695
Фрост - Зимова дистанція
Як оформити пригоду, якщо немає грошей, а час на об'ємі? Взяти звичайний маршрут довгаст... Ну, скажеш, від Барнау до Рибажана. І ми робимо це взимку. Маленький Ми робимо це з радянською технологією. Наприклад, на ІЖ "Планета 5"
"Я приводжу ІЖ взимку,"
Він заморожує обличчя і...
Січень 2011
Спочатку я планував зиму крізь гори Алтай. Але в процесі я вирішив, що якщо Іжик розтягував, я б трамвай на ньому до будинку. Таким чином, гора на горах була зменшена до статусу тесту, а головна мета – досягти Рязану. У горах ми зібралися разом з Андрієм «Гринго», а перед Рязаном довелося піти самостійно.
Ведуться гори чотири дні поспіль. У процесі роботи здійснювалися корисні висновки щодо переліку та укладання обладнання в колясці, а також екіпажу в цілому. Майже всі технічні роботи, які можна зробити в галузі, я проводила самостійно, і Gringo привели процес, збільшуючи свою повільність і відсутність знань термінології. У спосіб водіння також іноді спалюється, вказавши образ шкідливого старого чоловіка. Проте, його зусилля не були в сові – за поверненням до Барнаула, я досить впевнено стежить колісним кріслом і був готовий до подальших досягнень.
Після повернення трохи більше, ніж на добу, і я вже почав свій перший незалежний зимовий біг. До Новосибірськ - 230 км. В дорозі є плоска, є кілька автомобілів, іноді невеликі застої в населених пунктах і ділянках авторемонту. "IZHIC" закрили його 80-90 км / год, іноді кручуючи зчеплення. В результаті в місті Новосибірськ, де вони притулили, покрили і нагрівали. На наступний день я виглядав під кришкою зчеплення і ... застрягнув три дні - свинцеві диски майже витирають. Новосибірськ є гостинним містом, я не хочу, щоб пустити так легко, тому вранці четвертого дня я отримав на магістральний автомобіль M-51 самостійно.
Твенті кілометри поза містом, я був зупинений ДАІ. Двигун IZHA стиглий, і коли намагатися розпочати, нога kickstarter з затемненням «обіймати» в відсік акумулятора. Я довго лікував удар і витрачав газ на конфорку, щоб зігріти двигун до тих пір, поки я бачив, що лампочка світла на пристрої не горить. Виявилося, що термінал «мас» на акумуляторі зламався в холодному режимі. Я думав про це і побудував його з дротом сигналу. І хто повинен збити на цьому відро болтів?
Пальці почали замерзнути ближче до Чулі. Не легко, це wow! Повністю нечутливий. Припинено біля кафе і виявили, що дріт для обігріву ручок рульового колеса зламався. Звісно, в Новосибірську, танк був заточений. Як я спробував розібратися в розчині, мої пальці почали щелепи. Що ви знаєте про біль? Коли пальці з'являються, ви дізнаєтеся все про це. Я мав піти в кафе і подумати з головою. У той же час деякі дядько побігли, попросили, хто на мотоцикл, доторкнувшись відлякувся, коли він бачив мене крихким, побажав мене удачою і відірвав.
Я промалював через шестерню і витягував два шматки шкіри чорно-коричневого лиса і хімічний одноразовий нагрівальний майданчик. Застосувати це рукавички, я отримав повністю робочий дизайн.
Я люблю M-51. Прямо як стрілка, вона розрізається на два величезні рівнини, покриті рідкісними березовими деревами. Влітку - величезний зелений простір, взимку - світло-блакитний, що відображає небо як вода. Гілки білосніжні, майже срібло. Стійка до точки (стил IZH більше 80 км / год не збивається), і ви йдете думки про ваших до заходу сонця, коли сніг стає синьо-карлетним, а м'яч сонця - величезний, помаранчевий - повільно потрапляє за низький кущ. Ви можете зупинити і випити достатню кількість цієї краси, але думка, що вам доведеться впадати далі в світлі зірок і поганий фари, змушує знову підібрати швидкість.
У Барабінську, грінго консультував мене в готелі "Ланта" (хоча немає іншого в будь-якому місці). Для IZH був теплий ящик, для мене - номер і вечеря. Коли я прокинувся рано, я зробив скруч - з'явилася опалювальна ручка. Але незабаром з'явилася ще одна проблема: «IZH» почав різко, дрочіння втратити імпульс і їсти бензин. Бажаю, я зустрінемося з цивілізацією.
Обробляючи ледь кричущий бензиновий танкер, перетнув твердий. До цього часу у мене практично немає гальмів - задня нога була розпущена, а передня була народжена кучерява. На мене звернулася офіцер поліції... Поганий хлопець повинен слідувати мені весь шлях. «Увімкніть і придумайте, ми зробимо протокол», - сказав він. Я спробував повертати і застрягти на схилі. За десять хвилин вона дрочить і витяжила мотоцикл, відчайдушно одягаючи (але життя до себе). У поліцейських не можна стояти, поїхавши на машині, попросили не одягатися і допомогло витягти колісне крісло. Я отримав в машині, пояснив, що з такими гальмами або перезавантаженням або в вантажівці. Я запитав, де я збираюся, додавши, що я буду там без ліцензії. Сайд Я збирався до Челябінська. Вимкніть. А потім не стояти, зважився і сказав: Олезька, давайте документи, нехай прийде працювати... Я не можу подивитися на це більше.
150 км до м. Омськ, дине в дорожній динері. Вони зустрінуться, дивляться з сумішшю сюрпризу і розсмоктування: скажуть, «Дуже, люди нічого не роблять!» Цікаво, куди затишно. Вони кажуть, "У дворі..." Вони дивляться дивно, з інтересами. Я виходжу в двір і я розумію тест тяжкості. «Фаси» – цегляна будівля типу «мазе» без вікон і дверей, але з натуральними пірамідами і жовтим льодом на підлозі. Холодна собака: -35С. Для того, щоб піти ще так, і приклеїти філе з теплої групи ... Але я шукаю вікна. Почуття як Ось, я сховав за стінами, за кілька хвилин споглядав одну з пірамід, а потім я виходив, витягаючи мій куртку. Моє відправлення супроводжувало всі шини - вони стояли на дверцятах, виглядали, їх ніс заморожували. Мистерський Сибірський Душ...
У Омську я зустрілася з друзями Gringo, поїхав ІЖА в гараж і пішов на пити і спілкуватися. Я не збираюся в будь-який час. На наступний день було налагоджено зчеплення, встановлено запалювання. Починався вранці, але не вийшов з міста. Повернувшись до гаража, збиваючи механіки похмілля, які виявили, що правий підшипник колінного валу зламався. Відправляючи його справа дня, але за рахунок всіх зупинок, час втрачається, і після того, як я повинен бути на роботі. Я зроблю міцне рішення – Я залишаю IZH в Омську і візьміть поїзд до Москви, з твердим наміром повернути наступну зиму і продовжити роботу. І за рік, щоб закачувати відповідні комісії на мотоциклах в загальному і механіку зокрема. Після ходьба 2366 км я зрозумів, що в роботі мотоцикла немає міфізму. Незліченні для факторів і невідомих вузлів дизайну.
Січень 2012
Омськ. П'ятниця 13th. Є два з нас – мене і спів-пілот і фотограф Олексій “Койот”. IZH з пересувними транзитами і без страхування. Два рюкзаки упаковані на колясці, на термометрі прийнятні -18C. Починати, але Лешка вже в пасажирському місці. Згадуючи, як стежити триколісне диво, довелося на ходу. Вони залишили Омськ і відразу зловили Гайани. Я спробував не помітити їх, тому захоплений ліхтарем. Я мав повернутися до свого посту і написати транзитний протокол.
Водіння тепла - ручки з нагрівом плюс будь-які фізичні навантаження. І Лешка заморожує в свічці. Після 200 км я попросив йому їздити, він погодився. По-перше, Лешка мала «Дніпр», тому з по-справжньому проти ентузіазму, він стрибнув на крихкий і жорсткий kickstarter і ... зламав його. Скарбничка, якось штовхала і поїхав до найближчого готелю в Тюкалінську. Мислити не легко - ви не можете повернутися, вперед поганий. З ранку, щоб розпочати холодний мотоцикл від штовхача не вийшло. На щастя, "Газселело" припинили, які не тільки витягали нас, але і пояснили, як потрапити в магазин запчастин. Я ходжу до автомагістралі і поліцейський автомобіль дрочить за мною. Я зупинка. Він каже. "Я не можу!" і вказуючи зламаний удар. На зв'язку з тим, як ми припинили нашу допомогу. Він отримав свою ліцензію від мене, поїхав мене до магазину відділу, переконаний, що я купив все, і повернув свою ліцензію тільки тоді, коли я бачив, що все було океї - удар, світло і мотор. Він навіть допомогло нам ще довго, поки ми не змогли.
Тюмень - дивовижне місце. Серце Західного Сибіру, його дуже суть. Лешка не побачила його, він був заморожений. І я захоплюю серію ніжних блідих пагорбів. Сніжинка на них настільки прозора, що вона займає колір прозорого неба. Іноді на горизонті срібляста смуга лісу, хмари величезні і виглядають як візерунок порцелянової чашки. Все добре тут крім дороги. Поруч до коліна, вантажні вантажні автомобілі, ведучі причепи, автомобілі щітки... Фус і морталь небезпека. Лешка в'язниця.
Увечері ми знову змінили колеса, а ко-пілот успішно приніс транспортний засіб до Ялуторовського, де знову зловили Гаян. Тепер ми маємо протокол: Лешка не може приводити ІЖ до страхування питань. Тут ми чекали їжі, притулок та світу, а також дружини Гени «Травлер». Вечори проводилися з душевною бесідою, а вранці ми подали сир і відправили на подорож.
Дорога до Челябінська є нудною. Водіння Лешка, "ІЖ" росить кілометри, але наполегливо. Ко-пілот натягував останні краплі бензину на єдину станцію, і ми змінили руки. Приблизний до міста почався слайди і переливи. Підходи до Челябінська багаті ручними кишенями: ви йдете на годину і навпіл і читаєте на наступний знак, що місто майже більше, ніж це було. У «капіталу тяжкості» я поїхав, вичерпаний таким безтурботним підходом до географії.
Ми зустрілися з Ромою «Гочука» та Олексієм «Лісей». Водіння по місту на ІЖ є екстремальним. Лешка в колясці ознайомлювала притулок ... і я, щоб бути чесною, забрав власний прикус. Рома поклав нас в будинок під будівництвом. Прохолодний, спокійний ... Ми поговорили з місцевими автоциклами, що вечору, викопане вино, посміхнений і видиханий. Наступного дня ми прогулялися по місту. Ми фотографували на нульовому кілометрі Челябінської області, прогулялися по Кірівці (Челябінськ Арбат). «Похід до снігу собак» запитав Ромка. Ми думали і недбалі.
Вранці ми були дуже вражаючі -22С. Ромкін "Лансер" вимагав нових свічок і акумулятора, наш "ІЖ" - смоктати і три кікстартер. Я люблю побутову техніку!
На виході з Челябінська Хлопці не гальмували, але загинув після того, як і показали свої пальці.
рівнина – рівнина, гори – гори. Це Урал. Тут ви починаєте обробляти номери передач по-різному. Потім змиваємо на першому або другому шестерні, потім підштовхуємо мотоцикл до вершини підйому, змінюючи на колеса кожні півгодини, як ми втратили наші нерви. Але вони тримають сходження і переміщення вперед. Також були приємні моменти - дорожня кав'ярня радує пластинами борщу з місткістю одного моторного шолома.
Пригоди дня було буддійським бар’єром. Коли ми пройшли через Уренгу, Леска не вдалося контролювати і мотоцикл вивели снігохідні підйоми на протилежну сторону дороги. Для мене таємниця, як вона була фізично можливою - не було прискорення, ні гальмування, ні контакт з парканом. Від снігу допомогло знімати "ІЖА". Взявши поломку, подивимося навколо, і ось це, розчин: навпаки багато дерев з стрічками на гілках. Виявляється, що тут є місце поклоніння духів предків. Подорожі на дорозі є дуже різною реальністю, ніж смертники. І в ньому можна акуратно перекласти в сноуборд разом з мотоциклом - щоб не забувати про повагу. Ми дійсно не зав'язуємо стрічку на гілці, але ... що було знайдено. Я сподіваюсь, що духи океї.
Ми провели ніч в серці Уралу, в місті Сашка. Андрій "Ледон" взяв нас в. Разом з ним ми зустрілися з місцевим пресом, які були інтерв'ю та навіть катання на інвалідних візках - це радість! Увечері Валера «Геріч» і Олег Максимов прибув у тій самій сатці, яка була повернена з бігу до Ямбургу і через пару днів тому отримала свої зуби в свіжому веноз в середині тундри. Доброго дня!
Ми поїхали на цей ранок. Ledon продемонстрував дорогу через Башкирія - трохи довше, ніж аналогічний розділ М5, але більш ніж ніжний і без стружки вантажівок. Я не мав ідеї, де я збираюся. У кадрі з’явився чудовий пам’ятник типу «Росія і Башкирія». У Башкірі звучить як «манге берге» і потрапляє в мозок.
У той час як суд і справа, гори були над, і почалися ряд спусків і малих сходженнях, по яких, як на сходинках, був прямий трек. У темряві ми пропустили Ufa і припинили на UTEP. Дуже правильне місце, де для вантажівки є все - парковка, готель, ванна, їдальня і теплоремонтна коробка. Не можна краще робити взимку.
3610Р. 4200Р.
За два дні ми поїхали на Togliatti через степи з гельською стороною вітру, сходженнями і спусками. До дороги найбільш підходяще визначення було «зморщене». Як простирадло або стругана шкіра пеі. Увечері першого дня зношений кабель зчеплення, а після ранкового ремонту мотоцикл відмовився від старту. Мистетика ... Безперервно знайдений горіх на конденсаторі запалювання - три години і кілограми нервових клітин. Придбавши запасний кабель і свічки в селепо, ми пішли. Ну і що інше обладнання ви знайдете запасні частини для в сапо? Моя бабуся попросила мене, «Як багато коштує мотоцикл?» Він безцінний, бабуся!
Приблизний до Togliatti, було відчуття, що ми збиралися в дуже розтягнутому моторі караван - ми періодично бачимо, як хтось на мотоцикл також йде в одному напрямку. Не доходячи до міста, перевернувшись на кінчик з Інтернету. Ведуться деякі ліси, «IZH» ковпаки в снігу, боки навколо, нічна справа. Ми піднялися в неймовірні дикі на берегах Волги... А потім гасельські стейки по відношенню до нас від темряви, а в ньому Палич від Коврова, Ромки «Велер» і багато людей. "Гуїс, отримай нас тут!" Ми завантажили ІЖА і пішли на Togliatti. І є кабачки "Блакитна диня" - пиво, музика, спілкування ...
Сніжно-догоїдні собаки були гламурні цей час навколо - на стадіоні центру міста. На мотоциклах мало людей. Це була гордість, щоб подивитися на поліцію і безпеку - бідні хлопці чесно намагалися зрозуміти, хто з однакових впевнених в собі і бізнес-любителів в жилетах був глядачам і хто був учасником. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу! І, наприклад, латзенно закріплений право перед хвіртами до підлокітників, і відразу Кововські побігли і почали допомагати рулону... Для участі в забігу колісних крісел, проте не було – боятися за зчеплення.
У зв'язку з розташуванням на "Доги" не дуже затишне. Рефлекс працівника стадіону полягає в тому, щоб приїхати всіх на стенди і нехай будь-кому не ходити в будь-який час, щоб ви виглядали бізнес, як і весь час, і не просто стоять там. Або поспілкуватися з кимось, або піти кудись (попередньо з траншею в руці). «Студентський рефлекс» опіків став особливо гострим, коли розпочалися змагання Unimoto. Лешка і я чекав перші забіги в барі, п'є пиво і слухав коментатор, який не втратив ентузіазму з 11:00 до 18:00. Увечері, коли ліві люди розкинулися, а охоронці забили на те, що сталося, Дімка та І «Аполло» стояли на снігопаді в середині стадіону і поділилися враженнями, які прибули. Він розкочував з Барнаула на Уралах і переніс з ним ще одну половину Уралів в колясці. Ми пояснили, що ми були ідіотами. Що ми домовилися. У колі були колісні крісла, а навколо них - Лешка з очима більше, ніж об'єктив камери. Я вже не соромлюся, що я перетягував його так далеко в холоді.
Ми не можемо чекати нагороди. На дорозі, нерви і загальна атмосфера постраждали - не сидять вогнем, ні пити правильно. Я почав золи і, маневруючи між причепами з Unimoto, розкочував з стадіону. На шляху ми знову припинили гаши, але тільки захоплювалися і їдемо у мир.
Наступного ранку прокидаємо, залишили речі в колясці і перетворили гумку в будинок. Два дні чотирисотого дня без пригод.
Підсумуючи подорож, можна сказати: підготовлений ІЖ переходить тисячі кілометрів з мінімальними поломками. Комплект ремонту вписується в кишенях жилета, і єдине, що тримати око на електриці. Головне не розпадати, якщо ви не йдете. Є тільки два причини: нічого не спалювати або нічого не спалювати. Я зробив багато нових друзів, багато позитивів і прагнення до продовження зимового ходу. Вони мають дуже особливий смак, не порівняні з літніми поїздками - ви відчуваєте себе справжнім героєм, а не просто шлам на трьох колесах. Дякуємо всім, хто підтримав і допоміг. Зима взимку, люди! Це дійсно загартування!
Це останнє повідомлення.
Учасники:
Агата (Nans) Бобильєва – Автор тексту та фото
Олексій (Coyote) Мелешин - Автор фото
Джерело: mail.ru
Джерело:
"Я приводжу ІЖ взимку,"
Він заморожує обличчя і...
Січень 2011
Спочатку я планував зиму крізь гори Алтай. Але в процесі я вирішив, що якщо Іжик розтягував, я б трамвай на ньому до будинку. Таким чином, гора на горах була зменшена до статусу тесту, а головна мета – досягти Рязану. У горах ми зібралися разом з Андрієм «Гринго», а перед Рязаном довелося піти самостійно.
Ведуться гори чотири дні поспіль. У процесі роботи здійснювалися корисні висновки щодо переліку та укладання обладнання в колясці, а також екіпажу в цілому. Майже всі технічні роботи, які можна зробити в галузі, я проводила самостійно, і Gringo привели процес, збільшуючи свою повільність і відсутність знань термінології. У спосіб водіння також іноді спалюється, вказавши образ шкідливого старого чоловіка. Проте, його зусилля не були в сові – за поверненням до Барнаула, я досить впевнено стежить колісним кріслом і був готовий до подальших досягнень.
Після повернення трохи більше, ніж на добу, і я вже почав свій перший незалежний зимовий біг. До Новосибірськ - 230 км. В дорозі є плоска, є кілька автомобілів, іноді невеликі застої в населених пунктах і ділянках авторемонту. "IZHIC" закрили його 80-90 км / год, іноді кручуючи зчеплення. В результаті в місті Новосибірськ, де вони притулили, покрили і нагрівали. На наступний день я виглядав під кришкою зчеплення і ... застрягнув три дні - свинцеві диски майже витирають. Новосибірськ є гостинним містом, я не хочу, щоб пустити так легко, тому вранці четвертого дня я отримав на магістральний автомобіль M-51 самостійно.
Твенті кілометри поза містом, я був зупинений ДАІ. Двигун IZHA стиглий, і коли намагатися розпочати, нога kickstarter з затемненням «обіймати» в відсік акумулятора. Я довго лікував удар і витрачав газ на конфорку, щоб зігріти двигун до тих пір, поки я бачив, що лампочка світла на пристрої не горить. Виявилося, що термінал «мас» на акумуляторі зламався в холодному режимі. Я думав про це і побудував його з дротом сигналу. І хто повинен збити на цьому відро болтів?
Пальці почали замерзнути ближче до Чулі. Не легко, це wow! Повністю нечутливий. Припинено біля кафе і виявили, що дріт для обігріву ручок рульового колеса зламався. Звісно, в Новосибірську, танк був заточений. Як я спробував розібратися в розчині, мої пальці почали щелепи. Що ви знаєте про біль? Коли пальці з'являються, ви дізнаєтеся все про це. Я мав піти в кафе і подумати з головою. У той же час деякі дядько побігли, попросили, хто на мотоцикл, доторкнувшись відлякувся, коли він бачив мене крихким, побажав мене удачою і відірвав.
Я промалював через шестерню і витягував два шматки шкіри чорно-коричневого лиса і хімічний одноразовий нагрівальний майданчик. Застосувати це рукавички, я отримав повністю робочий дизайн.
Я люблю M-51. Прямо як стрілка, вона розрізається на два величезні рівнини, покриті рідкісними березовими деревами. Влітку - величезний зелений простір, взимку - світло-блакитний, що відображає небо як вода. Гілки білосніжні, майже срібло. Стійка до точки (стил IZH більше 80 км / год не збивається), і ви йдете думки про ваших до заходу сонця, коли сніг стає синьо-карлетним, а м'яч сонця - величезний, помаранчевий - повільно потрапляє за низький кущ. Ви можете зупинити і випити достатню кількість цієї краси, але думка, що вам доведеться впадати далі в світлі зірок і поганий фари, змушує знову підібрати швидкість.
У Барабінську, грінго консультував мене в готелі "Ланта" (хоча немає іншого в будь-якому місці). Для IZH був теплий ящик, для мене - номер і вечеря. Коли я прокинувся рано, я зробив скруч - з'явилася опалювальна ручка. Але незабаром з'явилася ще одна проблема: «IZH» почав різко, дрочіння втратити імпульс і їсти бензин. Бажаю, я зустрінемося з цивілізацією.
Обробляючи ледь кричущий бензиновий танкер, перетнув твердий. До цього часу у мене практично немає гальмів - задня нога була розпущена, а передня була народжена кучерява. На мене звернулася офіцер поліції... Поганий хлопець повинен слідувати мені весь шлях. «Увімкніть і придумайте, ми зробимо протокол», - сказав він. Я спробував повертати і застрягти на схилі. За десять хвилин вона дрочить і витяжила мотоцикл, відчайдушно одягаючи (але життя до себе). У поліцейських не можна стояти, поїхавши на машині, попросили не одягатися і допомогло витягти колісне крісло. Я отримав в машині, пояснив, що з такими гальмами або перезавантаженням або в вантажівці. Я запитав, де я збираюся, додавши, що я буду там без ліцензії. Сайд Я збирався до Челябінська. Вимкніть. А потім не стояти, зважився і сказав: Олезька, давайте документи, нехай прийде працювати... Я не можу подивитися на це більше.
150 км до м. Омськ, дине в дорожній динері. Вони зустрінуться, дивляться з сумішшю сюрпризу і розсмоктування: скажуть, «Дуже, люди нічого не роблять!» Цікаво, куди затишно. Вони кажуть, "У дворі..." Вони дивляться дивно, з інтересами. Я виходжу в двір і я розумію тест тяжкості. «Фаси» – цегляна будівля типу «мазе» без вікон і дверей, але з натуральними пірамідами і жовтим льодом на підлозі. Холодна собака: -35С. Для того, щоб піти ще так, і приклеїти філе з теплої групи ... Але я шукаю вікна. Почуття як Ось, я сховав за стінами, за кілька хвилин споглядав одну з пірамід, а потім я виходив, витягаючи мій куртку. Моє відправлення супроводжувало всі шини - вони стояли на дверцятах, виглядали, їх ніс заморожували. Мистерський Сибірський Душ...
У Омську я зустрілася з друзями Gringo, поїхав ІЖА в гараж і пішов на пити і спілкуватися. Я не збираюся в будь-який час. На наступний день було налагоджено зчеплення, встановлено запалювання. Починався вранці, але не вийшов з міста. Повернувшись до гаража, збиваючи механіки похмілля, які виявили, що правий підшипник колінного валу зламався. Відправляючи його справа дня, але за рахунок всіх зупинок, час втрачається, і після того, як я повинен бути на роботі. Я зроблю міцне рішення – Я залишаю IZH в Омську і візьміть поїзд до Москви, з твердим наміром повернути наступну зиму і продовжити роботу. І за рік, щоб закачувати відповідні комісії на мотоциклах в загальному і механіку зокрема. Після ходьба 2366 км я зрозумів, що в роботі мотоцикла немає міфізму. Незліченні для факторів і невідомих вузлів дизайну.
Січень 2012
Омськ. П'ятниця 13th. Є два з нас – мене і спів-пілот і фотограф Олексій “Койот”. IZH з пересувними транзитами і без страхування. Два рюкзаки упаковані на колясці, на термометрі прийнятні -18C. Починати, але Лешка вже в пасажирському місці. Згадуючи, як стежити триколісне диво, довелося на ходу. Вони залишили Омськ і відразу зловили Гайани. Я спробував не помітити їх, тому захоплений ліхтарем. Я мав повернутися до свого посту і написати транзитний протокол.
Водіння тепла - ручки з нагрівом плюс будь-які фізичні навантаження. І Лешка заморожує в свічці. Після 200 км я попросив йому їздити, він погодився. По-перше, Лешка мала «Дніпр», тому з по-справжньому проти ентузіазму, він стрибнув на крихкий і жорсткий kickstarter і ... зламав його. Скарбничка, якось штовхала і поїхав до найближчого готелю в Тюкалінську. Мислити не легко - ви не можете повернутися, вперед поганий. З ранку, щоб розпочати холодний мотоцикл від штовхача не вийшло. На щастя, "Газселело" припинили, які не тільки витягали нас, але і пояснили, як потрапити в магазин запчастин. Я ходжу до автомагістралі і поліцейський автомобіль дрочить за мною. Я зупинка. Він каже. "Я не можу!" і вказуючи зламаний удар. На зв'язку з тим, як ми припинили нашу допомогу. Він отримав свою ліцензію від мене, поїхав мене до магазину відділу, переконаний, що я купив все, і повернув свою ліцензію тільки тоді, коли я бачив, що все було океї - удар, світло і мотор. Він навіть допомогло нам ще довго, поки ми не змогли.
Тюмень - дивовижне місце. Серце Західного Сибіру, його дуже суть. Лешка не побачила його, він був заморожений. І я захоплюю серію ніжних блідих пагорбів. Сніжинка на них настільки прозора, що вона займає колір прозорого неба. Іноді на горизонті срібляста смуга лісу, хмари величезні і виглядають як візерунок порцелянової чашки. Все добре тут крім дороги. Поруч до коліна, вантажні вантажні автомобілі, ведучі причепи, автомобілі щітки... Фус і морталь небезпека. Лешка в'язниця.
Увечері ми знову змінили колеса, а ко-пілот успішно приніс транспортний засіб до Ялуторовського, де знову зловили Гаян. Тепер ми маємо протокол: Лешка не може приводити ІЖ до страхування питань. Тут ми чекали їжі, притулок та світу, а також дружини Гени «Травлер». Вечори проводилися з душевною бесідою, а вранці ми подали сир і відправили на подорож.
Дорога до Челябінська є нудною. Водіння Лешка, "ІЖ" росить кілометри, але наполегливо. Ко-пілот натягував останні краплі бензину на єдину станцію, і ми змінили руки. Приблизний до міста почався слайди і переливи. Підходи до Челябінська багаті ручними кишенями: ви йдете на годину і навпіл і читаєте на наступний знак, що місто майже більше, ніж це було. У «капіталу тяжкості» я поїхав, вичерпаний таким безтурботним підходом до географії.
Ми зустрілися з Ромою «Гочука» та Олексієм «Лісей». Водіння по місту на ІЖ є екстремальним. Лешка в колясці ознайомлювала притулок ... і я, щоб бути чесною, забрав власний прикус. Рома поклав нас в будинок під будівництвом. Прохолодний, спокійний ... Ми поговорили з місцевими автоциклами, що вечору, викопане вино, посміхнений і видиханий. Наступного дня ми прогулялися по місту. Ми фотографували на нульовому кілометрі Челябінської області, прогулялися по Кірівці (Челябінськ Арбат). «Похід до снігу собак» запитав Ромка. Ми думали і недбалі.
Вранці ми були дуже вражаючі -22С. Ромкін "Лансер" вимагав нових свічок і акумулятора, наш "ІЖ" - смоктати і три кікстартер. Я люблю побутову техніку!
На виході з Челябінська Хлопці не гальмували, але загинув після того, як і показали свої пальці.
рівнина – рівнина, гори – гори. Це Урал. Тут ви починаєте обробляти номери передач по-різному. Потім змиваємо на першому або другому шестерні, потім підштовхуємо мотоцикл до вершини підйому, змінюючи на колеса кожні півгодини, як ми втратили наші нерви. Але вони тримають сходження і переміщення вперед. Також були приємні моменти - дорожня кав'ярня радує пластинами борщу з місткістю одного моторного шолома.
Пригоди дня було буддійським бар’єром. Коли ми пройшли через Уренгу, Леска не вдалося контролювати і мотоцикл вивели снігохідні підйоми на протилежну сторону дороги. Для мене таємниця, як вона була фізично можливою - не було прискорення, ні гальмування, ні контакт з парканом. Від снігу допомогло знімати "ІЖА". Взявши поломку, подивимося навколо, і ось це, розчин: навпаки багато дерев з стрічками на гілках. Виявляється, що тут є місце поклоніння духів предків. Подорожі на дорозі є дуже різною реальністю, ніж смертники. І в ньому можна акуратно перекласти в сноуборд разом з мотоциклом - щоб не забувати про повагу. Ми дійсно не зав'язуємо стрічку на гілці, але ... що було знайдено. Я сподіваюсь, що духи океї.
Ми провели ніч в серці Уралу, в місті Сашка. Андрій "Ледон" взяв нас в. Разом з ним ми зустрілися з місцевим пресом, які були інтерв'ю та навіть катання на інвалідних візках - це радість! Увечері Валера «Геріч» і Олег Максимов прибув у тій самій сатці, яка була повернена з бігу до Ямбургу і через пару днів тому отримала свої зуби в свіжому веноз в середині тундри. Доброго дня!
Ми поїхали на цей ранок. Ledon продемонстрував дорогу через Башкирія - трохи довше, ніж аналогічний розділ М5, але більш ніж ніжний і без стружки вантажівок. Я не мав ідеї, де я збираюся. У кадрі з’явився чудовий пам’ятник типу «Росія і Башкирія». У Башкірі звучить як «манге берге» і потрапляє в мозок.
У той час як суд і справа, гори були над, і почалися ряд спусків і малих сходженнях, по яких, як на сходинках, був прямий трек. У темряві ми пропустили Ufa і припинили на UTEP. Дуже правильне місце, де для вантажівки є все - парковка, готель, ванна, їдальня і теплоремонтна коробка. Не можна краще робити взимку.
3610Р. 4200Р.
За два дні ми поїхали на Togliatti через степи з гельською стороною вітру, сходженнями і спусками. До дороги найбільш підходяще визначення було «зморщене». Як простирадло або стругана шкіра пеі. Увечері першого дня зношений кабель зчеплення, а після ранкового ремонту мотоцикл відмовився від старту. Мистетика ... Безперервно знайдений горіх на конденсаторі запалювання - три години і кілограми нервових клітин. Придбавши запасний кабель і свічки в селепо, ми пішли. Ну і що інше обладнання ви знайдете запасні частини для в сапо? Моя бабуся попросила мене, «Як багато коштує мотоцикл?» Він безцінний, бабуся!
Приблизний до Togliatti, було відчуття, що ми збиралися в дуже розтягнутому моторі караван - ми періодично бачимо, як хтось на мотоцикл також йде в одному напрямку. Не доходячи до міста, перевернувшись на кінчик з Інтернету. Ведуться деякі ліси, «IZH» ковпаки в снігу, боки навколо, нічна справа. Ми піднялися в неймовірні дикі на берегах Волги... А потім гасельські стейки по відношенню до нас від темряви, а в ньому Палич від Коврова, Ромки «Велер» і багато людей. "Гуїс, отримай нас тут!" Ми завантажили ІЖА і пішли на Togliatti. І є кабачки "Блакитна диня" - пиво, музика, спілкування ...
Сніжно-догоїдні собаки були гламурні цей час навколо - на стадіоні центру міста. На мотоциклах мало людей. Це була гордість, щоб подивитися на поліцію і безпеку - бідні хлопці чесно намагалися зрозуміти, хто з однакових впевнених в собі і бізнес-любителів в жилетах був глядачам і хто був учасником. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу! І, наприклад, латзенно закріплений право перед хвіртами до підлокітників, і відразу Кововські побігли і почали допомагати рулону... Для участі в забігу колісних крісел, проте не було – боятися за зчеплення.
У зв'язку з розташуванням на "Доги" не дуже затишне. Рефлекс працівника стадіону полягає в тому, щоб приїхати всіх на стенди і нехай будь-кому не ходити в будь-який час, щоб ви виглядали бізнес, як і весь час, і не просто стоять там. Або поспілкуватися з кимось, або піти кудись (попередньо з траншею в руці). «Студентський рефлекс» опіків став особливо гострим, коли розпочалися змагання Unimoto. Лешка і я чекав перші забіги в барі, п'є пиво і слухав коментатор, який не втратив ентузіазму з 11:00 до 18:00. Увечері, коли ліві люди розкинулися, а охоронці забили на те, що сталося, Дімка та І «Аполло» стояли на снігопаді в середині стадіону і поділилися враженнями, які прибули. Він розкочував з Барнаула на Уралах і переніс з ним ще одну половину Уралів в колясці. Ми пояснили, що ми були ідіотами. Що ми домовилися. У колі були колісні крісла, а навколо них - Лешка з очима більше, ніж об'єктив камери. Я вже не соромлюся, що я перетягував його так далеко в холоді.
Ми не можемо чекати нагороди. На дорозі, нерви і загальна атмосфера постраждали - не сидять вогнем, ні пити правильно. Я почав золи і, маневруючи між причепами з Unimoto, розкочував з стадіону. На шляху ми знову припинили гаши, але тільки захоплювалися і їдемо у мир.
Наступного ранку прокидаємо, залишили речі в колясці і перетворили гумку в будинок. Два дні чотирисотого дня без пригод.
Підсумуючи подорож, можна сказати: підготовлений ІЖ переходить тисячі кілометрів з мінімальними поломками. Комплект ремонту вписується в кишенях жилета, і єдине, що тримати око на електриці. Головне не розпадати, якщо ви не йдете. Є тільки два причини: нічого не спалювати або нічого не спалювати. Я зробив багато нових друзів, багато позитивів і прагнення до продовження зимового ходу. Вони мають дуже особливий смак, не порівняні з літніми поїздками - ви відчуваєте себе справжнім героєм, а не просто шлам на трьох колесах. Дякуємо всім, хто підтримав і допоміг. Зима взимку, люди! Це дійсно загартування!
Це останнє повідомлення.
Учасники:
Агата (Nans) Бобильєва – Автор тексту та фото
Олексій (Coyote) Мелешин - Автор фото
Джерело: mail.ru
Джерело:
