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约翰·德罗宁 - 驾驶人有一个大写字母。
“这个人已经做出了最壮观的职业生涯二十世纪之一。在他的生活是最好的女人，最好的轿车和25公斤可卡因，因为其中全部结束。是的，他还发明了时间机器！“ - 因此，关于它写入该杂志«MAXIM»
。
17张照片+文字。
这个人的名字被称为广泛的普通民众，尤其是在他的杰作 - «德罗宁DMC-12“，在罗伯特·赞米基斯”回到未来的cult电影中发挥了重要作用»
。 但他们成为已知在我们面前，约翰·德罗宁是非常有趣和丰富的方式驾驶谁许多人可能嫉妒:)
出生在汽车的摇篮 - 底特律，在1925年，他开始在车库里他的工作与铲倒巴廷。有一个家庭«福特A型»。顺便说一句，约翰爸爸（罗马尼亚移民）与福特的美丽而著名岗位工作“带来，带来-去*** - 不要打扰我，”和护师作痛所有的时间，试图vtulit儿子一所音乐学校。一个男孩拉着所有的技术，但没有植物的形成没有考虑。所以，看的地位和成就入时，乔希实现了nuzhnost高等教育就读于职业学校和平行于技术大学，并成为植物学和获得奖学金。但是...招聘办公室不睡觉，和Josh很快就打电话来保卫本土YuEsEy（即使像在前线和优点在那里）。
Dembelnuvshis，他没有忘记过去，并没有，大学毕业学士学位，然后上了大学，成为克莱斯勒汽车大师那里！这是不是现代SNGshny道路运输学院，机架SZC GAZ-53，而你他妈的方法，因为ПАЛАМАЕШЬ-ДВОЕШНИК-СЯДЬ-Я-СКАЗАЛ-У-НАС-И-ТАК-НИЧЕГО-НЕ-ОСТАЛОСЬ!
后来，约翰被称为«惠普»，在那里他是经验丰富的专业人员的指导下，制定了新的自动变速器gidrotransformatornuyu«双床绣霸»与4室碳水化合物的新V8引擎的工作。一家领先的公司CB，他创造了一个独特的«惠普加勒比海»，这已成为一个榜样。
它是从惠普加勒比海勾勒GAZ-13柴卡;）
但是，尽管所有的创新，«惠普»无法与更新阵容的“三巨头”，很快就掉头向下跟上。
从«惠普»退休，1956年后，约翰在提供的五分之一的工作（他的选择！）部门«克莱斯勒»。但他选择«庞蒂亚克»:)后来约翰形容这是......“养老院” - 所以是一个古老的和不相干的阵容。一般情况下，单位是不是比«惠普»更好的形状。这是创造力现场！
约翰·撒迦利亚德罗宁，西蒙·埃米尔·克努森和艾略特埃斯特斯（前总统«通用»和高级经理«庞蒂亚克»儿子）（总工程师«庞蒂亚克»）品牌完全更新的范围，投注运动性能。新车车身较低和更长的轨道最大化，变得更硬的悬挂和发动机的功率提高。其结果是，在1958年，买了22万的汽车公司，并于1962年 - 已经56万
！
德罗宁，努森和埃斯特斯（左到右）
而周华健克努森说一些东西，连续多年获得发展的理念，各部门：“你可以一直卖老年人青年汽车，而不是相反”在从笔德罗宁确认这是这样的美女«巴纳维亚»，«大奖赛»，«暴风雨»...
博纳维尔（1961年）和大奖赛（1962）
几年后，在1963年的夏天，约翰先生是坐在闷热的办公室，想怎么会消失。他认为，要带他什么样的车，周末开车风。不过，我意识到，他现在没有适合：«邦纳维尔» - 功能强大，但一个巨大的和«暴风雨» - 小......然后，他抓起电话，并呼吁生产，给补习班小2-最强大的6升V8任务当地«暴风雨»。周五，任务完成后，约翰先生脱离灵魂上周末:)
周一，他又回到了新的想法工作，并在（1964年），很短的时间出现...... TA-DA-DA-达姆...«庞蒂亚克GTO»，成为第一真正的肌肉车！这是一个令人难以置信的机器：在一个简单的身体海权，没有老，并在机舱口哨声，无需专门的安全系统，因此与低价格
。 “我记得我们是如何走到这车试驾，我们从字面上几乎离开了自己的裤子，整个公司 - 大卫·戴维斯，小，该杂志汽车的创始人。 - 我不明白，不明白是怎么回事可能产生这个杀手在公共道路上»
。
暴风雨GTO（1964年）和Firebird（1967）
1965年，约翰成为了师最年轻的总统，创造背后«GTO»尚未«火鸟»，使«庞蒂亚克»在未来几年的«通用»最赚钱的部门。就是这样:)
德罗宁的工作让这个品牌在60月底参加行业第三位，之后«雪佛兰»和«福特»。
工作«惠普»和«庞蒂亚克»，约翰·专利200余发明和创新！他的孩子被认为是一个转折的信号“支点”雨刷，橡胶保险杠，扭杆悬挂，以及更多。
德罗宁先生 - 雪佛兰总统（1970年）
在«通用»德罗宁一直工作到1973年，并在成长过程中制造的轿车和卡车的副总裁，伴随着“停滞»«雪佛兰»标题，并拉动销售的300万。今年手推车的水平！因此，在地平线上隐约世界上最大的汽车制造商的总统。不是每一天都是光明！但约翰（豪饮行走），他的方式丑闻的（而不是他们的诉讼开始穿意大利的衬衫和裤子甲壳虫坦克），轰动搞清楚在报刊，太目中无人的行为（成为带动上...«玛莎拉蒂»！），大量的小说（他的妻子离婚，发现年轻20岁），并夸张自我的重要性有机会拿这把椅子到另一个 - 埃斯特斯
德罗宁离开«通用»。
这似乎是最玛莎拉蒂德罗宁...
据广泛报道，经过一年的«通用»离去后，约翰冒犯和批评在书中«GM在真光他的前同事和老板，“合写的，他成为（顺便说一句，在苏联作为一个确凿的材料），创建他的公司 - DMC（德罗宁汽车公司），具有敏锐的愿望，显示«通用»，什么是什么，以及如何真正需要的造车
。
约翰先生揭示了他的同胞Kyz'kiny垫“。就是这样！
于是，他开始实施自己的梦想 - 创造一个新的汽车帝国，补充“伟大的赛车3”，创建一个4门轿车，小型货车，以及最重要的，价格便宜，速度快，耐用的跑车采用了容量为1250马力，未上漆的未来机身采用不锈钢材质，实木板的航空技术，安全气囊，行车电脑！由于后者，约翰打算取代市场«雪佛兰科尔维特»！野心adnaka。
对于工厂的建设并开始总装线必须找到100多万元。雄鹿。 4000爱好者和赞助商的钱帮助发现并推出了招标，摆放的植物在受到失业的影响的区域。在底特律和密歇根中标...贝尔法斯特（WB）。考虑到税收优惠授予它发生了更便宜亿:)
在世界顶尖专家的新项目德罗宁团队：为身体了乔治亚罗暂停 - 查普曼，创始人Lotus'a（根据其他来源，比尔·柯林斯）
。
原型DMC-12
1976年，他创建了公众轰动，因为它的外观和臭名昭著的创造者准备的原型。但是，进一步的工作复杂化。首先，美国政府强加的限制尾气，其次是石油危机的爆发，并在项目投资停止时，他们迫切需要作为一个时间。由于某些义务的德罗宁失败，乔治亚罗不完的身体，送约翰唯一的全尺寸模型。我的灾难性完成一切进度落后和修改，简化和加速。而不爆破，但价格昂贵“rotornika”不得不采取一个132马力的V6从«雷诺»，嗯......正因如此，使转向和悬挂部件的一些“杀手克尔维特”从...克尔维特了！
德罗宁汽车公司
DMC-12和Lotus ESPIRIT S2
另外的方式来输送车失去吸能塑料，胶接接头，安全气囊和大多数其他革命性的创新。已经工作过的工厂并不是最熟练的工人。价格的车，而已经赶上了“korvetovskuyu。”在这种情况下，于1981年«DMC-12“还走进了系列。但它原来的狂热需求迅速下降，之后，英国政府也不再保留工厂，和银行没有放贷。
DMC-12
第二批机器再次需要钱。
约翰找啊找他们。然后，看似幸福的时刻！他打来电话，提供了2，500万块钱，但不是nalichkoj和...焦！他提出通过其渠道在上流社会把它卖掉。约翰拼命地答应了，当然，风靡起来，缝焦炭销售25（根据其他来源100！）公斤。后来在法庭上，他以极大的困难，没有律师otmazatsya，证明处理焦 - 它把FBI和«通用»（一本书，他也没有忘了）。到底声誉德罗宁变得更糟进一步生产机械是不是出了问题。
其结果是，在1982年«DMC-12的发布“停止收集所有8583份，«DMC-24”并没有去系列。
4座DMC-24
消失在黑暗中，约翰不破，继续梦想和思考，后来，在上世纪90年代后期的辅导«尼桑»和«马克»，他寻求在20-30万美元:) <价格创造了豪华SUV和宁静换股的可能性BR /> 影片推出后，“回到未来”德罗宁老人再次闪现在媒体和社会，它的机器已经变得更加昂贵，因为它应该是所有的东西收藏价值。他们模仿他们照顾他们再次梦想。
DMC-12在电影“回到未来»
1988。约翰·德罗宁与他的创作和他的妻子克里斯蒂娜法拉利（像这样的驾驶！连他的妻子与汽车的名字！）
2000年，约翰开始项目«德罗宁II“的开发，并于2004年，在79岁，甚至是再婚。但是...
2005年，从并发症中风约翰·德罗宁去世，留下生活的别致方式，一堆成就和良好的记忆...
顺便说一句，现在是一家在德克萨斯州«德罗宁汽车公司»，无关与约翰DeLorianom，它继续生产«DMC-12“下了订单。
现代DMC-12
我vsё.Istochnik
来源：
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17张照片+文字。
这个人的名字被称为广泛的普通民众，尤其是在他的杰作 - «德罗宁DMC-12“，在罗伯特·赞米基斯”回到未来的cult电影中发挥了重要作用»
。 但他们成为已知在我们面前，约翰·德罗宁是非常有趣和丰富的方式驾驶谁许多人可能嫉妒:)
出生在汽车的摇篮 - 底特律，在1925年，他开始在车库里他的工作与铲倒巴廷。有一个家庭«福特A型»。顺便说一句，约翰爸爸（罗马尼亚移民）与福特的美丽而著名岗位工作“带来，带来-去*** - 不要打扰我，”和护师作痛所有的时间，试图vtulit儿子一所音乐学校。一个男孩拉着所有的技术，但没有植物的形成没有考虑。所以，看的地位和成就入时，乔希实现了nuzhnost高等教育就读于职业学校和平行于技术大学，并成为植物学和获得奖学金。但是...招聘办公室不睡觉，和Josh很快就打电话来保卫本土YuEsEy（即使像在前线和优点在那里）。
Dembelnuvshis，他没有忘记过去，并没有，大学毕业学士学位，然后上了大学，成为克莱斯勒汽车大师那里！这是不是现代SNGshny道路运输学院，机架SZC GAZ-53，而你他妈的方法，因为ПАЛАМАЕШЬ-ДВОЕШНИК-СЯДЬ-Я-СКАЗАЛ-У-НАС-И-ТАК-НИЧЕГО-НЕ-ОСТАЛОСЬ!
后来，约翰被称为«惠普»，在那里他是经验丰富的专业人员的指导下，制定了新的自动变速器gidrotransformatornuyu«双床绣霸»与4室碳水化合物的新V8引擎的工作。一家领先的公司CB，他创造了一个独特的«惠普加勒比海»，这已成为一个榜样。
它是从惠普加勒比海勾勒GAZ-13柴卡;）
但是，尽管所有的创新，«惠普»无法与更新阵容的“三巨头”，很快就掉头向下跟上。
从«惠普»退休，1956年后，约翰在提供的五分之一的工作（他的选择！）部门«克莱斯勒»。但他选择«庞蒂亚克»:)后来约翰形容这是......“养老院” - 所以是一个古老的和不相干的阵容。一般情况下，单位是不是比«惠普»更好的形状。这是创造力现场！
约翰·撒迦利亚德罗宁，西蒙·埃米尔·克努森和艾略特埃斯特斯（前总统«通用»和高级经理«庞蒂亚克»儿子）（总工程师«庞蒂亚克»）品牌完全更新的范围，投注运动性能。新车车身较低和更长的轨道最大化，变得更硬的悬挂和发动机的功率提高。其结果是，在1958年，买了22万的汽车公司，并于1962年 - 已经56万
！
德罗宁，努森和埃斯特斯（左到右）
而周华健克努森说一些东西，连续多年获得发展的理念，各部门：“你可以一直卖老年人青年汽车，而不是相反”在从笔德罗宁确认这是这样的美女«巴纳维亚»，«大奖赛»，«暴风雨»...
博纳维尔（1961年）和大奖赛（1962）
几年后，在1963年的夏天，约翰先生是坐在闷热的办公室，想怎么会消失。他认为，要带他什么样的车，周末开车风。不过，我意识到，他现在没有适合：«邦纳维尔» - 功能强大，但一个巨大的和«暴风雨» - 小......然后，他抓起电话，并呼吁生产，给补习班小2-最强大的6升V8任务当地«暴风雨»。周五，任务完成后，约翰先生脱离灵魂上周末:)
周一，他又回到了新的想法工作，并在（1964年），很短的时间出现...... TA-DA-DA-达姆...«庞蒂亚克GTO»，成为第一真正的肌肉车！这是一个令人难以置信的机器：在一个简单的身体海权，没有老，并在机舱口哨声，无需专门的安全系统，因此与低价格
。 “我记得我们是如何走到这车试驾，我们从字面上几乎离开了自己的裤子，整个公司 - 大卫·戴维斯，小，该杂志汽车的创始人。 - 我不明白，不明白是怎么回事可能产生这个杀手在公共道路上»
。
暴风雨GTO（1964年）和Firebird（1967）
1965年，约翰成为了师最年轻的总统，创造背后«GTO»尚未«火鸟»，使«庞蒂亚克»在未来几年的«通用»最赚钱的部门。就是这样:)
德罗宁的工作让这个品牌在60月底参加行业第三位，之后«雪佛兰»和«福特»。
工作«惠普»和«庞蒂亚克»，约翰·专利200余发明和创新！他的孩子被认为是一个转折的信号“支点”雨刷，橡胶保险杠，扭杆悬挂，以及更多。
德罗宁先生 - 雪佛兰总统（1970年）
在«通用»德罗宁一直工作到1973年，并在成长过程中制造的轿车和卡车的副总裁，伴随着“停滞»«雪佛兰»标题，并拉动销售的300万。今年手推车的水平！因此，在地平线上隐约世界上最大的汽车制造商的总统。不是每一天都是光明！但约翰（豪饮行走），他的方式丑闻的（而不是他们的诉讼开始穿意大利的衬衫和裤子甲壳虫坦克），轰动搞清楚在报刊，太目中无人的行为（成为带动上...«玛莎拉蒂»！），大量的小说（他的妻子离婚，发现年轻20岁），并夸张自我的重要性有机会拿这把椅子到另一个 - 埃斯特斯
德罗宁离开«通用»。
这似乎是最玛莎拉蒂德罗宁...
据广泛报道，经过一年的«通用»离去后，约翰冒犯和批评在书中«GM在真光他的前同事和老板，“合写的，他成为（顺便说一句，在苏联作为一个确凿的材料），创建他的公司 - DMC（德罗宁汽车公司），具有敏锐的愿望，显示«通用»，什么是什么，以及如何真正需要的造车
。
约翰先生揭示了他的同胞Kyz'kiny垫“。就是这样！
于是，他开始实施自己的梦想 - 创造一个新的汽车帝国，补充“伟大的赛车3”，创建一个4门轿车，小型货车，以及最重要的，价格便宜，速度快，耐用的跑车采用了容量为1250马力，未上漆的未来机身采用不锈钢材质，实木板的航空技术，安全气囊，行车电脑！由于后者，约翰打算取代市场«雪佛兰科尔维特»！野心adnaka。
对于工厂的建设并开始总装线必须找到100多万元。雄鹿。 4000爱好者和赞助商的钱帮助发现并推出了招标，摆放的植物在受到失业的影响的区域。在底特律和密歇根中标...贝尔法斯特（WB）。考虑到税收优惠授予它发生了更便宜亿:)
在世界顶尖专家的新项目德罗宁团队：为身体了乔治亚罗暂停 - 查普曼，创始人Lotus'a（根据其他来源，比尔·柯林斯）
。
原型DMC-12
1976年，他创建了公众轰动，因为它的外观和臭名昭著的创造者准备的原型。但是，进一步的工作复杂化。首先，美国政府强加的限制尾气，其次是石油危机的爆发，并在项目投资停止时，他们迫切需要作为一个时间。由于某些义务的德罗宁失败，乔治亚罗不完的身体，送约翰唯一的全尺寸模型。我的灾难性完成一切进度落后和修改，简化和加速。而不爆破，但价格昂贵“rotornika”不得不采取一个132马力的V6从«雷诺»，嗯......正因如此，使转向和悬挂部件的一些“杀手克尔维特”从...克尔维特了！
德罗宁汽车公司
DMC-12和Lotus ESPIRIT S2
另外的方式来输送车失去吸能塑料，胶接接头，安全气囊和大多数其他革命性的创新。已经工作过的工厂并不是最熟练的工人。价格的车，而已经赶上了“korvetovskuyu。”在这种情况下，于1981年«DMC-12“还走进了系列。但它原来的狂热需求迅速下降，之后，英国政府也不再保留工厂，和银行没有放贷。
DMC-12
第二批机器再次需要钱。
约翰找啊找他们。然后，看似幸福的时刻！他打来电话，提供了2，500万块钱，但不是nalichkoj和...焦！他提出通过其渠道在上流社会把它卖掉。约翰拼命地答应了，当然，风靡起来，缝焦炭销售25（根据其他来源100！）公斤。后来在法庭上，他以极大的困难，没有律师otmazatsya，证明处理焦 - 它把FBI和«通用»（一本书，他也没有忘了）。到底声誉德罗宁变得更糟进一步生产机械是不是出了问题。
其结果是，在1982年«DMC-12的发布“停止收集所有8583份，«DMC-24”并没有去系列。
4座DMC-24
消失在黑暗中，约翰不破，继续梦想和思考，后来，在上世纪90年代后期的辅导«尼桑»和«马克»，他寻求在20-30万美元:) <价格创造了豪华SUV和宁静换股的可能性BR /> 影片推出后，“回到未来”德罗宁老人再次闪现在媒体和社会，它的机器已经变得更加昂贵，因为它应该是所有的东西收藏价值。他们模仿他们照顾他们再次梦想。
DMC-12在电影“回到未来»
1988。约翰·德罗宁与他的创作和他的妻子克里斯蒂娜法拉利（像这样的驾驶！连他的妻子与汽车的名字！）
2000年，约翰开始项目«德罗宁II“的开发，并于2004年，在79岁，甚至是再婚。但是...
2005年，从并发症中风约翰·德罗宁去世，留下生活的别致方式，一堆成就和良好的记忆...
顺便说一句，现在是一家在德克萨斯州«德罗宁汽车公司»，无关与约翰DeLorianom，它继续生产«DMC-12“下了订单。
现代DMC-12
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