在汽车世界主要发明 Bashny.Net

使用熟悉的谈话汽车方面 - 内燃机，“自动”，空调，盘式制动器，ESP - 我们甚至不考虑他们的起源的历史。在这篇文章中会恢复正义的，我们记得和哪些车辆是我们每天使用的创新。

将pH值18，不计算开始。

来源和照片





车用内燃机
时间：1885年
谁：奔驰

尼古拉斯·奥托，建于1878年，第一台四冲程内燃机，无疑是给予了极大的推动了汽车行业。然而，同样重要的是卡尔·本茨于1885年发明的，有车有内燃机。
但是，这个事实难以被称为不可否认：许多科学家和工程师来自不同国家来到自走滑架与内燃发动机几乎同时。例如，奥地利的马库斯·齐格弗里德在1883年，德国的戈特利布·戴姆勒于1886年。然而，一个重要的创新假设奔驰。顺便提及，第一单缸内燃机它“Motorvagena”发达小于一马力。
第一个系列的车用柴油发动机是梅赛德斯 - 奔驰260D在1936年。涡轮增压柴油发动机传来近40年后的今天：1979年，一个“先锋”是标致604



灯，起动器和点火
时间：1912年
其中：凯迪拉克30型自启动

这些都非常熟悉了现代汽车的属性出现了一个多世纪前，在1912年，在一个相同的汽车 - 凯迪拉克30型自动启动（“自启动”）。而在他的前大灯站在灯有一个坚实的钨。
有了这个车司机忘了电石乙炔低效灯具碳丝，并用于较早启动发动机的“歪启动器”。此外，据信，该起动器“杀死”，而新生的市场电动汽车 - 因为直到然后保持车用发动机并不那么容易。



传输
时间：1898年
其中：雷诺Voiturette

1898年12月24日，路易·雷诺接受了这个挑战转达他Voiturette陡峭街勒皮克巴黎街头，在蒙马特。由于齿轮箱，他做到了 - 他立刻得到了第12章为它的“马车”。
1899年，路易斯和他的兄弟们创办的公司雷诺兄弟公司，它成立了一个生产模式Voiturette A型，配备了足够强大的时候（1，75马力）发动机的“德翁 - 布顿”和世界第一传输（三名前锋，一个倒档）。开车直接传输到传动轴上依然使用后轮驱动的汽车。
最常见的在我们的时代前轮驱动拿出美国人在1929年，体现了汽车线L29的想法。但真正批量生产的前轮驱动仅在上世纪
的第二半部中开始


“自动»
时间：1939年
其中：奥兹莫比尔自定义巡洋舰
8
毫不奇怪，“机”发明懒惰的美国人谁住在农村笔直如箭，高速公路。
第一个幸运的1939年钢铁买家8模型奥兹莫比尔自定义巡洋舰，配备了标准的四HydraMatic变速箱，变矩器。



鼓式制动器，独立悬挂，承载式车身
时间：1922年
谁：蓝旗亚LAMBDA

由于是与起动器和灯的情况下，所有这些创新都出现在同一台机器上，并在同一时间 - 这是一个蓝旗亚LAMBDA。
在“拉姆达”被首次使用承载式车身，首次应用在所有四个车轮鼓式制动器（用于后轮驱动车），以及独立前悬架。总计已售出约13万份蓝旗亚LAMBDA。
四轮驱动车辆内燃机 - 世爵的HP 60 - 出现得更早，在1903年。顺便说一句，与所有三个差速器锁。



电源
时间：1951年
谁：克莱斯勒帝国皇冠

在二十世纪扭转第一季度的“方向盘”，以帮助只有二头肌 - 没有提供任何放大器。后来，在上世纪30年代，有复杂的，嘈杂的气动系统有利于驾驶者的参与，但并没有提供多少安慰。
只有在1951年，克莱斯勒公司已经装配到其巨大的高档轿车克莱斯勒帝国皇冠世界第一强国Hydraguide。在欧洲GUR最早出现在法国模式雪铁龙DS 19在1954年



盘式制动器
时间：1958年
其中：雪铁龙DS 19

同样的雪铁龙DS 19，但四年后，在1958年，他成为另一个领域是“先锋”：车用盘式制动器。
通过这种方式，对创新DS 19名单还没有结束：他有前轮驱动，出色的空气动力学（CX = 0，3），液压气动悬挂和全轮转向，只有一个针头。毫不奇怪，雪铁龙销售的第一天已收到12宗申请的新模式。



“谈到»
时间：1939年
其中：别克路线大师

也许，如果目前所有的司机知道，我不得不去通过对驾驶者自二十世纪之初，以最终达到我们平时电器“转向信号”，他们会用他们更频繁。
首先有特殊的灯笼，然后机械指针作为箭头指示行驶方向，只有在1925年，埃德加·华尔兹专利的现代“转向灯”。但是出现在量产车，他注定只是14年后 - 在专利期满后。从方向指示灯的第一辆车成为别克路线大师1939年。



“工友»
当：1903/1917/1926年
谁：博世

妇女的贡献，以汽车安全的历史 - “雨刷”。在1903年冬季在美国玛丽·安德森，看着折磨他的大雪司机（他总有用完的机器和清洁玻璃），我崩溃了，想出了正在申请专利的机械传动。 1917年，“雨刷”电力已获得专利的另一个女人 - 夏洛特Bridzhvud。几年其发明的躺在货架上，直到1926年的不挪用公司博世。同年，电“刷”同时出现在不同品牌的汽车的数量庞大。



三点式安全带
时间：1959年
其中：沃尔沃光伏544

当然，还有谁，如果不是“沃尔沃”？这家瑞典公司几乎自成立以来，十分注重车辆的安全性，提高了车身和安全系统的设计，并进行了大量的碰撞测试。
尽管自上世纪末的带被用在人类的各种领域的事实，它属于同一沃尔沃机制，使得现在很多人的生命中发生事故 - 三点式安全带。首次设备已经出现在汽车沃尔沃光伏544.在此之前，有朴素二点式安全带，不过，匹配瑞典发明的有效性，他们不能。



空气
时间：1939年
其中：惠普十二轿车

如今，即使是预算汽车标榜的气候系统。然而，世界上第一辆汽车与空调被引入只有在1939年的芝加哥车展。这是惠普12
期权的成本是274美元：当时 - 超过三分之一的新的全尺寸轿车的价格！转的空气调节司机不得不停止发动机，并且在压缩机皮带轮手动安装带。除了位于引擎盖本身“冰箱”，并采取了一半的树干处理低效任务下的单位。
在汽车的第一个声音系统开始出现在上个世纪30年代。在美国，1930年为$器110开始于1932年的Studebaker汽车销售无线电摩托罗拉，在德国出现了“音乐»蓝宝，一年后在英国获得了无线电汽车克罗斯利。



导航
当：一千九百九十五分之一千九百八十一年
其中：本田雅阁和活力

“是的，我的”日本女人“已经是20年前” - 是可以通过右座驾驶汽车任何人都可以听到的最常见的词组。这是正确的 - 我们今天使用的许多“小工具”和电子系统，第一次出现在当地市场上销售的日本车。例如，导航系统。
第一个导航设备的汽车最近出现 - 大约30年前。从日本企业本田创新钢材，提供作为其型号雅阁和活力，1981年导航系统电Gyrocator，它的工作......没有GPS的选择！而在一般情况，没有任何关系到卫星。
要使用导航“本田”，司机不得不采取该地区的一种特殊的塑料地图，将光标在当前形势下的位置，然后确定了内置陀螺仪动车和它的速度和“导航”绘制路线的方向。难。并且该时间的非常昂贵 - 一个季度相同和弦的价格。
他的第一款内置导航与GPS的车出现在1995年对汽车奥兹莫比尔88

第一种是像导航仪 - 加富尔路径寻找者 - 出现在20世纪20年代。非常重要的是手动旋转木棍之间的纸质地图的扭曲。十年后，设备出现IterAvto，谁也做了同样的事情，但自动，依赖于速度。



安全气囊
当：一千九百七十二分之一千九百七十一年
其中：福特陶努斯20M P7B和奥兹莫比尔Toronado

1967年，对于汽车，这已成为一个新的安全系统的重要组成部分，美国发明家艾伦品种发明了球的碰撞检测传感器 - 安全气囊
这是一个非常高的要求创新 - 貌似现在还不能穿！她第一次出现在一个实验批车福特陶努斯1971年。第一个生产汽车安全气囊一年后成为双门轿跑车奥兹莫比尔Toronado。但普遍的“枕头”只是在中间80年代。是的 - 你必须系呢。



ESP
时间：1995年
其中：奔驰S 600

博世已经从90年代初开始试图让准备纠正驱动电子的错误。关于建立稳定系统（或汇率稳定系统）的工作，导致这一事实，即在1995年，ESP首次出现在量产车，这已成为从斯图加特最别致的轿车 - 奔驰S 600在一个巨大体W140。
现在，博世的传感器和电子稳定系统，其中，根据不同的品牌可以有不同的名称的最大供应商：DSC（BMW），ESP（梅赛德斯 - 奔驰），VSC（丰田）等。但是，其本质是一样的：以帮助纠正驾驶的错误，并防止打滑的发展或漂移车。此外，目前的系统能够处理高机发动政变的威胁 - 比如越野。



ABS
时间：1966年
其中：延森拦截FF

第一次尝试推出防抱死制动系统，汽车在50年代被做了，当她主动作为铁路和航空。但是，世界上第一辆拥有ABS只出现在1966年 - 这是英国的四轮驱动跑车FF延森，耗资疯狂敛财，最终各地的320件世界可笑的版本销售。
在60年代末 - 70年代初的ABS收购美国福特跑车雷鸟，林肯大陆，Oldsmodile Toronado，克莱斯勒帝国，凯迪拉克埃尔多拉多和日本“chlenovoz»日产总裁。在欧洲，从博世电子式ABS都使用了宝马和梅赛德斯 - 奔驰在1976年，在其旗舰车型 - 7系列和S级。它ABS传感器和执行器，它使用了其稳定系统的工作原理。



在汽车行业的历史上不仅是个人的发明 - 一些汽车本身是一个伟大的创新
。
电动
时间：1828
谁：伊斯特万·Anosh Yedlik

第一个量产电动认为是三菱的i-MiEV电动汽车，它进入市场，2009年（截至于2011年在俄罗斯销售）。在销售早些时候doroguschy跑车特斯拉跑车，但实际上，甚至在有电动车用内燃机 - 在1828年的匈牙利物理学家Anoshem伊什特万Yedlikom发明了电动车四个轮子。
在十九世纪末的电动实验中看到许多欧洲和美国的工程师，科学家和发明家。 1899年，第一个俄罗斯电建伊波利特罗曼诺夫。圣彼得堡发明家设计四个型号的电动车：双人间和四人间的婴儿车，还有一个17个座位和24个座位的公共马车。 1899年
建立在他的项目双排座和17人座综合
在同1899年建造的比利时卡米尔Zhenattsi车拉雅迈Contente主频时速快100多公里的土地上（109，每个小时4公里）。目前，“一系列的”电动汽车推出了美国的底特律电气公司推出了自己的电动车，从1907年大萧条的开始于1929年。在1910年，他们达到了2000份。 1910年，威廉·安德森，谁创立的底特律电气安达运输有限公司的基础上，确立了在新的电炉钢，镍电池爱迪生，即允许一次充电，这增加了一倍标准的铅酸蓄电池里程驱动装置100英里（160公里）。



混合
时间：1901年
谁：Lohner-保时捷

作为标准的混合动力汽车是由不久前：自1997年以来，第一代丰田普锐斯的输送站时。正式gibridomobil最早出现在1901年 - 这是一个四轮驱动Lohner-保时捷。
有一对发电机所产生的电流的电动机中的每个四个车轮的连接的两个汽油发动机。多余的能量被储存在电池中。此外，改变发电机的极性，它们可被用作起动器用于汽油发动机。



氢发动机
时间：1806
谁：德Rivaz

上运行的氢内燃机的第一个工作样本，已在1806年开发的瑞士去Rivaz的同名车。氢气生产的汽车出现在法国于1863年，它被称为Hippomobile。
不过，串行“vodorodomobilya”的出现，不得不等待近150年：这是“七»宝马上一代V12发动机，它开发了整个氢能和337 228牛米的扭矩。虽然，当然，“系列”，它可以称得上是非常武断：有人提出了几百机，主要用于PR-目的

这一切，谢谢你没有打破汇编！



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