869
Іран. Тегеран Громадський транспорт
Написання альго-ритми:
Один з перших речей, які страйкують і дивують Тегеран, є громадським транспортом. Точно, її кількість, якість та організація. Якщо ви збираєтеся до Ірану, то, швидше за все, публічне перевезення в Теграні буде одним з перших речей (після аеропорту), які ви помітите, що щось неправильно у ваших ідеях.
Автобуси На додаток до регулярних автобусів (що, як ви можете бачити з фото вище, також дуже добре), Тегеран запустив нову систему експрес-автобусів (а саме техран швидка система автобусів) по основних вулицях 2008 року.
Система дійсно класна, швидка, продумана і зручна. Щоб уникнути ходьба протягом тривалого часу, це виглядає так.
Це одна з двох основних вулиць Техрана, яка простягається по місту з заходу на схід. П'ять мереж в одному напрямку, п'ять в іншому, і в центрі виділяються і огороджуються два спеціальні смуги для автобусів. Педестріани не можуть входити, немає зовнішнього трафіку. Кількість автобусів на каркасі не випадково – вони дійсно дуже, дуже багато, вони йдуть по лініях з великою швидкістю і безперервним струмом. У передмісті на фотоавтобусі. Ви можете отримати лише через перехрестя. Фотографії, що надходять з цього переходу.
Ви можете підняти цей перехід від тротуару на ексселатор (!) і спускатися до станції в центрі також на ескалаторі (!). Сам спуск трохи помітний в цій рамі:
10816925
Всередині станції вона виглядає так:
Автобус до станції і зупинок з його дверима безпосередньо навпроти дверей станції. Обидві сторони можуть розмістити два автобуси одночасно, що відбувається регулярно. Автобуси нові, сучасні та красиві. Всередині це виглядає (примітьте оголошення на ручки).
У автобусах окрема «секція» для жінок знаходиться на каркасі. Правила є наступним чином: жінки можуть піти в обох секціях, але чоловіки не можуть піти в жіночу сторону. Вони відокремлюються просто трубою. Слід зазначити, що цей розділ характерний практично всім транспортом, але саме в Теграні швидкісні автобуси, які жінки використовують його найчастіше - незважаючи на величезну кількість автомобілів, під час пікових годин частина "чоловіча" просто обрамлюється. Жінки, з іншого боку, менш безкоштовні і їдуть щасливо в їх секції.
Ця система дуже зручна у використанні, рух дуже швидко, ви не повинні чекати автобуса взагалі - вони приходять багато разів частіше, ніж поїзди в московському метро. Вам потрібно перемістити основну вулицю (і це дійсно перехрестить весь місто - уявіть це так, як якщо така одностороння вулиця зрізається Москва), швидко до станції, секунд очікування і ви поспішайте на великій швидкості до вашого призначення - кілька хвилин і ви тут. Дуже комфортний і приємний у використанні.
Найголовніше, що система авто безкоштовно.
Звичайно, є такі автобуси:
р.
Не вистачає уваги інших. Поруч таксі жовтий регулярний, а зелений «Жінки тільки» з жінками драйверами:
Також є мікроавтобуси - дуже схожі на наші звичайні альтанки. Але з яких причин я не маю картини...
Метро. Це нова в Теграні – розповідає про її будівництво почалася до Ісламської революції 1979 року і вирушила з різною інтенсивністю до другої половини 90-х років, коли підземелля остаточно почав будуватися. І тепер ми будуємо досить швидко. Тепер в Теграні є 4 лінії, а два з них виходять досить далеко за межами міста, перетворюючи на приміські поїзди. Веб-сайт: www.tehranmetro.com
Підвіска не є листуванням «М», але така ікона:
Що зображено на значці не одне (!) Тегеран, з якого ми не змогли відповісти. Але колективно, ми припустимо, що це було «обличччя» поїзда, який дійсно схожий на поїзди у використанні.
Наслідок «нового» метро є його сучасний вигляд, нові, красиві поїзди і т.д. Похід на метро приємно – чистий, сучасний, технологічний. Ми помітили одну фундаментальну проблему – ще невелику кількість поїздів і чекаємо на них дуже довго – від 5 до 15 хвилин. Тегерани, отже, регулярно запускати станції для того, щоб зловити стоячу стоячу на майданчику – в таких умовах це стає дійсно актуальним, на відміну від Москви.
Спуск в метро практично на всіх станціях починається дуже весело – з дуже крутими і дуже глибокими сходинками «в глибині».
Цей спуск починається безпосередньо з тротуару - ще немає турнікетів. Виглядає щось схоже на це – уявіть звичний «покритий» спуск в підземний прохід, де знаходиться вхід до метро в Москві – такі спуски, наприклад, на півдні-Західної, Тимязєвської. Ось цей критий прохід, ви прогуляєте до нього, і там це. Ви заїжджаєте туди, продаємо квитки і є турнікети.
3610Р. 4200Р.
В цілому, найчастіше під'їзні квитки продаються жінками, але потім у чоловіка застрягають.
Зручні квитки схожі на московські картки на 1, 2, 5 і т.д. Для зручності вони виготовляються різнокольоровими - за 1 подорож синім, 2 зеленим і т.д.
Плюс, всю інформацію дублюється англійською мовою (! - це в Москві). І, звичайно, великий плюс перед московським метром – всі знаки з назвами станцій, знаками принципу і так далі також дублюються англійською мовою. Звичайні квитки вставляються таким же чином, як і в нашому «погані». Також є магнітні паси, які прикріплюються до «круглого крему». Ми навчимося з місцевими
Якщо ви купуєте, наприклад, карту для 100 поїздок, то якщо ви просто залишите 100 поїздок і приїдете за новий, то ... нічого не буває.
Це дає вам змогу про чверть вартості поїздки.
І якщо ви приймали 100 поїздок, як це, наступна картка стане четвертою дешевше. Митрополита вимагає оцінки пасажирського трафіку на різних маршрутах в різний час для коректного управління поїздами.
Така ж функція відноситься до студентських проходжень, які при нанесенні на вихід, стають ще дешевше.
Крім того, в Теграні є система, яка вже давно говорили про Москву – ви можете «зробити» карту метро на банківську карту, а потім при вході вартість поїздки просто виписується з рахунку, а при нанесенні на виході повертається частина грошей.
Вікна квитків:
Це те, що виглядають турнікети:
Тут з'являються ескалатори.
І це виглядає як «поворотна» сторона турнікетів з кола, де потрібно прикріпити карту для повернення частини грошей:
І це «лінійна» сторона черепиці:
Скрізь є піктограми з інформацією про те, як поводитися:
спуск на платформу. Вниз до лівого виходу на поїзди в одному напрямку, а вправо - в іншому. Не існує спільних платформ, таких як Москва. На стіні знаходиться панель з копіюм баса-реліф з Персеполісу:
Якщо необхідно вийти на платформу, то є також ескалатори - такий жарт з нескінченною сходинки використовується тільки при вході:
У залах є машини для отримання платежів (МТН є найбільшим оператором мобільного зв'язку на Близькому Сході та Ірані):
Є панель з традиційним персидським епіком - з фотографіями з народних казок:
Дивитися це? Ви бачили російських героїв? Сама річ. Ми не розуміли. А до речі, такі картини не відрізняються від давньоросійських картин ми побачили на кожному кроці – у старих книгах музеїв, на старих коробках, на картинах в традиційних ресторанах. Скрізь герої давньоросійських шоломів і з тими ж щитами характерні малюнки. Я пишу більше про це. Але ми не маємо нічого спільного з цією таємницею – якщо хтось знає що-небудь про міфічну мінливість нашої культури в давні часи, ми будемо раді освітлювати.
На станціях висять дивовижні документи - ХРИЗУВАННЯ (!) залізничного транспорту:
На платформі:
Годинники не електронні:
3610Р. 4200Р.
Рідкий чоловік в традиційному одязі:
Очікується поїзда:
Наші послуги по підходу Тегерана
Але станція пізно вночі (після 12 ранку) - є кілька людей:
Маршрут:
Ще одна станція і прилітають поїзда:
У кожному поїзді перше перевезення «жіночі тільки» (і характерно, воно також дублюється англійською мовою!):
Ситуація така ж, як і з автобусами - жінки можуть піти в будь-яку точку, і чоловіки не можуть входити в автомобіль для жінок.
В перший раз ми не знали, ми пішли окремо. Я потрапив в машину, а потім я прийшов через студентську дівчину, що стоїть на дверцятах в ігровому костюмі, в яскравому шарфі і зробив, щоб не було ясно, як вона мала силу піднімати важкі вії.
Вона витримала витончено в кутку, шукаючи прямо перед нею і тримаючи книги з блокнотами.
Чоловік навколо стояв і зважився. В цілому сенс поділу на окремі автомобілі тут простий - для безпеки жінок.
У суспільстві, де звичайний соціальний контакт між сексами дуже обмежений, культура спілкування між чоловіками і жінками не розвивається, що залишилися на дуже примітивному рівні.
Таким чином, чоловіки в громадському транспорті можуть бути м'якими ударами покрівля від почуття реальної незнайомої жінки на дуже боці.
Ось платформа на тему "жінки тільки":
В автомобілі:
Не існує поділу між автомобілями - ви можете пройти весь поїзд. Єдине місце, де є диференціатор між загальною частиною і жіночою частиною – тут можна побачити, що є невеликий символічний розділ (дивитися відкриті двері):
Ми дивимося на них і дивимося на нас.
Вони люблять шукати іноземці тут - в процесі розмови з сусідами на автомобілі:
Р.
...
У вагонах є такі рекламні плакати (наприклад, в Санкт-Петербурзі, знімається в рамку):
...
...
р.
Ось рекламні ручки:
...
Майже порожній автомобіль пізно вночі:
В цілому, підводячи підсумок, слід сказати, що система громадського транспорту в Теграні є шик – ви можете швидко переміщатися по місту, просто, легко і комфортно за дуже мало грошей (і часто безкоштовно).
Веб-сайт: www.algo-ritm.livejournal.com/31547.html
Джерело:
Один з перших речей, які страйкують і дивують Тегеран, є громадським транспортом. Точно, її кількість, якість та організація. Якщо ви збираєтеся до Ірану, то, швидше за все, публічне перевезення в Теграні буде одним з перших речей (після аеропорту), які ви помітите, що щось неправильно у ваших ідеях.
Автобуси На додаток до регулярних автобусів (що, як ви можете бачити з фото вище, також дуже добре), Тегеран запустив нову систему експрес-автобусів (а саме техран швидка система автобусів) по основних вулицях 2008 року.
Система дійсно класна, швидка, продумана і зручна. Щоб уникнути ходьба протягом тривалого часу, це виглядає так.
Це одна з двох основних вулиць Техрана, яка простягається по місту з заходу на схід. П'ять мереж в одному напрямку, п'ять в іншому, і в центрі виділяються і огороджуються два спеціальні смуги для автобусів. Педестріани не можуть входити, немає зовнішнього трафіку. Кількість автобусів на каркасі не випадково – вони дійсно дуже, дуже багато, вони йдуть по лініях з великою швидкістю і безперервним струмом. У передмісті на фотоавтобусі. Ви можете отримати лише через перехрестя. Фотографії, що надходять з цього переходу.
Ви можете підняти цей перехід від тротуару на ексселатор (!) і спускатися до станції в центрі також на ескалаторі (!). Сам спуск трохи помітний в цій рамі:
10816925
Всередині станції вона виглядає так:
Автобус до станції і зупинок з його дверима безпосередньо навпроти дверей станції. Обидві сторони можуть розмістити два автобуси одночасно, що відбувається регулярно. Автобуси нові, сучасні та красиві. Всередині це виглядає (примітьте оголошення на ручки).
У автобусах окрема «секція» для жінок знаходиться на каркасі. Правила є наступним чином: жінки можуть піти в обох секціях, але чоловіки не можуть піти в жіночу сторону. Вони відокремлюються просто трубою. Слід зазначити, що цей розділ характерний практично всім транспортом, але саме в Теграні швидкісні автобуси, які жінки використовують його найчастіше - незважаючи на величезну кількість автомобілів, під час пікових годин частина "чоловіча" просто обрамлюється. Жінки, з іншого боку, менш безкоштовні і їдуть щасливо в їх секції.
Ця система дуже зручна у використанні, рух дуже швидко, ви не повинні чекати автобуса взагалі - вони приходять багато разів частіше, ніж поїзди в московському метро. Вам потрібно перемістити основну вулицю (і це дійсно перехрестить весь місто - уявіть це так, як якщо така одностороння вулиця зрізається Москва), швидко до станції, секунд очікування і ви поспішайте на великій швидкості до вашого призначення - кілька хвилин і ви тут. Дуже комфортний і приємний у використанні.
Найголовніше, що система авто безкоштовно.
Звичайно, є такі автобуси:
р.
Не вистачає уваги інших. Поруч таксі жовтий регулярний, а зелений «Жінки тільки» з жінками драйверами:
Також є мікроавтобуси - дуже схожі на наші звичайні альтанки. Але з яких причин я не маю картини...
Метро. Це нова в Теграні – розповідає про її будівництво почалася до Ісламської революції 1979 року і вирушила з різною інтенсивністю до другої половини 90-х років, коли підземелля остаточно почав будуватися. І тепер ми будуємо досить швидко. Тепер в Теграні є 4 лінії, а два з них виходять досить далеко за межами міста, перетворюючи на приміські поїзди. Веб-сайт: www.tehranmetro.com
Підвіска не є листуванням «М», але така ікона:
Що зображено на значці не одне (!) Тегеран, з якого ми не змогли відповісти. Але колективно, ми припустимо, що це було «обличччя» поїзда, який дійсно схожий на поїзди у використанні.
Наслідок «нового» метро є його сучасний вигляд, нові, красиві поїзди і т.д. Похід на метро приємно – чистий, сучасний, технологічний. Ми помітили одну фундаментальну проблему – ще невелику кількість поїздів і чекаємо на них дуже довго – від 5 до 15 хвилин. Тегерани, отже, регулярно запускати станції для того, щоб зловити стоячу стоячу на майданчику – в таких умовах це стає дійсно актуальним, на відміну від Москви.
Спуск в метро практично на всіх станціях починається дуже весело – з дуже крутими і дуже глибокими сходинками «в глибині».
Цей спуск починається безпосередньо з тротуару - ще немає турнікетів. Виглядає щось схоже на це – уявіть звичний «покритий» спуск в підземний прохід, де знаходиться вхід до метро в Москві – такі спуски, наприклад, на півдні-Західної, Тимязєвської. Ось цей критий прохід, ви прогуляєте до нього, і там це. Ви заїжджаєте туди, продаємо квитки і є турнікети.
3610Р. 4200Р.
В цілому, найчастіше під'їзні квитки продаються жінками, але потім у чоловіка застрягають.
Зручні квитки схожі на московські картки на 1, 2, 5 і т.д. Для зручності вони виготовляються різнокольоровими - за 1 подорож синім, 2 зеленим і т.д.
Плюс, всю інформацію дублюється англійською мовою (! - це в Москві). І, звичайно, великий плюс перед московським метром – всі знаки з назвами станцій, знаками принципу і так далі також дублюються англійською мовою. Звичайні квитки вставляються таким же чином, як і в нашому «погані». Також є магнітні паси, які прикріплюються до «круглого крему». Ми навчимося з місцевими
Якщо ви купуєте, наприклад, карту для 100 поїздок, то якщо ви просто залишите 100 поїздок і приїдете за новий, то ... нічого не буває.
Це дає вам змогу про чверть вартості поїздки.
І якщо ви приймали 100 поїздок, як це, наступна картка стане четвертою дешевше. Митрополита вимагає оцінки пасажирського трафіку на різних маршрутах в різний час для коректного управління поїздами.
Така ж функція відноситься до студентських проходжень, які при нанесенні на вихід, стають ще дешевше.
Крім того, в Теграні є система, яка вже давно говорили про Москву – ви можете «зробити» карту метро на банківську карту, а потім при вході вартість поїздки просто виписується з рахунку, а при нанесенні на виході повертається частина грошей.
Вікна квитків:
Це те, що виглядають турнікети:
Тут з'являються ескалатори.
І це виглядає як «поворотна» сторона турнікетів з кола, де потрібно прикріпити карту для повернення частини грошей:
І це «лінійна» сторона черепиці:
Скрізь є піктограми з інформацією про те, як поводитися:
спуск на платформу. Вниз до лівого виходу на поїзди в одному напрямку, а вправо - в іншому. Не існує спільних платформ, таких як Москва. На стіні знаходиться панель з копіюм баса-реліф з Персеполісу:
Якщо необхідно вийти на платформу, то є також ескалатори - такий жарт з нескінченною сходинки використовується тільки при вході:
У залах є машини для отримання платежів (МТН є найбільшим оператором мобільного зв'язку на Близькому Сході та Ірані):
Є панель з традиційним персидським епіком - з фотографіями з народних казок:
Дивитися це? Ви бачили російських героїв? Сама річ. Ми не розуміли. А до речі, такі картини не відрізняються від давньоросійських картин ми побачили на кожному кроці – у старих книгах музеїв, на старих коробках, на картинах в традиційних ресторанах. Скрізь герої давньоросійських шоломів і з тими ж щитами характерні малюнки. Я пишу більше про це. Але ми не маємо нічого спільного з цією таємницею – якщо хтось знає що-небудь про міфічну мінливість нашої культури в давні часи, ми будемо раді освітлювати.
На станціях висять дивовижні документи - ХРИЗУВАННЯ (!) залізничного транспорту:
На платформі:
Годинники не електронні:
3610Р. 4200Р.
Рідкий чоловік в традиційному одязі:
Очікується поїзда:
Наші послуги по підходу Тегерана
Але станція пізно вночі (після 12 ранку) - є кілька людей:
Маршрут:
Ще одна станція і прилітають поїзда:
У кожному поїзді перше перевезення «жіночі тільки» (і характерно, воно також дублюється англійською мовою!):
Ситуація така ж, як і з автобусами - жінки можуть піти в будь-яку точку, і чоловіки не можуть входити в автомобіль для жінок.
В перший раз ми не знали, ми пішли окремо. Я потрапив в машину, а потім я прийшов через студентську дівчину, що стоїть на дверцятах в ігровому костюмі, в яскравому шарфі і зробив, щоб не було ясно, як вона мала силу піднімати важкі вії.
Вона витримала витончено в кутку, шукаючи прямо перед нею і тримаючи книги з блокнотами.
Чоловік навколо стояв і зважився. В цілому сенс поділу на окремі автомобілі тут простий - для безпеки жінок.
У суспільстві, де звичайний соціальний контакт між сексами дуже обмежений, культура спілкування між чоловіками і жінками не розвивається, що залишилися на дуже примітивному рівні.
Таким чином, чоловіки в громадському транспорті можуть бути м'якими ударами покрівля від почуття реальної незнайомої жінки на дуже боці.
Ось платформа на тему "жінки тільки":
В автомобілі:
Не існує поділу між автомобілями - ви можете пройти весь поїзд. Єдине місце, де є диференціатор між загальною частиною і жіночою частиною – тут можна побачити, що є невеликий символічний розділ (дивитися відкриті двері):
Ми дивимося на них і дивимося на нас.
Вони люблять шукати іноземці тут - в процесі розмови з сусідами на автомобілі:
Р.
...
У вагонах є такі рекламні плакати (наприклад, в Санкт-Петербурзі, знімається в рамку):
...
...
р.
Ось рекламні ручки:
...
Майже порожній автомобіль пізно вночі:
В цілому, підводячи підсумок, слід сказати, що система громадського транспорту в Теграні є шик – ви можете швидко переміщатися по місту, просто, легко і комфортно за дуже мало грошей (і часто безкоштовно).
Веб-сайт: www.algo-ritm.livejournal.com/31547.html
Джерело: