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Los científicos—los vehículos eléctricos no a salvar el planeta
Los vehículos eléctricos no a salvar el planeta — a tal conclusión llegaron los científicos de la Universidad de carolina del norte. Un estudio publicado en la revista Environmental Science & Technology.
En su trabajo, los científicos analizaron 108 diferentes escenarios de desarrollo de transporte y combustible de los sistemas de energía de estados unidos hasta el año 2050. Tengan en cuenta variables como el precio del petróleo y el gas, los posibles cambios en la normativa de emisión de gases de efecto invernadero, las fluctuaciones del valor de las baterías, y, como consecuencia, el atractivo económico de los vehículos eléctricos de diferentes tipos.
Los expertos de la Universidad de carolina del norte ha determinado que el escenario optimista en cuanto a que en 2050, sólo el 40% de los coches en los estados unidos serán híbridos o totalmente eléctricos los motores. El nivel de las emisiones de dióxido de carbono en la atmósfera prácticamente no cambia en comparación con el modelo, en el que los vehículos eléctricos no se utilizan.
Este resultado tiene una explicación sencilla: por un lado, los vehículos de pasajeros generan no más de 20% del total emitido a la atmósfera de dióxido de carbono. Por otro lado, los vehículos eléctricos aumentará la carga de trabajo en la planta de energía y, en consecuencia, el volumen de sus emisiones.
Sin embargo, en opinión del autor principal de la investigación de josé ДеКаролиса, eso no es razón para renunciar a los coches eléctricos, ya que, por lo menos, permiten reducir la dependencia de los estados de hidrocarburos y hacen más limpio el aire en las ciudades. La influencia de la "limpia" de transporte en el medio ambiente no se define tanto por sus propias emisiones, cuánto la tecnología de la producción de combustible", en el que viaja, en este caso, de la electricidad.
"El combustible" atado y clave de la demanda de consumo en la falta de vehículos eléctricos — una pequeña distancia de viaje en una sola carga de la batería y una gran variedad de de la complejidad con la restauración de la carga: la disponibilidad de una toma de corriente o especial de la estación de carga, la duración del proceso de "llenado del depósito", y así sucesivamente.
En 2012, el avance ha sido la aparición del vehículo eléctrico Tesla Model S, que es capaz de superar hasta 426 kilómetros con una sola carga de la batería (en la mayor de serie). Hoy en día, "Modelo S" es la más "дальнобойной" entre serie hacen de los vehículos eléctricos, que parte de lo que resuelve el problema de infraestructura. Además, la empresa fabricante ha creado su propia red exprés estaciones de servicio en los estados unidos (completo "tanque" por hora), y a partir de 2014, inició el desarrollo de la red en europa.
Sin embargo, el dilema ambiental de los vehículos eléctricos sigue sin resolverse, al menos, en estados unidos, donde a los hidrocarburos representan dos tercios del total producida por la electricidad. Completo el potencial eléctrico se revela en los países, en el sector de la energía la que predominan las fuentes renovables de energía. Lo mejor de todo esto es evidente en el caso de noruega, que recibe casi toda su electricidad de centrales hidroeléctricas.
En agosto de 2013, las ventas de Tesla Model S se iniciaron en europa. Ya en septiembre de noruega en coche de andar por sobre el volumen de ventas de todos los competidores, en particular con los tradicionales motores de combustión interna. La razón — de la política fiscal del estado.
Deducción de impuestos cuando la compra de un Tesla Model S en noruega supera el valor de referencia del vehículo. Sin él, el costo de la máquina se ha duplicado a expensas de los impuestos y derechos, como sucede con los convencionales "gasolina" de vehículos. En consecuencia, en noruega Tesla, por ejemplo, cuesta más barato tradicionales máquinas de la misma clase. Además, los conductores de los vehículos eléctricos se permite el movimiento de la selección carril para el transporte público.
Según los resultados de 2013 más popular электромобилем en noruega se convirtió en el Nissan Leaf — el 60% de las ventas de los vehículos con cero emisiones. En la parte de Tesla Model S tuvo que solo el 25%. El gobierno espera llevar el número de vehículos eléctricos en las carreteras del país hasta 50 mil al año 2018. Ahora sus 7 885, o el 5,6% de todas las máquinas – según este indicador, noruega ocupa el primer lugar en el mundo. Hasta el momento el único país capaz de hacerle en esta competencia, los países bajos, que el año pasado triplicaron su ecológico de la flota de vehículos, elevando su participación hasta el 5,37%. De todo hay en el mundo unos 380 mil vehículos eléctricos y los híbridos.
Fuente: newsland.com
En su trabajo, los científicos analizaron 108 diferentes escenarios de desarrollo de transporte y combustible de los sistemas de energía de estados unidos hasta el año 2050. Tengan en cuenta variables como el precio del petróleo y el gas, los posibles cambios en la normativa de emisión de gases de efecto invernadero, las fluctuaciones del valor de las baterías, y, como consecuencia, el atractivo económico de los vehículos eléctricos de diferentes tipos.
Los expertos de la Universidad de carolina del norte ha determinado que el escenario optimista en cuanto a que en 2050, sólo el 40% de los coches en los estados unidos serán híbridos o totalmente eléctricos los motores. El nivel de las emisiones de dióxido de carbono en la atmósfera prácticamente no cambia en comparación con el modelo, en el que los vehículos eléctricos no se utilizan.
Este resultado tiene una explicación sencilla: por un lado, los vehículos de pasajeros generan no más de 20% del total emitido a la atmósfera de dióxido de carbono. Por otro lado, los vehículos eléctricos aumentará la carga de trabajo en la planta de energía y, en consecuencia, el volumen de sus emisiones.
Sin embargo, en opinión del autor principal de la investigación de josé ДеКаролиса, eso no es razón para renunciar a los coches eléctricos, ya que, por lo menos, permiten reducir la dependencia de los estados de hidrocarburos y hacen más limpio el aire en las ciudades. La influencia de la "limpia" de transporte en el medio ambiente no se define tanto por sus propias emisiones, cuánto la tecnología de la producción de combustible", en el que viaja, en este caso, de la electricidad.
"El combustible" atado y clave de la demanda de consumo en la falta de vehículos eléctricos — una pequeña distancia de viaje en una sola carga de la batería y una gran variedad de de la complejidad con la restauración de la carga: la disponibilidad de una toma de corriente o especial de la estación de carga, la duración del proceso de "llenado del depósito", y así sucesivamente.
En 2012, el avance ha sido la aparición del vehículo eléctrico Tesla Model S, que es capaz de superar hasta 426 kilómetros con una sola carga de la batería (en la mayor de serie). Hoy en día, "Modelo S" es la más "дальнобойной" entre serie hacen de los vehículos eléctricos, que parte de lo que resuelve el problema de infraestructura. Además, la empresa fabricante ha creado su propia red exprés estaciones de servicio en los estados unidos (completo "tanque" por hora), y a partir de 2014, inició el desarrollo de la red en europa.
Sin embargo, el dilema ambiental de los vehículos eléctricos sigue sin resolverse, al menos, en estados unidos, donde a los hidrocarburos representan dos tercios del total producida por la electricidad. Completo el potencial eléctrico se revela en los países, en el sector de la energía la que predominan las fuentes renovables de energía. Lo mejor de todo esto es evidente en el caso de noruega, que recibe casi toda su electricidad de centrales hidroeléctricas.
En agosto de 2013, las ventas de Tesla Model S se iniciaron en europa. Ya en septiembre de noruega en coche de andar por sobre el volumen de ventas de todos los competidores, en particular con los tradicionales motores de combustión interna. La razón — de la política fiscal del estado.
Deducción de impuestos cuando la compra de un Tesla Model S en noruega supera el valor de referencia del vehículo. Sin él, el costo de la máquina se ha duplicado a expensas de los impuestos y derechos, como sucede con los convencionales "gasolina" de vehículos. En consecuencia, en noruega Tesla, por ejemplo, cuesta más barato tradicionales máquinas de la misma clase. Además, los conductores de los vehículos eléctricos se permite el movimiento de la selección carril para el transporte público.
Según los resultados de 2013 más popular электромобилем en noruega se convirtió en el Nissan Leaf — el 60% de las ventas de los vehículos con cero emisiones. En la parte de Tesla Model S tuvo que solo el 25%. El gobierno espera llevar el número de vehículos eléctricos en las carreteras del país hasta 50 mil al año 2018. Ahora sus 7 885, o el 5,6% de todas las máquinas – según este indicador, noruega ocupa el primer lugar en el mundo. Hasta el momento el único país capaz de hacerle en esta competencia, los países bajos, que el año pasado triplicaron su ecológico de la flota de vehículos, elevando su participación hasta el 5,37%. De todo hay en el mundo unos 380 mil vehículos eléctricos y los híbridos.
Fuente: newsland.com
