Автомобили"Гранд-Туризм"начала этого века

=27 картинок!
Ушедшее первое десятилетие XXI века вернуло истинное содержание появившемуся век назад понятию «Gran Turismo» как комфортабельный автомобиль для дальних и быстрых путешествий. Автолюбители начала ХХ века с удивлением восприняли бы нынешние тесные купе с приставкой «GT» в силу их однозначной некомфортности для долгих поездок. Для гонок они хороши, но никак не для «Большого туризма»!

Век прошёл и всё вернулось на круги своя: автопроизводители по всему миру вспомнили уже подзабытое понятие «спорт-седан», но непонятно почему получившиеся автомобили окрестили «четырёхдверное купе».
=01





«Застрельщиком» в деле «четырёхдверных купе» в 2007г. был Mercedes-Benz с моделью CLS
=02



В наступившем 2011 нас ожидает новая ипостась этого спортседана из Штудгарта
=03



Другой германский автопроизводитель никак не мог пропустить возрождающийся интерес к спортивным четырёхдверкам и в 2008г. представил на базе модели Passat свой вариант под именем Volkswagen CC, что означало «Comfort Coupe
=04



Силуэт детища Фольксвагена явно схож с Мерседесом
=05



Другая фирма, находящаяся под патронажем VW — Lamborghini — показала в том же 2008-м прототип истинного спортседана с именем Estoque
=06



До последнего времени перспективы производства этой машины были весьма туманны, но в конце 2010 руководство Lamborghini дало „зелёный свет“ доводке Estoque до конвейера. Ждём-с…
=07



Но Италия славится не только машинами с быком на эмблеме, но и спорткарами с трезубцем на решётке. В 2008-м начал производится наследник династии классических спортседанов Maserati Quattroporte
=08



Спорт и роскошь — вот главные „козыри“ автомобилей от Maserati
=09



Ещё один европейский производитель спорткаров — британский „Лотус“ — решил поучаствовать в делёжке апетитного пирога „Gran Turismo“ и в 2010 году презентовал концепт Lotus Eterne, ориентированый на выпуск в 2015г.
=10



Интересно, через 5 лет из ворот завода Lotus выедут машины с такой же внешностью или автомода успеет поменяться?
=11



Однако, Новый Свет не отстаёт от Европы и там тоже появляются амбициозные проекты производства спортседанов. Образованная в этом веке в США фирма Fisker с шеф-дизайнером, работавшим ранее на Астон-Мартин, в 2007г. показала гибридный Fisker Karma
=12



Во внешности Fisker Karma слились воедино классика и авангард. Серийное производство обещают вот-вот начать.
=13



Далее в этом обзоре появляются пятидверные варианты „Гран-Туризма“, которые формально стоило бы назвать большими спорт-хетчбеками, но производители с упорством достойным лучшего применения цепляются за понятие „coupe“ даже путаясь порой в определении количества дверей: то-ли четырёхдверное у них „купе“, то-ли пятидверное… а некоторые даже набираются нахальства назвать своё творение „седаном“.
Но так или иначе — это настоящие „Gran Turismo“.

Раньше всех и независимо от всех в 2006 году британский классик „спорткаростроения“ Aston-Martin показал продолжателя линейки спорт-седанов, прервавшейся в своё время на модели Lagonda, — прототип Aston-Martin Rapide.
=14



К 2010г. британцы сподобились выкатить предсерийный образец своего „GT“ с именем Rapide
=15



Конечно же невозможно обойти стороной уже более чем серийное „пятидверное купе“ Porsche Panamera, увидевшее свет год назад
=16



Может даже кто-то из вас смог уже увидеть Porsche Panamera „живьём“
=17



Снова заглянем за океан и обнаружим там прототип полностью электрического Tesla Model S, запланированного к производству в этом, 2011 году.
=18



Конструкторы компании Tesla за дизайном для своего автомобиля обратились к тому же стилисту, который нарисовал и Фискер Карма, так что стилистическое сходство с Aston-martin и Fisker неслучайно.
=19



Японцы, однако, тоже начали шевелиться в вышеуказанном направлении и первой ласточкой явился концепт Mazda Shinari 2010
=20



Найдёт ли данная концепция серийное воплощение — неизвестно, но автомобиль получился вполне достойный внимания (хотя и не без некоторого цитирования)
=21



Но самым „наижирнющим“ пятидверным спорт-хетчбеком уходящего десятилетия безусловно является Bugatti 16C Galibier, презентованый на рубеже 2009/2010 годов
=22



Похоже, концерн Volkswagen AG.при помощи своих подразделений, решил занять весь возможный ценовой диапазон „спортседанов“: от Passat, через Estoque до Bugatti Galibier
=23



Galibier оснащён, естественно, фольксвагеновским мотором W16
=24



Под конец обзора покажу пару машин совсем выбивающихся из общего ряда, но имеющих схожие заявленным косвенные признаки.

Первый из „мутантов“ — это невероятная смесь купе, седана и внедорожника с названием Spyker D12 Peking-to-Paris, показаный впервые в Женеве в 2006 году.
=25



Своё имя этот Spyker получил в честь автопробега Париж-Пекин 1907 года, в котором машина данной марки заняла второе место. Прототип построен с использованием шасси Audi Q7 с фольквагеновским двигателем W12
=26



Вторым из „странных“ спортседанов, о котором я не могу не упомянуть, является Bitter Vero, представленый публике в 2007г. Самым „диким“ в этой машине является её „интернационализм“: автомобиль изготавливается в Германии фирмой Bitter на базе австралийского бизнес-седана Holden Statesman с применением самого мощного мотора от американского отделения „GM“. Отделка салона по высшему уровню, ручная сборка и цена в полмиллиона баксов позволяет причислить этого „мутанта“ к элитным авто.

ВСЁ!
(дополнения по теме приветствуются)
=27



Источник: www.yaplakal.com/