431
Найдовший тунель.
Готтхард Тунель, який знаходиться на відстані 57 км, і має будівельну вартість 6,8 мільярдів євро, прискорить залізничні з'єднання між Північною Європою і Італією і буде названо найдовший тунель світу, який раніше належить Японії Сіакан Тунель, всього за 54 км. Усі роботи в новому тунелі будуть завершені за грудень 2017 року.
The Gotthard Tunnel був побудований в будівництві AlpTransit Gotthard AG протягом 14 років з двох сторін: на північ від Oerstfeld і південь від Bodio, місто поблизу кордону Швейцарії з Італії. На даний момент дві частини тунелю відокремлюються менше 2 метрів, які за планом будуть долати в п'ятницю цього тижня. Як проходив тунель, було відновлено 259 000 км3 сміття, що відповідає п'яти пірамідах Чепса.
В середньому бурові машини проходять від 15 до 20 м на добу. Вони роблять 60 відсотків роботи, а вибухові речовини роблять відпочинок. Проект був висловлений «підземною Вавилоном» через своїх робіт – дві третини робітників прийшли з Австрії та Італії, а відпочинок з Німеччини, Туреччини, Іспанії, Португалії, Балканських країн та Швейцарії. Як тільки дві частини тунелю з'єднуються, вони почнуть укладати залізничні доріжки, розмістити сигнали та системи безпеки. Кожна 20 км станція буде встановлена в тунелі при аварійній зупинки, де пасажири можуть бути виевакуйовані.
Джерело:
The Gotthard Tunnel був побудований в будівництві AlpTransit Gotthard AG протягом 14 років з двох сторін: на північ від Oerstfeld і південь від Bodio, місто поблизу кордону Швейцарії з Італії. На даний момент дві частини тунелю відокремлюються менше 2 метрів, які за планом будуть долати в п'ятницю цього тижня. Як проходив тунель, було відновлено 259 000 км3 сміття, що відповідає п'яти пірамідах Чепса.
В середньому бурові машини проходять від 15 до 20 м на добу. Вони роблять 60 відсотків роботи, а вибухові речовини роблять відпочинок. Проект був висловлений «підземною Вавилоном» через своїх робіт – дві третини робітників прийшли з Австрії та Італії, а відпочинок з Німеччини, Туреччини, Іспанії, Португалії, Балканських країн та Швейцарії. Як тільки дві частини тунелю з'єднуються, вони почнуть укладати залізничні доріжки, розмістити сигнали та системи безпеки. Кожна 20 км станція буде встановлена в тунелі при аварійній зупинки, де пасажири можуть бути виевакуйовані.
Джерело:
