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汽车从“高加索的俘虏”的历史
每个人都记得电影狮子座外国语“绑架，白种人样式”。而所有这些谁记得这部电影，不记得车子行进著名相声三人组组成尼库林，Morgunov和Vitsin。但这里是这款车可以每一件那些谁看过这部电影很多次的，而不是所有那些谁是路过纪念碑尼库林，拍照对汽车的背景下说了不算。
首先，所有遭受同样的鹿尼库林采取预防措施的行程后。该鹿被固定为21的“伏尔加”，它使观众认为战前的产气的屏幕示例。同时，也走过来了“伏尔加”消失了，她的失踪鹿。
通过liveinternet
快报+9照片
在第二，上车没有标识或品牌名称不可用，但它也大大复杂的检测。也许，车辆的品牌，型号和修改将仍然是一个谜，如果不是事实，这是不是一个工作室必备车，私家车尤里·尼库林的。
这款车被称为«阿德勒Trumpf公司»，它是通过«PF»，而不是通过«pH值»，因为它往往是错别字。此机 - 一个德国，不是英语，因此名称写在德国的规则。它是在任何情况下不应该由单词“胜利”为通快被翻译是不是一个“胜利”和“王牌”！造成摩托车的存在凯旋阿德勒，谁在1950年由公司Adlerwerke英国牌照的困惑。我拍在他的注册号为91-63南非这辆车。同时字母“U”，表明车辆已登记在莫斯科地区，字母“A” - 即在1959年或1960年文本制造的车辆的登记，以及字母“P” - 这辆车属于私人老板。
拍摄完毕后尼库林买了一辆新车，并通快早已生锈的车库在马戏团，而由他去世后不久，尼库林没有得到雕塑家亚历山大Rukavishnikov，谁决定建立一个纪念碑，伟大的艺术家。 Rukavishnikova想法是使一个全尺寸车的精确副本，并把它放在旁边，雕刻不成比例尼库林。这座纪念碑已经出现近马戏团上的彩色大道3 2000年9月。在项目的实施历时两年，碑的费用为350万美元。
雕塑重量超过3,5吨。机投在明斯克和尼库林人物在意大利。虽然建立了纪念碑，没有人把守，而工作室的总监被迫过夜旁边的雕塑，当晚没有被偷走。原碑将要安装在道路上 - 青铜车必须停在大道的马戏团。然而，莫斯科交警不得占用道路，而不得不竖立在人行道上的纪念碑在马戏团大楼前。
汽车的历史始于30年代初。公司Adlerwerke从法兰克福是众所周知的在德国的自行车和打字机在十九世纪。
第一个熟人与机动车发生在十九世纪末，当卡尔·本茨下令该公司阿德勒自行车轮他们不用马拉的马车。眼看光法国汽车雷诺兄弟，“阿德勒”亨利Klyayer的老板，有一个伟大的愿望，生产自己的汽车。公司阿德勒的第一辆车成为vuatyuretka面对面的人，出现在1900年。她的司机和乘客坐在对面彼此，并且方向盘的垂直柱是在机器的中间。
功率400立方电机为3，5马力汽车加速到30公里/时。但是到了30年代初Adlerwerke公司生产的汽车像标准和外交家，专为富人和非常丰富的买家。然而，1929年的经济危机尤其是沉痛的打击是德国，和富裕的买家数量的爆发大幅减少。在这种情况下，公司决定让汽车更便宜。在此期间，最有才华的德国汽车设计师之一，前驱动的热情支持者汉斯·古斯塔夫·罗尔公司阿德勒提供他的服务。这是谁，他开发出了汽车阿德勒Trumpf公司的前轮独立悬挂的。简单而便宜的车被证明是非常有帮助的。在大规模生产，他在1932年进入，两年前比著名的前轮驱动的雪铁龙牵引前卫。因此，如果BC没有出现捷克航空，通快可以被认为是世界上的第一个串行前轮的车。
汽车在2825毫米轴距的长度为4仪表15厘米，宽160厘米，高度的凸起顶部达至158厘米。
通过车上放着直列四缸汽油发动机冷却水。在74，其工作音量二十五日毫米缸径和95毫米活塞是1645立方厘米。在3400转的引擎开发的48马力的这款发动机能力的发动机是当时一大成就的力量。这种能力使得32秒750磅车速80公里的速度前。
最高车速也达到1150公里/时。然而，转弯半径为这么小的尺寸过大 - 5,9米。它是由该特伦普夫不应用的等速万向节，并被迫限制为28度的旋转角度的事实所引起的。不过，最主要的王牌TRUMPF有它的价格。我们卖这款车的4000德国马克在1932年，也就是到美元在1934年1月有一定的贬值，为$ 950这使得通快可比价格廉价的美国车如福特A.与此同时，与福特相比，通快看现代，在技术上完美的。
自1934年以来，产量开始增长，而这款车实际上成为了大众汽车的先行者。如果直到1936年被释放7003车，1936年至1938年这是制造18 600件。
我在Trumpf'a和阿德勒通快少年，出现在1934年的缩小版。该模型有一个995立方发动机65缸膛75毫米和中风。开发的25马力的能力，加快推进汽车到100公里/小时，这台发动机每百公里花费仅为9升。它的成本更便宜 - 2950马克。
许多出版物指出，这是少年主演的“高加索的俘虏”。但是，大小小型比TRUMPF小得多。长度少年等于3米86厘米，而宽度只有145公分。随着甚至可以感觉到在座位旁边Morgunov极不舒服如此广泛Vitsin。
阿德勒通快少年
要永久解决它，或通快少年多大的问题，我带着卷尺去上市Tsvetnoy大道。去过那里，这样做面砖，我测了最无耻的方式这辆车，并意识到大小，他显然不是yuniorovskie。
但是最重要的区别不在于大小甚至 - 身体的少年携带，因此可换股修改了门柱子和屋顶拱相似的是在我们的敞篷版的“胜利”。如果它们被切割，基本上遭受刚性。另外主演的电影汽车 - 纯敞篷车。 （请注意，这是第二部分！）起初这种情况下，像所有的通快有驱动前轮，但在拍摄时，他已经失去了这次难得的那些岁月功能，当它移动的发动机，变速箱和后桥的400个“Moskvich” - 和“Moskvich”的第一个系列，有地板变速杆。主演的电影，该车还活着 - 儿子马克西姆尼库林，现在谁负责的马戏团，把它给了Lomakov博物馆，而现在这款车正在恢复。我没有，材料的作者不同，安排“跳舞铃鼓”（在轮盘赌的形式），更使“青铜雕塑的”仪表盘并不适用于汽车的任何修改（它们被证明是相当多）。
资料来源：
首先，所有遭受同样的鹿尼库林采取预防措施的行程后。该鹿被固定为21的“伏尔加”，它使观众认为战前的产气的屏幕示例。同时，也走过来了“伏尔加”消失了，她的失踪鹿。
通过liveinternet
快报+9照片
在第二，上车没有标识或品牌名称不可用，但它也大大复杂的检测。也许，车辆的品牌，型号和修改将仍然是一个谜，如果不是事实，这是不是一个工作室必备车，私家车尤里·尼库林的。
这款车被称为«阿德勒Trumpf公司»，它是通过«PF»，而不是通过«pH值»，因为它往往是错别字。此机 - 一个德国，不是英语，因此名称写在德国的规则。它是在任何情况下不应该由单词“胜利”为通快被翻译是不是一个“胜利”和“王牌”！造成摩托车的存在凯旋阿德勒，谁在1950年由公司Adlerwerke英国牌照的困惑。我拍在他的注册号为91-63南非这辆车。同时字母“U”，表明车辆已登记在莫斯科地区，字母“A” - 即在1959年或1960年文本制造的车辆的登记，以及字母“P” - 这辆车属于私人老板。
拍摄完毕后尼库林买了一辆新车，并通快早已生锈的车库在马戏团，而由他去世后不久，尼库林没有得到雕塑家亚历山大Rukavishnikov，谁决定建立一个纪念碑，伟大的艺术家。 Rukavishnikova想法是使一个全尺寸车的精确副本，并把它放在旁边，雕刻不成比例尼库林。这座纪念碑已经出现近马戏团上的彩色大道3 2000年9月。在项目的实施历时两年，碑的费用为350万美元。
雕塑重量超过3,5吨。机投在明斯克和尼库林人物在意大利。虽然建立了纪念碑，没有人把守，而工作室的总监被迫过夜旁边的雕塑，当晚没有被偷走。原碑将要安装在道路上 - 青铜车必须停在大道的马戏团。然而，莫斯科交警不得占用道路，而不得不竖立在人行道上的纪念碑在马戏团大楼前。
汽车的历史始于30年代初。公司Adlerwerke从法兰克福是众所周知的在德国的自行车和打字机在十九世纪。
第一个熟人与机动车发生在十九世纪末，当卡尔·本茨下令该公司阿德勒自行车轮他们不用马拉的马车。眼看光法国汽车雷诺兄弟，“阿德勒”亨利Klyayer的老板，有一个伟大的愿望，生产自己的汽车。公司阿德勒的第一辆车成为vuatyuretka面对面的人，出现在1900年。她的司机和乘客坐在对面彼此，并且方向盘的垂直柱是在机器的中间。
功率400立方电机为3，5马力汽车加速到30公里/时。但是到了30年代初Adlerwerke公司生产的汽车像标准和外交家，专为富人和非常丰富的买家。然而，1929年的经济危机尤其是沉痛的打击是德国，和富裕的买家数量的爆发大幅减少。在这种情况下，公司决定让汽车更便宜。在此期间，最有才华的德国汽车设计师之一，前驱动的热情支持者汉斯·古斯塔夫·罗尔公司阿德勒提供他的服务。这是谁，他开发出了汽车阿德勒Trumpf公司的前轮独立悬挂的。简单而便宜的车被证明是非常有帮助的。在大规模生产，他在1932年进入，两年前比著名的前轮驱动的雪铁龙牵引前卫。因此，如果BC没有出现捷克航空，通快可以被认为是世界上的第一个串行前轮的车。
汽车在2825毫米轴距的长度为4仪表15厘米，宽160厘米，高度的凸起顶部达至158厘米。
通过车上放着直列四缸汽油发动机冷却水。在74，其工作音量二十五日毫米缸径和95毫米活塞是1645立方厘米。在3400转的引擎开发的48马力的这款发动机能力的发动机是当时一大成就的力量。这种能力使得32秒750磅车速80公里的速度前。
最高车速也达到1150公里/时。然而，转弯半径为这么小的尺寸过大 - 5,9米。它是由该特伦普夫不应用的等速万向节，并被迫限制为28度的旋转角度的事实所引起的。不过，最主要的王牌TRUMPF有它的价格。我们卖这款车的4000德国马克在1932年，也就是到美元在1934年1月有一定的贬值，为$ 950这使得通快可比价格廉价的美国车如福特A.与此同时，与福特相比，通快看现代，在技术上完美的。
自1934年以来，产量开始增长，而这款车实际上成为了大众汽车的先行者。如果直到1936年被释放7003车，1936年至1938年这是制造18 600件。
我在Trumpf'a和阿德勒通快少年，出现在1934年的缩小版。该模型有一个995立方发动机65缸膛75毫米和中风。开发的25马力的能力，加快推进汽车到100公里/小时，这台发动机每百公里花费仅为9升。它的成本更便宜 - 2950马克。
许多出版物指出，这是少年主演的“高加索的俘虏”。但是，大小小型比TRUMPF小得多。长度少年等于3米86厘米，而宽度只有145公分。随着甚至可以感觉到在座位旁边Morgunov极不舒服如此广泛Vitsin。
阿德勒通快少年
要永久解决它，或通快少年多大的问题，我带着卷尺去上市Tsvetnoy大道。去过那里，这样做面砖，我测了最无耻的方式这辆车，并意识到大小，他显然不是yuniorovskie。
但是最重要的区别不在于大小甚至 - 身体的少年携带，因此可换股修改了门柱子和屋顶拱相似的是在我们的敞篷版的“胜利”。如果它们被切割，基本上遭受刚性。另外主演的电影汽车 - 纯敞篷车。 （请注意，这是第二部分！）起初这种情况下，像所有的通快有驱动前轮，但在拍摄时，他已经失去了这次难得的那些岁月功能，当它移动的发动机，变速箱和后桥的400个“Moskvich” - 和“Moskvich”的第一个系列，有地板变速杆。主演的电影，该车还活着 - 儿子马克西姆尼库林，现在谁负责的马戏团，把它给了Lomakov博物馆，而现在这款车正在恢复。我没有，材料的作者不同，安排“跳舞铃鼓”（在轮盘赌的形式），更使“青铜雕塑的”仪表盘并不适用于汽车的任何修改（它们被证明是相当多）。
资料来源：