755
Дитяча мобільність: Історія російської тюнінгу
Не ламайте, 17 фото і текст.
У нашій країні почався арт удосконалення автомобілів з оснащенням Запорожець з турбочарством і пішли декорувати Mercedes з стразами Сваровського. Іноді російські тюнінг втілюють інженерні прориви, а іноді можна назвати проявом нетрадиційного кохання для машини. Згадуємо основні віхи в історії російської мови.
1970-1989 рр. Тюнінг в СРСР
Після чого з’явиться дерогативний прізвик «пенні», а спочатку це «перша модель», «одна» і для багатьох однакових. За десять років, а точніше, союз за життя. Вона лікувала любов її життя. Так, з'явився тюнінг в СРСР.
Звернувшись у дні Анталопа Гну, вітчизняний моторист зобов'язаний самостійно ремонтувати і довести свій транспорт на розум. У 70-х роках моторизація країни досягає принципово нового рівня. У перший раз персональний автомобіль стає дивним сонником для мільйонів наших однодумців, але АЗС дуже не вистачає. Журнал "Прибуття" в кожному номері публікує інструкції з ремонту: наприклад, як розібрати дверну панель для фіксації вікна. У той же час панелями починають обшити оксамитом... В цілому, хтось, хто навчився зафіксувати автомобіль, його руки відьміть, щоб поліпшити його.
Колеса керма, ефектні чохли на сидіннях, шторахраях і прозорій пластиковій ручці коробки передач з трояндою всередині - спочатку радянські моторики не мають багато можливостей для дачі автомобіля стійкий індивідуальність. Але в країні з безліччю інженерів і «ручних» представників робочого класу, вишуканість автомобіля супроводжується відображенням різного роду. Невеликі технічні знахідки, ноу-хау або просто саморобне додаткове обладнання - це те, що змагатися гуру народних тюнінгів у ті дні, коли слово в російській мові не існує. Сучасний драйвер, можливо, і не вгадуватиме, чому вам потрібен такий пристрій як «антиголова». Офіційне найменування цього маленького ліхтаря з блакитним (пурпурно-блакитним або малиново-блакитним) скло є антибліковим пристроєм. "Антифара" встановлюється біля вітрового скла і при включенні на створення світло-блакитного фону, завдяки яким очі приблизно чверть швидше адаптуються після засліплення фар навісного автомобіля" ("Ваш друг - автомобіль", Москва, Dosaaf Publishing House of СРСР, 1988).
Користь «антифара», здається, ніколи не доведено, але всі навколо пилки: тут йде передовий моторіст.
Деякі види серйозних з технічної точки зору тюнінгу, що виникла в радянські роки. Наприклад, оснащення двигуна саморобним (!) турбочарством. У нашій країні в радянській епоху з'явилася мода для вигнутої системи, яка відображається на лівій і правій під заднім бампером. Але більшість раціоналізаторів потім експериментують з простими рішеннями: скажуть, тенісні кулі підштовхуються в задні пружини, які, здається, покращують продуктивність підвіски. Вони перетворилися в ганчі після декількох десятків кілометрів, але це не турбувало всіх.
Ремеселмен-екстремісти шукають рішення, які не мають аналогів у світі, а деякі деталі для дрібно-навісних двигунів навіть вийшли у виробництво на підземних цехах і продаються з рук біля магазинів. Наприклад, магнітні підкладки під карбюратором або магічними конусами "But-Co" - щось схоже на тимурова з отворами, які слід встановлювати під карбюратором для кращого обприскування бензину. Експерти за колеса разом з нами навіть провели букмекерські тести цього винаходу, даючи, що нічого, крім падіння потужності і збільшення споживання палива, цей пристрій не дає.
Деякі експериментують з скрапленим газом. Ні, ми не говоримо про встановлення газового циліндрового обладнання, що дозволяє (як сьогодні) використовувати газ замість бензину, але про одночасне (!) постачання бензину і газу до циліндрів.
Ще одним поширеним міфом був пов'язаний з ідеєю введення невеликої кількості води в циліндри, що трохи збільшує кількість октану і дозволяє раніше запалити. Самоклеючі кладуть під капюшоном звичайний літр баночки з герметичною кришкою і трубами, як кальян. Повітря, перед введенням забору, пропущених через воду, пари яких нібито зменшили детонацію.
Сьогодні, сидячи в салоні «зарядженого» пристрою, ви часто бачите, що передня панель, як і новорічне дерево, вішалка з додатковими пристроями, що показують турбо тиску, температури масла та інші параметри автомобільних систем. Так само можна побачити в "Запорожецах" 80-ті: вольтметр, амметр, тахометр (це звичний пристрій до певного часу не вважається обов'язковою в вітчизняних автомобілях і в іноземних автомобілях).
Інтелектуальні моторики, звичайно, обмежують себе більш скромним і не так суперечливим поліпшенням: скажуть, установка дублікатів припинних вогнів за задньою вікном.
1990-1999 рр. Маса нетто
У 18-й день народження, друзі подарували мені спортивний кермо. Я дізнався, що протягом двох тижнів я збираю іспит на ліцензію, і шанси на те, що тоді мій тато подарує мені свою «шістку», і він пройде на новий «невинний». У 90-х роках в машині не зустрілися ідеї про те, що кермовий круг повинен знаходитися в машині. Учні були 100% свідомі. Отже, потреба в блискавці була настільки очевидною, що необхідність залити бензин в бак.
У 90-х роках вітчизняні моделі в їх серійній формі не задовольняють практично будь-якого, але багато переконані: з певними зусиллями можна зробити практично іноземний автомобіль з російського автомобіля. Така розкіш як кондиціонер, лити диски, якісна аудіосистема і гідна шумоізоляція, в Ладах, Мусковітах і Волзі, немає реброту - і зараз, нарешті, в нашій країні з'являється ринок додаткового обладнання і автофурнітури. Але багато хто вже розуміє, що все це тільки перший крок в тонкій обстановці автомобіля, і досвідчені моторики починають працювати з поняттями, такими як Рекаро сидіння, колеса BBS, Брембо гальма, і деякі навіть знають, як псує відрізняється від задніх крилах.
до 1 2 3 4 5+
У російських рингових гонках дебютують чорно-жовті «висотні» команди Miller Pilot, відрізняючись ефектним аеродинамічним набором тіла, і мрія всіх власників VAZ продукції схожі приголомшливі бампери. У той факт, що динаміка і комфорт не є найсильнішими сторонами наших автомобілів, їх власники все ще можуть одягатися з ним. Але тут є невибагливий і старий стиль послідовних копій - це більше не в будь-яких хвіртках. І дебютував в 90-х роках ВАЗ «тен» через його дизайн, можливо, головний розчарування російської автомобільної індустрії. Якщо моделі сімейства Самара були однозначно названі «зубки», то романтика Толятті для його опуклих форм називається «загнучою ательпочкою» без приховування контемпту.
Щоб замаскувати її недоліки призначені тюнінгові бампери, підвіконня, вагонки на дошці, проте високоякісні аеродинамічні набори залишаються рідко до кінця 90-х. У відчайдушній спробі зробити зовнішній вигляд автомобіля «холодильник» власники настойного скла «в ярусі», прикріпленого до фар «кіліа» або «склянки», змінити жовтий поворот сигналів до білого.
У той же час була мода підібрати задню частину автомобіля, вставивши розтяжку в підвіску. Здавалося б, дати йому «агресивний» вигляд, хоча насправді характеристики шасі тільки змінилися за гірше. Не було питання управління спортом. Якщо в 90-ті рр. у вогнику були запалені Лада, то через десять років тенденція перетвориться на 180 градусів: моторики в дровах зрізають пружини під заміною автомобіля. Звичайно, зменшена підвіска не дозволяє їй нормально працювати нерівності, і в цьому випадку, керованість і комфорт жертвують. Але мода є модою, особливо вона поширилася на південних регіонах. Є навіть казка: чим вище гора, тим нижче
Мотори з досвідом очистять ностальгічну сльозу, запам’ятовують імена техніків «Лада Інжиніринг» та «Торгмаш». Ці компанії приділили невелику увагу порожньому оформленню, але приймали дрібнотунь автомобілів на серйозне, використовуючи в своїх проектах розробки з автоперегонів. На своїх зусиллях «ні» та «доцени» отримали вимушені двигуни, спортивна підвіска та потужні гальма. Реальні фахівці вичавили з ВАЗ «невинний» близько 125 сил проти 73 к.с. в серійній версії, обладнають автомобіль з самоблокуванням диференціальних, нестандартних передових суспензійних важелях і лебедистих, а також потужних стабілізаторів бічної стабільності. З'єднання елементів підвіски зібрані на всіх металевих сферичних навісах, а гальмівні диски дискові «в колі». Вартість такого тюнінгу в 2-3 рази вище вартості самого автомобіля. Що ти звідти?
На жаль, небагато. У ідеальному стані такі підготовлені пристрої прискорюються до 100 км / год в 10.5 секунд і можуть ледь отримувати 180 км / год. Це можна порівняти з виконанням сьогодні Renault Logan 1.6, який, звичайно, не стверджує лаврів спортивного автомобіля.
У другій половині 90-х років експерти газети Autolevue не тільки перевіряють різні варіанти тюнінгу апаратів ВАЗ на навчальному майданчику, але навіть приймають на створення «ідеального». ВАЗ-2110. Останні статті були присвячені прес-питанню для багатьох: які кермові колеса для заміни регулярного непристойного баранина - Momo, Sparco, SWM, Nardi ...
2000-2013. І хром збитий.
У XXI столітті в російській тюнінгі прийшла епоха чарівника, Р’Н’Б і ветерто безпрецедентних понтів. У Москві не одна або дві компанії створюють інтер'єри автомобілів приголомшливої розкоші.
Мерседес в стразах, BMW з «золотими» кузовами і молотами на 30-дюймових колесах виражають основні тенденції російської тюнінгу в XXI столітті, проте є оригінальні проекти.
9629362
За цей час газета Autolevu вже давно закрила рубрику «Тунінг». У такому випадку можна побачити символічний жест: серйозні автоексперти не повинні захопити те, що перетворена російська тюнінг - партія мачо на дитячих автомобілях. Старошкільні техніки закачали автомобілі «зеро» зумовили повне розчарування. Але тренування як субкультура дійсно почала отримувати імпульс. У країні з’являються десятки екзотичних автомобілів, які приваблюють десятки тисяч відвідувачів, величезна кількість серйозно підготовлених транспортних засобів, які прибувають в нашу країну з-за кордону.
Внутрішні офіси поставляються на потік створення «люкс» молоток. Справа в тому, що каюта серійного автомобіля закінчується середнім пластиком і не найдорожчою шкірою, а в російській студії інтер'єр повністю перероблений. Замість звичайного зворотного дивана за бажанням клієнта може поставити ліжко!
На наших вулицях є позаштатні автомобілі, зокрема, герої фільмів серії «Fast і Furious» і ігри, необхідні для швидкості. Вентилятори дитячих автомобілів вже можуть дозволити собі багато, а в Росії є навіть спеціальні офіси, які надають послуги агентства: через них можна організувати будівництво автомобіля на спеціальному порядку в різних студій світу, а також доставка та митне оформлення. Компанія знайде підходящий автомобіль донора на американський вторинний ринок, відправить його, наприклад, до студії ASM California, де будуть реалізовані всі найсмажливіші мрії російського замовника, а потім пристрій привозиться до нашої країни і урочисто переданий до щасливого власника.
Цей Nissan 350Z має 510 к.с. під кришкою. Божевільне тягове зусилля робить тіло досить шудер при перемиканні шестерень під шкідливим зрізом компресора. Удар, удар, удар, не встигав поглянути назад - вже 200 км / год. Ніссан атмосферний В6 отримав компресор з інтеркулером, що дозволило досягти потужності, порівняно з суперкарами. І крім того, вага машини радикально знижується: дах і капюшон тут виготовляються з вуглекислого газу, а десь також полегшуються елементи живлення структури тіла. Це може зменшити її жорсткість і погіршити роботу автомобіля, але не в цьому випадку: каркас безпеки вбудований в салон, а посилення розтяжок додається під дном і під капюшоном. Вона стверджує, що перетворені спортивні автомобільні ваги про тон
4316000 р.
Деякі російські майстри скопіюють техніки Західного та японського тюнінгу, а інші йдуть власним чином: наприклад, створюють унікальні проекти на основі радянської класики. Більше того, її мотиви. Важко хто залишив байдужим проект Volga V12 Coupe компанії Avtolak, який був гібридом «twenty-first» Volga і спортивним купе BMW 850 CSi. Зовні - бездоганний стиль 50-х, а двигун і шасі - в кращих Баварських традиціях останніх років. Згодом, на базі Cayenne буде схожа трансформована схожа трансформаційна робота, а пізніше – дуже божевільний проект.
Взявши тіло "твенти-перший" Волга, Московські майстри глибоко перетворюють його: автомобіль набагато довше, більш широкий і нижній, ніж оригінальна модель. Якість фурнітури всіх елементів знаходиться на висоті. Але інтер'єр майже точно схожий на BMW, тільки всі вишиті. За словами грубих оцінок, вартість проекту складає півмільйона доларів.
Аерографія стала ефективним і одночасно порівняно доступним засобом поліпшення зовнішнього вигляду машин. Сотні митців по всій Русі до кращих з їх смаку починають придумати різноманітні ділянки і візерунки для прикраси автомобілів. Hieroglyphs, квіти, тварини - ці типові мотиви пов'язані з аерознімання з татуюваннями, хоча є незвичайні ідеї.
Аерографія здійснюється як власниками досить дорогих автомобілів, так і власників масових моделей. Останній ще більш поширений, тому що це так важливо для них виділитися в загальному потоці. Художня робота з боків автомобіля, так як здається багато, піднімає свій статус.
Московська компанія «Обухівський» почала займатися тюнінгом Volvo в 90-ті роки - довга до неї отримала статус офіційного дилера цього бренду, а з якоїсь причини її фахівці завжди радіти стилю «військової». У новому столітті вони продовжували розвивати цю ідею, характерний приклад їх роботи - "військовий". Volvo S60Р. Звичайно, цей проект цікавий не тільки камуфляжна розмальовка. «Обухівці» завжди прагнули поєднувати спортивні якості в автомобілях і підготовці до легкої позашляхової їзди. Крім того, свій перший проект на базі Volvo 850 з'явився навіть перед дебютом Volvo XC70. Цей S60R наземний кліренс майже Jeep (21 см), а потужність збільшена до 370 сил від 300 к.с. у виробничій версії. За допомогою такого арсеналу шведський седан отримав можливість розмішувати уздовж заміських доріг, як ралі автомобіля.
Тим часом в регіонах, артикул тонко-тунінгових ВАЗ-машинах досягла нової висоти. У своїх роботах в світі тренди накачування транспортних засобів. Яскравий приклад основних тюнінгових досягнень «зеро» – це білий Лада-2112 від Саратов.
Набір для тіла та нестандартна оптика, що вона виглядала як бурстропа в білому комбінезоні від Star Wars. Величезні труби вихлопної системи "лок" не прямо назад, але до боків - характеристика японської школи прийому тюнінгу. Тільки тут всі технічні начинки все ще наші, нехай серйозно приніс до розуму. Збільшився робочий об'єм двигуна, шостий етап з'явився в ящику, підвіска - "свіж" від Torgmash, великі дискові гальма "в колі"... На ходу цей автомобіль був дуже схожий на «обручні» вагони Togliatti-лесбійників.
Нерідко за зовнішнім виглядом вітчизняного апарату приховує медіокрем технічний начинок, але ось все більш серйозніше. З технічної точки зору, цей проект був закритий до гоночних моделей команди Torgmash.
Габаритний зображення
Один з головних шоу-стопок московської виставки «Спорт-Мотор-Тунінг» у 2005 році був дивовижним апаратом Katana, який прибув у столицю з Владивосток. Основою було взято середньодвигунний автомобіль Toyota MR2, корпус якого був перебудований за межами розпізнавання, і 2,2-літровий двигун вичавлений екстремальною потужністю. Захоплення було здійснено компанією «Владівсток» Max Motor Sport, яка під керівництвом чемпіона Далекого Сходу в ралі Максима Наумець. Затверджено, що завдяки Greddy турбіни, блок керування двигуном Apexi, нові поршневі групи та налаштування гонки, вихід двигуна збільшений з 245 до 600 сил. Катана дрочить по вулицях з звуком нагадує звук спортивного велосипеда. Його двигун може бути обертається до 11,000 об/хв
Габаритний зображення
Якщо доріжок, які підходять для швидкісного водіння в Росії, недостатньо, то місця, де можна спокійно їздити на СУВ - не менше. І це вплинуло на культуру тюнінгу. Ми маємо кілька реальних фахівців у створенні швидкісних транспортних засобів, але є майстри, які здатні приготувати джип для серйозної позашляхової їзди практично в будь-якому місті. Вентилятори замісу бруду йдуть на них в нескінченному струмі, а в XXI столітті на російських дорогах є цілий спектр всіх транспортних засобів - від експедиційних підйомників, призначених для багатоденних поїздок від цивілізації, до прототипів, здатних виграти в трофейних рейках. З-за кордону є досить популярним хобі.
Land Rover Defender, підготовлений в 2004 році компанією Trophy Land, пішов далеко від своїх серійних аналогів: більшість даху вирізається, колеса майже метр високий, а автомобіль захищений від ударів долі за допомогою силового каркасу труб. Якщо швидкісні транспортні засоби, імплантовані всередині автомобіля, то він обробляє тіло зовні. У зв'язку з тим, що підвіска рухається радикально збільшена, це Деф, здавалося б, не вдалося потрапити в становище діагонального висить коліс. Але якщо це сталося, всі диференціальні замки прийшли на допомогу. Допускається блокування тільки центральних і задніх колісних диференціалів, а потім був також передній замок. Крім того, тридверний захисник перетворився в пікап для зменшення ваги. У відкритому корпусі влаштовано гігантський запасний і 100-літровий паливний бак, який має спеціальний дизайн «за кордоном». З довгою поїздкою з серйозними валками не можна боятися, що постачання палива зупиниться.
Російські росіяни почали стати серйозними фахівцями з будівництва позашляхового обладнання. І це плодоношення - в 2012 році російський представник компанії Volkswagen звернувся до компанії Саратов Солітон, який створив «великогабарит» на основі серійних позашляховиків з колесами від APC, міст від GAZ-66, а також безліч інших поліпшень протягом багатьох років. Німецька фірма повинна підготувати вантажні автомобілі Amarok для унікальної експедиції.
У 2013 році «памповані» пікапи Амарок зробив ралі, що входить до книги Гуіннесса до найдовшої експедиції в одній країні. Учасники цієї події зробили свій шлях від Москви до Петропавлово-Камчатського, а загальна довжина маршруту становить близько 20 000 км. До речі, у нас є можливість перевірити цей унікальний автомобіль, який був названий «Polar Wolf», – читайте далі про нього в матеріалі «Unusual Volkswagen Amarok: тест-драйв в пеклі».
У другій декаді двадцять-першого століття мало здивувати наших однодумців. Виставка «Автоексотика», яка проходила в Москві за 17 років поспіль, тепер не є великим явищем в автомобільному секторі, як це було десять років тому. Після того, як ви вперше бачите дивовижні машини з гігантськими крилами і хромованими дисками, вони викликають виразність, і за сторіччя відчуття не те ж саме. У Росії нетрадиційна любов автомобіля, оскільки вона повинна бути, залишалася великою кількістю меншин, і «нормальних» водіїв, як і у всьому світі, не вимагають неможливості від своїх Fords і Toyotas.
Звідси.
Зеро-навіси і гігантські колеса забезпечують геометричну проникність явища. Кут повороту цих машин становить 47 градусів.
Джерело:
У нашій країні почався арт удосконалення автомобілів з оснащенням Запорожець з турбочарством і пішли декорувати Mercedes з стразами Сваровського. Іноді російські тюнінг втілюють інженерні прориви, а іноді можна назвати проявом нетрадиційного кохання для машини. Згадуємо основні віхи в історії російської мови.
1970-1989 рр. Тюнінг в СРСР
Після чого з’явиться дерогативний прізвик «пенні», а спочатку це «перша модель», «одна» і для багатьох однакових. За десять років, а точніше, союз за життя. Вона лікувала любов її життя. Так, з'явився тюнінг в СРСР.
Звернувшись у дні Анталопа Гну, вітчизняний моторист зобов'язаний самостійно ремонтувати і довести свій транспорт на розум. У 70-х роках моторизація країни досягає принципово нового рівня. У перший раз персональний автомобіль стає дивним сонником для мільйонів наших однодумців, але АЗС дуже не вистачає. Журнал "Прибуття" в кожному номері публікує інструкції з ремонту: наприклад, як розібрати дверну панель для фіксації вікна. У той же час панелями починають обшити оксамитом... В цілому, хтось, хто навчився зафіксувати автомобіль, його руки відьміть, щоб поліпшити його.
Колеса керма, ефектні чохли на сидіннях, шторахраях і прозорій пластиковій ручці коробки передач з трояндою всередині - спочатку радянські моторики не мають багато можливостей для дачі автомобіля стійкий індивідуальність. Але в країні з безліччю інженерів і «ручних» представників робочого класу, вишуканість автомобіля супроводжується відображенням різного роду. Невеликі технічні знахідки, ноу-хау або просто саморобне додаткове обладнання - це те, що змагатися гуру народних тюнінгів у ті дні, коли слово в російській мові не існує. Сучасний драйвер, можливо, і не вгадуватиме, чому вам потрібен такий пристрій як «антиголова». Офіційне найменування цього маленького ліхтаря з блакитним (пурпурно-блакитним або малиново-блакитним) скло є антибліковим пристроєм. "Антифара" встановлюється біля вітрового скла і при включенні на створення світло-блакитного фону, завдяки яким очі приблизно чверть швидше адаптуються після засліплення фар навісного автомобіля" ("Ваш друг - автомобіль", Москва, Dosaaf Publishing House of СРСР, 1988).
Користь «антифара», здається, ніколи не доведено, але всі навколо пилки: тут йде передовий моторіст.
Деякі види серйозних з технічної точки зору тюнінгу, що виникла в радянські роки. Наприклад, оснащення двигуна саморобним (!) турбочарством. У нашій країні в радянській епоху з'явилася мода для вигнутої системи, яка відображається на лівій і правій під заднім бампером. Але більшість раціоналізаторів потім експериментують з простими рішеннями: скажуть, тенісні кулі підштовхуються в задні пружини, які, здається, покращують продуктивність підвіски. Вони перетворилися в ганчі після декількох десятків кілометрів, але це не турбувало всіх.
Ремеселмен-екстремісти шукають рішення, які не мають аналогів у світі, а деякі деталі для дрібно-навісних двигунів навіть вийшли у виробництво на підземних цехах і продаються з рук біля магазинів. Наприклад, магнітні підкладки під карбюратором або магічними конусами "But-Co" - щось схоже на тимурова з отворами, які слід встановлювати під карбюратором для кращого обприскування бензину. Експерти за колеса разом з нами навіть провели букмекерські тести цього винаходу, даючи, що нічого, крім падіння потужності і збільшення споживання палива, цей пристрій не дає.
Деякі експериментують з скрапленим газом. Ні, ми не говоримо про встановлення газового циліндрового обладнання, що дозволяє (як сьогодні) використовувати газ замість бензину, але про одночасне (!) постачання бензину і газу до циліндрів.
Ще одним поширеним міфом був пов'язаний з ідеєю введення невеликої кількості води в циліндри, що трохи збільшує кількість октану і дозволяє раніше запалити. Самоклеючі кладуть під капюшоном звичайний літр баночки з герметичною кришкою і трубами, як кальян. Повітря, перед введенням забору, пропущених через воду, пари яких нібито зменшили детонацію.
Сьогодні, сидячи в салоні «зарядженого» пристрою, ви часто бачите, що передня панель, як і новорічне дерево, вішалка з додатковими пристроями, що показують турбо тиску, температури масла та інші параметри автомобільних систем. Так само можна побачити в "Запорожецах" 80-ті: вольтметр, амметр, тахометр (це звичний пристрій до певного часу не вважається обов'язковою в вітчизняних автомобілях і в іноземних автомобілях).
Інтелектуальні моторики, звичайно, обмежують себе більш скромним і не так суперечливим поліпшенням: скажуть, установка дублікатів припинних вогнів за задньою вікном.
1990-1999 рр. Маса нетто
У 18-й день народження, друзі подарували мені спортивний кермо. Я дізнався, що протягом двох тижнів я збираю іспит на ліцензію, і шанси на те, що тоді мій тато подарує мені свою «шістку», і він пройде на новий «невинний». У 90-х роках в машині не зустрілися ідеї про те, що кермовий круг повинен знаходитися в машині. Учні були 100% свідомі. Отже, потреба в блискавці була настільки очевидною, що необхідність залити бензин в бак.
У 90-х роках вітчизняні моделі в їх серійній формі не задовольняють практично будь-якого, але багато переконані: з певними зусиллями можна зробити практично іноземний автомобіль з російського автомобіля. Така розкіш як кондиціонер, лити диски, якісна аудіосистема і гідна шумоізоляція, в Ладах, Мусковітах і Волзі, немає реброту - і зараз, нарешті, в нашій країні з'являється ринок додаткового обладнання і автофурнітури. Але багато хто вже розуміє, що все це тільки перший крок в тонкій обстановці автомобіля, і досвідчені моторики починають працювати з поняттями, такими як Рекаро сидіння, колеса BBS, Брембо гальма, і деякі навіть знають, як псує відрізняється від задніх крилах.
до 1 2 3 4 5+
У російських рингових гонках дебютують чорно-жовті «висотні» команди Miller Pilot, відрізняючись ефектним аеродинамічним набором тіла, і мрія всіх власників VAZ продукції схожі приголомшливі бампери. У той факт, що динаміка і комфорт не є найсильнішими сторонами наших автомобілів, їх власники все ще можуть одягатися з ним. Але тут є невибагливий і старий стиль послідовних копій - це більше не в будь-яких хвіртках. І дебютував в 90-х роках ВАЗ «тен» через його дизайн, можливо, головний розчарування російської автомобільної індустрії. Якщо моделі сімейства Самара були однозначно названі «зубки», то романтика Толятті для його опуклих форм називається «загнучою ательпочкою» без приховування контемпту.
Щоб замаскувати її недоліки призначені тюнінгові бампери, підвіконня, вагонки на дошці, проте високоякісні аеродинамічні набори залишаються рідко до кінця 90-х. У відчайдушній спробі зробити зовнішній вигляд автомобіля «холодильник» власники настойного скла «в ярусі», прикріпленого до фар «кіліа» або «склянки», змінити жовтий поворот сигналів до білого.
У той же час була мода підібрати задню частину автомобіля, вставивши розтяжку в підвіску. Здавалося б, дати йому «агресивний» вигляд, хоча насправді характеристики шасі тільки змінилися за гірше. Не було питання управління спортом. Якщо в 90-ті рр. у вогнику були запалені Лада, то через десять років тенденція перетвориться на 180 градусів: моторики в дровах зрізають пружини під заміною автомобіля. Звичайно, зменшена підвіска не дозволяє їй нормально працювати нерівності, і в цьому випадку, керованість і комфорт жертвують. Але мода є модою, особливо вона поширилася на південних регіонах. Є навіть казка: чим вище гора, тим нижче
Мотори з досвідом очистять ностальгічну сльозу, запам’ятовують імена техніків «Лада Інжиніринг» та «Торгмаш». Ці компанії приділили невелику увагу порожньому оформленню, але приймали дрібнотунь автомобілів на серйозне, використовуючи в своїх проектах розробки з автоперегонів. На своїх зусиллях «ні» та «доцени» отримали вимушені двигуни, спортивна підвіска та потужні гальма. Реальні фахівці вичавили з ВАЗ «невинний» близько 125 сил проти 73 к.с. в серійній версії, обладнають автомобіль з самоблокуванням диференціальних, нестандартних передових суспензійних важелях і лебедистих, а також потужних стабілізаторів бічної стабільності. З'єднання елементів підвіски зібрані на всіх металевих сферичних навісах, а гальмівні диски дискові «в колі». Вартість такого тюнінгу в 2-3 рази вище вартості самого автомобіля. Що ти звідти?
На жаль, небагато. У ідеальному стані такі підготовлені пристрої прискорюються до 100 км / год в 10.5 секунд і можуть ледь отримувати 180 км / год. Це можна порівняти з виконанням сьогодні Renault Logan 1.6, який, звичайно, не стверджує лаврів спортивного автомобіля.
У другій половині 90-х років експерти газети Autolevue не тільки перевіряють різні варіанти тюнінгу апаратів ВАЗ на навчальному майданчику, але навіть приймають на створення «ідеального». ВАЗ-2110. Останні статті були присвячені прес-питанню для багатьох: які кермові колеса для заміни регулярного непристойного баранина - Momo, Sparco, SWM, Nardi ...
2000-2013. І хром збитий.
У XXI столітті в російській тюнінгі прийшла епоха чарівника, Р’Н’Б і ветерто безпрецедентних понтів. У Москві не одна або дві компанії створюють інтер'єри автомобілів приголомшливої розкоші.
Мерседес в стразах, BMW з «золотими» кузовами і молотами на 30-дюймових колесах виражають основні тенденції російської тюнінгу в XXI столітті, проте є оригінальні проекти.
9629362
За цей час газета Autolevu вже давно закрила рубрику «Тунінг». У такому випадку можна побачити символічний жест: серйозні автоексперти не повинні захопити те, що перетворена російська тюнінг - партія мачо на дитячих автомобілях. Старошкільні техніки закачали автомобілі «зеро» зумовили повне розчарування. Але тренування як субкультура дійсно почала отримувати імпульс. У країні з’являються десятки екзотичних автомобілів, які приваблюють десятки тисяч відвідувачів, величезна кількість серйозно підготовлених транспортних засобів, які прибувають в нашу країну з-за кордону.
Внутрішні офіси поставляються на потік створення «люкс» молоток. Справа в тому, що каюта серійного автомобіля закінчується середнім пластиком і не найдорожчою шкірою, а в російській студії інтер'єр повністю перероблений. Замість звичайного зворотного дивана за бажанням клієнта може поставити ліжко!
На наших вулицях є позаштатні автомобілі, зокрема, герої фільмів серії «Fast і Furious» і ігри, необхідні для швидкості. Вентилятори дитячих автомобілів вже можуть дозволити собі багато, а в Росії є навіть спеціальні офіси, які надають послуги агентства: через них можна організувати будівництво автомобіля на спеціальному порядку в різних студій світу, а також доставка та митне оформлення. Компанія знайде підходящий автомобіль донора на американський вторинний ринок, відправить його, наприклад, до студії ASM California, де будуть реалізовані всі найсмажливіші мрії російського замовника, а потім пристрій привозиться до нашої країни і урочисто переданий до щасливого власника.
Цей Nissan 350Z має 510 к.с. під кришкою. Божевільне тягове зусилля робить тіло досить шудер при перемиканні шестерень під шкідливим зрізом компресора. Удар, удар, удар, не встигав поглянути назад - вже 200 км / год. Ніссан атмосферний В6 отримав компресор з інтеркулером, що дозволило досягти потужності, порівняно з суперкарами. І крім того, вага машини радикально знижується: дах і капюшон тут виготовляються з вуглекислого газу, а десь також полегшуються елементи живлення структури тіла. Це може зменшити її жорсткість і погіршити роботу автомобіля, але не в цьому випадку: каркас безпеки вбудований в салон, а посилення розтяжок додається під дном і під капюшоном. Вона стверджує, що перетворені спортивні автомобільні ваги про тон
4316000 р.
Деякі російські майстри скопіюють техніки Західного та японського тюнінгу, а інші йдуть власним чином: наприклад, створюють унікальні проекти на основі радянської класики. Більше того, її мотиви. Важко хто залишив байдужим проект Volga V12 Coupe компанії Avtolak, який був гібридом «twenty-first» Volga і спортивним купе BMW 850 CSi. Зовні - бездоганний стиль 50-х, а двигун і шасі - в кращих Баварських традиціях останніх років. Згодом, на базі Cayenne буде схожа трансформована схожа трансформаційна робота, а пізніше – дуже божевільний проект.
Взявши тіло "твенти-перший" Волга, Московські майстри глибоко перетворюють його: автомобіль набагато довше, більш широкий і нижній, ніж оригінальна модель. Якість фурнітури всіх елементів знаходиться на висоті. Але інтер'єр майже точно схожий на BMW, тільки всі вишиті. За словами грубих оцінок, вартість проекту складає півмільйона доларів.
Аерографія стала ефективним і одночасно порівняно доступним засобом поліпшення зовнішнього вигляду машин. Сотні митців по всій Русі до кращих з їх смаку починають придумати різноманітні ділянки і візерунки для прикраси автомобілів. Hieroglyphs, квіти, тварини - ці типові мотиви пов'язані з аерознімання з татуюваннями, хоча є незвичайні ідеї.
Аерографія здійснюється як власниками досить дорогих автомобілів, так і власників масових моделей. Останній ще більш поширений, тому що це так важливо для них виділитися в загальному потоці. Художня робота з боків автомобіля, так як здається багато, піднімає свій статус.
Московська компанія «Обухівський» почала займатися тюнінгом Volvo в 90-ті роки - довга до неї отримала статус офіційного дилера цього бренду, а з якоїсь причини її фахівці завжди радіти стилю «військової». У новому столітті вони продовжували розвивати цю ідею, характерний приклад їх роботи - "військовий". Volvo S60Р. Звичайно, цей проект цікавий не тільки камуфляжна розмальовка. «Обухівці» завжди прагнули поєднувати спортивні якості в автомобілях і підготовці до легкої позашляхової їзди. Крім того, свій перший проект на базі Volvo 850 з'явився навіть перед дебютом Volvo XC70. Цей S60R наземний кліренс майже Jeep (21 см), а потужність збільшена до 370 сил від 300 к.с. у виробничій версії. За допомогою такого арсеналу шведський седан отримав можливість розмішувати уздовж заміських доріг, як ралі автомобіля.
Тим часом в регіонах, артикул тонко-тунінгових ВАЗ-машинах досягла нової висоти. У своїх роботах в світі тренди накачування транспортних засобів. Яскравий приклад основних тюнінгових досягнень «зеро» – це білий Лада-2112 від Саратов.
Набір для тіла та нестандартна оптика, що вона виглядала як бурстропа в білому комбінезоні від Star Wars. Величезні труби вихлопної системи "лок" не прямо назад, але до боків - характеристика японської школи прийому тюнінгу. Тільки тут всі технічні начинки все ще наші, нехай серйозно приніс до розуму. Збільшився робочий об'єм двигуна, шостий етап з'явився в ящику, підвіска - "свіж" від Torgmash, великі дискові гальма "в колі"... На ходу цей автомобіль був дуже схожий на «обручні» вагони Togliatti-лесбійників.
Нерідко за зовнішнім виглядом вітчизняного апарату приховує медіокрем технічний начинок, але ось все більш серйозніше. З технічної точки зору, цей проект був закритий до гоночних моделей команди Torgmash.
Габаритний зображенняОдин з головних шоу-стопок московської виставки «Спорт-Мотор-Тунінг» у 2005 році був дивовижним апаратом Katana, який прибув у столицю з Владивосток. Основою було взято середньодвигунний автомобіль Toyota MR2, корпус якого був перебудований за межами розпізнавання, і 2,2-літровий двигун вичавлений екстремальною потужністю. Захоплення було здійснено компанією «Владівсток» Max Motor Sport, яка під керівництвом чемпіона Далекого Сходу в ралі Максима Наумець. Затверджено, що завдяки Greddy турбіни, блок керування двигуном Apexi, нові поршневі групи та налаштування гонки, вихід двигуна збільшений з 245 до 600 сил. Катана дрочить по вулицях з звуком нагадує звук спортивного велосипеда. Його двигун може бути обертається до 11,000 об/хв
Габаритний зображенняЯкщо доріжок, які підходять для швидкісного водіння в Росії, недостатньо, то місця, де можна спокійно їздити на СУВ - не менше. І це вплинуло на культуру тюнінгу. Ми маємо кілька реальних фахівців у створенні швидкісних транспортних засобів, але є майстри, які здатні приготувати джип для серйозної позашляхової їзди практично в будь-якому місті. Вентилятори замісу бруду йдуть на них в нескінченному струмі, а в XXI столітті на російських дорогах є цілий спектр всіх транспортних засобів - від експедиційних підйомників, призначених для багатоденних поїздок від цивілізації, до прототипів, здатних виграти в трофейних рейках. З-за кордону є досить популярним хобі.
Land Rover Defender, підготовлений в 2004 році компанією Trophy Land, пішов далеко від своїх серійних аналогів: більшість даху вирізається, колеса майже метр високий, а автомобіль захищений від ударів долі за допомогою силового каркасу труб. Якщо швидкісні транспортні засоби, імплантовані всередині автомобіля, то він обробляє тіло зовні. У зв'язку з тим, що підвіска рухається радикально збільшена, це Деф, здавалося б, не вдалося потрапити в становище діагонального висить коліс. Але якщо це сталося, всі диференціальні замки прийшли на допомогу. Допускається блокування тільки центральних і задніх колісних диференціалів, а потім був також передній замок. Крім того, тридверний захисник перетворився в пікап для зменшення ваги. У відкритому корпусі влаштовано гігантський запасний і 100-літровий паливний бак, який має спеціальний дизайн «за кордоном». З довгою поїздкою з серйозними валками не можна боятися, що постачання палива зупиниться.
Російські росіяни почали стати серйозними фахівцями з будівництва позашляхового обладнання. І це плодоношення - в 2012 році російський представник компанії Volkswagen звернувся до компанії Саратов Солітон, який створив «великогабарит» на основі серійних позашляховиків з колесами від APC, міст від GAZ-66, а також безліч інших поліпшень протягом багатьох років. Німецька фірма повинна підготувати вантажні автомобілі Amarok для унікальної експедиції.
У 2013 році «памповані» пікапи Амарок зробив ралі, що входить до книги Гуіннесса до найдовшої експедиції в одній країні. Учасники цієї події зробили свій шлях від Москви до Петропавлово-Камчатського, а загальна довжина маршруту становить близько 20 000 км. До речі, у нас є можливість перевірити цей унікальний автомобіль, який був названий «Polar Wolf», – читайте далі про нього в матеріалі «Unusual Volkswagen Amarok: тест-драйв в пеклі».
У другій декаді двадцять-першого століття мало здивувати наших однодумців. Виставка «Автоексотика», яка проходила в Москві за 17 років поспіль, тепер не є великим явищем в автомобільному секторі, як це було десять років тому. Після того, як ви вперше бачите дивовижні машини з гігантськими крилами і хромованими дисками, вони викликають виразність, і за сторіччя відчуття не те ж саме. У Росії нетрадиційна любов автомобіля, оскільки вона повинна бути, залишалася великою кількістю меншин, і «нормальних» водіїв, як і у всьому світі, не вимагають неможливості від своїх Fords і Toyotas.
Звідси.
Зеро-навіси і гігантські колеса забезпечують геометричну проникність явища. Кут повороту цих машин становить 47 градусів.
Джерело:
