Чим копати метро

Московський метро - це справжній міський метро. Під час війни вони були збережені з бомбардування, сьогодні з бруків. Майже кожен Мусковіт практично щодня проводить в метро від півгодини або більше. Ви коли-небудь дивилися, як побудувати метро і скільки коштує?




Перші лінії підходу, в 30-ті, укладалися вручну - з пікаксом і лопаткою.



Так само радянські миротворці можна сміливо брати участь у героїв. Їхня робота можна порівняти з будівництвом єгипетських пірамід.



Підвіска побудована двома способами: відкриті та закриті. Обидва методи все ще актуальні сьогодні. З відкритим методом відривають ями (піт), зміцнюють її бетоном з усіх боків, роблять дах зверху і засипають все назад грунтом. У отриманому бетонному коридорі кладуть доріжки. Так було побудовано перші станції в Москві.

р.

З закритим методом, тунелі для доріжок є «загартованими» за принципом судноплавного черв'яка. Це робиться за допомогою спеціального «дипломного щита», не впливаючи на міський краєвид, без втручання людей і руху. Зіельд був винайдений британським інженером Брунелем для укладання тунелю під Thames. Метод буріння, що запеклий, фактично, на реальному черв'ячному проникаванні деревини.



Спочатку щити не механізували. Заземлення в забій було обрано працівниками вручну. Цілкові штани використовуються для переміщення щита вперед. Однак вже в 1949 році при будівництві Кільце-лінії в Москві було побудовано механізований щит. Це, найскладніша і брудна робота, нарешті, приймала техніку. Принцип полягає в наступному: потужні надрізи щитовидної ламки через грунт, який подається в транспортер, звідки його заливають в візки і вийняти. Ця технологія все ще використовується сьогодні.



Середня швидкість щита становить 250 - 300 м на місяць. Вартість такої речі не дешева - 13 - 15 млн євро. Якщо щитові ламки, вам потрібно відкопати ями для ремонту. На Бутовській лінії. Але це буває дуже рідко. І це те, що виглядає віддалений контроль одного з щитів.



Цікаво, всі щити мають жіночі імена. Схожі традиції почалися засновником компанії з виробництва «глистів» Річардом Ловатом. Зараз в Москві працює Клаудіус, Катюша, Поліна, Ольга, Олександра, Світлана. Ніцца, це не так? Один з щитівок навіть зірвав в голлівудському кінофільмі Пам'ятайте все з Arnold Schwarzenegger.



Олександра на обличчі:



Замкнений метод, очевидно, дорожче відкритого способу. Тепер найчастіше станції метро будуються у відкритому вигляді, і складні місця проходження між ними - закриті. У 2011 році указом московського міського голови Сергія Собианіна, проект розвитку метро був переглянуто для грамотного поєднання двох способів укладання доріжок. В результаті вартість будівництва знизилася на 25%.

р.

У той же час план розвитку метро подвоїв. До 2020 року будуть побудовані 79 нових станцій, а 160 км трас. Тут «Александра» готовий розірвати шлях до нової станції «Обмеження».



По дорозі московські будівельники першими використовували щит для прокладки і ескалаторних тунелів. Для цього канадська компанія Lovat була замовлена унікальний щит діаметром 11 метрів.

р.

Ескорти не потрібні для всіх станцій. Наприклад, вони не при багатьох зупинках наземного метро, спорудження якого є ще дешевше, ніж неглибоких станцій. Підсумок наземний (або світловий метро) знаходиться на рівні дороги. Іноді це називається над землею, якщо перекоси будуються для руху поїздів. Але зрозуміло, що світлий метро не підходить, наприклад, для історичного центру Москви. Але для Бутов і інших територій нових будівель не можуть думати про все краще. Недорогий, швидкий і технологічний.



Але лінія метро в м. Котельники вигідно будувати відкритий шлях. Станція буде відкрито дуже скоро - в 2014 році. Попереду на 70 нових станцій. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.