1185
John DeLorean
John DeLorean - un hombre que hizo una de las más espectaculares de carrera del siglo XX. En su vida eran los mejores coches, el mejor sexo femenino y 25 kilos de cocaína, debido a que en todo. Por cierto, la revista «Maxim» escribe sobre él como un hombre que ha inventado una máquina del tiempo!
Nacido en la cuna del automóvil - Detroit en 1925, comenzó su trabajo con la Batin desarraigo en el garaje. Había una familia «Ford Modelo A». Por cierto, John papá (emigrante rumana) trabajó con Ford en el post encantador y prestigioso "Bring-Bring-fue a *** - no me molesta", y la enfermera-docente dolía todo el tiempo, tratando de vtulit hijo a una escuela de música. Un niño todavía señala a la tecnología, pero sin la formación de la planta no tomó. Así que, mirando a la posición y logros Pops, Josh se dio cuenta de la necesidad de la educación superior matriculados en escuelas de formación profesional y de forma paralela a la universidad tecnológica y se convirtió en Botánica y recibir una beca. Pero ... la oficina de alistamiento militar no duerme, y Josh pronto llamado a defender la YuEsEy nativa (como incluso en la parte delantera y el mérito estaba allí).
Dembelnuvshis, él no ha olvidado el pasado y, después de todo, después de terminar la licenciatura universitaria, luego se fue a la universidad y se convirtió en la industria automotriz de Chrysler no dominar! Esto no es una universidad moderna, con SNGshny estante autotransporte LTV GAZ-53, que se acerque al infierno porque ПАЛАМАЕШЬ-ДВОЕШНИК-СЯДЬ-Я-СКАЗАЛ-У-НАС-И-ТАК-НИЧЕГО-НЕ-ОСТАЛОСЬ!
Más tarde, Juan fue llamado a trabajar en «Packard», donde él estaba bajo la dirección de profesionales experimentados ha desarrollado un nuevo gidrotransformatornuyu transmisión automática «Doble Ultramatic» para el nuevo motor V8 con una Karben 4 cámaras. Un CB firma líder, creó una única «Packard Caribe», que se ha convertido en un ejemplo a seguir.
Fue con Packard Caribe esbozado GAZ-13 Chaika;)
Pero a pesar de todas las innovaciones, «Packard» no podía seguir el ritmo de los "tres grandes" en el rango de modelo actualizado y pronto rechazadas.
Después de retirarse de «Packard», en 1956, John se le ofreció un trabajo en uno de los cinco (su opción!) Unidades «Chrysler». Pero él eligió «Pontiac» :) Más tarde, John describió como ... "casa de reposo" - así que había un cartel viejo e irrelevante. En general, la unidad no estaba en una forma mejor que «Packard». Era un campo para la creatividad!
Zacarías, John DeLorean, Simon Emil Knudsen (el hijo del ex presidente de «GM» y gerente senior de «Pontiac») y Elliot Estes (Chief Engineer «Pontiac») Rango totalmente actualizada de las marcas, las apuestas en el rendimiento deportivo. Cuerpos de los coches nuevos son más bajos y más tiempo, maximizar la pista, se convierten en suspensión más rígida, y los motores se incrementaron en el poder. Como resultado, en 1958, compró 220 mil vehículos de la empresa, y en 1962 - ya 560.000
DeLorean, Knudsen y Estes (de izquierda a derecha)
Mientras Emil Knudsen dijo algo que durante muchos años fue el concepto de desarrollo del departamento: "Siempre se vende el coche los jóvenes de edad avanzada, pero no al revés." En confirmación de esto de la pluma de DeLorean a cabo tales bellezas como el «Bonneville», «Grand Prix», «Tempest» ...
Bonneville (1961) y el Gran Premio (1962)
Unos años más tarde, en el verano de 1963, el Sr. Juan estaba sentado en una oficina mal ventilada y pensó en cómo relajarse. Pensaba, ¿qué tipo de coche para llevarlo durante el fin de conducir con el viento. Sin embargo, me di cuenta de que ahora no es en forma: «Bonneville» - de gran alcance, pero una enorme y «Tempest» - pequeña ... Y entonces él agarró el teléfono y llamé a la producción y se entregó a la tarea de meter el más poderoso V8 de 6 litros en pequeña 2- Local «Tempest». Para el viernes, la tarea se completó, y el Sr. John salió al fin de semana desde el corazón :)
El lunes, volvió a trabajar con nuevas ideas, y pronto (en 1964) había ... ta-da-da-dum ... «Pontiac GTO», que se convirtió en el primer verdadero músculo-coche! Era una máquina increíble: el poder marítimo del cuerpo de una manera sencilla, sin adornos, y cuentan en la cabina, sin ningún tipo de sistemas de seguridad especiales, y por lo tanto nuestros precios más bajos
. "Recuerdo que cuando nos dieron este coche para una prueba de conducción y que, literalmente, casi relajado en los pantalones a toda la empresa - dice David Davis, Jr., fundador de la revista Automóvil. - No lo entiendo y no comprendo cómo era posible liberar este asesino en la vía pública »
.
Tempest GTO (1964) y Firebird (1967)
En 1965, John se convirtió en el presidente más joven de la división, creando detrás de «GTO» e incluso «Firebird» y hacer «Pontiac» en los próximos años la división más rentable de «GM». Eso es :)
Obras DeLorean permitió marcar el final de la 60 para tomar el tercer lugar en la industria después de «Chevrolet» y «Ford».
Trabajar en «Packard» y «Pontiac», John patentó más de 200 inventos e innovaciones! Su niño se considera una señal de inflexión limpiaparabrisas "bisagra", tope de goma, barra de torsión, y mucho más.
Sr. DeLorean - El presidente de Chevrolet (1970)
En «GM» DeLorean trabajó hasta 1973 y crecido con el vicepresidente de coches de fabricación y camiones, en dirección paralela a la "estancado» «Chevrolet» y tirando de él con el nivel de ventas de 3 millones. Carretillas año! Así, en el horizonte se alzaba la presidencia de la mayor automotriz del mundo. No todos los días es la luz! Pero la vida escandalosa de Juan (alcohol-pie), su forma (en lugar de trajes comenzó a llevar las camisetas italianas, pantalones y los tanques de los Beatles), sensacional que figuran en la prensa, el comportamiento demasiado desafiante (se hizo conducir en ... «Maserati»!), Numerosas novelas ( Se divorció de su esposa y se encontró 20 años más joven), y exagerada auto-importancia dada la oportunidad de ocupar esta silla a otro -. Estes
DeLorean dejó «GM».
Parece que el Maserati es el DeLorean ...
Según informes generalizados, un año después de la partida de «GM," John, ofendido y criticado a sus antiguos compañeros y jefes en el libro «GM en su verdadera luz", co-escrito por él hizo (por cierto, estaba en la Unión Soviética como un material condenatoria), crea su compañía - DMC (DeLorean Motor Company), con un gran deseo de mostrar «GM», ¿qué es qué y cómo realmente necesita para construir coches
.
Sr. John muestra compatriotas Kyz'kiny estera '. Ese es el camino!
Así que empezó a poner en práctica su sueño - para crear un nuevo imperio del automóvil para llenar el "gran tres coches", para crear un sedán de 4 puertas, una minivan, y, sobre todo, barato, autos deportivos rápidos y duraderos con una capacidad de 1,250 caballos de fuerza, sin pintura futurista paneles de la carrocería de acero inoxidable, pegado para las tecnologías de la aviación, airbags, ordenador de a bordo! Gracias a este último, John iba a expulsar del mercado «Chevrolet Corvette»! La ambición, adnaka.
Para generar y ejecutar la línea de montaje de plantas tenía que encontrar 100 millones de dólares. Dólares. Con la ayuda de 4.000 aficionados y patrocinadores del dinero fue encontrado y puesto en marcha una licitación para la colocación de la planta en un área afectada por el desempleo. En Detroit y Michigan ganó una licitación ... Belfast (BM). Teniendo en cuenta los beneficios fiscales que ocurrió incluso más barato 100 millones :)
Un nuevo proyecto DeLorean los principales especialistas del mundo: para que el cuerpo se Giugiaro de suspensión - Chapman, fundador Lotus'a (según otras fuentes, Bill Collins)
.
El prototipo DMC-12
En 1976 ya estaba listo prototipo que creó un gran revuelo entre el público debido a su apariencia y el creador notoria. Pero más trabajo complicado. En primer lugar, el gobierno de Estados Unidos impuso restricciones a la salida, seguido por la crisis del petróleo estalló, y la inversión en el proyecto dejó de actuar como un momento en el que necesitaban desesperadamente. Debido al fracaso de ciertas obligaciones por el DeLorean, Giugiaro no termina cuerpo, enviando John única de tamaño completo simulacro. Tuve que terminar todo por la catastrófica tarde y realizar los cambios, la simplificación y aceleración. En vez de estallar, pero caro "rotornika" tuvieron que tomar un V6 de 132 caballos de fuerza de la «Renault», uh ... Tanto es así que algunos de los componentes de dirección y suspensión para "asesino Corvette", tomadas del Corvette ...!
DeLorean Motor Company
DMC-12 y Lotus Espirit S2
También en el camino hacia el coche transportadora perdida de absorción de energía de plástico juntas adhesivas, bolsas de aire, y la mayoría de las otras innovaciones revolucionarias. La planta no ha trabajado los trabajadores más cualificados. Coche El precio ha alcanzado a la "korvetovskuyu." En tales circunstancias, en 1981 «DMC-12" todavía entró en la serie. Pero la demanda rabioso original para que cayó rápidamente, y después de que el gobierno británico no ya no admite la planta, y los bancos no se prestan.
DMC-12
John buscó y les buscó. Y luego, aparentemente feliz ocasión! Él llamó y ofreció 2, 5 millones de dólares, pero no en dinero en efectivo, pero ... coca-cola! Se ofreció para venderlo a través de sus canales en la alta sociedad. John estuvo de acuerdo con desesperación, y, por supuesto, barridos, coser ventas 25 (según otras fuentes 100!) Kg de coque. Más tarde en la corte, que tenía un tiempo difícil y sin abogados otmazatsya demostrando que tienen que ver con coque - puso FBI y «GM» (un libro que no se olvide). Reputación DeLorean deterioró al final, y la aún más la producción de las máquinas no están fuera de la cuestión.
Como resultado, en 1982 el lanzamiento de «DMC-12" se detuvo, recogiendo sólo 8583 copias y «DMC-24" y no va a la serie.
4 plazas DMC-24
Después de retirarse en la sombra, John no está roto y continuó a soñar ya pensar, y más tarde, a finales de los 90 la consejería «Nissan» y «Mack», trató de crear un SUV de lujo y el convertible más tranquilo a un precio de 20-30 mil dólares :) < br /> Después del lanzamiento de la película "Regreso al futuro" hombre viejo DeLorean de nuevo comenzó a parpadear en los medios de comunicación y la sociedad, y sus coches se han vuelto más caros, como debe ser todo de colección. Ellos parodiados, que se hizo cargo de ellos sueñan de nuevo.
DMC-12 en la película "Regreso al futuro»
1.988. John DeLorean con su creación y su esposa Cristina Ferrari (en este caso por lo que el motorista! Incluso su esposa con un nombre de coche!)
En 2000, John comenzó a desarrollar el proyecto «DeLorean II», y en 2004, a los 79 años, aunque se volvió a casar. Pero ...
En 2005, debido a complicaciones después de un accidente cerebrovascular John DeLorean murió, dejando tras de sí una manera elegante de la vida, un montón de logros y una memoria decente ...
Por cierto, hoy es una empresa en Texas «DeLorean Motor Company», no tiene nada que ver con John DeLorianom, que sigue produciendo «DMC-12" bajo la orden.
Moderno DMC-12
Fuente: www.drive2.ru
Nacido en la cuna del automóvil - Detroit en 1925, comenzó su trabajo con la Batin desarraigo en el garaje. Había una familia «Ford Modelo A». Por cierto, John papá (emigrante rumana) trabajó con Ford en el post encantador y prestigioso "Bring-Bring-fue a *** - no me molesta", y la enfermera-docente dolía todo el tiempo, tratando de vtulit hijo a una escuela de música. Un niño todavía señala a la tecnología, pero sin la formación de la planta no tomó. Así que, mirando a la posición y logros Pops, Josh se dio cuenta de la necesidad de la educación superior matriculados en escuelas de formación profesional y de forma paralela a la universidad tecnológica y se convirtió en Botánica y recibir una beca. Pero ... la oficina de alistamiento militar no duerme, y Josh pronto llamado a defender la YuEsEy nativa (como incluso en la parte delantera y el mérito estaba allí).
Dembelnuvshis, él no ha olvidado el pasado y, después de todo, después de terminar la licenciatura universitaria, luego se fue a la universidad y se convirtió en la industria automotriz de Chrysler no dominar! Esto no es una universidad moderna, con SNGshny estante autotransporte LTV GAZ-53, que se acerque al infierno porque ПАЛАМАЕШЬ-ДВОЕШНИК-СЯДЬ-Я-СКАЗАЛ-У-НАС-И-ТАК-НИЧЕГО-НЕ-ОСТАЛОСЬ!
Más tarde, Juan fue llamado a trabajar en «Packard», donde él estaba bajo la dirección de profesionales experimentados ha desarrollado un nuevo gidrotransformatornuyu transmisión automática «Doble Ultramatic» para el nuevo motor V8 con una Karben 4 cámaras. Un CB firma líder, creó una única «Packard Caribe», que se ha convertido en un ejemplo a seguir.
Fue con Packard Caribe esbozado GAZ-13 Chaika;)
Pero a pesar de todas las innovaciones, «Packard» no podía seguir el ritmo de los "tres grandes" en el rango de modelo actualizado y pronto rechazadas.
Después de retirarse de «Packard», en 1956, John se le ofreció un trabajo en uno de los cinco (su opción!) Unidades «Chrysler». Pero él eligió «Pontiac» :) Más tarde, John describió como ... "casa de reposo" - así que había un cartel viejo e irrelevante. En general, la unidad no estaba en una forma mejor que «Packard». Era un campo para la creatividad!
Zacarías, John DeLorean, Simon Emil Knudsen (el hijo del ex presidente de «GM» y gerente senior de «Pontiac») y Elliot Estes (Chief Engineer «Pontiac») Rango totalmente actualizada de las marcas, las apuestas en el rendimiento deportivo. Cuerpos de los coches nuevos son más bajos y más tiempo, maximizar la pista, se convierten en suspensión más rígida, y los motores se incrementaron en el poder. Como resultado, en 1958, compró 220 mil vehículos de la empresa, y en 1962 - ya 560.000
DeLorean, Knudsen y Estes (de izquierda a derecha)
Mientras Emil Knudsen dijo algo que durante muchos años fue el concepto de desarrollo del departamento: "Siempre se vende el coche los jóvenes de edad avanzada, pero no al revés." En confirmación de esto de la pluma de DeLorean a cabo tales bellezas como el «Bonneville», «Grand Prix», «Tempest» ...
Bonneville (1961) y el Gran Premio (1962)
Unos años más tarde, en el verano de 1963, el Sr. Juan estaba sentado en una oficina mal ventilada y pensó en cómo relajarse. Pensaba, ¿qué tipo de coche para llevarlo durante el fin de conducir con el viento. Sin embargo, me di cuenta de que ahora no es en forma: «Bonneville» - de gran alcance, pero una enorme y «Tempest» - pequeña ... Y entonces él agarró el teléfono y llamé a la producción y se entregó a la tarea de meter el más poderoso V8 de 6 litros en pequeña 2- Local «Tempest». Para el viernes, la tarea se completó, y el Sr. John salió al fin de semana desde el corazón :)
El lunes, volvió a trabajar con nuevas ideas, y pronto (en 1964) había ... ta-da-da-dum ... «Pontiac GTO», que se convirtió en el primer verdadero músculo-coche! Era una máquina increíble: el poder marítimo del cuerpo de una manera sencilla, sin adornos, y cuentan en la cabina, sin ningún tipo de sistemas de seguridad especiales, y por lo tanto nuestros precios más bajos
. "Recuerdo que cuando nos dieron este coche para una prueba de conducción y que, literalmente, casi relajado en los pantalones a toda la empresa - dice David Davis, Jr., fundador de la revista Automóvil. - No lo entiendo y no comprendo cómo era posible liberar este asesino en la vía pública »
.
Tempest GTO (1964) y Firebird (1967)
En 1965, John se convirtió en el presidente más joven de la división, creando detrás de «GTO» e incluso «Firebird» y hacer «Pontiac» en los próximos años la división más rentable de «GM». Eso es :)
Obras DeLorean permitió marcar el final de la 60 para tomar el tercer lugar en la industria después de «Chevrolet» y «Ford».
Trabajar en «Packard» y «Pontiac», John patentó más de 200 inventos e innovaciones! Su niño se considera una señal de inflexión limpiaparabrisas "bisagra", tope de goma, barra de torsión, y mucho más.
Sr. DeLorean - El presidente de Chevrolet (1970)
En «GM» DeLorean trabajó hasta 1973 y crecido con el vicepresidente de coches de fabricación y camiones, en dirección paralela a la "estancado» «Chevrolet» y tirando de él con el nivel de ventas de 3 millones. Carretillas año! Así, en el horizonte se alzaba la presidencia de la mayor automotriz del mundo. No todos los días es la luz! Pero la vida escandalosa de Juan (alcohol-pie), su forma (en lugar de trajes comenzó a llevar las camisetas italianas, pantalones y los tanques de los Beatles), sensacional que figuran en la prensa, el comportamiento demasiado desafiante (se hizo conducir en ... «Maserati»!), Numerosas novelas ( Se divorció de su esposa y se encontró 20 años más joven), y exagerada auto-importancia dada la oportunidad de ocupar esta silla a otro -. Estes
DeLorean dejó «GM».
Parece que el Maserati es el DeLorean ...
Según informes generalizados, un año después de la partida de «GM," John, ofendido y criticado a sus antiguos compañeros y jefes en el libro «GM en su verdadera luz", co-escrito por él hizo (por cierto, estaba en la Unión Soviética como un material condenatoria), crea su compañía - DMC (DeLorean Motor Company), con un gran deseo de mostrar «GM», ¿qué es qué y cómo realmente necesita para construir coches
.
Sr. John muestra compatriotas Kyz'kiny estera '. Ese es el camino!
Así que empezó a poner en práctica su sueño - para crear un nuevo imperio del automóvil para llenar el "gran tres coches", para crear un sedán de 4 puertas, una minivan, y, sobre todo, barato, autos deportivos rápidos y duraderos con una capacidad de 1,250 caballos de fuerza, sin pintura futurista paneles de la carrocería de acero inoxidable, pegado para las tecnologías de la aviación, airbags, ordenador de a bordo! Gracias a este último, John iba a expulsar del mercado «Chevrolet Corvette»! La ambición, adnaka.
Para generar y ejecutar la línea de montaje de plantas tenía que encontrar 100 millones de dólares. Dólares. Con la ayuda de 4.000 aficionados y patrocinadores del dinero fue encontrado y puesto en marcha una licitación para la colocación de la planta en un área afectada por el desempleo. En Detroit y Michigan ganó una licitación ... Belfast (BM). Teniendo en cuenta los beneficios fiscales que ocurrió incluso más barato 100 millones :)
Un nuevo proyecto DeLorean los principales especialistas del mundo: para que el cuerpo se Giugiaro de suspensión - Chapman, fundador Lotus'a (según otras fuentes, Bill Collins)
.
El prototipo DMC-12
En 1976 ya estaba listo prototipo que creó un gran revuelo entre el público debido a su apariencia y el creador notoria. Pero más trabajo complicado. En primer lugar, el gobierno de Estados Unidos impuso restricciones a la salida, seguido por la crisis del petróleo estalló, y la inversión en el proyecto dejó de actuar como un momento en el que necesitaban desesperadamente. Debido al fracaso de ciertas obligaciones por el DeLorean, Giugiaro no termina cuerpo, enviando John única de tamaño completo simulacro. Tuve que terminar todo por la catastrófica tarde y realizar los cambios, la simplificación y aceleración. En vez de estallar, pero caro "rotornika" tuvieron que tomar un V6 de 132 caballos de fuerza de la «Renault», uh ... Tanto es así que algunos de los componentes de dirección y suspensión para "asesino Corvette", tomadas del Corvette ...!
DeLorean Motor Company
DMC-12 y Lotus Espirit S2
También en el camino hacia el coche transportadora perdida de absorción de energía de plástico juntas adhesivas, bolsas de aire, y la mayoría de las otras innovaciones revolucionarias. La planta no ha trabajado los trabajadores más cualificados. Coche El precio ha alcanzado a la "korvetovskuyu." En tales circunstancias, en 1981 «DMC-12" todavía entró en la serie. Pero la demanda rabioso original para que cayó rápidamente, y después de que el gobierno británico no ya no admite la planta, y los bancos no se prestan.
DMC-12
John buscó y les buscó. Y luego, aparentemente feliz ocasión! Él llamó y ofreció 2, 5 millones de dólares, pero no en dinero en efectivo, pero ... coca-cola! Se ofreció para venderlo a través de sus canales en la alta sociedad. John estuvo de acuerdo con desesperación, y, por supuesto, barridos, coser ventas 25 (según otras fuentes 100!) Kg de coque. Más tarde en la corte, que tenía un tiempo difícil y sin abogados otmazatsya demostrando que tienen que ver con coque - puso FBI y «GM» (un libro que no se olvide). Reputación DeLorean deterioró al final, y la aún más la producción de las máquinas no están fuera de la cuestión.
Como resultado, en 1982 el lanzamiento de «DMC-12" se detuvo, recogiendo sólo 8583 copias y «DMC-24" y no va a la serie.
4 plazas DMC-24
Después de retirarse en la sombra, John no está roto y continuó a soñar ya pensar, y más tarde, a finales de los 90 la consejería «Nissan» y «Mack», trató de crear un SUV de lujo y el convertible más tranquilo a un precio de 20-30 mil dólares :) < br /> Después del lanzamiento de la película "Regreso al futuro" hombre viejo DeLorean de nuevo comenzó a parpadear en los medios de comunicación y la sociedad, y sus coches se han vuelto más caros, como debe ser todo de colección. Ellos parodiados, que se hizo cargo de ellos sueñan de nuevo.
DMC-12 en la película "Regreso al futuro»
1.988. John DeLorean con su creación y su esposa Cristina Ferrari (en este caso por lo que el motorista! Incluso su esposa con un nombre de coche!)
En 2000, John comenzó a desarrollar el proyecto «DeLorean II», y en 2004, a los 79 años, aunque se volvió a casar. Pero ...
En 2005, debido a complicaciones después de un accidente cerebrovascular John DeLorean murió, dejando tras de sí una manera elegante de la vida, un montón de logros y una memoria decente ...
Por cierto, hoy es una empresa en Texas «DeLorean Motor Company», no tiene nada que ver con John DeLorianom, que sigue produciendo «DMC-12" bajo la orden.
Moderno DMC-12
Fuente: www.drive2.ru
