像方汽车80变得精简到90米 Bashny.Net

第五大道在纽约，1974年 I>

城市街道的70年代和80年代初的照片，一切看起来几乎一样的今天。大部分的建筑，服装（不包括腋下垫）。但是，这是非常不同的 - 所有的汽车看起来像方盒子，尤其是相对于几乎任何现代汽车的流线型圆角机构
。




这种转变，这是不是经常指出，最显著之一，与发生在过去50年的机器。它发生在美国的数年，自1986年以来。当一些模型已成为简化你甚至可以命名的确切年份 - 别克LESABRE，这在1991年比1992年
更加棱角分明




而在随后汽车年变得更精简。但是，为什么？

事实证明，有三个相互关联的原因：欧洲的视觉趋势，对燃油经济性的政府安装，以及新技术，可以很容易地设计并生产出圆润的造型

这一切都始于欧洲豪华设计 H4>到了20世纪80年代，使得流线型汽车没有亮新奇的想法。这是正好相反，不兴在美国。平滑汽车1930年，如克莱斯勒气流，有一个圆滑的外观，特别是减少空气阻力。



但是，气流，和其他时尚汽车，卖得不好，方形的汽车让路。在20世纪70年代，在美国生产的几乎所有的汽车车身，清晰，锐利的角度和一些曲线。他们看起来像三个被一个盒子连接 - 罩，座舱和行李箱



1975雪佛兰随想 I>

但在欧洲，燃料成本一直比较昂贵，和设计师，尤其是在德国，开始与气动外形早期的工作。这告诉竹篙星火[竹篙斯帕克]，“一百年的造型»[一个世纪的汽车设计]的作者。在20世纪60年代和70年代的昂贵的汽车像保时捷，宝马，奥迪和奔驰的制造商是第一次重返市场的流线型车身。

其中的保时捷911已经成为众所周知的第一个例子，这是相当圆滑但在1963年



保时捷911 1969 I>

而这种美学逐渐成为与豪华车相关的，无论是在欧洲和美国，他们都是进口的。当然，写历史学家大卫·哈特曼[大卫·加特曼]在这本书的“自动鸦片：美国汽车设计社会史»[汽车鸦片战争：美国汽车设计的一个社会历史]：«美国汽车制造商已经开始复制欧洲的空气动力学设计，在80年代中期X要吸引富有的买主»。

比任何其他公司试图福特，传输设计到大众市场。设计师乌韦Bahnsen [乌韦Bahnsen]首先与欧洲福特塞拉利昂1982年，它已经变得更加精简他的同时代人创造：



1983年福特Sierra I>

批评者设计被砸成碎片，称他为“果冻”，和第一汽车卖得不好。但最终我习惯了 - 特别是当其他的厂商开始模仿她去找他们的模型
。
在美国，福特的设计师杰克Telnak [杰克Telnack]，谁曾在欧洲队，转移到北美在1980年之前，负责圆润形状的汽车的外观。他在1983年的福特雷鸟严厉通过测试在风洞弯曲。而这次出现很快转移到质量模型与1986年的金牛座。



1983福特雷鸟 I>



1986年福特Taurus I>

现在它看起来并不显着，但在当时，似乎未来。该机甚至主演的电影“机器战警”，在不久的将来开发的故事。据哈特曼，«金牛座的独特设计为年轻，受过良好教育的购房者的段，其中呼吁和宝马»。

该策略奏效，金牛座是一个很大的打击与庞大的销售，并救出了挣扎的公司。而且也激发了其他人复制了设计。

提高燃油经济性 H4>

空气动力学测试2011雪佛兰科鲁兹使用烟雾 I>

晴流线型设计，使迅速取代了前一个，并保持与我们的是，纯粹是出于生理原因。流线型车身和倾斜的挡风玻璃是风作为他们周围的空气流动性少更容易。这意味着行进以相同的速度相同的距离，当燃烧汽油少。

随着金牛汽车制造商的首映，第一次面对标准的燃油经济性。自1978年以来，在美国销售的汽车的燃油经济性，应继续增加，并最终达到27级5英里每加仑，1990年[8,6升每百公里。

汽车制造商已经取得了一定的经济性，提高发动机和其他部件的性能，但圆滑的设计更容易，进一步改进便宜任务。 “福特一位设计师称，如果增加行驶里程每加仑燃料英里的1/10，通过改变发动机舱的内容，将价值$ 200 - $ 300多万元，一个简单的改进就3/10城市涨幅空气动力学 - 在4/10英里加仑旁边没有“ - 哈特曼说
。
汽车制造商做严格的空气动力学风洞计算，工程师们开始与设计师更紧密地合作。并在短短几年内，几乎所有的车开始看起来像金牛，一度显得未来感。 “他们看起来都一样，因为所有已经通过风洞，都是为了节省燃油，” - 写拉里Edsol [拉里·埃兹尔]，对汽车设计史上的几本书的作者
。

技术促进了创建曲线 H4>

克莱斯勒的设计师使用在20世纪90年代初的最新计算机程序， I>

这样的设计成为可能，几个关键的技术突破。几十年来，设计师创建使用粘土，木材等材料的车辆。在20世纪80年代，他们就开始使用计算机模型。

“这是很容易使这些形式在您的计算机上不是从树上” - 说的火花。 “这给了汽车制造商有机会创造这样的平滑曲线。”该生产工艺也更容易和更便宜的生产铝简化形式。

其结果，变速在20世纪90年代后，成为一个流线型体。这些变化可以有一个良好的轨道，看着一辆现代轿车，现在看起来很广场：接穗的xB



2008接穗的xB I>

是的，他有一个伟大的身体和一个广场。但是肋骨仍然超过一个真正的方形车身80圆角 - 甚至比在这个未来突破在1986年福特Taurus

资料来源： geektimes.ru/post/269140/