约翰·德罗宁

约翰·德罗宁 - 一个人谁做的最壮观的职业生涯是二十世纪的一个。在他的生活是最好的汽车,最好的女性和25公斤可卡因,因为其中全部结束。顺便说一句,该杂志«MAXIM»写了关于他作为一个男人谁发明了时间机器!





生于汽车的摇篮 - 底特律在1925年,他开始在车库里他的工作与铲倒巴廷。有一个家庭«福特A型»。顺便说一句,约翰爸爸(罗马尼亚移民)与福特的可爱和崇高职务的工作“带来,带来-去*** - 不要打扰我,”和护师作痛所有的时间,试图vtulit儿子一所音乐学校。一个男孩还是吸引到的技术,但没有植物的形成没有考虑。所以,看的地位和成就入时,乔希实现高等教育就读于职业学校和平行于理工大学的必要性,并成为植物学和获得奖学金。但是...军队服役办公室不睡觉,和Josh很快就呼吁保卫本地YuEsEy(比如,即使在前面和优点在那里)。
Dembelnuvshis,他没有忘记过去,毕竟,大学完成学士学位后,然后上了大学,成为了克莱斯勒的汽车行业有高手!这是不是现代大学与SNGshny汽车运输机架LTV GAZ-53,近前来地狱,因为ПАЛАМАЕШЬ-ДВОЕШНИК-СЯДЬ-Я-СКАЗАЛ-У-НАС-И-ТАК-НИЧЕГО-НЕ-ОСТАЛОСЬ!
后来,约翰被称为«惠普»,在那里他是经验丰富的专业人员的指导下,制定了新的自动变速器gidrotransformatornuyu«双床绣霸»与4室卡尔本新的V8发动机工作。一家领先的公司CB,他创造了一个独特的«惠普加勒比海»,这已成为一个榜样。
正是有了惠普加勒比海勾勒GAZ-13柴卡;)




但是,尽管所有的创新,«惠普»无法与在更新的车型系列的“三巨头”,很快就掉头向下跟上。
从«惠普»退休,1956年后,约翰得到了一份工作中的五分之一(他的选择!)单位«克莱斯勒»。但他选择了«庞蒂亚克»:)后来,约翰将其形容为...“养老院” - 所以是一个老的和不相关的阵容。一般情况下,单位是不是比«惠普»一个更好的状态。这是创造力场!
撒迦利亚,约翰·德罗宁,西蒙·埃米尔·克努森和艾略特·埃斯特斯(的«通用»和高级管理人员«庞蒂亚克»前总统的儿子)(总工程师«庞蒂亚克»)品牌完全更新的范围,投注运动成绩。机构的新车更低,时间更长,最大限度地轨道,变得更硬的悬挂和发动机的功率提高。其结果是,1958年,购买了22万的汽车公司,并于1962年 - 已经56万

德罗宁,努森和埃斯特斯(左到右)




尽管埃米尔克努森说的东西,连续多年获得该部门的发展理念:“你总是卖老年人青年汽车,而不是相反”在从德罗宁出这样的美女笔作为«邦纳维尔»,«大奖赛»,«暴风雨»...确认这

博纳维尔(1961年)和大奖赛(1962)







几年后,在1963年夏天,约翰先生正坐在闷热的办公室,想着如何放松。他认为,要带他什么样的车,周末开车风。但是,我意识到,他现在没有适合:«邦纳维尔» - 功能强大,而是一个巨大的和«暴风雨» - 小......然后,他抓起电话,并要求生产,并给补习班小2 - 最强大的6升V8发动机的任务当地«暴风雨»。上周五,任务完成,约翰先生来到了在上周末从心脏:)
周一,他又回到了新的思想工作,并很快(1964年),有... TA-DA-DA-达姆«庞蒂亚克GTO»,成为第一真正的肌肉车!这是一个令人难以置信的机器:身体的简单,没有多余的装饰的海上力量,并拥有在机舱内,没有任何特殊的安全系统,因此价格低廉
。 “我记得当我们得到这款车的试驾,我们硬是在我的裤子,几乎奠定了整个公司 - 说大卫·戴维斯,小,该杂志汽车的创始人。 - 我不明白,不明白是怎么回事可以释放这个凶手在公共道路上»

暴风雨GTO(1964年)和火鸟(1967)





1965年,约翰成为了分裂的最年轻的总统,创造了后面«GTO»甚至«火鸟»,使«庞蒂亚克»在未来几年的«通用»最赚钱的部门。这就是:)
工程德罗宁允许以纪念60月底拿在行业第三位后«雪佛兰»和«福特»。
工作在«惠普»和«庞蒂亚克»,约翰·专利200余发明和创新!他的孩子被认为是一个转折的信号“铰链”雨刷,橡胶保险杠,扭杆悬挂,以及更多。

德罗宁先生 - 雪佛兰总统(1970年)



在«通用»德罗宁工作,直到1973年,长大了生产轿车和卡车的副总裁,前往平行于“停滞”“雪佛兰»,并拉动销售的300万美元。今年手推车的水平!因此,在地平线上隐约世界上最大的汽车制造商的主席。不是每一天是光明!但约翰(酒行走)的丑闻的,他的态度(而不是西装开始穿意大利T恤,裤子和披头士罐),轰动盘算记者,太目中无人的行为(成为第一个驾驶...«玛莎拉蒂»!),大量的小说(他离婚,他的妻子和发现年轻20岁),和夸张的自我重要性有机会占领这把椅子到另一个 - 埃斯特斯
德罗宁离开«通用»。

这似乎是玛莎拉蒂德罗宁...



据广泛报道,一年«通用汽车离开后,“约翰,冒犯和批评在书中«通用汽车在其真光他的前同事和老板,”共同撰写的他成为了(顺便说一句,是在苏联作为一个确凿的材料),创建他的公司 - DMC(德罗宁汽车公司),以敏锐的愿望,显示«通用»,什么是什么,以及如何真正需要的造车



约翰先生给出的同胞Kyz'kiny垫“。就是这样!



于是,他开始实施自己的梦想 - 创造一个新的汽车帝国,以填补“伟大的三车”,创造了4门轿车,小型货车,以及最重要的,价格便宜,速度快,耐用的跑车采用了容量为1250马力,未上漆的未来机身采用不锈钢材质,实木板的航空技术,安全气囊,行车电脑!多亏了后者,约翰打算从市场«雪佛兰科尔维特»推翻!野心,adnaka。
要构建并运行该工厂组装生产线不得不找100亿美元。美元。 4000爱好者和钱赞助商的帮助下,发现并推出了招标,摆放的植物在受到失业的影响的区域。在底特律和密歇根赢得了投标...贝尔法斯特(WB)。考虑到税收优惠的事情发生,甚至更便宜亿:)
一个新的项目德罗宁引领世界的专家:为身体了乔治亚罗暂停 - 查普曼,创始人Lotus'a(根据其他来源,比尔·柯林斯)

原型DMC-12



在1976年,他创建,因为它们的外观和臭名昭著的创造者在公众中一个轰动准备原型。但是,进一步的工作复杂化。首先,美国政府强加给排气的限制,其次是石油危机的爆发,并在项目投资停止时,他们迫切需要作为一个时间。由于某些义务的德罗宁失败,乔治亚罗不完的身体,送约翰唯一的全尺寸模拟。我不得不灾难性落后于预定计划并进行更改,简化和加速完成一切。而不爆破,但价格昂贵“rotornika”不得不采取一个132马力的V6发动机从«雷诺»,呃......正因如此,一些来自克尔维特采取转向和悬挂组件“克尔维特杀手”......!

德罗宁汽车公司



DMC-12和Lotus ESPIRIT S2



同样的方式来输送车失去了吸能塑料粘接接头,安全气囊,和大多数其他革命性的创新。该工厂没有工作最熟练的工人。汽车价格已经赶上了“korvetovskuyu。”在这种情况下,于1981年«DMC-12“还是走进了系列。但它原来的狂热需求迅速下降,之后,英国政府也不再支持工厂,和银行没有放贷。

DMC-12



约翰找啊找他们。然后,看似幸福的时刻!他打来电话,提供了2个,500万块钱,但不是现金,而是......焦!他提出通过其渠道在上流社会出售。约翰拼命地答应了,当然,风靡起来,缝焦炭销售25(根据其他来源100!)公斤。后来在法庭上,他的日子不好过,没有律师otmazatsya证明处理焦 - 它把联邦调查局和«通用»(一本书,他也没有忘了)。信誉德罗宁恶化到了最后,并进一步生产的机器是不是出了问题。
其结果是,在1982年«DMC-12发布的“停了下来,只收集8583份和«DMC-24”并没有去系列。

4座DMC-24



退休的阴影后,约翰不破,继续梦想和思考,后来,在上世纪90年代后期的辅导«日产»和«马克»,他寻求在20-30万美元的代价来创建一个豪华SUV,更安静的敞篷:) < BR /> 电影上映后“回到未来”德罗宁老头又开始在媒体和社会闪烁,它的车都变得更加昂贵,因为它应该是所有的东西收藏价值。他们模仿,他们采取了照顾他们再次梦想。

DMC-12在电影“回到未来»



1988年。约翰·德罗宁与他的创作和他的妻子克里斯蒂娜法拉利(在这里,所以驾驶者!连自己的妻子与汽车的名字!)



2000年,约翰开始开发项目«德罗宁II“,并于2004年,在79岁,甚至是再婚。但是...
2005年,因中风后并发症约翰·德罗宁去世,留下生活的潇洒,一堆成就和体面的记忆...



顺便说一句,今天有一个公司在得克萨斯州«德罗宁汽车公司»,无关与约翰DeLorianom,它继续生产«DMC-12“下了订单。

现代DMC-12



资料来源: www.drive2.ru

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