凡在世界上做的最好的火箭发动机

有机会要在公司里创造,创造火箭发动机,它扩展了几乎整个苏联的太空计划,现在拉的俄罗斯,乌克兰,韩国,部分甚至是美国。符合非政府组织“ENERGOMASH”,最近加入了联合火箭与航天公司俄罗斯,在那里他们让世界上最好的和最强大的液体火箭发动机的地方。

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这些话是不是悲怆。判断自己:在这里希姆基,开发引擎为苏联和俄罗斯运载火箭“联盟”和“质子”;俄罗斯“安加拉”;苏联乌克兰“天顶”和“第聂伯”;为韩国KSLV-1和美国阿特拉斯-5火箭。但首要的事情...

检查护照和相应的到来,与入口处的博物馆后,提出了一个工厂,或因为它是所谓在这里“展示厅»。

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门将大厅弗拉基米尔Sudakov的 - 信息主管。很显然,与他的职责做得很好 - 他是我的一个对话者都知道谁是«Zelenyikot»

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弗拉基米尔花了很短的,但广阔的游博物馆。

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请参阅下表7厘米pshikalku?在这里,她从小就与所有前苏联和俄罗斯的空间。
非政府组织“ENERGOMASH”已经从一小群爱好者火箭,形成于1921年的演变,并在1929年命名为<一href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F">Газодинамическая实验室,头上有一个的Валентин罗维奇格鲁什科,他后来成为首席设计师NPO“ENERGOMASH»。
驱动器与中心球体 - 是不是太阳系的模型,我想和布局electrorocket飞船。在驱动器应该放置太阳能电池板。在后台 - 液体火箭发动机研制GDL第一款

对于第一个概念20-30th。去工作的真实情况的融资。在这里,GDL已经与皇家<一个工作href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0_%D0%B8%D0%B7%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F">ГИРД.在战时“sharashka”火箭助推器以生产军用飞机的研制。创建引擎的整个范围,并认为他们是全球领先的液体引擎之一。

但所有的天气破坏了德国人,谁创造了第一个弹道导弹A4,在名为“俄罗斯更好地了解V-2»。



(相比于900千克25吨)其发动机比幅度优于苏联发展的秩序多了,战争结束后,工程师们开始追赶。

首先,创建A4的完整副本称为P-1,但使用的是完全苏联材料。在此期间,我们的工程师还帮助了德国。但他们试图秘密发展不要让,等我们自己的工作。

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的第一件事工程师开始加快和促进了德国设计,并取得了相当大的成功 - 杆升至51吨

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但还剩燃料燃烧的不稳定的大球形燃烧室的问题。格鲁什科意识到这是一条走不通的死路,并从事发动机与圆柱形腔的发展。

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在这个领域,他表现出色。在博物馆的门将的手 - 第一个工作原型,证实忠诚选择方案。这是最令人惊奇的 - 铜合金 - 燃烧室的内部。看来,其中的压力超过数百个大气压和温度的元件 - 千摄氏度,有必要从一些耐火钛或钨做的。但事实证明,相机更容易冷却,而不是寻求无限的热稳定性。相机由液体推进剂冷却,铜被使用,因为它的高导热性。

一种新型燃烧室的第一个发展是军事。在展厅,他们是隐藏在最远和最黑暗的角落。和光 - 骄傲 - RD-107和RD-108,保证苏联在空间中的首要地位,并允许俄罗斯引领当今载人航天飞行

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弗拉基米尔Sudakov显示转向相机 - 额外的火箭发动机,它允许你控制飞行

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在这样的结构中拒绝进一步发展 - 决定干脆拒绝踏着发动机室完全

在大腔室燃烧不稳定性的问题,直到最后决定这是不可能的,所以大多数建筑发动机KB格鲁什科 - 多室

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在大厅里,只有一个单室巨大的,这是为登月计划开发的,但在该系列并没有去 - 击败对手版本的NK-33火箭H1

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它们的区别在于H1上运行煤油氧混合,并准备对二甲肼,四氧化二氮运行VPGlushko人。这样的混合物有效的,但它比煤油得多的毒性。在俄罗斯,它只能飞货“质子”。但是,它可能然而不能防止中国现在运行其太空人只是这样的混合物。

你可以看一下发动机和“质子»。

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电机的弹道导弹 R-36M ,仍然屹立值班导弹“VOIVOD”,俗称北约命名为“撒旦»。

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但是,现在他们被称为“第聂伯”也推出用于和平目的。



最后得到的宝石和骄傲KB格鲁什科NPO“ENERGOMASH” - 引擎 RD-一百七十一分之一百七十零 <溴/>
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今天 - 是世界上最强大的氧煤油发动机 - 800吨级推力。优于美国的月球<一href="https://ru.wikipedia.org/wiki/F-1_(%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C)">F-1百吨,但实现这一通过四个燃烧室,对F-1的一个。

RD-170被设计为“能源公司-暴风雪号”,作为发动机侧的加速器。该项目最初被认为可重复使用的助推器,使发动机的设计和使用的十倍认证。不幸的是,该返回加速器没有得到执行,但发动机保留其功能。关闭程序后,“暴风雪”RD-170比农历F-1更幸运 - 他发现火箭“泽尼特”更功利的使用。在苏联时期,它就像“voivode”的发展CB“南方”,从而出现了苏联解体后出国。但在90年代的政策并没有阻止俄罗斯与乌克兰的合作,到1995年,加上美国和挪威开始实施该项目&QUOT; <一href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82">Морской开始&QUOT;虽然他从来没有发布盈利能力,重组,目前正在决定自己的命运,但火箭飞过的空间,90×21世纪初时保持引擎“ENERGOMASH”缺钱订单。

弗拉基米尔Sudakov显示一个梦幻般的开发工程师“ENERGOMASH” - 不可或缺的波纹管组合摆动式发动机

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如何实现节点的移动性,在高的压力和极端温度?是垃圾的问题:只有12金属层和额外的环预订,填充液态氧层和没有问题的......

这种设计允许刚性地固定在发动机,而是控制用万向燃烧室和喷管的飞行偏差。发动机它是可见下方和中间权,面板有红色帽上面。

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美国人对他的空间,喜欢说,“我们站在巨人的肩膀上。”看着苏联工程师这样的创作知道这句话是指专门为俄罗斯太空计划。同样的“安加拉”,虽然已经顺风顺水的俄罗斯设计师,但它的发动机 - RD-191可以追溯到进化的RD-171

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同样,RD-171,称为RD-180的“半壁江山”作出了贡献,并在1995年美国的太空计划,当“ENERGOMASH”赢得了比赛洛克希德·马丁公司。我问,如果有任何在这个胜利的宣传元素 - 可以在美国签署与俄罗斯的合约,证明竞争的时代和空间合作的开始结束。我没有回答,但他的眼神告诉约ofigevshie美国客户,当他们看到创建一个阴沉的希姆基天才。据传闻,在RD-180的特点是竞争的几乎两倍的性能。其原因是,美国没有掌握火箭发动机<一href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%A0%D0%94_%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0">закрытым周期。原则上,这是可能的,没有它,同样的F-1是一个开环或默林通过SpaceX的。但在“功率/重量”闭式循环发动机的胜利,尽管失去了在价格的比率。

在这里,在视频引擎测试梅林-1D展示了如何从喷嘴涌出流生成气体附近的管:



在此闭环气体回入燃烧室,从而允许更有效地利用燃料。馆内设置单独转子助力泵机组氧化剂。这些转子是不止一次,我们会在非政府组织“ENERGOMASH»巡演见面。

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最后,完成了曝光 - RD-191 - 企业的希望。这仍然是最年轻的模范家庭。它对于火箭“安加拉”,已在韩国KSLV-1制作的创建,并且它认为是美国公司轨道Scienses的变体,其需要更换萨马拉的NK-33中的一个所述事故火箭安塔尔十月。

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在工厂三人RD-170,RD-180,RD-191被戏称为“升”,“品脱”和“四分»。

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哇,东西体积​​转身之旅。让我们来推迟植物的检查的第二天。还有很多有趣的,而且最重要的能看到这样一个工程奇迹,从一堆钢铁,铝锭如何创建的。

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我表达我的感激之情,以信息政策和媒体联合火箭航天公司和NPO“ENERGOMASH”新闻服务部为协助组织拍摄 I>。

来源: geektimes.ru/post/242643/

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