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约翰·德罗宁
约翰·德罗宁 - 一个人谁做的最壮观的职业生涯是二十世纪的一个。在他的生活是最好的汽车，最好的女性和25公斤可卡因，因为其中全部结束。顺便说一句，该杂志«MAXIM»写了关于他作为一个男人谁发明了时间机器！
生于汽车的摇篮 - 底特律在1925年，他开始在车库里他的工作与铲倒巴廷。有一个家庭«福特A型»。顺便说一句，约翰爸爸（罗马尼亚移民）与福特的可爱和崇高职务的工作“带来，带来-去*** - 不要打扰我，”和护师作痛所有的时间，试图vtulit儿子一所音乐学校。一个男孩还是吸引到的技术，但没有植物的形成没有考虑。所以，看的地位和成就入时，乔希实现高等教育就读于职业学校和平行于理工大学的必要性，并成为植物学和获得奖学金。但是...军队服役办公室不睡觉，和Josh很快就呼吁保卫本地YuEsEy（比如，即使在前面和优点在那里）。
Dembelnuvshis，他没有忘记过去，毕竟，大学完成学士学位后，然后上了大学，成为了克莱斯勒的汽车行业有高手！这是不是现代大学与SNGshny汽车运输机架LTV GAZ-53，近前来地狱，因为ПАЛАМАЕШЬ-ДВОЕШНИК-СЯДЬ-Я-СКАЗАЛ-У-НАС-И-ТАК-НИЧЕГО-НЕ-ОСТАЛОСЬ!
后来，约翰被称为«惠普»，在那里他是经验丰富的专业人员的指导下，制定了新的自动变速器gidrotransformatornuyu«双床绣霸»与4室卡尔本新的V8发动机工作。一家领先的公司CB，他创造了一个独特的«惠普加勒比海»，这已成为一个榜样。
正是有了惠普加勒比海勾勒GAZ-13柴卡;）
但是，尽管所有的创新，«惠普»无法与在更新的车型系列的“三巨头”，很快就掉头向下跟上。
从«惠普»退休，1956年后，约翰得到了一份工作中的五分之一（他的选择！）单位«克莱斯勒»。但他选择了«庞蒂亚克»:)后来，约翰将其形容为...“养老院” - 所以是一个老的和不相关的阵容。一般情况下，单位是不是比«惠普»一个更好的状态。这是创造力场！
撒迦利亚，约翰·德罗宁，西蒙·埃米尔·克努森和艾略特·埃斯特斯（的«通用»和高级管理人员«庞蒂亚克»前总统的儿子）（总工程师«庞蒂亚克»）品牌完全更新的范围，投注运动成绩。机构的新车更低，时间更长，最大限度地轨道，变得更硬的悬挂和发动机的功率提高。其结果是，1958年，购买了22万的汽车公司，并于1962年 - 已经56万
德罗宁，努森和埃斯特斯（左到右）
尽管埃米尔克努森说的东西，连续多年获得该部门的发展理念：“你总是卖老年人青年汽车，而不是相反”在从德罗宁出这样的美女笔作为«邦纳维尔»，«大奖赛»，«暴风雨»...确认这
博纳维尔（1961年）和大奖赛（1962）
几年后，在1963年夏天，约翰先生正坐在闷热的办公室，想着如何放松。他认为，要带他什么样的车，周末开车风。但是，我意识到，他现在没有适合：«邦纳维尔» - 功能强大，而是一个巨大的和«暴风雨» - 小......然后，他抓起电话，并要求生产，并给补习班小2 - 最强大的6升V8发动机的任务当地«暴风雨»。上周五，任务完成，约翰先生来到了在上周末从心脏:)
周一，他又回到了新的思想工作，并很快（1964年），有... TA-DA-DA-达姆«庞蒂亚克GTO»，成为第一真正的肌肉车！这是一个令人难以置信的机器：身体的简单，没有多余的装饰的海上力量，并拥有在机舱内，没有任何特殊的安全系统，因此价格低廉
。 “我记得当我们得到这款车的试驾，我们硬是在我的裤子，几乎奠定了整个公司 - 说大卫·戴维斯，小，该杂志汽车的创始人。 - 我不明白，不明白是怎么回事可以释放这个凶手在公共道路上»
。
暴风雨GTO（1964年）和火鸟（1967）
1965年，约翰成为了分裂的最年轻的总统，创造了后面«GTO»甚至«火鸟»，使«庞蒂亚克»在未来几年的«通用»最赚钱的部门。这就是:)
工程德罗宁允许以纪念60月底拿在行业第三位后«雪佛兰»和«福特»。
工作在«惠普»和«庞蒂亚克»，约翰·专利200余发明和创新！他的孩子被认为是一个转折的信号“铰链”雨刷，橡胶保险杠，扭杆悬挂，以及更多。
德罗宁先生 - 雪佛兰总统（1970年）
在«通用»德罗宁工作，直到1973年，长大了生产轿车和卡车的副总裁，前往平行于“停滞”“雪佛兰»，并拉动销售的300万美元。今年手推车的水平！因此，在地平线上隐约世界上最大的汽车制造商的主席。不是每一天是光明！但约翰（酒行走）的丑闻的，他的态度（而不是西装开始穿意大利T恤，裤子和披头士罐），轰动盘算记者，太目中无人的行为（成为第一个驾驶...«玛莎拉蒂»！），大量的小说（他离婚，他的妻子和发现年轻20岁），和夸张的自我重要性有机会占领这把椅子到另一个 - 埃斯特斯
德罗宁离开«通用»。
这似乎是玛莎拉蒂德罗宁...
据广泛报道，一年«通用汽车离开后，“约翰，冒犯和批评在书中«通用汽车在其真光他的前同事和老板，”共同撰写的他成为了（顺便说一句，是在苏联作为一个确凿的材料），创建他的公司 - DMC（德罗宁汽车公司），以敏锐的愿望，显示«通用»，什么是什么，以及如何真正需要的造车
。
约翰先生给出的同胞Kyz'kiny垫“。就是这样！
于是，他开始实施自己的梦想 - 创造一个新的汽车帝国，以填补“伟大的三车”，创造了4门轿车，小型货车，以及最重要的，价格便宜，速度快，耐用的跑车采用了容量为1250马力，未上漆的未来机身采用不锈钢材质，实木板的航空技术，安全气囊，行车电脑！多亏了后者，约翰打算从市场«雪佛兰科尔维特»推翻！野心，adnaka。
要构建并运行该工厂组装生产线不得不找100亿美元。美元。 4000爱好者和钱赞助商的帮助下，发现并推出了招标，摆放的植物在受到失业的影响的区域。在底特律和密歇根赢得了投标...贝尔法斯特（WB）。考虑到税收优惠的事情发生，甚至更便宜亿:)
一个新的项目德罗宁引领世界的专家：为身体了乔治亚罗暂停 - 查普曼，创始人Lotus'a（根据其他来源，比尔·柯林斯）
。
原型DMC-12
在1976年，他创建，因为它们的外观和臭名昭著的创造者在公众中一个轰动准备原型。但是，进一步的工作复杂化。首先，美国政府强加给排气的限制，其次是石油危机的爆发，并在项目投资停止时，他们迫切需要作为一个时间。由于某些义务的德罗宁失败，乔治亚罗不完的身体，送约翰唯一的全尺寸模拟。我不得不灾难性落后于预定计划并进行更改，简化和加速完成一切。而不爆破，但价格昂贵“rotornika”不得不采取一个132马力的V6发动机从«雷诺»，呃......正因如此，一些来自克尔维特采取转向和悬挂组件“克尔维特杀手”......！
德罗宁汽车公司
DMC-12和Lotus ESPIRIT S2
同样的方式来输送车失去了吸能塑料粘接接头，安全气囊，和大多数其他革命性的创新。该工厂没有工作最熟练的工人。汽车价格已经赶上了“korvetovskuyu。”在这种情况下，于1981年«DMC-12“还是走进了系列。但它原来的狂热需求迅速下降，之后，英国政府也不再支持工厂，和银行没有放贷。
DMC-12
约翰找啊找他们。然后，看似幸福的时刻！他打来电话，提供了2个，500万块钱，但不是现金，而是......焦！他提出通过其渠道在上流社会出售。约翰拼命地答应了，当然，风靡起来，缝焦炭销售25（根据其他来源100！）公斤。后来在法庭上，他的日子不好过，没有律师otmazatsya证明处理焦 - 它把联邦调查局和«通用»（一本书，他也没有忘了）。信誉德罗宁恶化到了最后，并进一步生产的机器是不是出了问题。
其结果是，在1982年«DMC-12发布的“停了下来，只收集8583份和«DMC-24”并没有去系列。
4座DMC-24
退休的阴影后，约翰不破，继续梦想和思考，后来，在上世纪90年代后期的辅导«日产»和«马克»，他寻求在20-30万美元的代价来创建一个豪华SUV，更安静的敞篷:) < BR /> 电影上映后“回到未来”德罗宁老头又开始在媒体和社会闪烁，它的车都变得更加昂贵，因为它应该是所有的东西收藏价值。他们模仿，他们采取了照顾他们再次梦想。
DMC-12在电影“回到未来»
1988年。约翰·德罗宁与他的创作和他的妻子克里斯蒂娜法拉利（在这里，所以驾驶者！连自己的妻子与汽车的名字！）
2000年，约翰开始开发项目«德罗宁II“，并于2004年，在79岁，甚至是再婚。但是...
2005年，因中风后并发症约翰·德罗宁去世，留下生活的潇洒，一堆成就和体面的记忆...
顺便说一句，今天有一个公司在得克萨斯州«德罗宁汽车公司»，无关与约翰DeLorianom，它继续生产«DMC-12“下了订单。
现代DMC-12
资料来源： www.drive2.ru
生于汽车的摇篮 - 底特律在1925年，他开始在车库里他的工作与铲倒巴廷。有一个家庭«福特A型»。顺便说一句，约翰爸爸（罗马尼亚移民）与福特的可爱和崇高职务的工作“带来，带来-去*** - 不要打扰我，”和护师作痛所有的时间，试图vtulit儿子一所音乐学校。一个男孩还是吸引到的技术，但没有植物的形成没有考虑。所以，看的地位和成就入时，乔希实现高等教育就读于职业学校和平行于理工大学的必要性，并成为植物学和获得奖学金。但是...军队服役办公室不睡觉，和Josh很快就呼吁保卫本地YuEsEy（比如，即使在前面和优点在那里）。
Dembelnuvshis，他没有忘记过去，毕竟，大学完成学士学位后，然后上了大学，成为了克莱斯勒的汽车行业有高手！这是不是现代大学与SNGshny汽车运输机架LTV GAZ-53，近前来地狱，因为ПАЛАМАЕШЬ-ДВОЕШНИК-СЯДЬ-Я-СКАЗАЛ-У-НАС-И-ТАК-НИЧЕГО-НЕ-ОСТАЛОСЬ!
后来，约翰被称为«惠普»，在那里他是经验丰富的专业人员的指导下，制定了新的自动变速器gidrotransformatornuyu«双床绣霸»与4室卡尔本新的V8发动机工作。一家领先的公司CB，他创造了一个独特的«惠普加勒比海»，这已成为一个榜样。
正是有了惠普加勒比海勾勒GAZ-13柴卡;）
但是，尽管所有的创新，«惠普»无法与在更新的车型系列的“三巨头”，很快就掉头向下跟上。
从«惠普»退休，1956年后，约翰得到了一份工作中的五分之一（他的选择！）单位«克莱斯勒»。但他选择了«庞蒂亚克»:)后来，约翰将其形容为...“养老院” - 所以是一个老的和不相关的阵容。一般情况下，单位是不是比«惠普»一个更好的状态。这是创造力场！
撒迦利亚，约翰·德罗宁，西蒙·埃米尔·克努森和艾略特·埃斯特斯（的«通用»和高级管理人员«庞蒂亚克»前总统的儿子）（总工程师«庞蒂亚克»）品牌完全更新的范围，投注运动成绩。机构的新车更低，时间更长，最大限度地轨道，变得更硬的悬挂和发动机的功率提高。其结果是，1958年，购买了22万的汽车公司，并于1962年 - 已经56万
德罗宁，努森和埃斯特斯（左到右）
尽管埃米尔克努森说的东西，连续多年获得该部门的发展理念：“你总是卖老年人青年汽车，而不是相反”在从德罗宁出这样的美女笔作为«邦纳维尔»，«大奖赛»，«暴风雨»...确认这
博纳维尔（1961年）和大奖赛（1962）
几年后，在1963年夏天，约翰先生正坐在闷热的办公室，想着如何放松。他认为，要带他什么样的车，周末开车风。但是，我意识到，他现在没有适合：«邦纳维尔» - 功能强大，而是一个巨大的和«暴风雨» - 小......然后，他抓起电话，并要求生产，并给补习班小2 - 最强大的6升V8发动机的任务当地«暴风雨»。上周五，任务完成，约翰先生来到了在上周末从心脏:)
周一，他又回到了新的思想工作，并很快（1964年），有... TA-DA-DA-达姆«庞蒂亚克GTO»，成为第一真正的肌肉车！这是一个令人难以置信的机器：身体的简单，没有多余的装饰的海上力量，并拥有在机舱内，没有任何特殊的安全系统，因此价格低廉
。 “我记得当我们得到这款车的试驾，我们硬是在我的裤子，几乎奠定了整个公司 - 说大卫·戴维斯，小，该杂志汽车的创始人。 - 我不明白，不明白是怎么回事可以释放这个凶手在公共道路上»
。
暴风雨GTO（1964年）和火鸟（1967）
1965年，约翰成为了分裂的最年轻的总统，创造了后面«GTO»甚至«火鸟»，使«庞蒂亚克»在未来几年的«通用»最赚钱的部门。这就是:)
工程德罗宁允许以纪念60月底拿在行业第三位后«雪佛兰»和«福特»。
工作在«惠普»和«庞蒂亚克»，约翰·专利200余发明和创新！他的孩子被认为是一个转折的信号“铰链”雨刷，橡胶保险杠，扭杆悬挂，以及更多。
德罗宁先生 - 雪佛兰总统（1970年）
在«通用»德罗宁工作，直到1973年，长大了生产轿车和卡车的副总裁，前往平行于“停滞”“雪佛兰»，并拉动销售的300万美元。今年手推车的水平！因此，在地平线上隐约世界上最大的汽车制造商的主席。不是每一天是光明！但约翰（酒行走）的丑闻的，他的态度（而不是西装开始穿意大利T恤，裤子和披头士罐），轰动盘算记者，太目中无人的行为（成为第一个驾驶...«玛莎拉蒂»！），大量的小说（他离婚，他的妻子和发现年轻20岁），和夸张的自我重要性有机会占领这把椅子到另一个 - 埃斯特斯
德罗宁离开«通用»。
这似乎是玛莎拉蒂德罗宁...
据广泛报道，一年«通用汽车离开后，“约翰，冒犯和批评在书中«通用汽车在其真光他的前同事和老板，”共同撰写的他成为了（顺便说一句，是在苏联作为一个确凿的材料），创建他的公司 - DMC（德罗宁汽车公司），以敏锐的愿望，显示«通用»，什么是什么，以及如何真正需要的造车
。
约翰先生给出的同胞Kyz'kiny垫“。就是这样！
于是，他开始实施自己的梦想 - 创造一个新的汽车帝国，以填补“伟大的三车”，创造了4门轿车，小型货车，以及最重要的，价格便宜，速度快，耐用的跑车采用了容量为1250马力，未上漆的未来机身采用不锈钢材质，实木板的航空技术，安全气囊，行车电脑！多亏了后者，约翰打算从市场«雪佛兰科尔维特»推翻！野心，adnaka。
要构建并运行该工厂组装生产线不得不找100亿美元。美元。 4000爱好者和钱赞助商的帮助下，发现并推出了招标，摆放的植物在受到失业的影响的区域。在底特律和密歇根赢得了投标...贝尔法斯特（WB）。考虑到税收优惠的事情发生，甚至更便宜亿:)
一个新的项目德罗宁引领世界的专家：为身体了乔治亚罗暂停 - 查普曼，创始人Lotus'a（根据其他来源，比尔·柯林斯）
。
原型DMC-12
在1976年，他创建，因为它们的外观和臭名昭著的创造者在公众中一个轰动准备原型。但是，进一步的工作复杂化。首先，美国政府强加给排气的限制，其次是石油危机的爆发，并在项目投资停止时，他们迫切需要作为一个时间。由于某些义务的德罗宁失败，乔治亚罗不完的身体，送约翰唯一的全尺寸模拟。我不得不灾难性落后于预定计划并进行更改，简化和加速完成一切。而不爆破，但价格昂贵“rotornika”不得不采取一个132马力的V6发动机从«雷诺»，呃......正因如此，一些来自克尔维特采取转向和悬挂组件“克尔维特杀手”......！
德罗宁汽车公司
DMC-12和Lotus ESPIRIT S2
同样的方式来输送车失去了吸能塑料粘接接头，安全气囊，和大多数其他革命性的创新。该工厂没有工作最熟练的工人。汽车价格已经赶上了“korvetovskuyu。”在这种情况下，于1981年«DMC-12“还是走进了系列。但它原来的狂热需求迅速下降，之后，英国政府也不再支持工厂，和银行没有放贷。
DMC-12
约翰找啊找他们。然后，看似幸福的时刻！他打来电话，提供了2个，500万块钱，但不是现金，而是......焦！他提出通过其渠道在上流社会出售。约翰拼命地答应了，当然，风靡起来，缝焦炭销售25（根据其他来源100！）公斤。后来在法庭上，他的日子不好过，没有律师otmazatsya证明处理焦 - 它把联邦调查局和«通用»（一本书，他也没有忘了）。信誉德罗宁恶化到了最后，并进一步生产的机器是不是出了问题。
其结果是，在1982年«DMC-12发布的“停了下来，只收集8583份和«DMC-24”并没有去系列。
4座DMC-24
退休的阴影后，约翰不破，继续梦想和思考，后来，在上世纪90年代后期的辅导«日产»和«马克»，他寻求在20-30万美元的代价来创建一个豪华SUV，更安静的敞篷:) < BR /> 电影上映后“回到未来”德罗宁老头又开始在媒体和社会闪烁，它的车都变得更加昂贵，因为它应该是所有的东西收藏价值。他们模仿，他们采取了照顾他们再次梦想。
DMC-12在电影“回到未来»
1988年。约翰·德罗宁与他的创作和他的妻子克里斯蒂娜法拉利（在这里，所以驾驶者！连自己的妻子与汽车的名字！）
2000年，约翰开始开发项目«德罗宁II“，并于2004年，在79岁，甚至是再婚。但是...
2005年，因中风后并发症约翰·德罗宁去世，留下生活的潇洒，一堆成就和体面的记忆...
顺便说一句，今天有一个公司在得克萨斯州«德罗宁汽车公司»，无关与约翰DeLorianom，它继续生产«DMC-12“下了订单。
现代DMC-12
资料来源： www.drive2.ru