783
Ключові винаходи в автомобільному світі
Використання в бесіді звичайних автомобільних умов – ICE, «автоматичний», кондиціонер, дискові гальма, ESP – ми навіть не думаємо про історію їх виникнення. У цьому пості справедливість буде відновлено і ми пам'ятаємо, коли і на яких автомобілях з'явилися інновації, які ми використовуємо щодня.
У вас буде 18 фото, не підраховуючи стартовий.
джерело та інші фотографії
Автомобілі з ICE
Коли: 1885
Хто: Benz
Микола Otto, який побудував перший чотиристроковий двигун внутрішнього згоряння в 1878 році, безсумнівно, дав великий поштовх до автомобільної промисловості. Проте, не менш важливим був винахід Карла бенза в 1885 році з двигунами внутрішнього згоряння.
Проте, цей факт навряд чи непереборний: багато вчених і інженерів з різних країн прийшли до самохідної бригади з двигуном внутрішнього згоряння практично одночасно. Наприклад, Austrian Siegfried Marcus в 1883 році і німецький Gottlieb Daimler в 1886 році. Однак головний інноватор вважається бензо. До речі, перший одноциліндровий двигун його «Моторвагену» розробив менше одного кінського живлення.
У 1936 р. на базі Mercedes-Benz 260D було зареєстровано перший автомобіль з дизельним двигуном. Турбодизель з'явіўся майже 40 років пізніше: у 1979 році Педжотом 604 став піонером.
фари, пускачі та запалювання
Коли: 1912
Cadillac модель 30 само стартер
Всі ці атрибути, які досить знайомі з сучасним автомобілем, з'явилися більше століття тому, в 1912 році, на одному автомобілі – моделі Cadillac 30 Self Starter. А в фарах вже були світильники з надійною вольфрамовою ниткою.
Завдяки цій машині драйвери забули про ацетилен і карбід, про неефективні світильники з вуглецевим фільтром і про «поворотний стартер», що використовується для запуску двигуна до. Крім того, є думка, що він був стартером, який «навкілився» ринок електромобілів в той час – після того, як все це не так легко працювати з двигуном внутрішнього згоряння до цього.
Трансмісія
Коли: 1898
Де: Renault Voiturette
24 грудня 1898 р. Луї Рено приймав викликом катання на Войтуреті крутого Руе Лепе в Монмартрі. Завдяки наявності редуктора, він досягнув – і відразу отримав перші 12 замовлень за його «кар’єр».
У 1899 році Луї разом з братами заснував компанію Renault Freres, яка запустила виробництво моделі Voiturette Type A, обладнаної досить потужною в часі (1.75 кінна сила) двигуна "Deion-Bouton" та першої шестерні світу (попередньо, одна спина). Пряма схема передачі з приводним валом все ще використовується на задніх колесах.
Найпоширеніший привід переднього колеса в наш час був придуманий американцями назад в 1929 році, реалізуючи ідею на машині Cord L29. Але по-справжньому масове виробництво автопередачі почалися тільки в другій половині минулого століття.
435406
"Автоматика"
Коли: 1939
Де: Oldsmobile Custom 8 Cruiser
Не дивно, що «автоматична машина» придумав Лази американці, які проживають на землі прямо, як стрілка, шосе.
Перші щасливі в 1939 році були покупцями Oldsmobile Custom 8 Cruiser модель, серійно обладнані чотириступінчастою HydraMatic трансмісією з гідравлічним трансформатором.
Барабанні гальма, незалежна підвіска
Коли: 1922
Хто: Лансія Ламба
Як і в разі стартера і фар, всі ці нововведення з'явилися на одному автомобілі, і в той же час – це Lancia Lambda.
На «Ламбда» вперше вживало навантажувального кузова, вперше наноситься барабанні гальма на всі колеса (для задніх колісних приводів), а також самостійна підвіска передніх коліс. Продано 3 000 примірників Ларнаки.
All-wheel приводу автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння - Spyker 60 HP - з'явився набагато раніше, в 1903. До речі, з замками всіх трьох диференців.
Гідроприводи
Коли: 1951
Хто: Chrysler Crown
У першій чверті XX ст. надавалися лише тіпси. Пізніше в 30-х, з'явилися комплексні і безсонні пневматичні системи, які полегшили долю водіїв, але не забезпечували значного комфорту.
І тільки в 1951 році корпорація Chrysler приєдналася до свого величезного модного седана Chrysler Crown Imperial World's First Hydropower Hydraguide. У Європі перший ГУР з'явився на французькому, на моделі Citroen DS 19 в 1954 році.
Дискові гальма
Коли: 1958
Де: Citroen DS 19
Так само Citroen DS 19, але через чотири роки, в 1958 році став піонером в іншій області: автомобілі з дисковими гальмами.
Це, до речі, список нововведень ДС 19 не закінчили: він мав передній привід, відмінну аеродинаміку (CX = 0,3), гідропневматична підвіска всіх коліс і рульового колеса з єдиною спиці. Чи не дивно, на перший день продажу, Citroen отримав 12 000 заявок на нову модель.
"Коляри"
Коли: 1939
Де: Buick Roadmaster
Можливо, якщо всі сучасні драйвери знали, що автомобілебудування довелося пройти з початку XX століття, щоб остаточно досягти звичної електрики «повернення», вони використовують їх частіше.
Спочатку були спеціальні ліхтарі, потім механічні тостери у вигляді стріл, що вказують на напрямок руху, і тільки в 1925 році Едгар Вальц запатентував сучасну «коляр». Але з'явився на виробництві автомобілів лише 14 років після закінчення терміну дії патенту. Перший автомобіль з індикаторами напрямку був Buick Roadmaster 1939.
"Журнери."
Коли: 1903/1917/1926
Хто: Bosch
Внесок жінок до історії автомобільної безпеки є "аніторами." На зиму 1903 року американський Мері Андерсон, спостерігаючи катування свого водія в великогабаритному снігу (він постійно мав виходити з автомобіля і протирати склом), не вдалося витримати його і придумати механічним приводом, який запатентував. У 1917 році запатентовано ще одну жінку – Шарлотта Мостова. Протягом декількох років її винахідництво кладеться на полиці, до 1926 року було доречно компанією Bosch. У той же рік електричні щітки з'явилися одночасно на величезній кількості автомобілів різних брендів.
р.
Триточкові ремені для сидіння
Коли: 1959
Де: Volvo PV 544
Звісно, хто ще не Volvo? Шведська компанія практично з моменту її створення приділила велику увагу безпеці автомобілів, покращуючи дизайн системи кузова і безпеки, а також проводить велику кількість аварійних випробувань.
Незважаючи на те, що ремені використовуються в різних сферах, починаючи з кінця минулого століття, це Volvo, який володіє дуже механізмом, який зараз економить життя багатьох людей в випадковому випадку – триточковий ремінець. Цей пристрій був вперше представлений в Volvo PV 544. До цього були прості точкові ремені, але вони не могли порівняти ефективність з шведським винахідником.
Кондиціонер
Коли: 1939
Де: Packard Twelve Sedan
На сьогоднішній день навіть бюджетні автомобілі поєднуються кліматичні системи. У 1939 р. на Чиказькому автосалоні було відкрито перший в світі кондиціонер. Це був Packard 12.
Вартість опції $274: більше третини ціни на новий повнорозмірний пасажирський автомобіль! Щоб включити кондиціонер, водій повинен відключати двигун і вручну встановити ремінь на щітку компресора. Крім блоків, розташованих під капюшоном, холодильник сам займав половину стовбура і справився з його завданням вкрай неефективно.
Перші аудіосистеми в автомобілях почали з'являтися в 30-х роках минулого століття. У Сполучених Штатах в 1930 році продаж радіосистеми "Моторола" почався за 110 доларів США в Німеччині в 1932 р. Благоунт "музика" з'явіўся на автомобілів Шребебакера, а через рік у Великобританії, автомобілі Crossley отримали радіо.
р.
Навігація
Коли: 1981/1995
Де: Honda Accord і Vigor
«Так, у моїй «японці» вже 20 років тому» – це найбільш поширена фраза, яку можна почути від будь-якого вентилятора з правого приводу іноземних автомобілів. Багато гаджетів і електронних систем ми використовуємо сьогодні вперше з'явилися на японських автомобілях, які продаються локально. Наприклад, система навігації.
Перші навігаційні пристрої для автомобілів з'явилися лише недавно – близько 30 років тому. Інноватори були японськими від Honda, пропонуючи варіант для своїх моделей Accord і Vigor в 1981 році, навігаційна система Electro Gyrocator, яка працювала ... без GPS! І без підключення до супутників.
Для використання навігатора «Гонда» водій повинен прийняти особливу пластикову карту місцевості і розмістити курсор на місці поточного положення, а потім вбудований гіроскоп визначив напрямок руху автомобіля і його швидкості, а «навігація» звернув маршрут. Жорсткий. І дуже дорогий для цього часу - чверть вартості того ж акорду.
Перша вбудована навігація для автомобіля з GPS з'явилася в 1995 році на Oldsmobile 88.
Перша схожість на навігатора – плюс чотири маршрутизатора – з'явилася в 1920-х роках. Це була паперова прокатна карта між дерев'яними паличками, які обертаються вручну. Через десять років з'явився пристрій IterAvto, який зробив те саме, але вже автоматично в залежності від швидкості руху.
Подушки безпеки
Коли: 1971/1972
Форд Таунус 20М P7B і Старсмолл Торадо
У 1967 році винахідник Аллен Бред прийшов з датчиком балету для виявлення зіткнення автомобілів, який став ключовим елементом нової системи безпеки – надувних подушок.
Здавалося б, тепер ви не можете закріпити! Вперше з'явився на експериментальній партії автомобілів Ford Taunus в 1971 році. Перший виробничий автомобіль з подушками в рік пізніше був старим Торонадо купе. Але поширені «подушки» були тільки в середині 80-х років. І так, все одно необхідно закріпити.
р.
ЕСП
Коли: 1995
Де: Mercedes-Benz S 600
З початку 90-х років компанія Bosch намагається змусити електромережі виправити помилки водія. Робота над створенням системи стабілізації (або системою стабільності курсу) призвела до того, що в 1995 році ESP вперше з'явився на виробничому автомобілі, який був найрозкішніший седан від Stuttgart - Mercedes-Benz S 600 у монументальному тілі W140.
Зараз Bosch є найбільшим постачальником систем стабілізації датчиків і контролю електроніки, що в залежності від бренду можна назвати різними: DSC (BMW), ESP (Mercedes-Benz), VSC (Toyota) і так далі. Однак його сутність залишається такою ж: щоб допомогти виправити похибку водія і запобігти розвитку катання або знесення автомобіля. Крім того, сучасні системи здатні боротися з загрозою зчеплення на високих автомобілях – наприклад, на позашляховиках.
АБС
Коли: 1966
Де: Дженсен Інтерцектор ФЛП
У 50-х роках, коли вже активно використовувався як на залізницях, так і в авіації. Але перший автомобіль з ABS з'явився тільки в 1966 році - це був британський повнопривідний пупе Дженсен ФФ, який вартість божевільних грошей і в підсумку продається по всьому світу з безглуздо кровообігом 320 штук.
У кінці 60-х - на початку 70-х, ABS отримав американський пупка Ford Thunderbird, Lincoln Continental, Oldsmodile Toronado, Chrysler Imperial, Cadillac Eldorado і японська "членство" Nissan President. В Європі електронні ABS від Bosch одночасно використовуються BMW і Mercedes-Benz в 1976 році на своїх флагманських моделях - 7-серії та S-class. Це датчики АБС і його активатори, які стабілізатори використовують для його роботи.
р.
В історії автомобілебудування були не тільки індивідуальні винаходи - деякі автомобілі самі представили одну велику інновацію.
Електричний автомобіль
Коли: 1828
Хто: Агнош Істван Єдлик
Перший виробничий електричний автомобіль вважається Mitsubishi i-MiEV, який увійшов на ринок 2009 року (і з 2011 року продається в Росії). Трохи раніше, дорогий Tesla Roadster спортивний автомобіль пішов на продаж, але насправді, електричні автомобілі з'явилися ще до автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння - назад в 1828, угорський фізик Anjosh István Jedlik придумав електричний тролей з чотирма колесами.
Наприкінці XIX століття багато європейських і американських інженерів, вчених і винахідників помітили для експериментів з електричним тягом. У 1899 році перший російський електричний автомобіль побудований Хіпполітом Романовим. У складі Санкт-Петербурга представлені чотири моделі електромобілів: подвійні та чотиримісні візки, а також 17-місні та 24-місні омнібуси. У 1899 р. в 1899 р. було побудовано двосерцеву кабіну та 17-місцевий омнібус.
У той же 1899 році автомобіль La Jamais Contente, побудований Бельгією Camil Zhenatzi, прискорив швидше 100 кілометрів на годину на землі (109.4 кілометрів на годину). У реальних «серіях» електромобілів стартувала американська компанія Detroit Electric, яка виготовила свої електромобіли з 1907 року до початку Великої депресії 1929 р. У 1910-х рр. їх циркуляція досягла 2000 копій. У 1910 році Вільям Андерсон, який заснував Детройт Електричний на основі Андерсона Кар’єра Ко., встановлених нових батарейок Едісон нікель-стеля на електромобільі, що дозволило подорожувати 100 миль (160 км) на одному заряді, який двічі пробіг на стандартних свинцевих батареях.
гібрид
Коли: 1901
Хто: Лонгер-Порще
Послідовні гібриди виробляються не так давно: з 1997 року, коли перше покоління Toyota Prius стояв на монтажній лінії. У 1901 році перший гібридний автомобіль – це повнопривідний привід Lohner-Porsche.
Два бензинові двигуни були підключені до пари електрогенераторів, які генерували струм для електродвигунів в кожному з чотирьох коліс. Надмірна енергія зберігалася в батарейках. Крім того, змінюючи поляризацію електрогенераторів, їх можна використовувати як стартери для бензинових двигунів.
Гідрогенний двигун
Коли: 1806
Хто: Де Ріваз
Перша робоча модель двигуна внутрішнього згоряння, що працює на водні, була розроблена швейцарським де Рівазом в 1806 році для автомобіля тієї ж назви. У Франції з'явився виробничий автомобіль на водневому водневому заводі 1863 р. і його назвали Hippomobile.
Однак поява серійного «гідрогенного автомобіля» мало чекати майже 150 років: вони стали «сім» BMW останнього покоління з двигуном В12, який розробив тільки 228 сил і 337 Нм імпульсу на водні. Хоча, звичайно, це можна назвати «серією» дуже звичайно: зібрано кілька сотень машин, переважно для PR цілей.
Це все, завдяки не розірвати список!
Джерело:
У вас буде 18 фото, не підраховуючи стартовий.
джерело та інші фотографії
Автомобілі з ICE
Коли: 1885
Хто: Benz
Микола Otto, який побудував перший чотиристроковий двигун внутрішнього згоряння в 1878 році, безсумнівно, дав великий поштовх до автомобільної промисловості. Проте, не менш важливим був винахід Карла бенза в 1885 році з двигунами внутрішнього згоряння.
Проте, цей факт навряд чи непереборний: багато вчених і інженерів з різних країн прийшли до самохідної бригади з двигуном внутрішнього згоряння практично одночасно. Наприклад, Austrian Siegfried Marcus в 1883 році і німецький Gottlieb Daimler в 1886 році. Однак головний інноватор вважається бензо. До речі, перший одноциліндровий двигун його «Моторвагену» розробив менше одного кінського живлення.
У 1936 р. на базі Mercedes-Benz 260D було зареєстровано перший автомобіль з дизельним двигуном. Турбодизель з'явіўся майже 40 років пізніше: у 1979 році Педжотом 604 став піонером.
фари, пускачі та запалювання
Коли: 1912
Cadillac модель 30 само стартер
Всі ці атрибути, які досить знайомі з сучасним автомобілем, з'явилися більше століття тому, в 1912 році, на одному автомобілі – моделі Cadillac 30 Self Starter. А в фарах вже були світильники з надійною вольфрамовою ниткою.
Завдяки цій машині драйвери забули про ацетилен і карбід, про неефективні світильники з вуглецевим фільтром і про «поворотний стартер», що використовується для запуску двигуна до. Крім того, є думка, що він був стартером, який «навкілився» ринок електромобілів в той час – після того, як все це не так легко працювати з двигуном внутрішнього згоряння до цього.
Трансмісія
Коли: 1898
Де: Renault Voiturette
24 грудня 1898 р. Луї Рено приймав викликом катання на Войтуреті крутого Руе Лепе в Монмартрі. Завдяки наявності редуктора, він досягнув – і відразу отримав перші 12 замовлень за його «кар’єр».
У 1899 році Луї разом з братами заснував компанію Renault Freres, яка запустила виробництво моделі Voiturette Type A, обладнаної досить потужною в часі (1.75 кінна сила) двигуна "Deion-Bouton" та першої шестерні світу (попередньо, одна спина). Пряма схема передачі з приводним валом все ще використовується на задніх колесах.
Найпоширеніший привід переднього колеса в наш час був придуманий американцями назад в 1929 році, реалізуючи ідею на машині Cord L29. Але по-справжньому масове виробництво автопередачі почалися тільки в другій половині минулого століття.
435406
"Автоматика"
Коли: 1939
Де: Oldsmobile Custom 8 Cruiser
Не дивно, що «автоматична машина» придумав Лази американці, які проживають на землі прямо, як стрілка, шосе.
Перші щасливі в 1939 році були покупцями Oldsmobile Custom 8 Cruiser модель, серійно обладнані чотириступінчастою HydraMatic трансмісією з гідравлічним трансформатором.
Барабанні гальма, незалежна підвіска
Коли: 1922
Хто: Лансія Ламба
Як і в разі стартера і фар, всі ці нововведення з'явилися на одному автомобілі, і в той же час – це Lancia Lambda.
На «Ламбда» вперше вживало навантажувального кузова, вперше наноситься барабанні гальма на всі колеса (для задніх колісних приводів), а також самостійна підвіска передніх коліс. Продано 3 000 примірників Ларнаки.
All-wheel приводу автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння - Spyker 60 HP - з'явився набагато раніше, в 1903. До речі, з замками всіх трьох диференців.
Гідроприводи
Коли: 1951
Хто: Chrysler Crown
У першій чверті XX ст. надавалися лише тіпси. Пізніше в 30-х, з'явилися комплексні і безсонні пневматичні системи, які полегшили долю водіїв, але не забезпечували значного комфорту.
І тільки в 1951 році корпорація Chrysler приєдналася до свого величезного модного седана Chrysler Crown Imperial World's First Hydropower Hydraguide. У Європі перший ГУР з'явився на французькому, на моделі Citroen DS 19 в 1954 році.
Дискові гальма
Коли: 1958
Де: Citroen DS 19
Так само Citroen DS 19, але через чотири роки, в 1958 році став піонером в іншій області: автомобілі з дисковими гальмами.
Це, до речі, список нововведень ДС 19 не закінчили: він мав передній привід, відмінну аеродинаміку (CX = 0,3), гідропневматична підвіска всіх коліс і рульового колеса з єдиною спиці. Чи не дивно, на перший день продажу, Citroen отримав 12 000 заявок на нову модель.
"Коляри"
Коли: 1939
Де: Buick Roadmaster
Можливо, якщо всі сучасні драйвери знали, що автомобілебудування довелося пройти з початку XX століття, щоб остаточно досягти звичної електрики «повернення», вони використовують їх частіше.
Спочатку були спеціальні ліхтарі, потім механічні тостери у вигляді стріл, що вказують на напрямок руху, і тільки в 1925 році Едгар Вальц запатентував сучасну «коляр». Але з'явився на виробництві автомобілів лише 14 років після закінчення терміну дії патенту. Перший автомобіль з індикаторами напрямку був Buick Roadmaster 1939.
"Журнери."
Коли: 1903/1917/1926
Хто: Bosch
Внесок жінок до історії автомобільної безпеки є "аніторами." На зиму 1903 року американський Мері Андерсон, спостерігаючи катування свого водія в великогабаритному снігу (він постійно мав виходити з автомобіля і протирати склом), не вдалося витримати його і придумати механічним приводом, який запатентував. У 1917 році запатентовано ще одну жінку – Шарлотта Мостова. Протягом декількох років її винахідництво кладеться на полиці, до 1926 року було доречно компанією Bosch. У той же рік електричні щітки з'явилися одночасно на величезній кількості автомобілів різних брендів.
р.Триточкові ремені для сидіння
Коли: 1959
Де: Volvo PV 544
Звісно, хто ще не Volvo? Шведська компанія практично з моменту її створення приділила велику увагу безпеці автомобілів, покращуючи дизайн системи кузова і безпеки, а також проводить велику кількість аварійних випробувань.
Незважаючи на те, що ремені використовуються в різних сферах, починаючи з кінця минулого століття, це Volvo, який володіє дуже механізмом, який зараз економить життя багатьох людей в випадковому випадку – триточковий ремінець. Цей пристрій був вперше представлений в Volvo PV 544. До цього були прості точкові ремені, але вони не могли порівняти ефективність з шведським винахідником.
Кондиціонер
Коли: 1939
Де: Packard Twelve Sedan
На сьогоднішній день навіть бюджетні автомобілі поєднуються кліматичні системи. У 1939 р. на Чиказькому автосалоні було відкрито перший в світі кондиціонер. Це був Packard 12.
Вартість опції $274: більше третини ціни на новий повнорозмірний пасажирський автомобіль! Щоб включити кондиціонер, водій повинен відключати двигун і вручну встановити ремінь на щітку компресора. Крім блоків, розташованих під капюшоном, холодильник сам займав половину стовбура і справився з його завданням вкрай неефективно.
Перші аудіосистеми в автомобілях почали з'являтися в 30-х роках минулого століття. У Сполучених Штатах в 1930 році продаж радіосистеми "Моторола" почався за 110 доларів США в Німеччині в 1932 р. Благоунт "музика" з'явіўся на автомобілів Шребебакера, а через рік у Великобританії, автомобілі Crossley отримали радіо.
р.Навігація
Коли: 1981/1995
Де: Honda Accord і Vigor
«Так, у моїй «японці» вже 20 років тому» – це найбільш поширена фраза, яку можна почути від будь-якого вентилятора з правого приводу іноземних автомобілів. Багато гаджетів і електронних систем ми використовуємо сьогодні вперше з'явилися на японських автомобілях, які продаються локально. Наприклад, система навігації.
Перші навігаційні пристрої для автомобілів з'явилися лише недавно – близько 30 років тому. Інноватори були японськими від Honda, пропонуючи варіант для своїх моделей Accord і Vigor в 1981 році, навігаційна система Electro Gyrocator, яка працювала ... без GPS! І без підключення до супутників.
Для використання навігатора «Гонда» водій повинен прийняти особливу пластикову карту місцевості і розмістити курсор на місці поточного положення, а потім вбудований гіроскоп визначив напрямок руху автомобіля і його швидкості, а «навігація» звернув маршрут. Жорсткий. І дуже дорогий для цього часу - чверть вартості того ж акорду.
Перша вбудована навігація для автомобіля з GPS з'явилася в 1995 році на Oldsmobile 88.
Перша схожість на навігатора – плюс чотири маршрутизатора – з'явилася в 1920-х роках. Це була паперова прокатна карта між дерев'яними паличками, які обертаються вручну. Через десять років з'явився пристрій IterAvto, який зробив те саме, але вже автоматично в залежності від швидкості руху.
Подушки безпеки
Коли: 1971/1972
Форд Таунус 20М P7B і Старсмолл Торадо
У 1967 році винахідник Аллен Бред прийшов з датчиком балету для виявлення зіткнення автомобілів, який став ключовим елементом нової системи безпеки – надувних подушок.
Здавалося б, тепер ви не можете закріпити! Вперше з'явився на експериментальній партії автомобілів Ford Taunus в 1971 році. Перший виробничий автомобіль з подушками в рік пізніше був старим Торонадо купе. Але поширені «подушки» були тільки в середині 80-х років. І так, все одно необхідно закріпити.
р.ЕСП
Коли: 1995
Де: Mercedes-Benz S 600
З початку 90-х років компанія Bosch намагається змусити електромережі виправити помилки водія. Робота над створенням системи стабілізації (або системою стабільності курсу) призвела до того, що в 1995 році ESP вперше з'явився на виробничому автомобілі, який був найрозкішніший седан від Stuttgart - Mercedes-Benz S 600 у монументальному тілі W140.
Зараз Bosch є найбільшим постачальником систем стабілізації датчиків і контролю електроніки, що в залежності від бренду можна назвати різними: DSC (BMW), ESP (Mercedes-Benz), VSC (Toyota) і так далі. Однак його сутність залишається такою ж: щоб допомогти виправити похибку водія і запобігти розвитку катання або знесення автомобіля. Крім того, сучасні системи здатні боротися з загрозою зчеплення на високих автомобілях – наприклад, на позашляховиках.
АБС
Коли: 1966
Де: Дженсен Інтерцектор ФЛП
У 50-х роках, коли вже активно використовувався як на залізницях, так і в авіації. Але перший автомобіль з ABS з'явився тільки в 1966 році - це був британський повнопривідний пупе Дженсен ФФ, який вартість божевільних грошей і в підсумку продається по всьому світу з безглуздо кровообігом 320 штук.
У кінці 60-х - на початку 70-х, ABS отримав американський пупка Ford Thunderbird, Lincoln Continental, Oldsmodile Toronado, Chrysler Imperial, Cadillac Eldorado і японська "членство" Nissan President. В Європі електронні ABS від Bosch одночасно використовуються BMW і Mercedes-Benz в 1976 році на своїх флагманських моделях - 7-серії та S-class. Це датчики АБС і його активатори, які стабілізатори використовують для його роботи.
р.В історії автомобілебудування були не тільки індивідуальні винаходи - деякі автомобілі самі представили одну велику інновацію.
Електричний автомобіль
Коли: 1828
Хто: Агнош Істван Єдлик
Перший виробничий електричний автомобіль вважається Mitsubishi i-MiEV, який увійшов на ринок 2009 року (і з 2011 року продається в Росії). Трохи раніше, дорогий Tesla Roadster спортивний автомобіль пішов на продаж, але насправді, електричні автомобілі з'явилися ще до автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння - назад в 1828, угорський фізик Anjosh István Jedlik придумав електричний тролей з чотирма колесами.
Наприкінці XIX століття багато європейських і американських інженерів, вчених і винахідників помітили для експериментів з електричним тягом. У 1899 році перший російський електричний автомобіль побудований Хіпполітом Романовим. У складі Санкт-Петербурга представлені чотири моделі електромобілів: подвійні та чотиримісні візки, а також 17-місні та 24-місні омнібуси. У 1899 р. в 1899 р. було побудовано двосерцеву кабіну та 17-місцевий омнібус.
У той же 1899 році автомобіль La Jamais Contente, побудований Бельгією Camil Zhenatzi, прискорив швидше 100 кілометрів на годину на землі (109.4 кілометрів на годину). У реальних «серіях» електромобілів стартувала американська компанія Detroit Electric, яка виготовила свої електромобіли з 1907 року до початку Великої депресії 1929 р. У 1910-х рр. їх циркуляція досягла 2000 копій. У 1910 році Вільям Андерсон, який заснував Детройт Електричний на основі Андерсона Кар’єра Ко., встановлених нових батарейок Едісон нікель-стеля на електромобільі, що дозволило подорожувати 100 миль (160 км) на одному заряді, який двічі пробіг на стандартних свинцевих батареях.
гібрид
Коли: 1901
Хто: Лонгер-Порще
Послідовні гібриди виробляються не так давно: з 1997 року, коли перше покоління Toyota Prius стояв на монтажній лінії. У 1901 році перший гібридний автомобіль – це повнопривідний привід Lohner-Porsche.
Два бензинові двигуни були підключені до пари електрогенераторів, які генерували струм для електродвигунів в кожному з чотирьох коліс. Надмірна енергія зберігалася в батарейках. Крім того, змінюючи поляризацію електрогенераторів, їх можна використовувати як стартери для бензинових двигунів.
Гідрогенний двигун
Коли: 1806
Хто: Де Ріваз
Перша робоча модель двигуна внутрішнього згоряння, що працює на водні, була розроблена швейцарським де Рівазом в 1806 році для автомобіля тієї ж назви. У Франції з'явився виробничий автомобіль на водневому водневому заводі 1863 р. і його назвали Hippomobile.
Однак поява серійного «гідрогенного автомобіля» мало чекати майже 150 років: вони стали «сім» BMW останнього покоління з двигуном В12, який розробив тільки 228 сил і 337 Нм імпульсу на водні. Хоча, звичайно, це можна назвати «серією» дуже звичайно: зібрано кілька сотень машин, переважно для PR цілей.
Це все, завдяки не розірвати список!
Джерело:
