317
Електричні автомобілі не врятують планету
Електричні автомобілі не врятують планету, вчені в Університеті Північної Кароліни. Дослідження опубліковано в журналі Екологічні науки та технології.
У своїй роботі вчені проаналізували 108 різних сценаріїв розвитку транспортних та паливно-енергетичних систем в США до 2050 року. Враховувалися такі, як ціни на нафту і газ, можливі зміни стандартів емісії парникових газів, коливання витрат на акумулятор і, в результаті економічна привабливість електромобілів різних типів.
У найбільш оптимістичному сценарії лише 40% автомобілів у Сполучених Штатах матимуть гібридні або повністю електричні двигуни до 2050 року. У той же час рівень викидів вуглекислого газу в атмосферу навряд чи зміниться порівняно з моделлю, в якій електричними автомобілями не використовуються.
Цей результат має просте пояснення: з одного боку, пасажирські транспортні засоби генерують не більше 20% всіх вуглекислих газів, що надходять в атмосферу. З іншого боку, електромобілі збільшать навантаження на електростанції і, відповідно, їх викиди.
Однак, за словами провідного автора дослідження, Джозефа ДеКароліса, це не причина відмовити електромобілів, оскільки вони, принаймні, зменшують залежність держави від вуглеводнів і роблять очищувач повітря в містах. Екологічний вплив «зеленого» транспорту визначається не так багато власними викидами, як за технологією виробництва «паливо» це приводи – в цьому випадку електрика.
Саме з «паливо» пов'язаного і ключового споживчого недоліку електромобілів – короткий спектр подорожі по одному заряду акумулятора і різних труднощів з відновленням цього заряду: наявність розетки або спеціальної зарядної станції, тривалість процесу «заправка», і так далі.
У 2012 році прорив був появою електромобільу Tesla Model S, здатного покриття до 426 кілометрів на один заряд акумулятора (в максимальній конфігурації). На сьогоднішній день модель S є найбільш «довгим» серед масово-продукованих електромобілів, які частково вирішують інфраструктуру проблеми. Крім того, компанія створила власну мережу експрес-заправних станцій в США (повний танк на годину), а в 2014 році почала розвивати мережу в Європі.
екологічна дилема електромобілів залишається нерозчинною, хоча б в США, де обліковуються вуглеводні для двох третин всієї електроенергії. У країнах, де відновлювані джерела енергії переважають енергетичний сектор. Це найкраще видно в Норвегії, яка отримує майже всю електроенергію від гідроенергетики.
У серпні 2013 року Tesla Model У Європі стартували продажі. У вересні автомобіль перевершив продаж всіх конкурентів в Норвегії, включаючи традиційні двигуни внутрішнього згоряння. Причиною є податкова політика держави.
Зниження податку на придбання Tesla Model S в Норвегії перевищує базову вартість авто. Без нього вартість автомобіля буде подвійна через податки і збори, як це справа з звичайними бензиновими автомобілями. В результаті в Норвегії Тесла дешевше традиційних автомобілів такого ж класу. Крім того, драйвери електромобілів допускаються на спеціальному провулку для громадського транспорту.
У 2013 році найпопулярнішим електромобільом в Норвегії був Nissan Leaf – 60% продажів серед автомобілів з нульовими викидами. Модель Тесла Нараховується тільки 25%. Уряд очікує на приведення кількості електромобілів на дорогах країни до 50 000 до 2018 року. Зараз є 7,885 автомобілів, або 5,6% всіх автомобілів - за цим показником Норвегія займає перше місце в світі. На даний момент єдиною країною, яка може конкурувати з нею, є Нідерланди, яка потрійна її екологічно чистий флот минулого року, приносила його частку до 5.37%. У світі є 380 000 електричних і гібридних транспортних засобів.
Джерело: Newsland.com
У своїй роботі вчені проаналізували 108 різних сценаріїв розвитку транспортних та паливно-енергетичних систем в США до 2050 року. Враховувалися такі, як ціни на нафту і газ, можливі зміни стандартів емісії парникових газів, коливання витрат на акумулятор і, в результаті економічна привабливість електромобілів різних типів.
У найбільш оптимістичному сценарії лише 40% автомобілів у Сполучених Штатах матимуть гібридні або повністю електричні двигуни до 2050 року. У той же час рівень викидів вуглекислого газу в атмосферу навряд чи зміниться порівняно з моделлю, в якій електричними автомобілями не використовуються.
Цей результат має просте пояснення: з одного боку, пасажирські транспортні засоби генерують не більше 20% всіх вуглекислих газів, що надходять в атмосферу. З іншого боку, електромобілі збільшать навантаження на електростанції і, відповідно, їх викиди.
Однак, за словами провідного автора дослідження, Джозефа ДеКароліса, це не причина відмовити електромобілів, оскільки вони, принаймні, зменшують залежність держави від вуглеводнів і роблять очищувач повітря в містах. Екологічний вплив «зеленого» транспорту визначається не так багато власними викидами, як за технологією виробництва «паливо» це приводи – в цьому випадку електрика.
Саме з «паливо» пов'язаного і ключового споживчого недоліку електромобілів – короткий спектр подорожі по одному заряду акумулятора і різних труднощів з відновленням цього заряду: наявність розетки або спеціальної зарядної станції, тривалість процесу «заправка», і так далі.
У 2012 році прорив був появою електромобільу Tesla Model S, здатного покриття до 426 кілометрів на один заряд акумулятора (в максимальній конфігурації). На сьогоднішній день модель S є найбільш «довгим» серед масово-продукованих електромобілів, які частково вирішують інфраструктуру проблеми. Крім того, компанія створила власну мережу експрес-заправних станцій в США (повний танк на годину), а в 2014 році почала розвивати мережу в Європі.
екологічна дилема електромобілів залишається нерозчинною, хоча б в США, де обліковуються вуглеводні для двох третин всієї електроенергії. У країнах, де відновлювані джерела енергії переважають енергетичний сектор. Це найкраще видно в Норвегії, яка отримує майже всю електроенергію від гідроенергетики.
У серпні 2013 року Tesla Model У Європі стартували продажі. У вересні автомобіль перевершив продаж всіх конкурентів в Норвегії, включаючи традиційні двигуни внутрішнього згоряння. Причиною є податкова політика держави.
Зниження податку на придбання Tesla Model S в Норвегії перевищує базову вартість авто. Без нього вартість автомобіля буде подвійна через податки і збори, як це справа з звичайними бензиновими автомобілями. В результаті в Норвегії Тесла дешевше традиційних автомобілів такого ж класу. Крім того, драйвери електромобілів допускаються на спеціальному провулку для громадського транспорту.
У 2013 році найпопулярнішим електромобільом в Норвегії був Nissan Leaf – 60% продажів серед автомобілів з нульовими викидами. Модель Тесла Нараховується тільки 25%. Уряд очікує на приведення кількості електромобілів на дорогах країни до 50 000 до 2018 року. Зараз є 7,885 автомобілів, або 5,6% всіх автомобілів - за цим показником Норвегія займає перше місце в світі. На даний момент єдиною країною, яка може конкурувати з нею, є Нідерланди, яка потрійна її екологічно чистий флот минулого року, приносила його частку до 5.37%. У світі є 380 000 електричних і гібридних транспортних засобів.
Джерело: Newsland.com