749
Historia Patsanmobili del tuning de Rusia
No rompa, 17 fotos y texto.
Coches de arte comenzaron a mejorar en nuestro país con el equipo Zaporozhtsev turboalimentado y llegó a decoraciones Mercedes pedrería Swarowski. A veces la afinación rusa encarnaba avances de ingeniería, ya veces se le puede llamar una manifestación de amor por el coche convencional. Recordemos los principales hitos de la afinación de Rusia.
Desde 1.970 hasta 1.989. Ajuste en el
URSS
Apodo despectivo de "penny" aparecerá más tarde, pero desde el principio que era el "primer modelo", "unidad" y para muchos de los más singulares. Compramos durante décadas, más precisamente, una alianza con ella para toda la vida. Y cuidar de él como para el amor de la vida. Así que en la URSS apareció sintonización.
Incluso durante el automovilista doméstica ñus que tenía que ser capaz de reparar y traer a la mente su propio transporte. En el año 70 la motorización del país va a un nuevo nivel. El primer coche privado se convierte en un sueño alcanzable para millones de nuestros conciudadanos, pero las estaciones de servicio son muy escasos. Revista "En la rueda" en cada número publica instrucciones para la reparación, por ejemplo, cómo desmontar el panel de la puerta para arreglar las ventanas. Al mismo tiempo comenzar a paneles de revestimiento de terciopelo ... En general, uno que ha aprendido a reparar el coche, con ganas de mejorarlo.
Volante, fundas de los asientos eficaces, cortinas y mango de plástico transparente con una rosa en la RCP - primero los automovilistas soviéticos no hay muchas oportunidades para dar al coche una personalidad falsa. Pero en un país con tantos ingenieros y "rukastogo" vehículo vypendrezhem acabado de la clase trabajadora acompañadas de otro tipo. Hallazgos técnicos pequeñas, conocimiento o dopoborudovaniya simplemente improvisado - que está compitiendo gurú nacional del tuning en los días en que incluso la propia palabra en el idioma ruso no existía. Conductor moderno es probable que no adivina por qué necesita un dispositivo como "antifara." Cita: "El nombre oficial de esta pequeña linterna con un azul (o púrpura-azul-azul violeta) cristal - Dispositivo protivoslepyaschee. "Antifara" está situado cerca del parabrisas, y al encender genera un fondo azulado de luz, a través del cual el ojo en alrededor de una cuarta parte se adaptará después de un auto que viene faros resplandor "(" Tu amigo -. El coche ", Moscú, Editorial DOSAAF, 1.988 g de)
Los beneficios de la "antifary" parece que nunca han sido probados, pero el mar que rodea: aquí va un motorista avanzada
.
Algunos tipos de seria técnicamente tuning se originó en los años soviéticos. Por ejemplo, el equipo del hecho en casa (!) Turbocompresor motor. Moda en el sistema de escape bifurcado, deriva de la izquierda y la derecha bajo el parachoques trasero, apareció en nuestro país durante la era soviética. Pero la mayoría de los innovadores, mientras que experimentan con una solución simple: supongamos que, en los muelles traseros empujaron pelotas de tenis, que supuestamente mejora las características de la suspensión. Ellos cayeron a pedazos después de unas pocas decenas de kilómetros, pero que pocas personas se molestan.
Artesanos extremistas que buscan soluciones, que no tienen análogos en el mundo, con algunos detalles para pulir motores incluso entraron en producción en la tsehovikov subterránea y vendidos por las tiendas con las piezas de mano. Por ejemplo, las cuñas magnéticas bajo el carburador o conos mágicas "Boot Co." - algo así como un dedal con agujeros, que deben ser instalados bajo el carburador para una mejor atomización del combustible. Expertos "Conducción" en conjunción con los EE.UU., incluso teníamos un banco de pruebas de esta invención, lo que demuestra que nada más que la reducción de potencia y aumentar el consumo de combustible, este dispositivo no lo hace.
Algunos están experimentando con gas licuado. No, no se trata de la instalación de equipos de GLP, lo que permite (como hoy) para utilizar gas en lugar de gasolina, y casi al mismo tiempo (!) Para abastecer cilindros de gasolina y gas.
Otro mito común se asocia con la idea de inyectar una pequeña cantidad de cilindros de agua, lo que aumenta el número de octano y permite el encendido antes. Samodelkin puso bajo el capó de un frasco de un litro convencional con una tapa hermética y tubos como una pipa de agua. El aire antes de entrar en el colector de admisión, pasó por el agua, que la pareja supuestamente reduce la detonación.
Hoy en día, sentado en la cabina "cargado" de la máquina a menudo vemos que el panel frontal, como un árbol de Navidad, adornado con turboalimentación adicional indicadores de presión, temperatura del aceite y otros parámetros de los sistemas del coche. Lo mismo se puede ver en "80 Los cosacos: voltímetro, amperímetro, tacómetro (la unidad habitual hasta un cierto tiempo no se considera obligatoria en los vehículos nacionales y coches extranjeros en
).
Automovilistas sensatos, por supuesto, limitadas a modificaciones más modestos y menos polémicos:. Por ejemplo, la instalación de luces de freno redundantes para la ventana trasera
1990-1999.
Locura Misa
En mis 18 años mis amigos presentan el instituto "deporte" volante. Sabían que en dos semanas voy a tomar el examen de la derecha, y es muy probable que el Papa entonces dame los "seis", y el entonces cambian en el nuevo "nueve". En los 90 años de tiempo completo VAZ panecillo delgada "clásicos" no cumplió con las ideas sobre lo que el volante debe ser la máquina. Estos son mis compañeros se dieron cuenta de 100%. Así que la necesidad de sintonía fácil era tan obvio como la necesidad de verter gasolina en el tanque.
En los 90 años de sus modelos internos en forma de serie casi no satisfacer a nadie, pero muchos están convencidos de que, en determinadas esfuerzos de la máquina rusa puede ser casi un coche extranjero. Tales lujos como el aire acondicionado, llantas de aleación, audio de alta calidad y aislamiento del ruido decente en Ladakh, Moskvich y Volga nunca ha sido - y, por último, en nuestro país hay equipos y accesorios de mercado adicional. Pero muchas personas que ya entienden que todo esto - sólo la primera etapa de las máquinas de acabado y los automovilistas informados empiezan a operar con conceptos tales como el asiento Recaro, llantas BBS, frenos Brembo, y algunos incluso sabe lo que es diferente de la del ala alerón.
El debut en competición de circuito rusa en negro y amarillo "ocho" Miller piloto del equipo, contó con un cuerpo aerodinámico efectivo, y el sueño de convertirse en propietarios de productos VAZ tan grandes parachoques. Con el fin de que la dinámica y el confort - no la parte más fuerte de nuestros vehículos, sus propietarios pueden continuar de alguna manera ser reconciliadas. Pero el estilo monótono y anticuado de copias en serie - se trata de ninguna puerta. Por otra parte, debutó en 90a VAZ "diez" por su diseño resultó ser quizás la principal decepción de la industria automovilística rusa. Si la familia de modelos "Samara" buen humor llamado "cinceles", la novedad Togliatti por su forma hinchada no ocultar el desdén de estilo "el antílope embarazada».
Diseñado para disimular sus deficiencias tuning topes, marcos, molduras en el lado, sin embargo, los kits aerodinámicos calidad son raros hasta finales de los años 90. En un intento desesperado para hacer la forma del coche propietarios "más frescas" cristal teñido "en la basura," sujetar a los faros "cilios" o "puntos", cambiar las blancas intermitentes amarillas ...
Luego vino la máquina culo matón de la moda mediante la inserción de un separador en la suspensión. Parecía que esto le da una apariencia "agresiva", cuando en realidad las características de la obra de chasis cambiaron sólo para el peor. Sobre cualquier manejo deportivo no podía caminar y hablar. Si en los años 90 estaban de moda inflado Lada, a continuación, diez años más tarde la tendencia se desarrollará 180 grados: los automovilistas en masa se raspar la primavera a subestimar el coche. Claramente, el recorrido de la suspensión reducida no permite que funcione irregularidades finas, y en este caso, se sacrifica y gastos de envío, y el confort. Pero la moda es la moda, y en particular, se ha extendido en las regiones del sur. Incluso había un dicho: cuanto mayor sea la montaña, más bajo es el Priorato.
Los conductores experimentados cepillar una lágrima de nostalgia al recordar los nombres de las firmas de ajuste "Ingeniería Lada" y "Torgmash." Estas empresas prestan poca atención al embellecimiento vacío, pero tomaron las máquinas de acabado en serio, aprovechando los logros de los proyectos de carreras. Sus esfuerzos "nueve" y "diez" recibieron el motores forzados, suspensión deportiva y frenos potentes. Estos profesionales expulsados de "nueve" fuerzas de orden VAZ contra el 73 125 CV de la versión de producción, la máquina equipada con un diferencial de deslizamiento limitado, suspensión delantera de horquilla no estándar y un eslabón giratorio y poderosas barras estabilizadoras. Componentes Juntas de suspensión están montados sobre metal-articulaciones y los frenos de disco esféricas - "en un círculo." El costo de tal sintonía es 2-3 veces superior al precio del propio vehículo. Lo que se obtiene en la salida?
Por desgracia, no mucho. En condiciones ideales, estos dispositivos producen a partir de cero a 100 km / h en 10, 5 y apenas podían marcar 180 kmh. Esto se compara con las cifras de la actual Renault Logan 1.6, que es, por supuesto, en los laureles de un coche deportivo no se aplica.
En la segunda mitad de los 90 expertos del periódico Autoreview no sólo probó en el sitio de las diferentes variantes de tuning coches VAZ, pero incluso ellos mismos se toman para la creación de un "ideal" VAZ-2110. Todo el artículo dedicado al problema urgente de muchos: para reemplazar un volante de un tiempo completo para nada ostentoso - Momo, Sparco, SWM, Nardi ...
2000-2013. Sonido de Chrome
En el siglo XXI, era la época del glamour tuning ruso, R'n'B y nunca visto antes Ponto. Moscú tiene no uno o dos compañías crea un impresionante interiores de automóviles de lujo.
En pedrería Mercedes, BMW con el "oro" del cuerpo y Hummers de 30 pulgadas ruedas expresan las principales tendencias de la afinación de Rusia en el siglo XXI, sin embargo, también hay proyectos originales
En el momento en el periódico durante mucho tiempo ha sido cerrado Autoreview título "Tuning". Esta decisión se puede ver el gesto simbólico: un auto experto serio no debe cubrirse para lo que se ha convertido en una afinación de Rusia - multitud patsanmobilyah machista patético. Nosotros los techies Coches antiguos prokachannye "cero" causó una decepción total. Pero a medida que la subcultura tuning realmente sólo comenzó a ganar impulso. En el país hay decenas de grandes estudios, la realización de proyectos de alto presupuesto, festivales exotica automóviles atraen a decenas de miles de visitantes, un gran número de personal capacitado en serio dispositivos vienen a nuestro país desde el extranjero.
La oficina nacional puso en marcha Hummers "de lujo". El hecho de que el interior del coche de serie está decorado con plástico mediocre y no el cuero más caro, y en compañía de Rusia, interior completamente remodelada. En lugar del sofá habitual vuelta por el cliente puede entregar ... la cama!
En nuestras calles van sorprendiendo a los coches, estuvo a un pelo similar a los héroes de la serie de películas de "Rápido y Furioso" y el juego Need For Speed. Los aficionados patsanmobiley ya puede permitirse mucho, y en Rusia hay incluso oficinas especiales que prestan servicios de agencia: a través de ellos, puede organizar la construcción del coche en orden especial en varios establecimientos del mundo, así como la liquidación de envío y de aduanas. Empresa Podyschet en el mercado secundario coche donante adecuado de EE.UU., enviarlo en, por ejemplo, California ASM compañía, que da cuenta de todos los sueños más salvajes de los clientes de Rusia, y luego llevar la unidad a nuestro país y solemnemente entregado el afortunado propietario.
Este Nissan 350Z tiene un 510 CV bajo el capó Empuje loco hace que el cuerpo bastante estremecimiento cuando se pasa bajo un compresor sibilation rencoroso. Punch, patear, golpear, no tuvo tiempo para mirar hacia atrás - es 200 kmh ... Nissanovsky atmosférico V6 compresor adquirido con intercooler, que permitió alcanzar el poder comparable a superdeportivos. Y además de la masa del vehículo reduce radicalmente: el techo y capó de carbono aquí, pero elementos de algún lugar más fácil y de poder de la estructura de la carrocería. Esto podría reducir su rigidez y degradar la capacidad de conducción, pero no en este caso: la jaula de seguridad salón integrado y debajo de la campana y bajo el arco de refuerzo añadido. Se alega que el auto deportivo rediseñado pesa alrededor de una tonelada
Algunas técnicas de copia maestra internas de afinación occidental y japonés, mientras que otros siguen su camino, por ejemplo, crear un proyecto único sobre la base de clásicos soviéticos. Más precisamente, en sus terrenos. Casi nadie abandonó el proyecto sin tocar la empresa Volga V12 Coupe Avtolak que es un híbrido de "veintiuno" Volga y los deportes cupé BMW 850 CSi. Exterior - Estilo Perfect 50, y el motor y el chasis - en las mejores tradiciones de Baviera últimos años. Posteriormente, el mismo será convertible sobre la base de "Six» BMW, y más tarde - proyecto absolutamente loco basado en el Cayenne
.
Tomando el cuerpo "XXI" maestros Volga, Moscú le profundamente procesada: mucho más tiempo el coche, más ancho y más bajo que el modelo original. La calidad de encajar todos los elementos - en altitud. Pero la belleza - casi exactamente como un BMW, solamente todo el pereshito. Según cálculos aproximados, el coste del proyecto - menos de la mitad de un millón de dólares
Con eficacia y, al mismo tiempo medios relativamente asequibles para mejorar la apariencia de los coches comenzó a aerógrafo. Cientos de artistas de todo Rusia en una medida del gusto están empezando a llegar a una variedad de temas y patrones para decorar el coche. Jeroglíficos, flores, animales - estos motivos típicos gemelas del aerógrafo tatuajes, pero también hay ideas inusuales
.
Aerógrafo propietarios adictos autos en lugar no es barato, y los propietarios de modelos de masas. Recientemente incluso más a menudo, porque es muy importante que ellos están en la corriente general. La obra de arte en los lados de la máquina, como muchos piensan, eleva su
estado
Moscú empresa "Obukhov" tuning Volvo comenzó a practicar en los años 90 - mucho antes de que adquirió la condición de un distribuidor oficial de esta marca, y por alguna razón sus especialistas están siempre gravitó al estilo de "militar". En el nuevo siglo, se han seguido desarrollando esta idea, un ejemplo típico de su trabajo - "Militar» Volvo S60R. Por supuesto, este proyecto no sólo es interesante el camuflaje coloración. El hecho de que el Obukhov siempre buscó combinar los coches deportivos en la calidad y la preparación para la luz fuera de la carretera. Y su primer proyecto basado en el Volvo 850 llegó incluso antes de su debut en la serie terreno gira Volvo XC70. En este casi dzhipovsky aclaramiento S60R (21 cm), y el poder aumentado a 370 caballos de fuerza contra fuerzas 300 de la versión de producción. Con un arsenal de sedán sueco como era capaz de llevar a cabo un seguimiento de país como el
coche de rally
Mientras tanto, en las regiones de la técnica de acabado coches VAZ alcanzado una nueva altura. Maestros nacionales fueron finalmente capaces de aportar a su trabajo las tendencias globales de bombeo vehículos. Un claro ejemplo de los principales logros de la sintonización "cero" -. Este blanco Lada-2112 de Saratov
Kit de carrocería y la óptica no estándar hacían parecer como un soldado de asalto en el traje blanco de "Star Wars". Enormes tubos de un "look" sistema de escape no es hacia atrás y hacia el lado - característico de la escuela japonesa de la recepción de sintonización. Sólo aquí todo el relleno técnica sigue siendo la nuestra, incluso ajustes serios. Capacidad del motor se incrementa, en la caja había un sexto paso, suspensión - "espiral" de TORGMASH, grandes frenos de disco "en un círculo" ... En el curso de esta máquina es muy evocador de los "anillos" coches jinetes Tolyatti
.
La mayor parte de la apariencia "cool" de la unidad doméstica ocultar relleno técnica mediocre, pero todo es mucho más grave. Desde un punto de vista técnico, este proyecto ha sido cerca del modelo de carreras equipo Torgmash
Uno de los principales show-tapón de la exposición de Moscú "Deporte Motor Tuning" en 2005 era una máquina increíble Katana, quien llegó a la capital de Vladivostok. La base fue tomada con motor central roadster Toyota MR2, que volvió a dibujar el cuerpo más allá del reconocimiento, y 2, motor de 2 litros apretó poder trascendente. Forzar empresa dedicada a Vladivostok «Max Motor Sport», dirigido por el campeón del Rally Maxim Naumets Extremo Oriente. Se argumentó que debido a la turbina Greddy, la unidad de control del motor Apexi, los nuevos ajustes del grupo pistón y la carrera, la salida del motor aumentaron 245 a 600 CV. Katana corrió por las calles con el sonido, algo parecido al sonido de una moto deportiva. Su motor puede girar hasta 11 000 r / min
Si senderos son aptos para la conducción de alta velocidad en Rusia no es suficiente, los lugares donde se puede ir desde el corazón hacia el SUV - más que suficiente. Y es afectada la cultura del tuning. Un experto en la creación de máquinas de alta velocidad tiene un poco, pero el asistente puede preparar un jeep a una grave fuera de la carretera, no se encuentra en casi todas las ciudades.
De ahí
Fuente:
Coches de arte comenzaron a mejorar en nuestro país con el equipo Zaporozhtsev turboalimentado y llegó a decoraciones Mercedes pedrería Swarowski. A veces la afinación rusa encarnaba avances de ingeniería, ya veces se le puede llamar una manifestación de amor por el coche convencional. Recordemos los principales hitos de la afinación de Rusia.
Desde 1.970 hasta 1.989. Ajuste en el
URSS
Apodo despectivo de "penny" aparecerá más tarde, pero desde el principio que era el "primer modelo", "unidad" y para muchos de los más singulares. Compramos durante décadas, más precisamente, una alianza con ella para toda la vida. Y cuidar de él como para el amor de la vida. Así que en la URSS apareció sintonización.
Incluso durante el automovilista doméstica ñus que tenía que ser capaz de reparar y traer a la mente su propio transporte. En el año 70 la motorización del país va a un nuevo nivel. El primer coche privado se convierte en un sueño alcanzable para millones de nuestros conciudadanos, pero las estaciones de servicio son muy escasos. Revista "En la rueda" en cada número publica instrucciones para la reparación, por ejemplo, cómo desmontar el panel de la puerta para arreglar las ventanas. Al mismo tiempo comenzar a paneles de revestimiento de terciopelo ... En general, uno que ha aprendido a reparar el coche, con ganas de mejorarlo.
Volante, fundas de los asientos eficaces, cortinas y mango de plástico transparente con una rosa en la RCP - primero los automovilistas soviéticos no hay muchas oportunidades para dar al coche una personalidad falsa. Pero en un país con tantos ingenieros y "rukastogo" vehículo vypendrezhem acabado de la clase trabajadora acompañadas de otro tipo. Hallazgos técnicos pequeñas, conocimiento o dopoborudovaniya simplemente improvisado - que está compitiendo gurú nacional del tuning en los días en que incluso la propia palabra en el idioma ruso no existía. Conductor moderno es probable que no adivina por qué necesita un dispositivo como "antifara." Cita: "El nombre oficial de esta pequeña linterna con un azul (o púrpura-azul-azul violeta) cristal - Dispositivo protivoslepyaschee. "Antifara" está situado cerca del parabrisas, y al encender genera un fondo azulado de luz, a través del cual el ojo en alrededor de una cuarta parte se adaptará después de un auto que viene faros resplandor "(" Tu amigo -. El coche ", Moscú, Editorial DOSAAF, 1.988 g de)
Los beneficios de la "antifary" parece que nunca han sido probados, pero el mar que rodea: aquí va un motorista avanzada
.
Algunos tipos de seria técnicamente tuning se originó en los años soviéticos. Por ejemplo, el equipo del hecho en casa (!) Turbocompresor motor. Moda en el sistema de escape bifurcado, deriva de la izquierda y la derecha bajo el parachoques trasero, apareció en nuestro país durante la era soviética. Pero la mayoría de los innovadores, mientras que experimentan con una solución simple: supongamos que, en los muelles traseros empujaron pelotas de tenis, que supuestamente mejora las características de la suspensión. Ellos cayeron a pedazos después de unas pocas decenas de kilómetros, pero que pocas personas se molestan.
Artesanos extremistas que buscan soluciones, que no tienen análogos en el mundo, con algunos detalles para pulir motores incluso entraron en producción en la tsehovikov subterránea y vendidos por las tiendas con las piezas de mano. Por ejemplo, las cuñas magnéticas bajo el carburador o conos mágicas "Boot Co." - algo así como un dedal con agujeros, que deben ser instalados bajo el carburador para una mejor atomización del combustible. Expertos "Conducción" en conjunción con los EE.UU., incluso teníamos un banco de pruebas de esta invención, lo que demuestra que nada más que la reducción de potencia y aumentar el consumo de combustible, este dispositivo no lo hace.
Algunos están experimentando con gas licuado. No, no se trata de la instalación de equipos de GLP, lo que permite (como hoy) para utilizar gas en lugar de gasolina, y casi al mismo tiempo (!) Para abastecer cilindros de gasolina y gas.
Otro mito común se asocia con la idea de inyectar una pequeña cantidad de cilindros de agua, lo que aumenta el número de octano y permite el encendido antes. Samodelkin puso bajo el capó de un frasco de un litro convencional con una tapa hermética y tubos como una pipa de agua. El aire antes de entrar en el colector de admisión, pasó por el agua, que la pareja supuestamente reduce la detonación.
Hoy en día, sentado en la cabina "cargado" de la máquina a menudo vemos que el panel frontal, como un árbol de Navidad, adornado con turboalimentación adicional indicadores de presión, temperatura del aceite y otros parámetros de los sistemas del coche. Lo mismo se puede ver en "80 Los cosacos: voltímetro, amperímetro, tacómetro (la unidad habitual hasta un cierto tiempo no se considera obligatoria en los vehículos nacionales y coches extranjeros en
).
Automovilistas sensatos, por supuesto, limitadas a modificaciones más modestos y menos polémicos:. Por ejemplo, la instalación de luces de freno redundantes para la ventana trasera
1990-1999.
Locura Misa
En mis 18 años mis amigos presentan el instituto "deporte" volante. Sabían que en dos semanas voy a tomar el examen de la derecha, y es muy probable que el Papa entonces dame los "seis", y el entonces cambian en el nuevo "nueve". En los 90 años de tiempo completo VAZ panecillo delgada "clásicos" no cumplió con las ideas sobre lo que el volante debe ser la máquina. Estos son mis compañeros se dieron cuenta de 100%. Así que la necesidad de sintonía fácil era tan obvio como la necesidad de verter gasolina en el tanque.
En los 90 años de sus modelos internos en forma de serie casi no satisfacer a nadie, pero muchos están convencidos de que, en determinadas esfuerzos de la máquina rusa puede ser casi un coche extranjero. Tales lujos como el aire acondicionado, llantas de aleación, audio de alta calidad y aislamiento del ruido decente en Ladakh, Moskvich y Volga nunca ha sido - y, por último, en nuestro país hay equipos y accesorios de mercado adicional. Pero muchas personas que ya entienden que todo esto - sólo la primera etapa de las máquinas de acabado y los automovilistas informados empiezan a operar con conceptos tales como el asiento Recaro, llantas BBS, frenos Brembo, y algunos incluso sabe lo que es diferente de la del ala alerón.
El debut en competición de circuito rusa en negro y amarillo "ocho" Miller piloto del equipo, contó con un cuerpo aerodinámico efectivo, y el sueño de convertirse en propietarios de productos VAZ tan grandes parachoques. Con el fin de que la dinámica y el confort - no la parte más fuerte de nuestros vehículos, sus propietarios pueden continuar de alguna manera ser reconciliadas. Pero el estilo monótono y anticuado de copias en serie - se trata de ninguna puerta. Por otra parte, debutó en 90a VAZ "diez" por su diseño resultó ser quizás la principal decepción de la industria automovilística rusa. Si la familia de modelos "Samara" buen humor llamado "cinceles", la novedad Togliatti por su forma hinchada no ocultar el desdén de estilo "el antílope embarazada».
Diseñado para disimular sus deficiencias tuning topes, marcos, molduras en el lado, sin embargo, los kits aerodinámicos calidad son raros hasta finales de los años 90. En un intento desesperado para hacer la forma del coche propietarios "más frescas" cristal teñido "en la basura," sujetar a los faros "cilios" o "puntos", cambiar las blancas intermitentes amarillas ...
Luego vino la máquina culo matón de la moda mediante la inserción de un separador en la suspensión. Parecía que esto le da una apariencia "agresiva", cuando en realidad las características de la obra de chasis cambiaron sólo para el peor. Sobre cualquier manejo deportivo no podía caminar y hablar. Si en los años 90 estaban de moda inflado Lada, a continuación, diez años más tarde la tendencia se desarrollará 180 grados: los automovilistas en masa se raspar la primavera a subestimar el coche. Claramente, el recorrido de la suspensión reducida no permite que funcione irregularidades finas, y en este caso, se sacrifica y gastos de envío, y el confort. Pero la moda es la moda, y en particular, se ha extendido en las regiones del sur. Incluso había un dicho: cuanto mayor sea la montaña, más bajo es el Priorato.
Los conductores experimentados cepillar una lágrima de nostalgia al recordar los nombres de las firmas de ajuste "Ingeniería Lada" y "Torgmash." Estas empresas prestan poca atención al embellecimiento vacío, pero tomaron las máquinas de acabado en serio, aprovechando los logros de los proyectos de carreras. Sus esfuerzos "nueve" y "diez" recibieron el motores forzados, suspensión deportiva y frenos potentes. Estos profesionales expulsados de "nueve" fuerzas de orden VAZ contra el 73 125 CV de la versión de producción, la máquina equipada con un diferencial de deslizamiento limitado, suspensión delantera de horquilla no estándar y un eslabón giratorio y poderosas barras estabilizadoras. Componentes Juntas de suspensión están montados sobre metal-articulaciones y los frenos de disco esféricas - "en un círculo." El costo de tal sintonía es 2-3 veces superior al precio del propio vehículo. Lo que se obtiene en la salida?
Por desgracia, no mucho. En condiciones ideales, estos dispositivos producen a partir de cero a 100 km / h en 10, 5 y apenas podían marcar 180 kmh. Esto se compara con las cifras de la actual Renault Logan 1.6, que es, por supuesto, en los laureles de un coche deportivo no se aplica.
En la segunda mitad de los 90 expertos del periódico Autoreview no sólo probó en el sitio de las diferentes variantes de tuning coches VAZ, pero incluso ellos mismos se toman para la creación de un "ideal" VAZ-2110. Todo el artículo dedicado al problema urgente de muchos: para reemplazar un volante de un tiempo completo para nada ostentoso - Momo, Sparco, SWM, Nardi ...
2000-2013. Sonido de Chrome
En el siglo XXI, era la época del glamour tuning ruso, R'n'B y nunca visto antes Ponto. Moscú tiene no uno o dos compañías crea un impresionante interiores de automóviles de lujo.
En pedrería Mercedes, BMW con el "oro" del cuerpo y Hummers de 30 pulgadas ruedas expresan las principales tendencias de la afinación de Rusia en el siglo XXI, sin embargo, también hay proyectos originales
En el momento en el periódico durante mucho tiempo ha sido cerrado Autoreview título "Tuning". Esta decisión se puede ver el gesto simbólico: un auto experto serio no debe cubrirse para lo que se ha convertido en una afinación de Rusia - multitud patsanmobilyah machista patético. Nosotros los techies Coches antiguos prokachannye "cero" causó una decepción total. Pero a medida que la subcultura tuning realmente sólo comenzó a ganar impulso. En el país hay decenas de grandes estudios, la realización de proyectos de alto presupuesto, festivales exotica automóviles atraen a decenas de miles de visitantes, un gran número de personal capacitado en serio dispositivos vienen a nuestro país desde el extranjero.
La oficina nacional puso en marcha Hummers "de lujo". El hecho de que el interior del coche de serie está decorado con plástico mediocre y no el cuero más caro, y en compañía de Rusia, interior completamente remodelada. En lugar del sofá habitual vuelta por el cliente puede entregar ... la cama!
En nuestras calles van sorprendiendo a los coches, estuvo a un pelo similar a los héroes de la serie de películas de "Rápido y Furioso" y el juego Need For Speed. Los aficionados patsanmobiley ya puede permitirse mucho, y en Rusia hay incluso oficinas especiales que prestan servicios de agencia: a través de ellos, puede organizar la construcción del coche en orden especial en varios establecimientos del mundo, así como la liquidación de envío y de aduanas. Empresa Podyschet en el mercado secundario coche donante adecuado de EE.UU., enviarlo en, por ejemplo, California ASM compañía, que da cuenta de todos los sueños más salvajes de los clientes de Rusia, y luego llevar la unidad a nuestro país y solemnemente entregado el afortunado propietario.
Este Nissan 350Z tiene un 510 CV bajo el capó Empuje loco hace que el cuerpo bastante estremecimiento cuando se pasa bajo un compresor sibilation rencoroso. Punch, patear, golpear, no tuvo tiempo para mirar hacia atrás - es 200 kmh ... Nissanovsky atmosférico V6 compresor adquirido con intercooler, que permitió alcanzar el poder comparable a superdeportivos. Y además de la masa del vehículo reduce radicalmente: el techo y capó de carbono aquí, pero elementos de algún lugar más fácil y de poder de la estructura de la carrocería. Esto podría reducir su rigidez y degradar la capacidad de conducción, pero no en este caso: la jaula de seguridad salón integrado y debajo de la campana y bajo el arco de refuerzo añadido. Se alega que el auto deportivo rediseñado pesa alrededor de una tonelada
Algunas técnicas de copia maestra internas de afinación occidental y japonés, mientras que otros siguen su camino, por ejemplo, crear un proyecto único sobre la base de clásicos soviéticos. Más precisamente, en sus terrenos. Casi nadie abandonó el proyecto sin tocar la empresa Volga V12 Coupe Avtolak que es un híbrido de "veintiuno" Volga y los deportes cupé BMW 850 CSi. Exterior - Estilo Perfect 50, y el motor y el chasis - en las mejores tradiciones de Baviera últimos años. Posteriormente, el mismo será convertible sobre la base de "Six» BMW, y más tarde - proyecto absolutamente loco basado en el Cayenne
.
Tomando el cuerpo "XXI" maestros Volga, Moscú le profundamente procesada: mucho más tiempo el coche, más ancho y más bajo que el modelo original. La calidad de encajar todos los elementos - en altitud. Pero la belleza - casi exactamente como un BMW, solamente todo el pereshito. Según cálculos aproximados, el coste del proyecto - menos de la mitad de un millón de dólares
Con eficacia y, al mismo tiempo medios relativamente asequibles para mejorar la apariencia de los coches comenzó a aerógrafo. Cientos de artistas de todo Rusia en una medida del gusto están empezando a llegar a una variedad de temas y patrones para decorar el coche. Jeroglíficos, flores, animales - estos motivos típicos gemelas del aerógrafo tatuajes, pero también hay ideas inusuales
.
Aerógrafo propietarios adictos autos en lugar no es barato, y los propietarios de modelos de masas. Recientemente incluso más a menudo, porque es muy importante que ellos están en la corriente general. La obra de arte en los lados de la máquina, como muchos piensan, eleva su
estado
Moscú empresa "Obukhov" tuning Volvo comenzó a practicar en los años 90 - mucho antes de que adquirió la condición de un distribuidor oficial de esta marca, y por alguna razón sus especialistas están siempre gravitó al estilo de "militar". En el nuevo siglo, se han seguido desarrollando esta idea, un ejemplo típico de su trabajo - "Militar» Volvo S60R. Por supuesto, este proyecto no sólo es interesante el camuflaje coloración. El hecho de que el Obukhov siempre buscó combinar los coches deportivos en la calidad y la preparación para la luz fuera de la carretera. Y su primer proyecto basado en el Volvo 850 llegó incluso antes de su debut en la serie terreno gira Volvo XC70. En este casi dzhipovsky aclaramiento S60R (21 cm), y el poder aumentado a 370 caballos de fuerza contra fuerzas 300 de la versión de producción. Con un arsenal de sedán sueco como era capaz de llevar a cabo un seguimiento de país como el
coche de rally
Mientras tanto, en las regiones de la técnica de acabado coches VAZ alcanzado una nueva altura. Maestros nacionales fueron finalmente capaces de aportar a su trabajo las tendencias globales de bombeo vehículos. Un claro ejemplo de los principales logros de la sintonización "cero" -. Este blanco Lada-2112 de Saratov
Kit de carrocería y la óptica no estándar hacían parecer como un soldado de asalto en el traje blanco de "Star Wars". Enormes tubos de un "look" sistema de escape no es hacia atrás y hacia el lado - característico de la escuela japonesa de la recepción de sintonización. Sólo aquí todo el relleno técnica sigue siendo la nuestra, incluso ajustes serios. Capacidad del motor se incrementa, en la caja había un sexto paso, suspensión - "espiral" de TORGMASH, grandes frenos de disco "en un círculo" ... En el curso de esta máquina es muy evocador de los "anillos" coches jinetes Tolyatti
.
La mayor parte de la apariencia "cool" de la unidad doméstica ocultar relleno técnica mediocre, pero todo es mucho más grave. Desde un punto de vista técnico, este proyecto ha sido cerca del modelo de carreras equipo Torgmash
Uno de los principales show-tapón de la exposición de Moscú "Deporte Motor Tuning" en 2005 era una máquina increíble Katana, quien llegó a la capital de Vladivostok. La base fue tomada con motor central roadster Toyota MR2, que volvió a dibujar el cuerpo más allá del reconocimiento, y 2, motor de 2 litros apretó poder trascendente. Forzar empresa dedicada a Vladivostok «Max Motor Sport», dirigido por el campeón del Rally Maxim Naumets Extremo Oriente. Se argumentó que debido a la turbina Greddy, la unidad de control del motor Apexi, los nuevos ajustes del grupo pistón y la carrera, la salida del motor aumentaron 245 a 600 CV. Katana corrió por las calles con el sonido, algo parecido al sonido de una moto deportiva. Su motor puede girar hasta 11 000 r / min
Si senderos son aptos para la conducción de alta velocidad en Rusia no es suficiente, los lugares donde se puede ir desde el corazón hacia el SUV - más que suficiente. Y es afectada la cultura del tuning. Un experto en la creación de máquinas de alta velocidad tiene un poco, pero el asistente puede preparar un jeep a una grave fuera de la carretera, no se encuentra en casi todas las ciudades.
De ahí
Fuente:
