592
Лебедянь
Місто Лебедян знаходиться в районі Липецька відомий тим, що тут знаходиться найбільший соковий завод Східної Європи, але не всі знають, що, можливо, самий унікальний конструктор метро Леонід Мулчик живе і працює тут.
Напередодні дня ми побували Леоніда, щоб побачити з власними очима роботу, яку він зробив. Знаходження свого «метра» не складно. На схилі ви можете побачити будинок, сходи (приймали майже 2 роки, щоб погодитися на будівництво яких), кіоску (адміністрація не дає дозволу відкрити його через лінії живлення, розташовану над ним), сірі двері на правому праві є тим самим входом до метро.
20 зображень
Поруч, на берегах Дону можна побачити домашню колісну гангу. Леонід зробив ще один двоекковий корабель, але він нещодавно продав його (ідентично знайшов покупця) для того, щоб купити Niva.
Глибина «метра» становить всього 2 метрів від поверхні землі. Будівництво почалося в 1984 році. Леонід створив кооператив, де 166 осіб, які пощастило підписано, але дізнався, що платіж за роботу очікується тільки після того, як вбудований метро буде платити дивіденди, всі відразу відмовляються працювати. Роботу збиралася повільно і не пізно, добре, подумайте самі - все було побудовано однією особою. Ось вхідний зал до станції, високі стелі і обштукатурені стінами вапняка.
р.
Саморобний бетонний міксер для змішування розчину. Здійснено роботи (12 вольт) та постійної електрики (220 вольт) В цілому, в цьому розділі є всі необхідні документи та дозволи. На додаток до транспортної функції планується провести воду, каналізацію та пожежні крани для всіх мешканців району.
Ми їдемо в головний тунель. Проектування запобіжників витримає проходження на поверхні 60-тонних вантажівок (відсутній висновок експертної комісії). У головному тунелі висота скосів становить приблизно 150 см.
970650р.
У стіні є місце для будівництва шахти з будинку сусідів (коли вони теж хочуть взяти підвіс до будинку).
718159
Температурний шв і саморобний щит призначений для цементування швів. Все цемент було придбано для виходу Леоніда, цегла вапняка спалюється тут в котельній кімнаті.
Ви можете побачити забій на відстані. З тих пір, як на поверхні, в цьому місці, вона повинна піти більш глибоко під землею. В середньому проходження 1 метра тунелю займає один день, а ще 3 дні до цементу.
Спеціально створених шахт для викопування грунту. Як тільки ярина пропущена (близько 20 метрів), буде лобі для входу.
Головний тунель. Тут, відповідно до плану будівельника, спеціально створених візок для перевезення 3-4 пасажирів доведеться пересуватися. Вони повинні бути повністю автоматизованими - натиснути кнопку, покинути на потрібне місце.
Після проходження магістрального тунелю близько 100 метрів, перевертаючи ліву, в перший технічний тунель. До залізничного вокзалу можна доїхати до залізничного вокзалу. Прикріплені перекидані на трубі перетворюють насос і відключають автоматично. Ви можете побачити котельню трохи далі. Це невелика котельня здатна обігрівати тільки 4 будинки. Місце під великим котелем для 20 будинків зліва направо.
І на цьому сході ви можете перейти безпосередньо з будинку будівельника метро до котельної кімнати. Зручний.
Після прогулянок ще 20 метрів вздовж основного тунелю можна подивитися на електрифікований перевал, створений для підйому тролейбуса з грунтом на поверхню. З створенням шахти, яку я описав вище, зникла потреба в поплавці. Ось гаражі.
З іншого боку головний тунель також відпочиє на забій. Ось і раніше, близько 30 метрів, залишених до пішої прогулянки і поставити лобі. Ліворуч — допоміжний тунель.
Ліворуч знаходиться вапняковий пул.
На цьому тунелі розпочато будівництво.
Сплави тут дуже низькі, про метр високий. З самого Леоніда коротко, він більш комфортний, ніж ми.
Сплави тут дуже низькі, про метр високий. З самого Леоніда коротко, він більш комфортний, ніж ми.
Повернення до основного входу через паралельний тунель. Це вимоги до пожежної безпеки. Тут теж стіни і склепіння штукатурюються. Леонід має цікаву ідею - запрошувати молоді тут для вечірок клубу. психічеська вечірка підпілля прохолодно. У нас є навіть місця для чоловіків і жінок, умивальників, барів.
З відкриттям Кіоску нічого не прийшла. У 90-х роках електропроводи розтягувалися зверху, Леонід розтягував їх, але не планувався в цей час. Зараз зона захисту ліній - 10 метрів, де неможливо облаштувати розетку. Завтра він буде йти до адміністрації, щоб вирішити цю проблему.
Це те, що він, Лебедянський метростройєр. Не існує спонсорів, тільки можна сподіватися на власну силу, головне тунель буде завершено і буде запущено трейлер. А потім ви подивитеся і туристи виловили.
Джерело:
Напередодні дня ми побували Леоніда, щоб побачити з власними очима роботу, яку він зробив. Знаходження свого «метра» не складно. На схилі ви можете побачити будинок, сходи (приймали майже 2 роки, щоб погодитися на будівництво яких), кіоску (адміністрація не дає дозволу відкрити його через лінії живлення, розташовану над ним), сірі двері на правому праві є тим самим входом до метро.
20 зображень
Поруч, на берегах Дону можна побачити домашню колісну гангу. Леонід зробив ще один двоекковий корабель, але він нещодавно продав його (ідентично знайшов покупця) для того, щоб купити Niva.
Глибина «метра» становить всього 2 метрів від поверхні землі. Будівництво почалося в 1984 році. Леонід створив кооператив, де 166 осіб, які пощастило підписано, але дізнався, що платіж за роботу очікується тільки після того, як вбудований метро буде платити дивіденди, всі відразу відмовляються працювати. Роботу збиралася повільно і не пізно, добре, подумайте самі - все було побудовано однією особою. Ось вхідний зал до станції, високі стелі і обштукатурені стінами вапняка.
р.Саморобний бетонний міксер для змішування розчину. Здійснено роботи (12 вольт) та постійної електрики (220 вольт) В цілому, в цьому розділі є всі необхідні документи та дозволи. На додаток до транспортної функції планується провести воду, каналізацію та пожежні крани для всіх мешканців району.
Ми їдемо в головний тунель. Проектування запобіжників витримає проходження на поверхні 60-тонних вантажівок (відсутній висновок експертної комісії). У головному тунелі висота скосів становить приблизно 150 см.
970650р.
У стіні є місце для будівництва шахти з будинку сусідів (коли вони теж хочуть взяти підвіс до будинку).
718159
Температурний шв і саморобний щит призначений для цементування швів. Все цемент було придбано для виходу Леоніда, цегла вапняка спалюється тут в котельній кімнаті.
Ви можете побачити забій на відстані. З тих пір, як на поверхні, в цьому місці, вона повинна піти більш глибоко під землею. В середньому проходження 1 метра тунелю займає один день, а ще 3 дні до цементу.
Спеціально створених шахт для викопування грунту. Як тільки ярина пропущена (близько 20 метрів), буде лобі для входу.
Головний тунель. Тут, відповідно до плану будівельника, спеціально створених візок для перевезення 3-4 пасажирів доведеться пересуватися. Вони повинні бути повністю автоматизованими - натиснути кнопку, покинути на потрібне місце.
Після проходження магістрального тунелю близько 100 метрів, перевертаючи ліву, в перший технічний тунель. До залізничного вокзалу можна доїхати до залізничного вокзалу. Прикріплені перекидані на трубі перетворюють насос і відключають автоматично. Ви можете побачити котельню трохи далі. Це невелика котельня здатна обігрівати тільки 4 будинки. Місце під великим котелем для 20 будинків зліва направо.
І на цьому сході ви можете перейти безпосередньо з будинку будівельника метро до котельної кімнати. Зручний.
Після прогулянок ще 20 метрів вздовж основного тунелю можна подивитися на електрифікований перевал, створений для підйому тролейбуса з грунтом на поверхню. З створенням шахти, яку я описав вище, зникла потреба в поплавці. Ось гаражі.
З іншого боку головний тунель також відпочиє на забій. Ось і раніше, близько 30 метрів, залишених до пішої прогулянки і поставити лобі. Ліворуч — допоміжний тунель.
Ліворуч знаходиться вапняковий пул.
На цьому тунелі розпочато будівництво.
Сплави тут дуже низькі, про метр високий. З самого Леоніда коротко, він більш комфортний, ніж ми.
Сплави тут дуже низькі, про метр високий. З самого Леоніда коротко, він більш комфортний, ніж ми.
Повернення до основного входу через паралельний тунель. Це вимоги до пожежної безпеки. Тут теж стіни і склепіння штукатурюються. Леонід має цікаву ідею - запрошувати молоді тут для вечірок клубу. психічеська вечірка підпілля прохолодно. У нас є навіть місця для чоловіків і жінок, умивальників, барів.
З відкриттям Кіоску нічого не прийшла. У 90-х роках електропроводи розтягувалися зверху, Леонід розтягував їх, але не планувався в цей час. Зараз зона захисту ліній - 10 метрів, де неможливо облаштувати розетку. Завтра він буде йти до адміністрації, щоб вирішити цю проблему.
Це те, що він, Лебедянський метростройєр. Не існує спонсорів, тільки можна сподіватися на власну силу, головне тунель буде завершено і буде запущено трейлер. А потім ви подивитеся і туристи виловили.
Джерело:
