美国工程师正在开发高强度钢板,以减少车辆的燃油消耗


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科学与技术(多壁碳纳米管)的密苏里大学正在开发的第三代钢是汽车制造能够使用用于生产车辆用减少燃料消耗量的目标。

即使在美国,庞大的汽车和道路宽阔的国家,无法摆脱的倾向燃油经济性。现有的规则迫使汽车制造商,逐步完善新机的特点。显然,政府预计,电动取代ICE 在未来10 - 15年。到2025年,乘用车和轻型卡车将被要求能够在一加仑汽油54.5英里旅游(消费小于5升每百公里)。当然同时,不应遭受车辆的安全性。




兰博基尼Murselago(12V 6,2N) - 最少燃料效率高的汽车在世界上的一个:每百公里36升 I>

和降低消耗最明显的第一种方式是降低车辆的重量。这需要的新钢种,强与更轻的重量。虽然所有的车辆都与所谓钢的帮助制“第一代”。第二代,通过工程师开发的,它太昂贵。现在,密苏里州的工程师正在开发的第三代,坚固耐用,价格低廉。他们正在开发一个两阶段过程制造钢,这是以前计算使用计算&QUOT的方法的计算机上; <一href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8">теория密度泛函&QUOT;。

工程师提高建筑钢材,被称为TRIP或TRIP钢的方法。此亚稳高强度钢具有高温延展性。在国内文献中有时被称为PNP钢(可塑性诱导相变)。 TRIP钢比传统(低合金结构)钢具有高强度,和2-3倍的可塑性,这使得他们的优势在冲压和成型的过程。

在由于其性能的汽车行业,它可用于生产更复杂的部件和设计工程师,减轻重量和总体制造技术车辆的选择提供更大的自由度。

来源: geektimes.ru/post/252510/

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