1357
Railroad - Перерва на вітер
Ось як ви сходження, і якщо ви знайдете щось цікаве. Це спосіб про Rail Pictures, американський залізничний сайт. Їхній залізничний світ відрізняється від нашої, тому ви можете знайти цікаві речі там. Як це. Це дивний, але блискучий. Але це обличчя.
11 фото звідси.
І якщо це профіль, то це виглядає.
Це називається McKeen Motor Car і був виконаний в 1910 році. На початку 20-го століття Сполучені Штати почали думати про збереження ресурсів. Прийміть всю локомотиву з одним автомобілем, виходив дуже дорого, і люди повинні здійснювати. Крім того, аеродинамічні форми були у вазі, а на залізничному вокзалі використовуються перші двигуни внутрішнього згоряння.
Один день, спілка Pacific Railroad головний Ned Harriman була сидінь і їдальня з однією з його підлеглих, Вільям Маккеан. І він був відповідальним за дорогу для локомотивів і всіх, пов'язаних з ними. І при цьому дуже вечерю було прийнято рішення побудувати щось схоже на це. Всі метали, потокові, швидкісні. І бензиновий двигун. Так на обіді народилася ідея того, що стане автокаром МакКене. Раїлдорс в США постійно змагалися один з одним, кожен намагається залучити пасажирів до своїх поїздів, залишаючи конкурентів позаду. Так, крім економії грошей, ідея МакКеана мала ще одну мету: залучення клієнтів.
Соон МакКеан заснував свою компанію в Омаха, щоб зібрати рухомий запас безпрецедентним для тих років. "Весь поїзд в одному автомобілі", - розповідає про нас. І через характерну клиноподібну форму, автомобільний автомобіль МакКейна почав називатися «Нарізка вітру».
Перші моделі автомобілебудування ще малими і напівдеревими. Але МакКеан незабаром розробив великий автомобіль, який ви бачите на фото. Це справжній корабель на колесах. Затхнені в якості осі круглі вікна. Носінь автомобіля нагадує ніс титану.
Це просто як гострий і прямий. Навіть двигун автотранспорту був запозичений з суднобудування. Покинув великі колісні колеса передньої візки за допомогою ланцюгової передачі.
р.
Це, мабуть, поширене в роки, коли морська технологія була на рейки. Гаккел локомотивів, побудований в Росії близько десяти років пізніше, також мав двигун морського походження.
Першим замовником автомобілів МакКан був Харріман. Природно, у порівнянні з звичайними локомотивів і вагонів, вони виглядали як диво. Харріман зумів здивувати своїх майбутніх пасажирів.
Деякі вікна варто. Таким чином, ці вікна відкриваються, нахиляючи. І так, щоб вони не потрапили на голову пасажирів на стелі були спеціальні гаки для них. На фото видно ці кріплення.
Салон, хоча простий за зовнішнім виглядом, елегантно оформлений. Латунь і червоної деревини, теплий, жовтий тон стелі з сучасними лінійними орнаментами. Задня кабіна мала округлий кінець з округлими сидіннями. До речі, були два салони - один менший для курців і іншого для некурців, вже більшого розміру. У дизайні салону було досить розкішні варіанти оформлення салону. Ще одна новинка стала дверима з подвійним глухим "розривом", так само як і на сучасних автобусах.
р.
З перших днів експлуатації цього дива на колесах розкривають свої недоліки. Двигун виявився малопотужним, а автомобіль не може використовуватися на дорогах з підйомниками, одна з провідних осей чотири не вистачало. Ланцюговий шестерень був занадто гучним. Крім того, морський двигун не був призначений для збоювання залізничного вокзалу.
І він вимагав обережного, турботливого ставлення. У моряків, як виявилося, набагато більше, ніж залізничні працівники. Тому суднові двигуни в руках залізничних працівників працювали гірше.
Проблемою була пневматична пускача, з якою стартувала двигун. Іноді сталося, що всі стиснені повітря в резервуарі збіглися, не вдалося розпочати двигун і дивний апарат довелося перетягнути коней. Водій забрав в руки і вироку чогось на своїй американській мові, підняв мавпи до найближчої станції.
Це був важко для МакКейна. Крім того, його benefactor Harriman загинув, і інші клієнти показали, що немає інтересу до своїх автомобілів.
Поступово, МакКеан був відремонтований від дизайнерських недоліків його машин. Він кладав більш потужні двигуни на них, замінив пневматичний стартер з бензином. Він мав моделі з електродвигуном. Всього автомобілів МакКена виготовляли сто п'ятдесят-двох. Вони були відправлені в Мехіко, Канада та Австралію.
Але, незважаючи на модернізацію та вдосконалення, більшість автомобілів не тривало. Коли вони розрізати на метал, я не знаю напевно, напевно, у грудях. І тільки один автомобіль вірно працював на Вірджині та Кардієвому залізничному вокзалі понад тридцять років. У сорок-п'ятому році вона була написана. В якості дорожнього динера почав використовуватися кузов потокового автомобіля.
У 1996 році тіло було передано до Невадського залізничного музею в м. Карсон. Довгий час перебудувати. Чотири роки. Багато речей, які потрібно зробити знову.
Зокрема, замість старого бензинового двигуна і ланцюга кладуть дизельно-гідравлічний привід. І в 2010 році, рік свого центару, реконструйований автомобіль МакКейського залишив музейний депо. А тепер, на День Незалежності та День Невада, кожен їздить його вздовж дороги музейного музею.
Про це чудовий автомобіль російською мовою. В інтернеті є багато англійської мови. Автомобіль МакКеан улюблений в Америці, статті написані про це. Компанія МакКене та його автомобілі.
Звідси.
І трохи кіно:
11 фото звідси.
І якщо це профіль, то це виглядає.
Це називається McKeen Motor Car і був виконаний в 1910 році. На початку 20-го століття Сполучені Штати почали думати про збереження ресурсів. Прийміть всю локомотиву з одним автомобілем, виходив дуже дорого, і люди повинні здійснювати. Крім того, аеродинамічні форми були у вазі, а на залізничному вокзалі використовуються перші двигуни внутрішнього згоряння.
Один день, спілка Pacific Railroad головний Ned Harriman була сидінь і їдальня з однією з його підлеглих, Вільям Маккеан. І він був відповідальним за дорогу для локомотивів і всіх, пов'язаних з ними. І при цьому дуже вечерю було прийнято рішення побудувати щось схоже на це. Всі метали, потокові, швидкісні. І бензиновий двигун. Так на обіді народилася ідея того, що стане автокаром МакКене. Раїлдорс в США постійно змагалися один з одним, кожен намагається залучити пасажирів до своїх поїздів, залишаючи конкурентів позаду. Так, крім економії грошей, ідея МакКеана мала ще одну мету: залучення клієнтів.
Соон МакКеан заснував свою компанію в Омаха, щоб зібрати рухомий запас безпрецедентним для тих років. "Весь поїзд в одному автомобілі", - розповідає про нас. І через характерну клиноподібну форму, автомобільний автомобіль МакКейна почав називатися «Нарізка вітру».
Перші моделі автомобілебудування ще малими і напівдеревими. Але МакКеан незабаром розробив великий автомобіль, який ви бачите на фото. Це справжній корабель на колесах. Затхнені в якості осі круглі вікна. Носінь автомобіля нагадує ніс титану.
Це просто як гострий і прямий. Навіть двигун автотранспорту був запозичений з суднобудування. Покинув великі колісні колеса передньої візки за допомогою ланцюгової передачі.
р.Це, мабуть, поширене в роки, коли морська технологія була на рейки. Гаккел локомотивів, побудований в Росії близько десяти років пізніше, також мав двигун морського походження.
Першим замовником автомобілів МакКан був Харріман. Природно, у порівнянні з звичайними локомотивів і вагонів, вони виглядали як диво. Харріман зумів здивувати своїх майбутніх пасажирів.
Деякі вікна варто. Таким чином, ці вікна відкриваються, нахиляючи. І так, щоб вони не потрапили на голову пасажирів на стелі були спеціальні гаки для них. На фото видно ці кріплення.
Салон, хоча простий за зовнішнім виглядом, елегантно оформлений. Латунь і червоної деревини, теплий, жовтий тон стелі з сучасними лінійними орнаментами. Задня кабіна мала округлий кінець з округлими сидіннями. До речі, були два салони - один менший для курців і іншого для некурців, вже більшого розміру. У дизайні салону було досить розкішні варіанти оформлення салону. Ще одна новинка стала дверима з подвійним глухим "розривом", так само як і на сучасних автобусах.
р.З перших днів експлуатації цього дива на колесах розкривають свої недоліки. Двигун виявився малопотужним, а автомобіль не може використовуватися на дорогах з підйомниками, одна з провідних осей чотири не вистачало. Ланцюговий шестерень був занадто гучним. Крім того, морський двигун не був призначений для збоювання залізничного вокзалу.
І він вимагав обережного, турботливого ставлення. У моряків, як виявилося, набагато більше, ніж залізничні працівники. Тому суднові двигуни в руках залізничних працівників працювали гірше.
Проблемою була пневматична пускача, з якою стартувала двигун. Іноді сталося, що всі стиснені повітря в резервуарі збіглися, не вдалося розпочати двигун і дивний апарат довелося перетягнути коней. Водій забрав в руки і вироку чогось на своїй американській мові, підняв мавпи до найближчої станції.
Це був важко для МакКейна. Крім того, його benefactor Harriman загинув, і інші клієнти показали, що немає інтересу до своїх автомобілів.
Поступово, МакКеан був відремонтований від дизайнерських недоліків його машин. Він кладав більш потужні двигуни на них, замінив пневматичний стартер з бензином. Він мав моделі з електродвигуном. Всього автомобілів МакКена виготовляли сто п'ятдесят-двох. Вони були відправлені в Мехіко, Канада та Австралію.
Але, незважаючи на модернізацію та вдосконалення, більшість автомобілів не тривало. Коли вони розрізати на метал, я не знаю напевно, напевно, у грудях. І тільки один автомобіль вірно працював на Вірджині та Кардієвому залізничному вокзалі понад тридцять років. У сорок-п'ятому році вона була написана. В якості дорожнього динера почав використовуватися кузов потокового автомобіля.
У 1996 році тіло було передано до Невадського залізничного музею в м. Карсон. Довгий час перебудувати. Чотири роки. Багато речей, які потрібно зробити знову.
Зокрема, замість старого бензинового двигуна і ланцюга кладуть дизельно-гідравлічний привід. І в 2010 році, рік свого центару, реконструйований автомобіль МакКейського залишив музейний депо. А тепер, на День Незалежності та День Невада, кожен їздить його вздовж дороги музейного музею.
Про це чудовий автомобіль російською мовою. В інтернеті є багато англійської мови. Автомобіль МакКеан улюблений в Америці, статті написані про це. Компанія МакКене та його автомобілі.
Звідси.
І трохи кіно:
