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比挖地下
莫斯科地铁 - 是一个真正的地下城。在战争期间从轰炸今天在此间逃离 - 从交通拥堵。几乎每一个从半小时以上的莫斯科地铁几乎每天。你有没有想过如何构建地铁和多少工作呢？
第一条地铁线路在上世纪30年代，被解雇手 - 镐和铁锹。
因此，它可以安全地苏Metrostroiteley等级为英雄。他们的工作是媲美埃及金字塔的建造。
新城的建设方式有两种：开放式和封闭式。目前这两种方法都相关。在打开的方法挖坑（坑），加强其在各方面的具体，使得顶部的屋顶覆盖了一切回地面。在所得到的混凝土走廊栈路径。建成以来，包括在莫斯科的第一站。
在闭合方法隧道方式船舶蠕虫的基础上，以“啃”。这是通过使用一种特殊的“隧道盾构”在不影响城市景观，而不会干扰人的运动。根据泰晤士隧道发明了英国工程师布鲁内尔盾。钻孔的方法，他偷看，其实，在这种蠕虫病毒，通过木吃。
最初，盾牌是非机动车。在底部的土壤手动选择操作。要前进盾牌使用螺旋千斤顶。但是，已经在1949年环线在莫斯科施工期间几百米的建机械化盾困难的地方的隧道。这是最难和最肮脏的工作，最后接手的机械。原则是一个功能强大的屏蔽铣刀通过土壤，它被供给到输送机，在那里它属于伸到卡车和运输中断。根据该技术，并建立至今。
盾的平均速度 - 250 - 每月300μm左右。值得这么昂贵的玩意儿 - 13 - 24万欧元。如果电路板出现故障，那么我们就挖了一个坑进行维修。所以这是对布托沃线。但是，这种情况非常罕见。但看起来像面板之一的控制面板。
顺便说一句，有趣的是，所有的主板有女性的名字。这样的传统开始被生产的“蠕虫”理查德·洛瓦特的创始人。现在，在莫斯科工作克劳，喀秋莎，宝莲，奥尔加，亚历山大，斯韦特兰娜。可爱的，不是吗？有人甚至主演的好莱坞大片“全面回忆”与阿诺德·施瓦辛格的面板。
亚历山大“恩面对»：
私有方法，当然，比开放更昂贵。现在大多数地铁站的建设露天矿和复杂的空间，它们之间的跨越 - 关闭。即使在2011年莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁地下开发项目的法令修改为铺设轨道的两种方法的智能组合。其结果是，构造的价格下降了25％。
与此同时，为地铁开发计划一倍。到2020年，将建成79个新站，160公里铺平道路。这是“亚历山大”已经准备好打破路径新站“区»。
顺便说一句，莫斯科建设者首先使用盾牌铺路和自动扶梯隧道。要做到这一点，这家加拿大公司洛瓦特委托直径为11米的独特的盾牌。
但并不需要对所有站的自动扶梯。例如，他们没有太多的轻轨站，其建设成本更便宜站浅进驻。轻轨（或光） - 是当火车是在路的水平。有时称为地上，如果运动组成构造立交桥。但很显然，轻轨不适合，例如，莫斯科的历史中心。然而，Butov和新建筑物的其他领域没有什么更好的，你可以想像。价格便宜，速度快，技术。
但地铁线城市科捷尔尼基证明有利可图建立一个开放的方式。站将打开很快 - 在2014年。至今仍有遗存约70个新车站。所以metrostroevtsy和铁闺蜜克劳迪娅，喀秋莎，宝莲，奥尔加，亚历山大，斯韦特兰娜正是他们的才华。
第一条地铁线路在上世纪30年代，被解雇手 - 镐和铁锹。
因此，它可以安全地苏Metrostroiteley等级为英雄。他们的工作是媲美埃及金字塔的建造。
新城的建设方式有两种：开放式和封闭式。目前这两种方法都相关。在打开的方法挖坑（坑），加强其在各方面的具体，使得顶部的屋顶覆盖了一切回地面。在所得到的混凝土走廊栈路径。建成以来，包括在莫斯科的第一站。
在闭合方法隧道方式船舶蠕虫的基础上，以“啃”。这是通过使用一种特殊的“隧道盾构”在不影响城市景观，而不会干扰人的运动。根据泰晤士隧道发明了英国工程师布鲁内尔盾。钻孔的方法，他偷看，其实，在这种蠕虫病毒，通过木吃。
最初，盾牌是非机动车。在底部的土壤手动选择操作。要前进盾牌使用螺旋千斤顶。但是，已经在1949年环线在莫斯科施工期间几百米的建机械化盾困难的地方的隧道。这是最难和最肮脏的工作，最后接手的机械。原则是一个功能强大的屏蔽铣刀通过土壤，它被供给到输送机，在那里它属于伸到卡车和运输中断。根据该技术，并建立至今。
盾的平均速度 - 250 - 每月300μm左右。值得这么昂贵的玩意儿 - 13 - 24万欧元。如果电路板出现故障，那么我们就挖了一个坑进行维修。所以这是对布托沃线。但是，这种情况非常罕见。但看起来像面板之一的控制面板。
顺便说一句，有趣的是，所有的主板有女性的名字。这样的传统开始被生产的“蠕虫”理查德·洛瓦特的创始人。现在，在莫斯科工作克劳，喀秋莎，宝莲，奥尔加，亚历山大，斯韦特兰娜。可爱的，不是吗？有人甚至主演的好莱坞大片“全面回忆”与阿诺德·施瓦辛格的面板。
亚历山大“恩面对»：
私有方法，当然，比开放更昂贵。现在大多数地铁站的建设露天矿和复杂的空间，它们之间的跨越 - 关闭。即使在2011年莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁地下开发项目的法令修改为铺设轨道的两种方法的智能组合。其结果是，构造的价格下降了25％。
与此同时，为地铁开发计划一倍。到2020年，将建成79个新站，160公里铺平道路。这是“亚历山大”已经准备好打破路径新站“区»。
顺便说一句，莫斯科建设者首先使用盾牌铺路和自动扶梯隧道。要做到这一点，这家加拿大公司洛瓦特委托直径为11米的独特的盾牌。
但并不需要对所有站的自动扶梯。例如，他们没有太多的轻轨站，其建设成本更便宜站浅进驻。轻轨（或光） - 是当火车是在路的水平。有时称为地上，如果运动组成构造立交桥。但很显然，轻轨不适合，例如，莫斯科的历史中心。然而，Butov和新建筑物的其他领域没有什么更好的，你可以想像。价格便宜，速度快，技术。
但地铁线城市科捷尔尼基证明有利可图建立一个开放的方式。站将打开很快 - 在2014年。至今仍有遗存约70个新车站。所以metrostroevtsy和铁闺蜜克劳迪娅，喀秋莎，宝莲，奥尔加，亚历山大，斯韦特兰娜正是他们的才华。
