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汽车“大旅游”本世纪初
= 27张图片！
谁退休二十一世纪的第一个十年已经回到这一个世纪前出现，对«GT赛车»概念作为一个舒适的车长途旅行和快速的真实内容。驾驶二十世纪初，很惊讶的，因为其独特的不舒服，长途旅行被认为强大的电流加上前缀«GT»。对于比赛，他们都很好，但不适合“大旅游»！
年龄，一切又回到了原点：世界各地的汽车制造商都想起了“运动型轿车”几乎被人遗忘的概念，但目前还不清楚为什么让车被称为“四门轿跑车»
= 01
“引发剂”中的“四门轿跑车”在2007年。梅赛德斯 - 奔驰一直型号CLS
= 02
在即将到来的2011年，我们期望从斯图加特
这个新的生活sportsedan = 03
另一家德国汽车制造商不能错过在体育chetyrёhdverkam复活的兴趣在2008年。我提出了帕萨特的基础上的名义大众CC的版本，这意味着«舒适轿跑车
= 04
剪影心血结晶大众显然是类似于奔驰
= 05
另一家公司，这是大众汽车的支持下 - 兰博基尼 - 在相同的2008所示，真正sportsedan的原型名为Estoque
= 06
直到最近，用于生产这款车的前景是非常模糊的，但在2010年年底兰博基尼管理给予了“绿灯”整理Estoque传送带。我们正在等待...
= 07
但意大利是著名的不仅是汽车行驶的标志公牛，但与三叉戟和跑车上的网格。她在2008年开始生产的继承人经典的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列
sportsedanov的王朝 = 08
运动和豪华的 - 这些都是来自玛莎拉蒂
的主要“杀手锏”车 = 09
跑车另一个欧洲制造商 - 英国“莲花” - 决定参与瓜分apetitnye蛋糕“跑车浪漫旅”，并于2010年在2015年
提出的概念莲花Eterne，重点发布 = 10
有趣的是，从工厂大门5年后莲花将离开机具有相同的外观或自动的方式有时间去改变？
= 11
然而，新的世界并不落后于欧美也有出现雄心勃勃的项目sportsedanov生产。形成于本世纪初在美国菲斯克公司的首席设计师，谁在2007年曾任职于阿斯顿·马丁。呈混合菲斯克噶
= 12
在外观上菲斯克噶融合古典与前卫。串行生产承诺即将开始。
= 13
后来在本次审查会发生“跑车浪漫旅”中，五门版本，从而正式应称为体育大两厢车，但在确定门额生产者与持久性值得更好的保鲜理论到“轿跑车”，甚至混淆的概念，有时：那么，无论是四他们“轿跑车”，那么，无论是五门......有的甚至类型厚颜无耻地称他创作的“轿车”。
但无论如何 - 一个真正的“跑车浪漫旅”
之前一切，不顾一切的2006年英国经典的“sportkarostroeniya”阿斯顿 - 马丁表现出后继行运动型轿车，在拉贡达模型中断一次， - 阿斯顿 - 马丁Rapide的原型
= 14
到2010年。英国荣幸地推出预生产的“GT”名为Rapide的
= 15
当然，这是不可能忽视的系列比“五门轿跑车”保时捷Panamera，这是一年前
发布 = 16
甚至有人对你已经可以看到的保时捷Panamera“活”
= 17
同样，我们一起来看看在海洋上，发现了一个原型的全电动特斯拉S型，定于生产在这一年，2011年
= 18
特斯拉的设计，为汽车设计者转向谁画的同样的造型师和菲斯克噶，所以与阿斯顿 - 马丁和菲斯克的文体相似之处并非巧合。
= 19
日本，但是，也开始在上述方向移动，并且第一个迹象是概念马自达Shinari的2010
= 20
查找是否大规模化身的概念 - 是未知的，但车是相当值得关注的（虽然不是没有一些引文）
= 21
但“naizhirnyuschim”五门运动十年的两厢车无疑是布加迪16C Galibier的，prezentovany在2009/2010
之交 = 22
它看起来像大众汽车AG.pri通过其师，我决定采取一切可能的价格范围内“sportsedanov”从帕萨特，通过Estoque布加迪Galibier的
= 23
Galibier的配备自然folksvagenovskim发动机W16
= 24
在审查结束展现几辆车非常分散，从整体系列，但具有类似规定的间接征象。
第一次的“突变” - 是轿跑车，轿车一个令人难以置信的混合物被称为SUV世爵D12北京到巴黎，在2006年
表明第一次在日内瓦举行 = 25
他的名字是世爵在纪念集会巴黎 - 北京1907年，当本车品牌排名第二。该样机采用奥迪Q7的底盘与发动机W12
folkvagenovskim建 = 26
在“怪”sportsedanov，我不能不提的第二个是苦维拉，表示市民在2007年。在本机中最“野”是它的“国际主义”：这辆车在德国制造的苦的澳大利亚商业霍顿政治家轿车“GM”的美国分支的最强劲的发动机。修剪的最高水平，手工装配和五十万美元的价格让这种“突变”精英汽车分类。
一切！
（附加，欢迎）
= 27
资料来源：
谁退休二十一世纪的第一个十年已经回到这一个世纪前出现，对«GT赛车»概念作为一个舒适的车长途旅行和快速的真实内容。驾驶二十世纪初，很惊讶的，因为其独特的不舒服，长途旅行被认为强大的电流加上前缀«GT»。对于比赛，他们都很好，但不适合“大旅游»！
年龄，一切又回到了原点：世界各地的汽车制造商都想起了“运动型轿车”几乎被人遗忘的概念，但目前还不清楚为什么让车被称为“四门轿跑车»
= 01
“引发剂”中的“四门轿跑车”在2007年。梅赛德斯 - 奔驰一直型号CLS
= 02
在即将到来的2011年，我们期望从斯图加特
这个新的生活sportsedan = 03
另一家德国汽车制造商不能错过在体育chetyrёhdverkam复活的兴趣在2008年。我提出了帕萨特的基础上的名义大众CC的版本，这意味着«舒适轿跑车
= 04
剪影心血结晶大众显然是类似于奔驰
= 05
另一家公司，这是大众汽车的支持下 - 兰博基尼 - 在相同的2008所示，真正sportsedan的原型名为Estoque
= 06
直到最近，用于生产这款车的前景是非常模糊的，但在2010年年底兰博基尼管理给予了“绿灯”整理Estoque传送带。我们正在等待...
= 07
但意大利是著名的不仅是汽车行驶的标志公牛，但与三叉戟和跑车上的网格。她在2008年开始生产的继承人经典的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列
sportsedanov的王朝 = 08
运动和豪华的 - 这些都是来自玛莎拉蒂
的主要“杀手锏”车 = 09
跑车另一个欧洲制造商 - 英国“莲花” - 决定参与瓜分apetitnye蛋糕“跑车浪漫旅”，并于2010年在2015年
提出的概念莲花Eterne，重点发布 = 10
有趣的是，从工厂大门5年后莲花将离开机具有相同的外观或自动的方式有时间去改变？
= 11
然而，新的世界并不落后于欧美也有出现雄心勃勃的项目sportsedanov生产。形成于本世纪初在美国菲斯克公司的首席设计师，谁在2007年曾任职于阿斯顿·马丁。呈混合菲斯克噶
= 12
在外观上菲斯克噶融合古典与前卫。串行生产承诺即将开始。
= 13
后来在本次审查会发生“跑车浪漫旅”中，五门版本，从而正式应称为体育大两厢车，但在确定门额生产者与持久性值得更好的保鲜理论到“轿跑车”，甚至混淆的概念，有时：那么，无论是四他们“轿跑车”，那么，无论是五门......有的甚至类型厚颜无耻地称他创作的“轿车”。
但无论如何 - 一个真正的“跑车浪漫旅”
之前一切，不顾一切的2006年英国经典的“sportkarostroeniya”阿斯顿 - 马丁表现出后继行运动型轿车，在拉贡达模型中断一次， - 阿斯顿 - 马丁Rapide的原型
= 14
到2010年。英国荣幸地推出预生产的“GT”名为Rapide的
= 15
当然，这是不可能忽视的系列比“五门轿跑车”保时捷Panamera，这是一年前
发布 = 16
甚至有人对你已经可以看到的保时捷Panamera“活”
= 17
同样，我们一起来看看在海洋上，发现了一个原型的全电动特斯拉S型，定于生产在这一年，2011年
= 18
特斯拉的设计，为汽车设计者转向谁画的同样的造型师和菲斯克噶，所以与阿斯顿 - 马丁和菲斯克的文体相似之处并非巧合。
= 19
日本，但是，也开始在上述方向移动，并且第一个迹象是概念马自达Shinari的2010
= 20
查找是否大规模化身的概念 - 是未知的，但车是相当值得关注的（虽然不是没有一些引文）
= 21
但“naizhirnyuschim”五门运动十年的两厢车无疑是布加迪16C Galibier的，prezentovany在2009/2010
之交 = 22
它看起来像大众汽车AG.pri通过其师，我决定采取一切可能的价格范围内“sportsedanov”从帕萨特，通过Estoque布加迪Galibier的
= 23
Galibier的配备自然folksvagenovskim发动机W16
= 24
在审查结束展现几辆车非常分散，从整体系列，但具有类似规定的间接征象。
第一次的“突变” - 是轿跑车，轿车一个令人难以置信的混合物被称为SUV世爵D12北京到巴黎，在2006年
表明第一次在日内瓦举行 = 25
他的名字是世爵在纪念集会巴黎 - 北京1907年，当本车品牌排名第二。该样机采用奥迪Q7的底盘与发动机W12
folkvagenovskim建 = 26
在“怪”sportsedanov，我不能不提的第二个是苦维拉，表示市民在2007年。在本机中最“野”是它的“国际主义”：这辆车在德国制造的苦的澳大利亚商业霍顿政治家轿车“GM”的美国分支的最强劲的发动机。修剪的最高水平，手工装配和五十万美元的价格让这种“突变”精英汽车分类。
一切！
（附加，欢迎）
= 27
资料来源：
