358
Реальний паровий тепловоз
І ось легендарний SS-24 "Scalpel", або RT-23UTTH (як вам подобається). Так, хто цікавиться, слухайте історію про цей шедевр військово-технічної та проектної думки СРСР. І подивіться на свіжі фотографії! Балістична ракета, розміщена в попередньо встановленому положенні, можна побачити здалеку. Він, як домінант музею, закріплює навіть наземна артилерійська установка, яка була керована з Червоної Горки. Ви можете побачити, що на малюнку. І зараз ми підходимо до ракетного поїзда. Це вид з кінця. По суті, тут немає всього поїзда, звичайно, але тільки головний ракетний модуль трьох автомобілів (підтримка автомобіля, автомобіль з стартером, модуль керування командами), а також спеціальна модифікація Mashka DM62 (на тепловоз). Сам поїзд з BZHRK набагато складніше: це три тепловози DM62 (розташовується в різних частинах композиції), три комплекти ракетних модулів (тобто дев'ять вагонів), бак з запасами палива і аварійним паливом, пасажирські автомобілі для персоналу і штабу ракетного полку, тобто 15-16 автомобілів і 3 локомотивів.
Це автомобільна потужність заводу з компактними дизельними генераторами. Висувний пристрій для скорочення контактної мережі і зведення його в сторони, так як можна побачити, вводиться в бойову позицію. Необхідно так, щоб запустити ракету, при необхідності можна зробити з будь-якої точки на залізниці (включаючи електрифіковані ділянки). Підтримуваний автомобіль також 8-віск, як і автомобіль з ракетою. Вона виглядає як подовжений охолоджений автомобіль, з таким же кольором. Це, по суті, «серце» ракетного модуля, вагон з контейнером «пампуле», який розміщує міжконтинентальну балістичну ракету (ICBM). У бойовому положенні покрівля автовідправок, контактна мережа знімається, а ракета займає вертикальне положення для запуску. Автомобіль дуже важко, 200 тонн; тому, незважаючи на те, що дизайнери з Дніпропетровська (від бюро дизайну Yangel) зуміли зустріти ваговий ліміт ракети на 105 тонн, вісім осей авто недостатньо для навантаження на ось був прийнятний для залізниць СРСР (23 тонн / ось), тому вага ракетного автомобіля перерозподіляється на сусідні автомобілі, які також виготовляють 8-віслі. Я повинен визнати, що я був радий компактністю 100-тонної ракети і рішеннями про її розміщення і запуску. Такі спеціальні пристрої з двох сторін ракетно-транспортної частини її ваги до бігових вагонів сусідніх вагонів.
Обладнаний балістський ракетний комплекс знаходиться в герметичній ракетній ємності, яка має високопресивні порошкові батареї всередині холоду ("мортар") запуску ракети. Цей розчин був реалізований на BZHRK, інакше ракета на старті просто спалюється поїздом.
RT-23UTTH ракета (15Ж61), або згідно з номенклатурою НАТО - SS-24 Scalpel, був виготовлений в Дніпропетровську на заводі Южмаш. Генеральний дизайнер – наступник Михайла Янгела А.Ф.Уткіна. Ракета має три етапи, а також стадія роззброєння бородавок. Помешкання розташоване в 10 км від центра міста. Головною частиною ракети (тобто під час проведення) є 10 військових голів з ядерним зарядом, потужність кожної бородавки 430 кілтонів і комплекс засобів подолання ракетного захисту (АВМ) противника. У зв'язку з тим, що розміри автомобіля обмежені, дизайнери мали застосувати оригінальне рішення - надувні ярмарки частини голови.
р.
...
... Кожен з трьох пускачів, включених до БЖРК, може запустити як частину поїзда, так і автономно. З цією метою кожен ракетний модуль поїзда має незалежний контрольний пункт. Як виглядає нормальний охолоджений автомобіль. І нарешті локомотиви. Для BZHRK стандарт Mashka M62 був спеціально модифікований, який отримав індекс DM62. Його відмінності від звичайної Машка вказані на пластині (див. вище). При переїзді на залізничну мережу країни БЖРК дозволило швидко змінити розгортання пускової позиції ракет до 1000 кілометрів на добу. У Ворошиловграді, на локомотивному заводі.
Джерело:
Це автомобільна потужність заводу з компактними дизельними генераторами. Висувний пристрій для скорочення контактної мережі і зведення його в сторони, так як можна побачити, вводиться в бойову позицію. Необхідно так, щоб запустити ракету, при необхідності можна зробити з будь-якої точки на залізниці (включаючи електрифіковані ділянки). Підтримуваний автомобіль також 8-віск, як і автомобіль з ракетою. Вона виглядає як подовжений охолоджений автомобіль, з таким же кольором. Це, по суті, «серце» ракетного модуля, вагон з контейнером «пампуле», який розміщує міжконтинентальну балістичну ракету (ICBM). У бойовому положенні покрівля автовідправок, контактна мережа знімається, а ракета займає вертикальне положення для запуску. Автомобіль дуже важко, 200 тонн; тому, незважаючи на те, що дизайнери з Дніпропетровська (від бюро дизайну Yangel) зуміли зустріти ваговий ліміт ракети на 105 тонн, вісім осей авто недостатньо для навантаження на ось був прийнятний для залізниць СРСР (23 тонн / ось), тому вага ракетного автомобіля перерозподіляється на сусідні автомобілі, які також виготовляють 8-віслі. Я повинен визнати, що я був радий компактністю 100-тонної ракети і рішеннями про її розміщення і запуску. Такі спеціальні пристрої з двох сторін ракетно-транспортної частини її ваги до бігових вагонів сусідніх вагонів.
Обладнаний балістський ракетний комплекс знаходиться в герметичній ракетній ємності, яка має високопресивні порошкові батареї всередині холоду ("мортар") запуску ракети. Цей розчин був реалізований на BZHRK, інакше ракета на старті просто спалюється поїздом.
RT-23UTTH ракета (15Ж61), або згідно з номенклатурою НАТО - SS-24 Scalpel, був виготовлений в Дніпропетровську на заводі Южмаш. Генеральний дизайнер – наступник Михайла Янгела А.Ф.Уткіна. Ракета має три етапи, а також стадія роззброєння бородавок. Помешкання розташоване в 10 км від центра міста. Головною частиною ракети (тобто під час проведення) є 10 військових голів з ядерним зарядом, потужність кожної бородавки 430 кілтонів і комплекс засобів подолання ракетного захисту (АВМ) противника. У зв'язку з тим, що розміри автомобіля обмежені, дизайнери мали застосувати оригінальне рішення - надувні ярмарки частини голови.
р....
... Кожен з трьох пускачів, включених до БЖРК, може запустити як частину поїзда, так і автономно. З цією метою кожен ракетний модуль поїзда має незалежний контрольний пункт. Як виглядає нормальний охолоджений автомобіль. І нарешті локомотиви. Для BZHRK стандарт Mashka M62 був спеціально модифікований, який отримав індекс DM62. Його відмінності від звичайної Машка вказані на пластині (див. вище). При переїзді на залізничну мережу країни БЖРК дозволило швидко змінити розгортання пускової позиції ракет до 1000 кілометрів на добу. У Ворошиловграді, на локомотивному заводі.
Джерело:
