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卓越的面具。关于神奇的“梅林”说一个字
«没有发动机 - 和最完美的设计与她所有的塞死了任何火箭» I>格鲁什科
近年来,私人航天公司太空X,由伊隆麝香为首,从未停止惊奇的世界,它的巨大成功。该公司的航天运输系统的主要亮点被认为是RN系列猎鹰,尤其是梅林发动机1,已经被称为“最有效的在世界上»。
它创建的虚假印象的空间X在一个相对短的时间内能够创造的发动机,黯然失色的发展等巨头« ENERGOMASH »这方面和«洛克达»。下切一个普遍的形式,我们结识了火箭发动机的现代世界,并试着去了解这不是一个明确的表征其有效性。
2012年,该公司太空X,花了试射,此刻的发动机改装梅林1 - D.在这些测试中,发动机推重比提高到150台,这让他的名字空间X «самым有效历史»。
在发动机领域,推重比称为发动机推力(CU)的至其干重的比值。在导弹的情况下,LRE通常这个比例是发动机的推力在真空中(在TC)通过其干重划分(以吨计)。
默林1D能够推力从67吨和82T在真空(梅林1D真空)的大地,以质量为约600公斤。在使用这些引擎600ts的猎鹰9号9总推力pH值1.1。发动机不具有其自己的推力矢量控制(SWT),发射控制的阶段的系统是通过改变在相对轴线的推力,以及在pH为1小时实现(节流来降低推力和/或加力来增加额定推力)。
的猎鹰9号火箭梅林1D发动机1.1 I>
发动机推力在地下,并在真空之间的区别是典型,并与电机性能在地球的大气层的致密层中的劣化被连接。发动机的大气阻力空气动力学中成比例地增加发动机的排气喷嘴的尺寸(大气压力的综合阻力只与喷射排气的平方增加)。它似乎只需要最小化的喷嘴的尺寸和改善发动机性能。然而,随着海拔高度的大气阻力减小,并与它的发动机的特性,相反随着喷嘴的大小。
这里的关键是不喷嘴的绝对大小,并且膨胀比 - 喷嘴圆锥体的最大横截面面积的至其最小截面积之比。该值越高,发动机在给定的环境中的工作效率。因此,喷嘴尺寸发动机的绝大多数的第一级运载火箭代表一种折衷以获得最佳的发动机性能,无论是在大气中和真空中进行。
推力间接地取决于所使用的燃料,并在相反的特性,如推力和比冲,并不适用于所有类型的发动机 - 固体火箭系统一>本身的引擎。
最高的推重比不同LRE运行于庚基和四氧化二氮的混合物。那么RD 275M(“ENERGOMASH”)运载火箭质子M具有最高的推重比在世界上 - 超过170(187吨推力在真空中,在发动机1的质量,1吨)。他们的“大”哥哥 RD 270 ,为夏季开发的时间不乌尔RN 700,有一个推力200单位!更令人惊奇的是它是一个封闭的循环发动机(见,下面)。由于自燃的燃料通过这大大简化了火箭发动机的设计(和重量)的这些特征来实现的。同时,这些电机具有比冲(285s的RD 275M)一个相当高的参数。
RD 275M,俄罗斯改装的前苏联RD 253的基础RN系列腾(有效载荷质量提高到750千克) I>

比冲量(有时也称为特定推力),表示发动机开发推力在一牛顿(1N = 1公斤/ 0,102),在此期间,以1公斤燃料所需的时间。该用户界面越高在发动机的下部,需要燃料消息有效负载一定量的运动。与此相反,推力,这个值和工程师常常作为所述发动机的效率的指标。