К Тихий Океану на мотоцикл - 2012 Bashny.Net

Ми в 4 країнах: Росія, Казахстан, Китай, Монголія.
Побачити два моря: японці, Охотськ
Ми в степу Гобі, на Байкал, Алтай, Сахалін.
Ми отримали в Владивосток і назад.

Максимальний пробіг в день 1500 і 1400 км, і одночасно на шнурі. Частина способу пропущена швами на ZserG.

Дальність: 22,000 км, з яких 1,900 км ми проходимо на сходженнях шнура і 600 км без асфальту





Частина 1. Дорога на Байкал



Ця поїздка була, мабуть, найскладніша в усіх відносинах: найдовші відстані, найважчіша і найнебезпечніша дорога, і найскладніший старт.

До дня відправлення поїздка сама була в питанні. В першу чергу були труднощі з грошима, потім деякі сімейні обставини поставили ціле підприємство в jeopardy.
До речі, цього року ми домовилися з компанією "Супутникові системи відстеження" в Челябінську, www.gps2010.ru, тому цей час треки йдуть без перерви, а наші сім'ї і друзі можуть дивитися нашу подорож в режимі реального часу!

Нарешті було прийнято рішення про початок липня 6. У день до того, як «Зберегти пам'ять» пройшов через місто, яке повинно бути в Омську ввечері. Це наше завдання на день.

Дорога від Челябінська до Кургана “хати радий” з вбитим асфальтом і великою кількістю неадекватних водіїв, які літають на голову в самий несподіваний момент. Пара разів навіть не встигли скидати швидкість до 40 км / год. Ситуація була ускладнена тим, що через кілька днів до вильоту ZserG «закріплений» кон'юнктивіт, тому мені довелося піти в окуляри, а картина «змащена» разом з келихами. Через все це середня швидкість ледь перевищує 80 км / год, з фіксованою максимальною швидкістю 180 км / год.

р.

Неподалік від Ісхіма, питання виникло: далі йде через Саміхім (близько 570 км), або ріжеться по Казахстану (300 км). Ми не хотіли витрачати час на кордон, але це було оса і Наган з нами, правоперевезення через кордон, ускладнений бюрократією. Після короткої думки, було прийнято рішення взяти ризик, а після заглиблення зброї в наш одяг ми пішли на кордон.

Ми витратили 1 годину перетину кордону в обох напрямках, і тільки один казахський прикордонний охоронець хотів би подивитися в наші сумки.

У Омську область вступили ближче до заходу сонця. 100 км від Омськ припинив на АЗС і спробував зв'язатися з хлопцем зі списку допомоги. Але наші спроби були невдалими, тому ми вирішили піти в пошуках хвилі пам'яті. Ще одна година дзвінків і блукання по місту - і тут ми в наметовому містечку Хвиля. В 02:00 час. Швидке знайомство з організаторами та учасниками Хвиля, вечерею та близько 02:30 – вихід. У таборі продовжено шум і хаотичний рух. Діапазон за добу: 850 км

Солт-Лейк Казахстан



07.06.2012
Ранок в таборі почалися якнайшвидше за останні голоси. Хтось кладе на замовлення обладнання, хтось збирався розпочати рано, а хтось просто лікував начинку з намету.

У таборі ми зустрілися з Трехгорним, які подорожували з Хвилею та далі до Барнаула. Ми зустрілися з чоловіком 62 років, які подорожували над Росією, Європою, 40 державами Америки, а також були в Монголії та Богові, де ще. І це незважаючи на те, що він має стику, і він періодично втратив пам'ять.

р.

За годину ми чекали на будівництво стовпчика, а потім сплітаємо і вирішили піти самі, вперед. Приймайте координати зустрічі в Новосибірську та на шляху.

Вся дорога була відмінною, крім невеликих секцій з високим рівнем. Єдина річ, що перезавантажити мене, була велика кількість вантажівок. Але в цілому, можна було прогулятися на швидкості 130-140 км / год, а до 18:00 місцевим часом дісталася вхід в Новосибірськ. Час і половина чекали на колону або представників клубу зустрічі Хвиля в місті. У варені. Ми спробували приїхати до координат, записаних в Омську і прибули в чітке поле. Протягом 20:00 учасники Хвиля нарешті з'явилися, які точно знали, де точка збору була в місті, а через годину, трохи втрачено в місті, ми вже влаштували в клубному будинку клубу «Файлери».



Коли учасники Хвилі переїхали на зняття стресу, ми, як і довідники, вирішили піти в місто для туру. Ми змінили одяг, знайшли адресу клубного будинку від членів, і приймали громадський транспорт до центру.

Перше, що ми отримали в місті, було зручною для води на обличчі. Виявилося, що це був день Івана Купала, а місцева молодь організувала «полювання», заливаючи воду з відро, водних пістолетів і басейнів людей, які проходять і проходять, а також міліціонери намагаються зупинити вихід. Далі проходимо по головній вулиці, проходив уздовж Транс-Сибірської залізниці до пам'ятника місту. Звідти – вздовж набережної до метромарства, на якому вони потім взяли на метро.



Коли вони вирішили піти додому, то виявилося, що весь транспортний транспорт вже «збігався», а годинник був майже нічним. Навігатор заявив, що підстава лише близько 5 кілометрів. Ми вирішили ходити. Однак після цих 5 км ми знайшли себе в напівображеному приватному секторі, в пітчингу темряві, біля незакінченої будівельної ділянки. Не пропустіть своє місце. Після того, як ви витрачаєте ще 10 хвилин в темряві на спробу орієнтуватися на себе, ми вирішили викликати Зорг, президент клубу зустрічі. Перейти на адресу Виявилося, що будинок, де був розташований клубний будинок, і ми продиктували назву вулиці з одного боку, а кількість будинку на інший. Оцінивши відстань до нової адреси з місця, де ми бродили, ми вирішили взяти таксі.

Ми приїхали в основу в першу годину ночі, сіли трохи вогонь з учасниками Хвилі, до тих пір, поки через вогонь в середині міста поліцейські прибули до нас. Я мав піти в ліжко. Діапазон за добу: 810 км.



08.07.2012
Ми зуміли спати вранці. Повільно зібралися, спілкувалися з учасниками Хвилі, і почали розігнатися. Деякі з людей, які відставили за Хвилею, і пішли на Алтаї, інші залишалися на підставі на інший день, щоб розслабитися. І ми пішли в Красноярськ.



Перед тим як залишити, вони загорнуті в музеї локомотивів - найбільший і найстаріший з таких музеїв Росії. Тут ми також зустрілися пара з Челябінська, які пішли на Байкал, разом з ендуриком. І це не перша поїздка! Після музею локомотиви стрибали в місто Академ - місце народження ЗсерГа, поїхав на місцеву гідроелектричну станцію, а також переїхали далі на схід.



На шляху з міста навігатор відігравав жорстокий жарт з нами, і привели не до розмаїття міста, але через центр. В кінці ми втратили час і половину трафіку.

Море О.



На шляху до Красноярськ вони зупинилися в Кемерово, столиці Кузбасів, тихого і чистого міста з поганим бензином, але 23 рублів на літр.

р.

Кемерово - столиця Кузбас

Додано до [mergetime]13580309[/mergetime]
На ніч, близько 250 км не доходив Красноярськ, і вони зупинилися на ніч за поліцейською посадкою, прямо біля руїн автобуса, що збито в аварії, в якому загинув 9 осіб. Але не було опцій, і я зустрілася з таким «зручним» районом. Увечері з'явилися дивні іржі біля намету, якби хтось прогулявся, а вранці він почав дощати. Діапазон: 830 км



09.07.2012
Ми не можемо спати, близько 03:30 Челябінськ час ми кидаємо до дощу. Ми намагалися отримати більше сну, але через годину дощ збільшений і ми вирішили виїхати з дороги, поки ми могли. Весь четвертий день поїздки був у важкому дощі. Дощовики після декількох годин «водіння» не зберігали. Через дощ, нічого не було дійсно інспектовано в Красноярську, але нам було багато джемів руху, які здавалося б, всюди. Крім того, в місті немає душових кабін, тому вода стояв майже всюди.



Красноярськ



Ось як Красноярськ зустрів нас. Ви можете побачити майже нічого за дощом.



До наступного головної точки на нашому шляху - Іркутськ - залишилося близько 1000 км, з яких до ночі ми не освоїли трохи менше половини.

За Красноярським краєвидом змінено помітно: на правому і лівому був тайга, з туманом, що прокидається між деревами і стабільним запахом кедру. Право на доріжку ми придбали сумку соснових горіхів, які пізніше допомогли нам більше, ніж раз, коли ми залишилися без обіду через різні обставини.

р.

Канська - військові підрозділи та військові аеродроми



Також змінилася дорога. Крім декількох невеликих зон з гребінцем, асфальт хороший, але маркування на ньому рекомендує в природі. Навіть вантажівки не стежать за твердими мережами.



На ідеальному шляху з відмінною видимістю і відсутністю ДАІ, ми перевозимо, куди ми хочемо, іноді навіть без поворотних сигналів. Весь день побачила тільки одну патрульну поліцейську поліцію, і вони просто подрібнюють голову в наших трюках на дорозі. І вже не подразнюйте «не встигаючи налаштовуватися до свого провулка після перекриття». До речі, багато туристів навіть в 2012 році описують, що на дорозі Красноярськ – Іркутськ близько 300т км від заїзду. Нараховуємо близько 30 кілометрів. Після прибуття ми перевірили GPS треки, і складали ці райони, де швидкість нашого руху була нижче 100 км / год. На 44 кілометрах збиралися такі площі. Так дорога до Байкал тепер легко проходити, навіть у спорті.

доб.1

Ми провели ніч в чудовому місті Тулунь, де був тільки один готель, з цінними тегами близько 2600 за ніч. Але пропонує орендувати житло на добу в кількості. В результаті ми підібрали досить стійкий і половину за 800 рублів, а ще 100 рублів ми визначили ТиГиДимиму на закриту стоянку (малій пивній заводі). Діапазон за добу: 940 км.

694614

10.07.2012р.
За традицією, яка розвивалася з початку поїздки - щоб отримати достатній сон через день, вранці вони скидаються і кладуть до кінця - скидають попередню ніч в дощ біля зламаного автобуса. Крім того, часова зона знову змінилася, і різниця з будинком вже 3 години, і ми ще не встигли перебудувати з Челябінська. Коли ми залишили місто, годинник був далеко не раніше.



В цей день ми не були далеко - до с. Средни, біля Усольє-Сибірського, там живе і обслуговує класант Ірландська. Через 4 години Однак, ми зробили неправильний поворот, а випадково поїхали на охорону військового аеродрому: проїхали там, фотографували, дивилися на площинах через бінокулярні зони, розкочували до поле зльоту, а лише потім залишили територію блоку.

А однокласник зустрівся в пункті проїзду, розміщеному в домашніх умовах, і мото було визначено в закритій коробці біля аеродрому.

Військовий блок виглядає досить нудно, деякі будинки не підходять для життя навіть для бездомних людей. Ревізити, що знаходиться в селищі, що працює аеродром, тільки якщо у вас є бажання пройти через КП.

Ми поспілкували решту дня і спали добре минуле ніч. Діапазон: 320 км



11.07.2012р.
Незважаючи на комфортні умови проживання, не можна було спати. Ранок наступного дня почався з тривожним годинником – до 8 ранку. Антон має йти в службу. За час, ми були В той час як Катя була варильним сніданком, вони почали комп'ютер, щоб побачити, як наші треки були відображені на сайті, і майже знизилися – на моніторі було чітко видно, як Тигим повільно, але впевнено очолювався в середині ночі від боксу до села, щоб оселитися, і припинили в деяких тампонах. Вкрадена?! Ми кинулися до коробок, вилетять всередині - на місці. Виявилося, що на ніч з’явилися рейси, радіолокатори та локатори, і вони зняли сигнал GPS. Я! Це скеля.

Вони відразу вийшли на мотоцикл з гаража, і ще не пішли через квартиру. Ми пішли, щоб отримати речі, сказав прощати власників, і пішли на Байкал.

990 грн. 950 грн.

Після 70-80 км вже в Іркутську. Водіння страшно. Здавалося б, тільки в Махачкалі, але немає небезпеки на Кавказі. Пріоритетні знаки, маркування, режим швидкості ... ніхто не дивиться на все це. Не вулиці, але гра виживання. Ми швидко поїхали в музей Ангари і вирішили взяти наші ноги з міста.



Поза Іркутськ дорога стала більш обмороженням, а далі вона виглядає як гірський серпентин. Km після 100, Baikal з'явився на наступному кроці! А потім загинув навігатор: контакт зламався. Спроби зафіксувати його на місці нічого не призводять. Вони досягали бейкарського сліпого, і потопають по ньому, знаходилися спуск до води в одному місці.



Улан-Уде. Про Baikal написано величезну кількість статей. Як з Парижом, очікування були занадто високими. Діапазон: 530 км

р.

Баікал



Частина 2. Монголія



12.07.2012р.
Ми скидаємо в чудовий вид на річку Селенга, навіть з душовою кабіною!

р.

Перший предмет плану дня був ремонт навігатора в Улан-Уде. Після пошуку записів ми змогли знайти координати тих, хто зустрів Хвиля в столиці Буряти. Так вже на в’їзді до міста, ми зустрілися з членом місцевого моторного клубу Opposit (http://rbmoto.ru/), які прискорили нас до мото-го – клубного будинку, обладнаного в занедбаному ГСК з чудовим видом на місто.

2757625

Вид з Мотогата



Ми провели майже весь день тут. Спасибі дуже багато Євгену Чемпіону. Не дивлячись на те, що ми приїхали до хвилі, і це був робочий день, ми надали допомогу і привітаємо до веселки. У той час як деякі члени клубу та наші навігатори відвідали фахівці електроніки, ще один хлопець, який був волонтером нашого керівництва і покаже нам центр міста. Навігатор був готовий.



ulan-ude



Сонце все ще високо, і ми вирішили не провести ніч в Улан-Уде, але рухатися далі, в напрямку Монголія. Перш ніж залишити місто, ми взяли ще один супровід від клубу до дуже красивого дацану (Rinpoche Bagsha) на пагорбі на околиці міста. Вони занурюють дзвін у чотири ущільнювачі і подивилися на золотому Будди.



Український



Золотий Будда

4757 р.

Дзвінок з чотирьох ущільнювачів



Тоді наш шлях був до Киахти. Улан-Уде знаходиться місто, що межа з Монголем.

На шляху до Киахти ми також перевернулися до Іволгінського дацану, найстарішого та найбільшого центру буддизму в Росії. Не тільки одна або дві будівлі, але цілий комплекс буддійських храмів і споруд, з монахами, що живуть тут (в помаранчевих хробах, як і в кіно) і співробітників комплексу. Чудове місце для відвідування.



Івологінський Дацань



Якість дороги до Кіхта залишає бажати кращого - асфальт якості монстроуса висить круто між численними пагорбами.



Коли ми прийшли до Кахти, ближче до заходу сонця, неприємний сюрприз чекав нас: кордон не працює весь день, але строго за розкладом, і за нашим прибуттям він вже закритий. До речі, як ми знайшли наступний день, розклад кордону можна побачити лише всередині будівлі паспорта.

Але нічого не робити, довелося спати прямо під парканом. На газоні біля воріт, під ліхтарем одягаємо намет, а ТДМ припаркували на асфальтобетоні по боці. Разом з нами вантажники витратили ніч тут - або ввечері вони взяли чергу, а також не встигли перехрестити кордон.



І тільки ми пішли на ліжко, коли раптом відкривали двері кузова автомобіля, а людина вийшов, явно не вантажоперевізник в зовнішній вигляд. А потім жінка того ж віку стрибала, як вона вийшла, дружини. Ми зустрілися, ми говорили. Виявилося, що це сім'я російських мігрантів, багато років тому оселилися в Німеччині, які зараз подорожують в старому військовому вантажі, особисто перетворюються в будинок на колесах. Вони подорожували з Німеччини через Росію, до Монголії, а потім планують піти в Китай, Казахстан і т.д. У нас є чай, і ми сиділи в середині нічної розмови.

Забіг на добу був 515 км



13.07.2012р.
Ніч виявився неспокійним: бордюрні собаки кинулися, а потім деякі автомобілі поїхали, ліхтарький шон. Дві години перед відкриттям кордону зібралися повільно, знову спілкувалися з німцями, обмінялися контакти з ними, приймали пару фото як сувенір.

До речі, кордон з Монголем є найбільш фортифікованим ми бачили. Величезна кількість танків по облямівці, пров'язаний дріт по всій облямівці, паркани з простежною смугою. В цілому кордон схожий на радянські фільми.

До 9:00 ранку, ми стоялися перед заміським воріт. Перший рядок! А потім – жах – в повній тиші до прикордонних охоронців надходить мобільний рентгенівський промінь на колесах. І ми маємо зброю на кофрасі, фаршировані «від 3 до 7 років в тюрмі», бо перетин кордону з зброєю нелегально. В найближчому лісі немає нічого спільного. Це означає, що ви повинні залишити Монголь не так, як ми спочатку планували, ближче до Чити, але тут в Кахті. Після 25 хвилин ми повернулися на кордон.

доб. 5

Митні працівники та прикордонні охоронці на наших бокових роботах дуже повільно та з екстремальним подразненням. Проте під променями рентгенівської машини ми не відправили. Але це були всі квіти, які чекали нас на монгольській стороні. Це не митниця, але гра звичаїв, як якщо один день прийшов монголь і сказав: «Я бачив, як митна робота, я навчаю тебе!» Головний принцип роботи: що ще запитати? Що таке папір? Митні офіцери розчісують і зробіть на робочому місці, зайдіть в хуг, поспілкуватися по телефону, і громадян вільно ходити по території митниці. Проходячи вікно контролю паспорта, можна сміливо ходити в різних напрямках, або ви можете повністю обходити паспортний контрольний стенд, і ніхто не піклується про нього. Примушені приводять через пуделю з запахом суспензії, як дезінфекція, і відразу пощастило покласти на рахунок. В кінці після того, як кілька заповнених в одному папері, митний офіцер видав вирок: кількість кадру не відповідає. Він вказав * знак для X, і стояв - неправильний номер, що все. Я мав пояснити на пальцях, які збираються, тому що він не говорить про будь-яку мову, крім монгольської.

Ніколи не покажуть на карті монголів! Вони починають шукати знайомі імена на ній і нагріваються обговорювати кожне поселення. На нашу неприємність, хтось дав прикордонну охорону IPad з Google Maps - митниця потрапила на півгодини.

На в'їзді до Монголії за 500 рублів. Покупка страхування на місяць – не менше. Ось вони обмінюються рублів для бугриків, і - hello, Mongolia! Краї нескінченних степів з величезними травами і дуже цікавими людьми. Майже 90% населення мешкає у Юрцях. У той же час ми побачили такі цікаві фотографії: є котедж, гараж, але юрт на дворі, і там, і не в будинку, що живе сім'я. І стоячи в степових ярсах часто мають сонячні батареї і супутникові страви.



Стиль водіння тут теж цікавий - практично кожен приводить 30-60 км / ч на шосе, і так як майже всюди дорога досить помітна між пагорбами, а дороги мають тільки 1 провулок в кожному напрямку, потім перед кожним кроком довелося сповільнити, якщо однаково «кишковий tardigrade» або парою корів (рамок, повстанців) повільно переправляючи дорогу, змащену навколо кута. Однак на ділянках автомагістралі з гарною видимістю може раптово почати перехрестити дорогу. Кілька разів ми були дуже корисними з системою ABS.



Будда



гірничодобувне містечко



Цікавий вигляд та їх поселення, що розташовані між двома основними містами. Поселення може тривати кілька десятків кілометрів, і тільки в одному місці буде десятка років. Справа в тому, що вони блукають від місця, щоб розміститися в межах свого поселення, як тваринництво знищує пасовищ в одному місці.

Самі монголи дуже хороші люди, і трохи наївні, як діти. В той час як ми їздили через столицю, ми були безкінечно фотографовані, хвилясті і посміхалися від кожного проходженого автомобіля ... і відразу відрізати нас. Не з нефриту. Це просто спосіб, що вони приводять.



Поговоримо про свою національну кухню. Це не для слабких російських шлунків. Основою будь-якої страви є м'ясо, рясніючи на пагорбах. Але м'ясо майже не обробляється, і вариться з венами і, здається, вовна. Як мінімум це пахне, як вологий собака. Є майже не овочі, але є тісто з грубої борошна, на якій проводиться локшина і тісто для пельменів. До цього ми періодично приїхали на мух, потім вовняні прямо в їжі. Не можна використовувати для такої кухні тільки з великим голодом і тільки невеликими порціями. Наприклад, на кордоні ми покрили «чорний суп» - жирний бульйон з спеціями і цибулею, і дрібно порізати м'ясо, або овець або коней.

Від кордону до столиці близько 4.5 годин їзди, хоча відстань близько 350 км. Це пов'язано з тими ж домашніми тваринами на трасі, багато поворотів і дуже повільних водних монголів.

Окунь.



Найцікавіше починалося в столиці: є багато визначних пам'яток, але тут немає карти Монголії в нашому навігаторі. Але були координати місць, які ми хотіли піти. Так ми поїхали по місту, грубо керуючись вектором. Вони знайшли свій центральний буддійський монастир, центральна площа, зимовий палац хана і навіть пам'ятник радянським воїнам - бібліотекарам. Ми також змогли отримати друковану карту країни.

У центральній площі, яка є нормальною. У столиці досить європейські – будинки зі скла та бетону, сучасні магазини, але монголи, здавалося б, перепідготовлені в життя міста. Вони зуміли зробити джеми в плоскому місці. І центральна вулиця покрита таким поганим асфальтом, що регулярні автобуси окружуються через АЗС. Газолайн в Монголії коштує близько 40 рублів, але це європейська якість.
Центральна площа



Зимовий палац



У зимовому палаці

3610Р. 4200Р.

У зимовому палаці



Релігія та кока-Кола



На честь радянських воєн тут.



Незабаром ми пішли в пошуках головної визначної пам'ятки країни – пам'ятник Генгіс-хану, найбільшої кінної статуї у світі. Ми не змогли знайти правильний виїзд з міста. Ми не говоримо монгольським. Звідси, деякі паси, які відповіли словом «Одирхан» (м. на шляху до якого знаходиться кінна статуя), і показали напрямок своїми руками, але всі в різних напрямках. Більш ніж через годину, ретельно просочений в короткому, але важкому дощі, ми нарешті знайшли правильний вихід з міста. А потім ми потрапили в гасіння трафіку. Виявилося, що з нагоди великого свята Надама, яке відбулося лише в цей день, монголи з усіх куточків столиці та навколишніх населених пунктів разом вийшли до того ж пам'ятника! На наступні 3,5 години змочуємо в глухому промені, хоча привід є сила 50-70 км. Справа в тому, що в кожному напрямку був один провулок, а піщані плечі перевозилися дощом, а вздовж дороги під товстим шаром води (поливна не тут) в хаотичному порядку були розсіяні риси 20-30 см глибоко. Частина шляху Іринка навіть прогулялася.

Вони прибули до місця призначення ближче до середини дня. 20 км до пам'ятника, асфальт закінчився, і почався деякий гребінець з пудлами, на яких ми просто лебідки практично до дотику. До того часу ми приїхали, комплекс вже закритий, тому нам довелося знайти місце для сну. По дорозі було готельним комплексом, який був кілька дво- і вісімсот метрів. Для 50 000 тюгриків ми пропонуємо двоповерхову юрту, поруч з парковкою ТД. У готелі розтопили духову шафу, і приносили нам ліжко, а в кафе тут знаходяться печиво, сік і шоколад на вечерю - все краще, ніж місцева національна кухня.

р.

Залізничні дороги Монголії. Є два асфальтовані дороги. З Улаанбатара до Кіхти. І з пам'ятника Генгійському хана, до старого столиці - Каракорум. Асфальт може навіть бути відмінною якістю, але він може бути несподівано знищений - наприклад, отвір половини метра глибоко. Ми повинні тримати вуха відкритими. Решта доріг - це напрямки, що складаються з десятків доріг. Монголи віддають перевагу дорогам без засмаги.

На дорогах є величезні палі каменів (oboo), які припиняють аборти і додають їх каміння. Обо – місце поклоніння місцевих духів, представниць або територіальних, тобто господарів району. Ведуться духи загиблих шаманів, предків, або небесного походження. Є ще й Будда статуї і гілки з ганчірками пов'язані.

Також ви можете часто знайти скелети коней, корів або тих же тварин з копитами до вершини. Кетч не очищається.

Окремо варто відзначити монгольський ГАЙ. Почати, вони не мають автомобілів. Пост DPS виглядає як бар'єр, що стоїть в середині степу, а поруч з коробкою. На стенді знаходиться люстра, а саме на поліцейських автомобілях. Спочатку ми не розуміли, що це була поліція і просто об'єднали бар'єр вздовж проходової дороги країни.



Природа красива своїми силами. Зелені пагорби, іноді перетворюються в гори або пісок. Дуже величний. Зелений видно тільки. Якщо ви приводите до такого зеленню на мотоцикл, стежка піску залишається на зеленому килимі. Можна приїхати 500 км в Монголії, не дивлячись на одне дерево. І не зупиняючись в будь-якому місці і уважно дивимося на горизонті, можна побачити іржі або величезні трави тварин.

Єдине, що затемнений день був виделкою. Звісно, це не може витримати реалії монгольської позашляхової частини.

Ми покрили 460 км в день.

У юрті



Монгольські тугрики - вони дійсно називають



14.07.2012р.
З ранку температура в юрті була далеко від комфортних. Питна плита вигорає і відтіняє вночі, а вранці через ненадійні стінки юрту, вітер викинув всю спеку. Крім того, дощова, волога від якої також швидко проникла всередину, і була комфортна тільки під ковдрою.



Перш за все, ми вивчаємо кінцеву статую, прохід до якого був відкритий вранці. Виявилося, що це двоповерховий музейний комплекс, з ліфтовим підйомом через задні ноги коня, через тіло Генгейського хана, і з доступом до голови коня. Чудовий і дуже вражаючий пам'ятник.

195528

Генгай Хан

Р

Повернути подорож до Улаанбатару значно менше часу, хоча ступінь дорожньої жирності і спосіб, в якому монголи поїхали продовжували шокувати.



Асфальтові дороги тут, але мотоцикли не є. Асфальт тут так страшний в місцях, які вагони в обох напрямках обмотують його стороною дороги, залишаючи дорогу повністю порожнім.

У самому місті навіть на центральній вулиці, під товщиною дощової води, є ямки до 40 см, розмір, кількість і місце розташування яких можна оцінити тільки вздовж траєкторій, попереду дробильних машин. І якось ми побачили всі автомобілі, і навіть регулярні автобуси, поїдемо на тротуар через прилеглу станцію. Я дивлю, що це як під водою? На будь-яких маневрах монголи не дивляться на дзеркала принципово, тому нам іноді доведеться довести досить різко. На дорозі ми не розуміли свою поведінку. Це як кажани -- принцип ехо-локації. Як вони рухаються, вони п'ють. Вони роблять те ж саме, коли гальмування. Якщо відстань від транспортного світла до світлофора велика, то вони можуть захопити ще два рази по дорозі. Немає причин. Ми знаємо, що вони приходять. Коли ми почали використовувати той самий принцип, ми помітили на дорозі.



Метою 9-го дня був Каракорам, або, як його називають місцевими, Харгорін – стара столиця Монголії, утворена самим Генгійським ханом, а згодом завершена сина.



На шляху з міста здійснили чергову спробу поїсти в закладі з кухнею. Але все меню було в Монголії, і офіціантка не говорить про російську мову. І ми будемо їсти тільки чай і каву, якщо один з відвідувачів не знає трохи російської.



Монгольська траса



Ми знайшли, що Karakorum знаходиться в 150 км від готелю. Але дорога була легко запам'ятовується: «Не зрушайте асфальт, а на першому асфальті поверніть вправо, а потім знову праворуч на виделці, і там Харгорін». До першої «прави» майже 200 км, а близько 70 км - до другого повороту. Але ми обіцяли піски Гебі пустелі і початок монгольської Алтай.



100 км до Каракоруму ми дійсно побачили довгоочікувані барчани. Увімкніть асфальт, підійшов ближче до них, прогулявшись. На фоні степу з одного боку, а гори на іншому. Однак сонце мусить до заходу сонця, і потрібно було встигнути до Стародавнього столиці.



Чим ближче ми отримали Каракорум, тим гірше асфальту. Триваємо до степу 30 км. Ми доїхали до міста на захід сонця.



На дуже близькому їм вдалося перевірити комплекс хана, а потім після групи французьких туристів на автобусі поїхав до кам'яної черепахи, символ міста, кам'яна статуя 13 століття. Ми провели ніч тут, біля черепахи, під стінками палацу, надягаючи намет за ютром сувенірних купців.

191827

У палаці



Кошик



Під час дня пробіг був 450 км.



15.07.2012 р.
Ранок знову починав дощ. Однак, як ми вже розуміли, це нормально для Монголії - +16 і дощ вранці, вдень тепла під 40 і знову холодно вночі. У будь-який час це може дощ, але через сильний вітер він також швидко зникнув за сусідні пагорби.

Затока 80 бензину просунута з старого капіталу, оскільки тільки він був на АЗС в Каракорумі, а наступний заправка становить 200 кілометрів.



GPS ігнорував нас.



Головне завдання дня було перехрестити кордон. Ми пам'ятаємо, що це тільки працює до 18:00, і нам довелося пройти близько 700 км від важкої монгольської дороги. В іншому випадку ми не зловили з Хвилею пам'яті.

Ми опинилися близько 10:30, а в 3 години ми були в Улаанбатарі. Наповнювач був заповнений тут (заправка тут не часте явище), але це не може бути достатньо. Попередньо 350 км, і більше не є вугриками, тільки рубіном і картою. Але шукайте банкомат в місті - немає часу.



Всім чином, де можливо, летять 150 км / год. На 100 км до кордону (до закриття було близько години) поїхав до станції метро. Вони кажуть, що вони приймають Візові картки. Заливаємо повний бак близько 20 тис. тонн (близько 500 рублів). Але не вдалося активувати карту. Потім виходить, що два танкери, говорячи тільки Монголь, дізнатися, як використовувати тільки картки місцевого Хаан Банку, а інші картки не приймаються. Ми запропонували платити в рубриці, але ми тільки маємо банкноти 1000, тобто без зміни не дадуть. Далі починається 20-хвилинна пам'ятка «знижувати зміну від 1000 рублів в тугриках». У школі вони, очевидно, навчаються розраховувати тільки на калькулятор, і найпростіші пропорції надягають їх на мертвий кінець. Нарешті, ми розраховуємо, що якщо заливаємо бак на 20 тис. тюгриків = 500 рублів, і даємо 1000 рублів, після чого слід мати однакову зміну, 500 рублів = 20 000 тюгриків. Потім ми переїхали на стадію телефонних дзвінків і координацію цих маневрів з керівництвом. Ми починаємо тихо звірятися, щоб наші шанси переправити кордон перед очима. Нарешті, один з дівчат, дивлячись, що наш терпіння знаходиться на межі, просто дає нам 20 000, і хвилі своєї руки, вони кажуть, піти в миру. В цілому, ми провели близько 35 хвилин.



Решта 120 км мука 150-180 км / год, тільки на поворотах сповільнюється до 90-120 км / год, відлякування всіх монголів і овець з відчайними сигналами. GPS каже, що ми досягали максимальної швидкості всієї поїздки на цій дорозі.

Ми ледве дісталися до кордону 30 хвилин до закриття.

Але всі ми пройшли без перевірок і черги, буквально за 20 хвилин. На кордоні зустрілися хлопці в Африці з Екб, пішли через Монголії в Алтай.

Потім, без проблем, вони знайшли місце, викопавши зброю, заправляючи, і в 150 км пізніше вони знайшли кафе з нормальною їжею, де вони походять на три дні голодного удару з Монголії.

Коли вони приїхали в Улааньбатар, вони сподівалися на зв'язок з тими ж людьми, які допомогли нам з навігатором кілька днів тому і отримати допомогу відремонтувати виделку, але Білін проходив по всьому району, і не було зв'язку.

Вирішивши натягти до Чити, і провів ніч в мотелі на шосе Улан-Уде – Чита. Діапазон: 900 км

826059

Зареєструватися 3. Трансбаялія і Китай



16.07.2012р.
День 11
У цей день погода не зіпсувала нас. Майже всі 640 км до Chita drove + 16, і дощ. За хмарами ми змогли трохи висихати. Вранці вони захотіли затягнути ланцюг, але з яких причин вони не мали 32 голові з ними – вони мали придбати на шляху.



У місті Чита ми зустрілися з другом (Дусти) з переліку довідок, розміщеної в домашніх умовах, вечерею та за умови проживання на ніч. Тут ми підключені до MegaFon. Не вдалося зафіксувати виделку в Читі, бо в місті не було сальковів. Ми зв'язали Владивосток і підписалися на ремонт в салоні 12 днів.

р.

Дорога в Чита не погана, але асфальт схожа на гребінець, хоча в деяких місцях це чудова дорога. В Улан-Уде вони сказали, що асфальт і дорога до Чити набагато краще, ніж Іркутськ, у нас є протилежна думка.

Це було досить пізно для сну. Діапазон: 650 км



17.07.2012 р.
Я не можу спати. Вранці прибули дочку. Так ми отримали рано, зібралися разом, затягнувши ланцюжок, мали сніданк, а ліве місто про онон. Ми побачили Chita, хоча небагато бачити. Серед особливостей - купіль піску в місті.
Декампістська церква



Газолін від Кемерово



Весь день, проведений на шосе Чита-Хабаровськ, який був виконаний для Путіна і його жовтої Калини. На дорозі все ще дуже добре, але в деяких місцях вона почала гасити трохи, що викликало хвилі, які з'являються на дорозі. Ми можемо легко дістатися до 120-160 км / год. Вид приголомшливий, повітря чистий, автомобілі зустрічаються один раз на півгодини. Немає міліції. Помешкання розташоване лише в 100 км від готелю. Не існує стільникового телефону в місцях. По дорозі знаходиться палиця льодини, чорниці, таги, покрита мохами і вітром. Не часто зустрічаються АЗС, а за межами Чернівців і навіть ділянка 300 км, до Жанни, без АЗС. На щастя, про це ми заливаємо весь танк у Чернівцях. І взяв кілька і половину з бензином, що нам потрібно до Могоча.

р.

Федеральний

Габаритний зображення

Станція метро Могоче



За 20:00 ми досягали Жанни, де на другий день пройшов Хвиля пам'яті. Знайдені серед учасників Хвиля та відчайдушних земляків, Калінграду та представників обох столиць. Тут також були Владики та Хабаровськ. Локшина запечена на обід



Тоді ми подивимося на могилу Скутти, пам'ятник, руїни цієї шини та кафе. Решта вечора просто спілкується з учасниками Хвиля, до кінця темного. Як в Омську, довге після того, як ми пішли на ліжко, гума не підійшов в табір кілька годин. Діапазон: 730 км.



Сонце в Тайзі



18.07.2012р.
Сходження було рано. У групах 2-4 мотоциклів учасники Хвиля вийшли на дорогу. У цей день нам довелося пройти майже 850 км до Благовєщенськ, звідки ми хотіли б дістатися до Китаю на добу.

154323

Жанна ліва майже остання, але досить швидко обходити дві групи 3 мотоцикли, а ще одна пара. Перші 200 км приводили в товсту туману, яка незабаром перетворилася в дощ, а потім різко очищається, а сонце почала скуштувати. Дві години після перезапуску 2 Гонка VFR 800 з Хабаровськ. Для того, як ми пішли паралельно, але на одному з зупинок ми зустрілися, і вирішили піти разом. Виявилося, що це один хлопець (Kodak) і одна сімейна пара (Amon) свого Хабаровського клубу, Lynx Amur, який ковзав до Білорусі, і тепер пішов додому. Тим не менш, у цю погоду їх Hondas почали повільно перегрівати, що означає періодичні зупинки були необхідні, якщо ви приводите швидше. Так, від 140 км / год, які ми проходимо вранці, до 120 км / год. Після того, як ми повернулися до річки, щоб плавати.



З проживанням в готелі, ми мали проблеми - там не було вакантних місць в будь-якій точці, або там були, але з недорогими цінами. На найбільшому готелі в Азійці розташувався підземний паркінг, де ТДМ було розміщено на 100 рублів на добу. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. На допомогу приїхали два водія. Дивовижна гостинність. Щоб розповісти правду, ми навіть спочатку скажемо їх для бандитів або їх вирощених, і охороняємо весь час. Ми провели кілька годин, які шукають квартири, і в кінцевому підсумку ми допустили готель на околиці, де можна провести ніч на 1000 рублів на добу. Так само хлопці приїхали сюди. Зробіть душ, змініть одяг і прогуляйтеся по місту. Здавалося б, що труднощі дня за нами, але ні! На шляху до зупинки автобуса, нога Шерозга заковзає в якусь діру в землі, і знизить коліно. Увімкнено це був якийсь незламний шляп, з пучком іржі фітинги. Ось одна з них і ріже нога Seryozh трохи нижче коліна. На щастя, по вулиці була лікарня і травми. Приймали без політики і паспорта, кладуть три стібки. У аптеці в 100 метрах купили большие у таблетках, бандажах, перекисах.

Коли перший удар пройшов, перші таблетки п'яніли, і всі кров від стопи і взуття промивають, вони вирішили продовжити прогулянку і піти на набережну. Ми приїхали в центр після заходу сонця. Молода пара прогулялася по набережній, а на іншому березі Амура, Китай запалюється яскравими світильниками. І тільки ми отримали тут, 13 Хвиля мотоциклів повільно вводять набережну. Займали до Баловещенківського, 4,5 годин після нас. Пара фотографій з ними і ми рухаємось. Ми пішли в кінці набережної, і про ніч повернулися таксі до готелю. Знову душ, вечеря з чим вони знайшли на місцевому барі, а о 00:30 Діапазон: 860 км

3610Р. 4200Р.

19.07.2012р.
Сходження було знову, з двох причин. По-перше, номер повинен бути ваканований до 8:30. І по-друге, порт працював з 9:00, і нам довелося кинути все обладнання в приміщенні зберігання на місцевому автовокзалі. Набрякла нога в день, перш ніж був пальпично болючий і не дуже вигинав, але ви можете прогулятися злегка коноплі.



Як тільки ми вийшли з-за кордону, він почав дощ, який незабаром перетворився в справжній паводок. Потоки води на вулицях досяглися щиколотки, і нам довелося переходити в короткі проходи від в'язниці до в'язниці. І на дорозі струмки були настільки міцними, що вони приховали витяжки автомобілів. З гранатометом, вони досягали кімнат зберігання навпіл, ручалися над усім обладнанням, і приймали автобус до порту.

Квиток на поромі Амур за дорослі витрати 1,500 рублів + 100 юань «з носа» для паперу на китайському боці. Пороми курсувати один раз на годину, але немає гарантій ловити наступний пором, так як спочатку потрібно захистити чергу на митниці. Попередження складається з двох потоків, потоку росіян і китайської мови, що запускається в свою чергу. Це пов'язано з тим, що пороми плавають окремо для росіян, що відносяться до російської сторони, і окремо для китайської, що належить, відповідно, до китайської сторони. Поведінка двох потоків також дуже відрізняється: росіяни більш-менш спокійні, а роздягання посилюється тільки в той час як час відправлення поромних підходів, але поведінка китайської шокує. Вони буквально стержуть натовп, стрибають над рейлінгом і зупиняти їх можна лише двома або трьома митними офіцерами з батонами. Ситуація посилюється шляхом розслаблення спини і форту «виходу лінії» портів з величезними паличками товарів, які неймовірно затримують черги. Крім того, китайська періодично зробила свій шлях глибоко в російську чергу, звідки вони витягуються з митників.

Після того, як протягом години очікування, наша черга нарешті прийшла, але ще одна несподівана проблема виникла під контролем паспорта. Здавалося б, не всі митні ущільнення інших країн були принесені до паспорта Ірини, а Ірининка підозрювалася на незаконну переправу. Проаналізуйте підписи на всі печатки та пошук відсутніх.

Весь пором був упакований з панелями і торговцями. Китайська митниця не займе багато часу, і коли ми приїхали в Хейх, ми знизили за натовпом торговців, що поспішають на товари і пішли по місту.

Р

Так як у нас ще не було сніданку, ми вирішили почати пошук кафе. Проте, ми вирішили покинути місто в мальовничому сонці не менше години до тих пір, поки не знайшли кафе з фруктовими напоями та морозивом. У другій годині нашого перебування в Хейсі стало зрозуміло, що тут абсолютно нічого не було. Місто складається з торгових центрів, магазинів та магазинів різних розмірів, а вулиці переповнені таксі та моторними рикшавами. Але не збирайтесь до Росії. Отже, ми знайшли готель у зворотному напрямку міста, де за 70 років ми отримали невеликий номер з дуже містким середовищем (2 ліжка, 1 стілець, 1 тумбочка і столик з комп'ютером) і доступом до Інтернету. Ванна кімната на підлозі, душова кабіна. Але навіть це за стандартами Heihe було дуже добре. Ми придбали цей номер, і знову пішли в порт, пішли покупками, сіли на берегах Амура. В той час як в місті, помітили, що китайська копія і підробка абсолютно все: У будь-який час в місті Китайські Hondas і навіть Lexus, побачили пару YBRoks, тільки з названими платами Xonda і Suzuki. А в нашому номері була подушка на стільці, який сказав Аоді. Їх якість залишає бажати кращого. Зазори пальців і навіть нові автомобілі на ринку мають іржі і висить дроти всюди.



Вулиці в Китаї дуже чисті, асфальт є відмінним, але практично неможливо знайти лавку в місті, і я часто хотів сидіти з розбитою ніжкою.



Здоровий собака.



Китайська та російська



Китайська та російська



Китайські ресторани заслуговують особливу згадку, ми помітили їх запахом, або більш правильно, від запаху, як від сміття, так що ми не дратували їсти в них.

Всі написи працьовиті китайці перекладають російською мовою. Переклад зробив мене сміятися практично на кожному знаку. Pmcrie, blée, harbouring vupsy і т.д.



До 17 годин Zser Відчував непривабливість – температура троянда. Я купив термометр і виявився 38. У китайській аптеці були тільки висушені змії, павуки і деякі ноги. Ми вирішили не брати ризики, але в хорошій вірі ми сподіваємось, що TDM викличе нас. Таксі повернулися до готелю, де вони витратили відпочинок на добу для їжі в супермаркеті по вулиці. пробіг: 0 р.



Набережна Амури



Китайський комп'ютер і пошита нога



20.07.2012р.
У цей день вони знову отримали на годинник тривоги, щоб бути в порту до першого порома в їх батьківщину. Вони швидко зібралися, половили таксі і прибули до порту майже 1,5 години до його відкриття. Виявилося, що розклад порту на китайській стороні не збігається з графіком російського порту. Тим не менш, працівник залу зобов'язується нам всередині, пояснивши, що неможливо бути в кімнаті очікування, але можна почекати в магазині на першому поверсі, де німбл китайська жінка почала продавати товари за два ціни.



Після 40 хвилин митники вийшли в зал у формуванні, і ми випустили в номер очікування. Після 10 хвилин, зал був повною з «людейками» з сучками і незліченними натовпами китайської в туристичних групах.

Займав більше години на паспортний контроль, а в 11:15 на місцевий час ми нарешті встановлюємо вітрила для Росії. Але на російському боці звичаї були першими, так як вони легко переповнять маршрути з їх нестерпними бейками.

Китайська поліція дуже схожа на монгольську поліцію.

Габаритний зображення

Незважаючи на те, що TDM стояв на стоянку протягом 2 днів, модуль gps не встигли пити весь акумулятор, і мотоцикл легко почався. Далі ми швидко приймали наші речі з приміщення для зберігання, зібраних і переїхали в Хабаровськ. Незважаючи на шви Seregina, ми змогли рухатися в одному темпі, тільки задні гальма нам не було, так як права нога ZserGa не функціонує як раніше.

Додано до [mergetime]1358083187[/mergetime]
На слоні Москва-Владівсток були на весілля фотосесії, і отримали пляшки шампанського.

Закрити до 22:00 ввійшов Хабаровськ, тільки на одному місті, який зображений на банкнот 5000 рублів.



Ми привітали і отримали члени клубу Amur Lynx, найкрутішого і найбільш організованого клубу, який ми бачили так далеко. Величезні привітання Кодак, Амуна та Іванич.

По-перше, вони зареєстровані як юридична особа, так і офіційно організовують або беруть участь у заходах.

По-друге, вони просто мають величезний клубний будинок, створений руками членів клубу. Є душ і туалет, столи і магазини, веранда - альтанка, ванна, спальна ємність, господарський блок, де можна також спати. Крім того, на цю ніч в спальні розміщені пари, на другому поверсі будинку президента клубу (Іванич), які розташовані тут.



Учасниці Хвилі були вирощені шурпа і риба, а під алкоголем люди сиділи гучно і весело. Навколо ніч прибув нове задоволення – на території клуба ran Kodak, шаутінг «понад 6 міцних хлопців, тягнути моторики з вантажівки – вантажники Samurai прибули!». Виявилося, що на половині шляху до Хабаровськ два члени клубу Російська Самурай (Владівсток) не вдалося мотоциклів, і вони доставлені в Хабаровськ на проїзному носії.

758186

Ми пішли на ліжко близько 02:30, коли майже всі пішли. Діапазон: 670 км



21.07.2012р.
Ми провели весь день на базі Амур Линькс. По-перше, залишки Хвилі пам'яті були проведені до Владивостока, а потім почали ремонтувати ТДМА виделку. Заміна ясен у виделці і додання олії займає майже 6 годин, завдяки інженерам Ямаха. Ми не змогли взяти перо. На перебігу були сланці, і палички, і древні залізо і болти, а також болгарки.

р.

Чи можна закінчити лише дуком, і тільки завдяки членам клубу Кодак, Амон, Іванич (президент). Вони загартовані шашлики на вечерю, і з друзями Роберта з Росії Самураї, вони розгорнуті в місто вночі, прилипаючи до талії з автомобільної люки. Далі прогулялися по ставках з танцювальними фонтанами, і до середини дня ми повернулися таксі. Хабаровськ - прекрасне місто, не поступається містам в європейській частині РФ. Тут є місце для прогулянок і щось подивитися.

р.

Після ще 15 хвилин 3 людини з Камчатки вводять основу, а з ними відчай на Магну 250. Вона отримала свою прізвичку для її божевільних далеких. Ми тільки пішли на ліжко по 01:00. пробіг: 0 р.



22.07.2012р.
Уранці 17-го дня сходження на рано. До Владивостока. Ми домовилися піти з двома російськими samurai (President Val і клубним членом Роберта), запланованим на 08:30.
З 07:45 Іринка виявила, що Президент Самураєв поспілкував з Камчаткою перед сном, тому піднялися і пальці на дорозі були болючими. Роберт і я був готовий йти на рано, як 9:00, але Добре намагався поговорити з кимось ще, і він повинен бути постійно керований. Тексти пісень, а це означає: Він був буквально заспокійливий на ходу. До речі, Вал цікавий для спілкування - дуже позитивна людина.



Вони, нарешті, залишені на 10:30. На першому 400 км ми не подали шахів, ні рулону - постійні димови, АЗС, зупиняє кожен 150-300 км, незважаючи на те, що швидкість руху ледь 80-120 км / год. Все різко змінено, коли ми ввели в область Владивосток. Тут Вел і Роберт поїхав 140-170 км / год, не звертаючи увагу на якість дорожнього покриття.



Але 21:30 нам вдалося дістатися до будинку Юри-Сан у п. Артюм біля Владивостока, де учасники Хвилі пам'яті, серед яких були Санкт-Петербург, і наші земляки, і Калінград, вже відпочивали і чекали, щоб бути відправлені додому на другий день.

Хабаровськ-Владівсток досить добре. Ви можете зберігати 140.

У цей день подолали вертикалі 10000 км (в цілому за подорож) з пробігом близько 770 км на добу. З втрат, Gps знову загинув, знову з'являються проблеми живлення.

Р

Зареєструватися 4. Далекий Схід і Сахалін



23.07.2012р.
День 18
Весь день учасників Хвиля були свічені в будинку Юра-Сан. І його дружина Лена. Хтось був просто відпочинком, хтось розв'язав питання щодо відправки мотоциклів додому, до Калінграду або Санкт-Петербурга. Ми вирішили не витрачати весь день лише на розмову в Артемі, і піти в Владивосток, щоб вивчити місто. Вони вирішили не брати велосипед і взяти автобус. Займав 2 години їздити до Морської станції. Ми входимо в будівлю Морської станції, здійснили запити про пороми до Русського острова і Сахаліну, потім пішли на прогулянку в місті: прогулялися по набережній, пішли на підводний човен, побували в фортеці Владивосток, пішли на оглядовий майданчик, проходячи уздовж довгозахисту Фундикулярної. Єдина річ, що значно переповнена прогулянка по місту, сильна туманка і неперевершена заморозка з неба. Через це навіть російський острів не був видно з оглядового майданчика.



Назар

р.

Дружина



Невідомий акумулятор. Всі гармати спінінг, бочки з різами і т.д.
Якщо є війна, це буде.

до 1 2 3 4+

Closer до 18:30 ми пішли назад до Артема, придбавши їжу для столу заздалегідь. У Артемі ми чекали на вечерю, ванну та розмову до середини дня. Потім ми дізналися, що ми не зможемо вітрити в Сахалін від Владивосток, і нам доведеться повернутися до Хабаровськ, а потім до Ваніно, звідки пором йде в Холмськ, на Сахаліні. Ну, це був таким чином, що кілька днів раніше одного учасника хвилі, TDM850-2, пішли там. Так вам доведеться зробити гачок на кілька сотень кілометрів. пробіг: 0 р.



24.07.2012р.
У цей день учасники Хвиля пам'яті, які ще не летять додому, вирішили їздити в Находку - це близько 130 км від Артема.

р.

Владивосток – це мрія!



Владивосток



Міст над Golden Horn Bay. Закрили.



Міст на російський острів



Наші плани на сьогодні включені більш цікаві цілі - Острів Русський. Все разом ate сніданок, сказав про те, щоб гостинні господарі, учасники Хвилі та члени клубу Російська Самурай, і пішли на Владивосток. На сьогоднішній день погода була гарною, і вона була навіть гаряча після обіду. Прокочуємо трохи в центрі, і пішли в порт. Ми зуміли зловити пором, який залишив для Росії о 13:00. Вартість квитків: 43 рублів з носа, і ще 200 рублів за ТДМ, і менше години пізніше ми висаджуємо на острів.

Теоретично, острів може бути досягнутий містом, побудований для вершини, але міст був закритий.

р.

Метою перебування на Русському острові було численні форти і батареї. Але, як виявилося, через майбутній саміт АПЕС, техніки, військові офіцери перенесли острів і заблокували доступ до всіх акумуляторів, крім Ворошиловського (або замість того, що він був закритий, але ми все ще пройшли).



На російський острів



На острові була тільки одна дорога, з мосту до саміту. І решта острова покривається тільки ґрунтовками. У нашій частині острова, дорога була розкочений піском, іноді з ями. У зв'язку з дощом, який пропустив день до того, як пісок не висохнув, в деяких місцях збереглися пуделі, тому це «не нудно» йти.



Два кілометри перед АКБ, дорога заблокована реальним тампоном піску і глини. Не тільки піти, але йти тут практично неможливо.

В результаті було прийнято рішення відокремити: Іринка і ЦДМ залишаються в одному кінці тампону, і Сєрозга ходить для вивчення. Через годину скидання повертається з рішенням: ми повинні розірвати вперед і перевірити акумулятор. І ми змогли перетягнути TDM в інший кінець тампона.



Як виявилося, у вівторок (і календар був точно вівторок), акумулятор зазвичай закритий. Але був годинниковик, який дав нам докладні інструкції, під керівництвом нас всередині батареї, до рівня 5 поверху вниз. Як виявилося, всі механізми і елементи акумулятора були абсолютно робочі, гарматний глушник був очищений і змащений, а вежа обертається. Звісно, ми всі перевернулися і перевернулися. Розмір гармат вражає. Вони були вилучені з царської битви Полтава. І вони побудували залізницю для доставки.



Все змащується і працює.

р.

Дружина сіла на пістолет No два.



На шляху назад до причалу ми чекали нову перешкоду - на місці піщаного тампона, який ми подолали з такою складністю годину і півдня тому трактор викопав і викопав всю дорогу. І знову не їхати через - довелося перетягнути TDM "на годину для чайної ложки". Добрий час дозволено - наступний пором був тільки в 19:00. І до того, як ми пливли, ми навіть встигли сидіти на березі і змочити ноги в воді.



По дорозі, весь острів перед вершиною був упакований військовими, а військові кораблі привозили та доставлені бронетранспортери, піхоти бойові машини та інше військове обладнання.



Покрокова частина трохи, відразу прийшла через FSO або conscripts. В цілому, здавалося б, що підготовка до війни, і це не далеко.



До 20:00 ми знову були в Владивосток. Владивосток шион з усіма кольорами, і було відчуття, що ви були на Чорному морі недалеко від Севастополя. Ще раз ми побували місто, але вже з коліс і вирішили піти в Хабаровськ перед заходом, долаючи трохи більше 200 км до темного. Я мав трохи більше часу говорити з міліцією. По дорозі, під час всієї поїздки ми зупинилися тільки в три рази, два з яких були в Владивостоку. Ми провели ніч на стоянці вагонів біля дорожнього кафе, надягаючи намет на камені між вантажними автомобілями.



Ми поїхали всього в 450 км.



25.07.2012р.
На початку цього дня нам довелося доїхати. До Хабаровськ залишився близько 550 км, а плани були спробами дістатися до Ваніно. Але дуже скоро змінилися плани. Спочатку ми проїхали в с. Пожарне, знімаючи стібки з совожними ногами. Далі ми зробили ще одну спробу доїхати до кордону з Китаєм, разом з якою працює весь автомобіль. Ми змогли знайти місце, де з траси до кордону було всього 23 км. Але працівник на контрольній пункті був невизнаний, а без віз та місцевої реєстрації не дали нам до села на митниці.



У другій половині дня, коли сонце почала спалювати, Сергій почав бути безповоротно ставимося до сну, і ми припинили на невелику пальму на боці дороги. І нарешті, ми втратили в Хабаровську себе, втратили шлях у центрі міста.

Р

На підставі «Линкс Амур» ми ближче до 7 п.м. Амона і Кодак чекали нас тут, до яких ми дали навігатор для ремонту.

З огляду на пізню годину в Ваніно вирішив не піти, і провів ніч на підставі.

Ось що на 5,000 векселя.

доб.4

Ми назвали Ігор з Новосибірськ, який поїхав до Сахаліну кілька днів раніше. Румор має це те, що останні 300 км до Ваніно просто весело і ми хотіли знати, скільки. Ігор був дуже емоційним, і в кольорах описав, як він погладжує всі кріплення пластику, і він ріже гумку.

Додано до [mergetime]1358084069[/mergetime]
З думками майбутнього важкого дня пішов на ліжко.

Поїхали близько 630 км на добу.



26.07.2012
Вранці ламали всю ніч, але вранці небо було ясно. Ми зібралися швидко, мали сніданок, ліворуч гроші в клубі для нафти і змащування ланцюга для TDM і залишили для Ваніно.

У день до того, як Amon попередив нам, що сайт з села Лідога до Ваніно не покривається асфальтом, що це просто лісова дорога, що блукає в глибокій тазі, без єдиної станції заправки і без клітинного покриття. Але люди з цієї частини шляху дуже чуйні і завжди приходять на допомогу.



Лідога-Ваніно



Дорога від Хабаровськ до Лідоги легко, в одному місці дорога навіть проходить безпосередньо по ходу літака. На 340 кілометрах до Ваніно приводять до Лідоги. Ми заправимо і включаємо до Сахаліну. На першому 60 км все ще асфальтували, проте, кинули прямо на грунті та прокатних вантажівках. За ці 60 км ми зустрілися з десятками автомобілів. Після того, як асфальт розірвав, і лісова дорога почала зламатися. Наступний 22 км дорожню петлю між деревами, під колесами - піском з ями і скелям. Далі знову трохи чудово (!) асфальт, і знову 55 км ґрунтовки і скеля.

р.

По дорозі є величезна кількість дерев'яних мостів, одна ширина, проходячи по гірській річці. У деяких місцях мости так розбили, що вони не мають рейлінгу або частини дощок. У той же час, в даний час ділянка доріжки активно ремонтується, тому в місцях руху посипається непрокатним гравієм і камінням, на яких ТДМ стає просто незламним.

р.

У одному місці ми навіть пиляємо скибочку з пробивним колесом. В першій секції ми проводимо в середньому 40-60 км / год.



На тій же ділянці зустрілася група 5 катованих мотоциклів на бункерах, які зламалися з Ваніно. Як ми сказали нам, «Це ще довго. й

Далі ми дали коротке перекриття у вигляді ще 20 км гарного асфальту – і останнього розділу шляху, ще 50 км рубльового, каменів і грунту. Але в цьому місці дорога була трохи краще, а в деяких місцях можна було прискорити навіть до 120 км / год. Але тут, вилітаючи на свіжому посипі рубльки, другий раз вся поїздка практично кладемо ТДМ.



Як тільки асфальт почався знову, вони знайшли першу АЗС вздовж шляху з великогабаритними цінними тегами і моностроном якості палива. Але були дуже мальовничі краєвиди навколо. Дика дочеська тайга, Сихот-Алінові гори, чисте повітря, гірські річки. Не одне поселення, але кілька пасірів, через яке пролітають бджоли. Ми ще раз втрачали.

р.

Навігація

Херсон

боксерки



Не потрібно в принципі.

, Україна

Близько 6 p.m. ми отримали до Ваніно. У порту під завантаженням був пором до Сахалін, але як отримати там не відомо. Ми йдемо в Мор.порт, але звідти ми перенаправлені в офіс компанії перевізника. Уже в офісі, виявилося, що на поромі немає місць, які навантаження. У 05:00 вранці буде ще один, але немає квитків, а наступний - всього за 2 дні пізніше. Оскільки ми не застосовували заздалегідь, ми не хотіли взяти на пором. Але два дні сидять в Ваніно, де всього 30 км асфальту уздовж узбережжя, а сотні кілометрів далі - тайга, ми не хотіли. Ми працюємо з тим, що ми сидимо і дочекаємось ранку на дзвінок. Якщо є можливість відправити нам, ми будемо називати годину до завантаження.



Джерело: