висока ціна нових автомобілів, що поєднуються з обмеженим діапазоном і ємністю акумулятора, полягає в тому, що поширення електромобілів, які ще не можуть перевозити автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, згідно з доповіддю «Я європейський ринок електромобілів дійсно на завісі прориву? й

Сьогодні частка електромобілів на європейських дорогах менше одного в кожному 500 автомобілів, а громадськість малоймовірно переключається до електродвигунів до тих пір, поки ціна акумуляторів знижується від поточного рівня - від $ 200 до $ 400 за кВт•год - до близько $ 100 за кВт•год.

доб.



«В даний момент масового переходу може бути визначений як точку, коли електричні автомобілі будуть мати такий діапазон і надійність за доступною ціною, щоб ефективно конкурувати з звичайними автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння», – каже Іан Моват, старший аналітик компанії Wood Mackenzie.

Незважаючи на те, що в сегменті виконавчих та верхніх класу автомобілів це може статися найближчим часом, дійсно електричні автомобілі домінують, коли ринок нижньої дальності та невеликих автомобілів підкорює їх. Це завдання набагато складніше для виробників електромобілів.

Ціна електромобілів в Європі залежить від державних субсидій. Так не дивно, що єдина європейська країна, яка вважає Wood Mackenzie, наближається до масового переходу на електромобіли - Норвегія, органи якої пропонують найяскравіші дочірні підприємства.

Але цей підхід набагато складніше в країні, економіка якого залежить від виробничої бази внутрішніх згортання автомобілів, Макуат продовжується, і більшість європейських країн не можуть дозволити собі. Обмежені субсидії доступні у Франції, Німеччині та Великобританії, але якщо вони не існують, електромобіли відразу перейдуть у верхній ціновій категорії, згідно з доповіддю Wood Mackenzie.





Іншим чинником, що інші дослідження не враховуються, є вплив цін на електроенергію. Наприклад, в Німеччині, де ціна електрики висока (пардоксально, але це наслідок дій уряду для підтримки чистої економіки), коштує дорожче їздити на електромобіль, ніж дизель.

І останній фактор, що впливає на поширення електромобілів, Моват називає можливість повторного використання автомобільних акумуляторів. "Це виглядає як вторинний ринок акумулятора", - пише він.

Для зменшення ціни електромобілів і захоплення ринку, Nissan, Renault і Mitsubishi збираються об'єднати свої інженерні ресурси і розробити єдиний шасі, придатний для всіх моделей з електричним тягом, який буде вироблятися цими компаніями. Видання



Джерело: tech.fm/2016/12/27/euro-ev-adoption