Манск і Крол тунелі

Незважаючи на те, що залізничні тунелі не мають секретів за ними, і в горі, де прокладено тунель, навряд чи буде побудовано секретний бункер або комунікативний вузол (хоча є винятки скрізь), вони все одно виглядають епічним і навіть в щось цікавіше, ніж підвіска.

Технологічні фото тем підземелля.





Тема підземного будівництва завжди була цікава для мене, але якщо я вже бачив підвісні тунелі і їх будівництво, то я бачив тунель вперше в залізничному тунелі під будівництвом. Діаметр залізничного тунелю становить 9,5 метрів, замість 5,5 метро, тому їх будівництво також виглядає більшою.

Вхід в тунель:



Манська залізнична тунель розташована на Abakan-Taishet секції Красноярської залізниці. Всередині тунельного комплексу. Комплекс має довжину близько 100 метрів:



Тунель довжиною 2,460 метрів і діаметром 9,5 метрів. На додаток до основного тунелю вже було передано технічне тунель для обслуговування і виевакуації людей з головного в разі надзвичайної ситуації.

Укладання труб - елементи збірної кріплення підземних конструкцій:



В середньому він побудований в день, або, більш правильно, він проходить, близько 20 метрів. Всі породи, які працювали щитом, надсилаються таким конвеєрним поясом поза тунелем:

р.

Розвиток грунту здійснюється за рахунок повороту сталевого ротора з надрізами на осі щита. На фото працівник на фоні ротора. Схожі машини працювали в будівництві найбільшого світового тунелю в Швейцарії:



Ще один працівник:



На даний момент вкрито більше половини запланованої довжини:



Добрим доповненням до Манського тунелю було відвідування Кролського тунелю, яке розташоване на однойменному розділі залізниці і яке вже було завершено.
Крол тунель ще унікальний для Росії. Його унікальність полягає в тому, що вона була побудована без використання ніш, в яких працівники повинні приховатися від проходження поїзда. Замість ніш по всьому тунелю прокладений сервісний міст, який набагато зручніше.

Портали до старих і нових Кролових тунелів:



Стара Крол тунель:



Усередині. Підземна краса. Тунель скоро доведеться реконструювати:

7464025

Портал старого тунелю з внутрішньої сторони:



І це новий Крол Тунель і той же міст зліва:



Довжина тунелю становить 2253 метрів. Приємно бути в цьому тунелі. Ми чекали про час і половина для деяких поїздів, щоб передати його в тунелі, але поїзд не прийшов.
Виїзд з тунелю:



Приходьте тут.



... і потрапити в тунель - технічний тунель для технічного обслуговування і евакуації людей з головного в разі надзвичайних ситуацій:

р.

Історія Вадима Макарова. Нижче наведено історію Олександра Брикмана.
Манський тунель, будівництво якого проводиться ВАТ "Бамтоннелстрой".



Діаметр 9,5 м, до 5,5 м
Розташований на секції «Абакан-Тайшет» Красноярської залізниці, складається з одного рядка довжиною 2460.4 метрів. Паралельно змонтовано другу нитку:



У день візиту, рівно половина поїздки була вкрита, в грудні 2013 року – на початку 2014 року буде введено в експлуатацію тунель.



Робота здійснюється цілодобово, щільність скеля f = 19, що значно ускладнює проходження. Паралельно, тунель - гумка, діаметр 3 метрів у разі надзвичайної евакуації.



Також одним з особливостей є відсутність вентиляційних кіосків, як в метро. Повітря приводиться до проходження поїзда.
У той же час ми пішли до Кролського тунелю, як час був запущений, і в той же день нам довелося повернутися в Новосибірськ.
Крол тунель знаходиться в одному районі, як Манський.
Тунель унікальний тим, що по всій довжині є сервісні містки для робітників, а не звичайні ніші, тобто можна вільно ходити по стіні в будь-який час.
Складається з двох паралельних ниток довжиною 2252.1 м (філія) і 2253.6 м (II відділення). Перший ряд Кролового тунелю був побудований в період 1961-1965, другий в період 2004-2011.

Старе відділення.

Р

Нове відділення.

,2 кв.м.

Всі права, завершено.



Джерело: