619
У московському метро почали вішати оновлену схему.
Наприкінці вересня в московському метро почали висихати оновлену схему. Згідно прес-служби метро, дизайн став більш лаконічним і схожим на західні аналоги. Лінії стали тоншими, написи - більш контрастними. Крім того, Московська річка зникла з схеми.
Громадяни критикували нову схему: деякі для невизнаності, інші за помилки дизайну. У селі зібрано відгуки про нову схему та попросили дизайнерів про неї. У схемі було 12 недоліків. Більшість з них просто недбалість, але є деякі, які роблять схему важко зрозуміти. Звідси Село
12 фотографії.
1,1 км No р.
У попередній схемі Московська річка була представлена не як транспортна артерія, але як пам'ятка: розуміючи, який банк ви перебуваєте на місці, простіше розібратися, як дістатися куди потрібно йти. Без р. схема стала менш інформативною.
2,2 км Немає засмаги.
Схема повністю втратила посилання на реальну Москву. Якщо ви вважаєте свою шкалу, то від «Кропоткінської» до «Третяковська» стільки ж, скільки від «Китай-Місто» до «Лубянка». Крім того, лінії дивно згинаються: наприклад, від «Ленінського проспекту» відділення «червоний» різко обертається, хоча в житті вона йде в прямій лінії до «теплий табір».
3. У Без залізничних станцій або аеропортів
Так, що залізничні станції та аеропорти були видалені з схеми вважається одним з головних помилок дизайнерів нової схеми: часто туристи можуть з'ясувати, як отримати до Аеросекспресу тільки завдяки цим позначкам. На схемі визначені існуючі та проведені міжприймальні паркувальні лоти, які, звичайно, є важливими, але не такими важливими як залізничні станції та аеропорти. Крім того, паркова ікона не скрізь вирівнюється серфом з назвою станції.
4. У Вони покинули традиційний вигляд.
Оновлена схема дійсно візуально схожа на західні аналоги, але абсолютно невизнана для Мусковітів звикли до традиційного стилю. Відомий павутинний креветок, «сірий» філія, яка зазвичай була в середині схеми, зліва. Пасажири повинні фактично перевизначити схему.
5. Умань Схема нерівномірно заповнена
В одній частині схеми, наприклад, в районі «Трубна», «Сухарівська» і «Достоєвська», є багато вільного простору, в той час як з «Арбатської» до «Кутузовської» є хаос і конфузія: чотири лінії переплетені відразу, в тому числі заплановане продовження Калининської.
6. Діагональні написи
і зверху схеми
Арт-директор RIA Novosti Ilya Ruderman зауважив в інтерв'ю з селом, що, серед інших речей, він плутався з діагональними написами, які з'явилися на новій схемі. Тепер, щоб читати імена світлового метро або монорейних станцій, ви повинні нахилити голову. Крім того, на вершині ліній багато більше написів (по-перше, на кільце), які важко читати.
7. Про нас Листові контури
Звісно, дизайнери нової схеми не визначилися, чи зробити білі контури з назвою станцій: наприклад, «Чкаловська» друкується без будь-якого контуру, а «Трупинська» (та це стосується латинської назви станції) – з білим контуром. Самі ж переходять на Барикадову та сусіду Беговаю.
8. У Кошик
Важко думати про те, що можна виправдати творців схеми, якщо вони не подбають про те, що нічого не прилипає. І приклеює багато речей: лінії продовжуються після завершення (наприклад, «опалення» гілки на півночі), а серіфи з станціями виходять за межі ліній.
9. Навігація Неприємний текст
Не існує однорідних норм вирівнювання тексту за схемою: написи, що пливуть відносно відповідних серіфіків.
10. Штори і нерівні повороти
Салатна лінія вогнетривка на Чкалівській і йде далі нерівномірно. Крім того, під позначками станцій приховані нерівномірні повороти гілок.
11. Серіфи станції
бічні
Більшість дизайнерів погодилися, що якщо дизайнери схеми вирішили розробити станцію з серіфами, то остання повинна бути включена в одну сторону. Справа в тому, що назви станцій дивляться в різних напрямках не тільки порушує гармонію, але і робить схему менш зрозумілою.
12. Станції під будівництво схожі на існуючі.
Багато хто відзначив, що нова схема незнімна до якої станції вже досягається, і які тільки будуються. Наприклад, майбутній продовження Лінії Люблін-Дмітрова виглядає не менш переконливо, ніж сусідня монораїльна лінія. Або станція Спартак, яка виглядає досить активно.
Всі
Джерело:
Громадяни критикували нову схему: деякі для невизнаності, інші за помилки дизайну. У селі зібрано відгуки про нову схему та попросили дизайнерів про неї. У схемі було 12 недоліків. Більшість з них просто недбалість, але є деякі, які роблять схему важко зрозуміти. Звідси Село
12 фотографії.
1,1 км No р.
У попередній схемі Московська річка була представлена не як транспортна артерія, але як пам'ятка: розуміючи, який банк ви перебуваєте на місці, простіше розібратися, як дістатися куди потрібно йти. Без р. схема стала менш інформативною.
2,2 км Немає засмаги.
Схема повністю втратила посилання на реальну Москву. Якщо ви вважаєте свою шкалу, то від «Кропоткінської» до «Третяковська» стільки ж, скільки від «Китай-Місто» до «Лубянка». Крім того, лінії дивно згинаються: наприклад, від «Ленінського проспекту» відділення «червоний» різко обертається, хоча в житті вона йде в прямій лінії до «теплий табір».
3. У Без залізничних станцій або аеропортів
Так, що залізничні станції та аеропорти були видалені з схеми вважається одним з головних помилок дизайнерів нової схеми: часто туристи можуть з'ясувати, як отримати до Аеросекспресу тільки завдяки цим позначкам. На схемі визначені існуючі та проведені міжприймальні паркувальні лоти, які, звичайно, є важливими, але не такими важливими як залізничні станції та аеропорти. Крім того, паркова ікона не скрізь вирівнюється серфом з назвою станції.
4. У Вони покинули традиційний вигляд.
Оновлена схема дійсно візуально схожа на західні аналоги, але абсолютно невизнана для Мусковітів звикли до традиційного стилю. Відомий павутинний креветок, «сірий» філія, яка зазвичай була в середині схеми, зліва. Пасажири повинні фактично перевизначити схему.
5. Умань Схема нерівномірно заповнена
В одній частині схеми, наприклад, в районі «Трубна», «Сухарівська» і «Достоєвська», є багато вільного простору, в той час як з «Арбатської» до «Кутузовської» є хаос і конфузія: чотири лінії переплетені відразу, в тому числі заплановане продовження Калининської.
6. Діагональні написи
і зверху схеми
Арт-директор RIA Novosti Ilya Ruderman зауважив в інтерв'ю з селом, що, серед інших речей, він плутався з діагональними написами, які з'явилися на новій схемі. Тепер, щоб читати імена світлового метро або монорейних станцій, ви повинні нахилити голову. Крім того, на вершині ліній багато більше написів (по-перше, на кільце), які важко читати.
7. Про нас Листові контури
Звісно, дизайнери нової схеми не визначилися, чи зробити білі контури з назвою станцій: наприклад, «Чкаловська» друкується без будь-якого контуру, а «Трупинська» (та це стосується латинської назви станції) – з білим контуром. Самі ж переходять на Барикадову та сусіду Беговаю.
8. У Кошик
Важко думати про те, що можна виправдати творців схеми, якщо вони не подбають про те, що нічого не прилипає. І приклеює багато речей: лінії продовжуються після завершення (наприклад, «опалення» гілки на півночі), а серіфи з станціями виходять за межі ліній.
9. Навігація Неприємний текст
Не існує однорідних норм вирівнювання тексту за схемою: написи, що пливуть відносно відповідних серіфіків.
10. Штори і нерівні повороти
Салатна лінія вогнетривка на Чкалівській і йде далі нерівномірно. Крім того, під позначками станцій приховані нерівномірні повороти гілок.
11. Серіфи станції
бічні
Більшість дизайнерів погодилися, що якщо дизайнери схеми вирішили розробити станцію з серіфами, то остання повинна бути включена в одну сторону. Справа в тому, що назви станцій дивляться в різних напрямках не тільки порушує гармонію, але і робить схему менш зрозумілою.
12. Станції під будівництво схожі на існуючі.
Багато хто відзначив, що нова схема незнімна до якої станції вже досягається, і які тільки будуються. Наприклад, майбутній продовження Лінії Люблін-Дмітрова виглядає не менш переконливо, ніж сусідня монораїльна лінія. Або станція Спартак, яка виглядає досить активно.
Всі
Джерело:
