什么是火箭发动机是最好的?

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火箭发动机 - 的技术进步的山峰之一。工作在材料的限制,上百个大气压的,上千度和数百吨牵引 - 这不能不佩服。但是,有很多不同的发动机,其中有些是最好的吗?谁的工程师将上升到讲台上?这是最后的时间与所有的诚意来回答这个问题。

不幸的是,引擎的出现不能说这是多么美妙。我们在每个发动机的枯燥的数字特征去挖掘。但是,许多人,选择什么?

更强 H4>好了,可能是更强大的引擎,它是更好的?更多导弹容量更大,速度更快开始移动空间探索,是不是?但是,如果我们看一下领导者在这个领域,我们正在等待一些失望。所有的发动机1400吨,在加速器航天飞机侧的最大看点。

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尽管所有的功率,固体燃料助推器难以被称为技术进步的标志,因为在结构上它们仅由钢制成(或复合,但它并不重要),与燃料在气缸。其次,这些加速器都死绝了与航天飞机于2011年,它破坏了成功的印象。是的,那些谁遵循关于新的美国超重磅推出SLS的消息告诉我,它正在开发新的固体燃料助推器,牵引将达到1600万吨,但是,第一,飞行的导弹不会很快,但直到2018年底。其次,体现了“以多段与燃料,草案即是多”是发展的粗放方式,如果你愿意,你可以把更多的细分,并获得更大的牵引力,这里的限制没有达到,就悄悄地到路径导致技术精益求精。

对国内液体的第二位保持牵引发动机RD-171M - 793吨

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四个燃烧室 - 单个发动机。而一个人的规模 I>

这似乎 - 这是我们的英雄。但是,如果这是最好的引擎,他的成功呢?那么,火箭的“能量”的崩溃苏联的废墟下被打死,而“天顶”结束了俄罗斯和乌克兰之间的关系的政策。但为什么美国从我们这里购买这种非凡的发动机和一半的的RD-180的?为什么RD-180开始作为所述的“半”RD-170现在提供了超过一半的推力的RD-170 - 高达416吨?奇怪的。目前尚不清楚。

第三和第四位的是牵引电机用导弹,它们将不再飞占据。固体UA1207(714吨),谁是站在巨人IV,以及由于某种原因,登月计划的F-1发动机(679吨)的明星,无助于生存,直到电力今日表现出色。也许其他一些重要的参数?

更有效 H4>什么决定了引擎索引的效率?如果火箭发动机燃烧燃料来驱散火箭,那么,更有效,他是干什么的,我们需要花以便在较少的燃料到达轨道/月/火星/半人马座阿尔法星。防弹评估这样一个特殊的选项的有效性 - 比冲

的比冲 B>显示了电机能多少秒培养1牛顿的推力对燃料 BLOCKQUOTE>
1公斤  记录推力是,充其量在列表的中间,如果排序的比冲,和F 1与固体助推器是深的尾巴。这似乎在这里它是,最重要的特征。但看看清单的领导人。从摆在首位秒9620指数是一个鲜为人知的电力推进 HiPEP

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它不火的微波炉,而是一个真正的火箭发动机。但是,微波炉它仍然占很远房亲戚... I>

为该项目开发HiPEP发动机关闭的探针来研究木星的卫星,并在其上​​工作被停止在2005年。在原型测试引擎,为 的官方报告说,美国航空航天局已经制定了具体的冲动9620秒,消耗40千瓦时的能量。

第二和第三位被占用尚未飞电力推进VA​​SIMR(5000秒),NEXT(4100秒),表现出对测试平台的性能。一个在太空中飞行的发动机(例如,一系列的SPD OKB“火炬”的国产发动机)的数字可达3000秒。

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系列发动机SPD。是谁说过“大列背光»? I>

为什么这些引擎还没有取代所有其他人?答案很简单,如果我们看别人他们的选择。牵引电喷气发动机进行测量,唉,以克为单位,并在大气中,他们可能根本无法工作。因此,为了收集这些超级高效的发动机,助推器失败。而在空间上的要求,并非所有的卫星能够买得起千瓦功率。因此,电力推进的情况下,大多仅在星际站和对地静止通信卫星。

好了,读者会说,放弃电力推进。谁将会对化工引擎之间的比冲冠军?

随着指标462秒处于领先国内化工引擎之间将 KVD1 美国和RL-10。并且如果KVD1总共六次飞到印度火箭GSLV,所述RL-10的组合物 - 一个成功和尊敬发动机为上级和助推器很好地工作了许多年。从理论上讲,你可以收集全部这种发动机的启动,但发动机推力11吨意味着第一和第二阶段,他们将要投入几十,并愿意这样做存在。

我可以结合更大的推力和高比冲?化工引擎碰到了我们这个世界的规律(当然,不燃烧氢气和氧气与超过460〜比冲,物理禁止)。有核引擎项目(时间 2 ),但该项目还没有消失。但是,一般来说,当人类将能够穿过高推力具有高比冲,它将使空间更容易获得。是否有可以估算出发动机的其它指标?

电压 H4>的火箭发动机喷出,以产生推力质量(燃烧或工作流体的产品)。越快它拥有最多的重量,它发射出高效的发动机。和液体火箭发动机具有一个参数,示出了燃烧产物届满的有效性 - 在燃烧室中的压力。压力越大,更快的分子将飞燃烧产物。发动机在发动机的燃烧室中的较高的压力是在同一燃料低压更有效。如果我们按照排序在燃烧室中的压力引擎的列表中,登上领奖台将是俄罗斯/苏联占领 - 在我们的设计学校炒,使高效发动机的高性能。前三个名额了一个家庭的氧煤油为基础的RD-170:RD-191(259条),对RD-180(258条),对RD-171M(246个大气压)

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燃烧室RD-180在博物馆里。注意销保持燃烧室的盖的数量,和它们之间的距离。可以清楚地看出它是多么的困难不断追求打乱覆盖258个大气压的压力 I>

在苏联的RD-0120(216个大气压),其持有的主导地位之间的氢氧发动机,并在“能源公司”飞两次第四名。第五位也与我们的发动机 - RD-264的燃料的一对在PH“聂伯”不对称二甲肼/四氧化二氮工作在207个大气压的压力。它只是在第六位的是美国航天飞机的发动机RS-25有三百个大气压。

可靠性 H4>无论发动机性能的承诺,如果它爆炸穿越时空,受益于它一下。最近,例如,公司轨道被迫放弃使用存储十年NK-33发动机具有非常高的性能,因为事故发生在试验台和一夜爆发动机RN的妖娆美丽安塔尔质疑使用这些引擎的适当性。现在,安塔尔将被移植到俄罗斯的RD-181。

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大图<一href="https://img.washingtonpost.com/rw/2010-2019/WashingtonPost/2014/10/29/National-Politics/Images/Orbital_Sciences_Antares_Launch-02429.jpg">по链接 I>

相反的是真实的 - 这没有什么不同的推力和比冲,但可靠的优秀价值观发动机,将是受欢迎的。使用的发动机,更多的统计数据,以及更多的bug它有悠久的历史已经发生了捉对事故的发生。 RD-107/108,站在了“联盟”,是从发射第一颗卫星和加加林,尽管现代化的很引擎的后裔,是相当低的,目前的参数。但是,高可靠性在很大程度上支付它。

状况 H4>,你不能建造或购买的引擎,没有任何价值给你。该参数不能表示在数字,但它并没有变得不那么重要。私人公司往往无法在高价格买现成的引擎,并被迫做出自己的,虽然简单。尽管这些特征不发光,这是为他们的开发的最佳发动机。例如,在发动机梅林-1D公司SpaceX公司的燃烧室压力仅为95个大气压,苏联工程师们提出20世纪60年代的一个里程碑,和美国 - 在20世纪80年代。但是面膜可以在其生产设施,使这些引擎,并接受以成本价在正确的数量,几十个了一年,它的凉爽。

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发动机梅林-1D。从气体发生器为“宇宙神”六十年前的废气,但可 I>

TWR H4>由于我们在谈论speyseksovskih“梅林”,更不用提的特点,大力力公关和球迷SpaceX公司 - 推重比。推重比(相同的特定推力或TWR) - 是推力的其重量的比值。在这个参数梅林引擎大幅他们前面的是上述150在空间探索技术公司网站上写道,这使得发动机“最有效的所有有史以来的”,并将此信息传播和球迷自旋医生从其他资源。在英文维基百科甚至一个无声的战争,当这个选项推,无论他们在哪里,这导致了一个事实,即在 对照表引擎此列一般删除。可惜的是,在比真相这种应用更多的公关。以纯形式,在发动机推重比只能在支架中获得,并在该火箭发动机的启动将小于它的质量的百分比,和以什么不受影响重量发动机的差异。尽管发动机高TWR比低更易制造,它是相当的技术简单和无应力发动机的量度。例如,该参数发动机推重比F-1(94)超过所述的RD-180(78),但比冲和压力中的F-1的燃烧室是显着低劣。和推力,以提供高达在基座上,作为一个火箭发动机的最重要的特征,至少幼稚。

价格 H4>此参数主要是由于可用性。如果你自己开车的话,就可以计算出成本价。如果您购买的,那么这个选项将被明确指定。不幸的是,这种选择是不建一个漂亮的餐桌,因为成本是已知的唯一的生产商和销售发动机的成本也公布并非总是如此。此外,价格的影响,如果2009年的RD-180估计为$ 900万,但现在估计为$ 11-15亿美元。

结论 H4>正如你可能已经猜到了,推出后写了一些挑衅性的(对不起)。事实上,没有一个火箭发动机参数上,他们可以建立和明确的说这是最好的。如果我们试图推导出一个公式更好的发动机,你会得到这样的事情:
<块引用>最好的火箭发动机 - 是由电动机,您可以拨打/购买 B>,而这将有一个需要你推力范围为 B>(不太大或小)并且将有效(具体的冲动,在燃烧室中的压力 B>),他的价格 B>也不会太沉重了你。 BLOCKQUOTE>无聊吗?但是最接近真理。

最后,小命中引擎,我个人认为是最好的:

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的RD-170 /一百九分之一百八十〇的家庭。如果你是从俄罗斯或者可以购买俄罗斯的引擎,你需要在第一阶段强劲的发动机,完美的选择将是一个家庭的RD-170 /一百九十○分之一百八十〇的。高效率,高性能和出色的可靠性统计,这些引擎在技术进步的最前沿。

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BE-3和RocketMotorTwo B>。从事亚轨道旅游的私营公司的发动机,空间将只是几分钟的时间,但是这并不能阻止佩服使用的技术解决方案的美感。氢发动机BE-3,将启动和节流在很宽的范围内,推力达50吨,原来的计划开放的相转变,由相对较小的团队开发 - 它很酷。作为RocketMotorTwo,与所有有关布兰森和太空船的怀疑,我不禁羡慕与固体燃料和气体氧化剂混合动力发动机的美丽和简单。

F-1和J-2 H4>在上世纪60年代它在同类产品中最强劲的发动机。而这是不可能不喜欢的引擎,给了我们这样的美女:


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的RD-107 /器108 的。矛盾的?低设置?只有90吨的推力?在室60的气氛?由过氧化氢驱动涡轮泵,这是70年代过时了?这并不重要,如果发动机具有最高的可靠性,但在成本接近«更傻的媒体»。是的,当然,永远,这需要时间,但这些发动机将生活再过十年,至少,它似乎设定长寿的纪录。找不到一个更成功的发动机具有光荣的历史。

二手源 H4>

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