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De la excavación subterránea
Metro de Moscú - es una ciudad subterránea real. Durante la guerra aquí huyendo de los bombardeos de hoy - de los atascos de tráfico. Prácticamente cada uno de los moscovitas casi a diario en el metro de media hora o más. ¿Alguna vez has pensado en cómo construir el metro y la cantidad de trabajo es?
La primera línea de metro en los años 30, fueron puestos a mano - pico y pala.
Así que puede ser de forma segura rango Metrostroiteley Soviética como héroes. Su trabajo es comparable a la construcción de las pirámides de Egipto.
Edificio Metro de dos maneras: abiertas y cerradas. Ambos métodos son relevantes hoy en día. En el pozo de excavación método open (pozo), fortalecer su concreta en todos los lados, haciendo que el techo de la parte superior y lo cubrió todo de nuevo terreno. En la ruta de pila corredor hormigón resultante. Desde construido, incluyendo la primera estación en Moscú.
En los túneles método cerrado para formas de "roer" sobre la base del gusano barco. Esto se hace usando un "escudo túnel" especial sin afectar el paisaje urbano sin perturbar el movimiento de personas. Inventado por el escudo Brunel ingeniero británico para hacer un túnel bajo el Támesis. Un método de perforación, que se asomó, de hecho, en este gusano, comer a través de la madera.
Inicialmente, los escudos eran no motorizado. El suelo en la parte inferior selecciona la operación manualmente. Para avanzar hacia adelante escudo tornillos elevadores utilizados. Sin embargo, ya en 1949, durante la construcción de la línea Circle en Moscú unos pocos cientos de metros del túnel en lugares difíciles construidas escudo mecanizada. Ese es el trabajo más duro y más sucio finalmente se hizo cargo de la maquinaria. Principio es un potente cortadores de blindaje se rompen a través del suelo, que se alimenta a la cinta transportadora, donde cae en camiones y se transporta. De acuerdo con esta tecnología y construir hoy.
La velocidad media del escudo - 250 - 300 m por mes. Vale la pena un artilugio tan caro - 13 hasta 15 millones de euros. Si la tarjeta no funciona, entonces tenemos que cavar un hoyo para reparaciones. Así que fue en la línea Butovskaya. Pero esto sucede muy raramente. Pero parece que el panel de control de uno de los paneles.
Por cierto, es interesante que todas las placas tienen nombres femeninos. Una tradición iniciada por el fundador de la producción de "gusanos" Richard Lovat. Ahora en Moscú Claudio trabajo, Katyusha, Pauline, Olga, Alexander, Svetlana. Lindo, ¿no es así? Uno de los paneles incluso protagonizó el éxito de taquilla de Hollywood "Total Recall", con Arnold Schwarzenegger.
Alexander "en face»:
Método privado, por supuesto, más caros que los abierto. Ahora la mayoría de la estación de metro de construir a cielo abierto y sofisticado espacio se extiende entre ellos - cerrado. Incluso en 2011 por decreto del proyecto de desarrollo subterráneo alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin fue revisada a una inteligente combinación de los dos métodos de pistas ponedoras. Como resultado de ello, el precio de la construcción disminuyó en un 25%.
Al mismo tiempo, el plan de desarrollo para el metro se duplicó. En 2020, se construirán 79 nuevas estaciones y 160 km pavimentados caminos. Eso es "Alexandra" está listo para romper la ruta de acceso a la nueva estación de "District».
Por cierto, los constructores de Moscú los primeros en usar un escudo para la pavimentación y los túneles de la escalera mecánica. Para ello, la compañía canadiense Lovat fue comisionado un escudo único, con un diámetro de 11 m.
Pero las escaleras mecánicas no son necesarios para todas las estaciones. Por ejemplo, no tienen muchas paradas Skytrain, cuya construcción cuesta estaciones incluso más barato de emplazamiento superficial. Skytrain (o luz) - es cuando el tren está en el nivel de la carretera. A veces se refiere a un terreno más arriba, si las composiciones de movimiento construyen paso a desnivel. Pero está claro que el tren ligero no es adecuado, por ejemplo, para el centro histórico de Moscú. Sin embargo, Butov y otras áreas de los nuevos edificios hay nada mejor que puedas imaginar. Barato, rápido y tecnológicamente.
Pero la línea de metro de la ciudad Kotelniki resultó rentable para construir una forma abierta. La estación se abrirá muy pronto - en 2014. Hay todavía queda cerca de 70 estaciones nuevas. Así metrostroevtsy y hierro novias Claudia, Katyusha, Pauline, Olga, Alexander, Svetlana es donde sus talentos.
La primera línea de metro en los años 30, fueron puestos a mano - pico y pala.
Así que puede ser de forma segura rango Metrostroiteley Soviética como héroes. Su trabajo es comparable a la construcción de las pirámides de Egipto.
Edificio Metro de dos maneras: abiertas y cerradas. Ambos métodos son relevantes hoy en día. En el pozo de excavación método open (pozo), fortalecer su concreta en todos los lados, haciendo que el techo de la parte superior y lo cubrió todo de nuevo terreno. En la ruta de pila corredor hormigón resultante. Desde construido, incluyendo la primera estación en Moscú.
En los túneles método cerrado para formas de "roer" sobre la base del gusano barco. Esto se hace usando un "escudo túnel" especial sin afectar el paisaje urbano sin perturbar el movimiento de personas. Inventado por el escudo Brunel ingeniero británico para hacer un túnel bajo el Támesis. Un método de perforación, que se asomó, de hecho, en este gusano, comer a través de la madera.
Inicialmente, los escudos eran no motorizado. El suelo en la parte inferior selecciona la operación manualmente. Para avanzar hacia adelante escudo tornillos elevadores utilizados. Sin embargo, ya en 1949, durante la construcción de la línea Circle en Moscú unos pocos cientos de metros del túnel en lugares difíciles construidas escudo mecanizada. Ese es el trabajo más duro y más sucio finalmente se hizo cargo de la maquinaria. Principio es un potente cortadores de blindaje se rompen a través del suelo, que se alimenta a la cinta transportadora, donde cae en camiones y se transporta. De acuerdo con esta tecnología y construir hoy.
La velocidad media del escudo - 250 - 300 m por mes. Vale la pena un artilugio tan caro - 13 hasta 15 millones de euros. Si la tarjeta no funciona, entonces tenemos que cavar un hoyo para reparaciones. Así que fue en la línea Butovskaya. Pero esto sucede muy raramente. Pero parece que el panel de control de uno de los paneles.
Por cierto, es interesante que todas las placas tienen nombres femeninos. Una tradición iniciada por el fundador de la producción de "gusanos" Richard Lovat. Ahora en Moscú Claudio trabajo, Katyusha, Pauline, Olga, Alexander, Svetlana. Lindo, ¿no es así? Uno de los paneles incluso protagonizó el éxito de taquilla de Hollywood "Total Recall", con Arnold Schwarzenegger.
Alexander "en face»:
Método privado, por supuesto, más caros que los abierto. Ahora la mayoría de la estación de metro de construir a cielo abierto y sofisticado espacio se extiende entre ellos - cerrado. Incluso en 2011 por decreto del proyecto de desarrollo subterráneo alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin fue revisada a una inteligente combinación de los dos métodos de pistas ponedoras. Como resultado de ello, el precio de la construcción disminuyó en un 25%.
Al mismo tiempo, el plan de desarrollo para el metro se duplicó. En 2020, se construirán 79 nuevas estaciones y 160 km pavimentados caminos. Eso es "Alexandra" está listo para romper la ruta de acceso a la nueva estación de "District».
Por cierto, los constructores de Moscú los primeros en usar un escudo para la pavimentación y los túneles de la escalera mecánica. Para ello, la compañía canadiense Lovat fue comisionado un escudo único, con un diámetro de 11 m.
Pero las escaleras mecánicas no son necesarios para todas las estaciones. Por ejemplo, no tienen muchas paradas Skytrain, cuya construcción cuesta estaciones incluso más barato de emplazamiento superficial. Skytrain (o luz) - es cuando el tren está en el nivel de la carretera. A veces se refiere a un terreno más arriba, si las composiciones de movimiento construyen paso a desnivel. Pero está claro que el tren ligero no es adecuado, por ejemplo, para el centro histórico de Moscú. Sin embargo, Butov y otras áreas de los nuevos edificios hay nada mejor que puedas imaginar. Barato, rápido y tecnológicamente.
Pero la línea de metro de la ciudad Kotelniki resultó rentable para construir una forma abierta. La estación se abrirá muy pronto - en 2014. Hay todavía queda cerca de 70 estaciones nuevas. Así metrostroevtsy y hierro novias Claudia, Katyusha, Pauline, Olga, Alexander, Svetlana es donde sus talentos.
