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El alba de los vehículos eléctricos: el siglo XIX
A finales del siglo XIX por las ciudades de francia y de inglaterra paseaban vehículos-taxi, en 1889, el ingeniero ruso construyó el doble de vehículo eléctrico con una autonomía de 1 km Y en la unión soviética en los diagramas de NOSOTROS-751, con capacidad de carga de media tonelada en el año 1948, transportaban el correo, pero eso ya es otra historia. Bajo el corte — una breve incursión en la historia de los vehículos eléctricos del siglo antepasado.
Bajo el término de un automóvil eléctrico tiene en cuenta el vehículo, el cual para el accionamiento de las ruedas se utiliza la energía eléctrica recibida de química de la fuente de corriente.
R. A. Ставров
El primer motor de combustión interna, adecuado para el uso, diseñó el inventor francés de origen belga etienne Ленуар en la década de 1860. La potencia de este motor era de 12 caballos de fuerza, él trabajó en la mezcla de aire y светильного gas eléctrico de encendido por chispa. El motor eléctrico ha aparecido antes: en 1841, se les ha incluido en el diseño de un carro. Aún antes, en el año 1828, el húngaro Аньос Джедлик utilizó el motor eléctrico para el pequeño, similar a un monopatín, un coche.
En 1888, en estados unidos se ha presentado vehículo de tres ruedas. Diez baterías de plomo-ácido de la producción Electrical Accumulator Company pesaba unos cuarenta kilos. Información sobre la velocidad máxima de la construcción era de ocho millas por hora. La potencia de 0,5 caballo de fuerza. Esto fue, más bien, triciclo bicicleta eléctrica.
De plomo de la batería se inventó en 1859-1860 años gaston planté, en 1878 su diseño ha mejorado Камилл de las Probabilidades. Hoy en día, estas baterías se utilizan en automoción o мототранспорте como starter batería.
Thomas Перкер fue el responsable de la electrificación del metro de londres. Y él mismo diseñó y construyó el coche en 1884. Además, él mismo ha desarrollado la batería de su vehículo.
En 1889 apareció el primer ruso doble eléctrico. Creó el ingeniero hipólito Novelas. En este переднеприводном un vehículo de transporte de pasajeros se colocaron por delante, y el conductor estaba detrás de la silla por encima de ellos. Situado en el compartimiento detrás de la cabina de las baterías eran más fáciles de análogos, lo que ha permitido reducir el peso del vehículo hasta 720 kg. Popular mientras que el francés "Жанто pesaba 1440 kg velocidad Máxima de 35 km/h, reserva de marcha — en poco más de 1 kilómetro. Cuando 1800 revoluciones por cada uno de los motores emitido y la potencia de 4,4 kw, lo que equivale a 5,984 caballo de fuerza.
El primer электомобиль en alemania construyó el ingeniero andreas Флокен en 1888. En esta foto, es uno de los coches alemanes en la propulsión eléctrica en el año 1904.
El primer récord de velocidad del vehículo eléctrico se suministra en francia el 18 de diciembre de 1898 en coche Jentaud, "cargado" alcalinas pilas. La velocidad fue de 62.792 km/h, Después de 4 meses batieron el récord de электромоибилем Le Jamais Contende — esta vez la velocidad superó el centenar y fue 105.264 km/h.
Reserva de marcha y la velocidad a finales del siglo XIX — principios del siglo XX, el de los coches eléctricos y coches con motor de combustión interna eran aproximadamente iguales, pero la carga de la batería era un poco más complicado — no se conecte simplemente el coche eléctrico de autonomía en la toma de corriente y esperar un par de horas, se necesita un convertidor de ca a cc. Para ello, utilizaron trabaja trabaja de ca motor eléctrico — que el girar el eje del generador, a la que se han conectado la batería. A pesar de estas dificultades, hacia 1910 en la ciudad de nueva york trabajaron setenta mil taxis eléctricos.
En esta foto, tomada en el año 1905, se ven dos vehículos de propulsión eléctrica: a la izquierda — autobús: a la derecha un taxi. Foto tomada en broadway, times Square.
La historia de los vehículos eléctricos-taxi en los estados unidos comenzó con el Electrobat de la empresa Electric Vehicle Co.
Taxi en el año 1897.
Estos taxis заряжали en una habitación especial.
publicado
Fuente: geektimes.ru/post/241596/
Bajo el término de un automóvil eléctrico tiene en cuenta el vehículo, el cual para el accionamiento de las ruedas se utiliza la energía eléctrica recibida de química de la fuente de corriente.
R. A. Ставров
El primer motor de combustión interna, adecuado para el uso, diseñó el inventor francés de origen belga etienne Ленуар en la década de 1860. La potencia de este motor era de 12 caballos de fuerza, él trabajó en la mezcla de aire y светильного gas eléctrico de encendido por chispa. El motor eléctrico ha aparecido antes: en 1841, se les ha incluido en el diseño de un carro. Aún antes, en el año 1828, el húngaro Аньос Джедлик utilizó el motor eléctrico para el pequeño, similar a un monopatín, un coche.
En 1888, en estados unidos se ha presentado vehículo de tres ruedas. Diez baterías de plomo-ácido de la producción Electrical Accumulator Company pesaba unos cuarenta kilos. Información sobre la velocidad máxima de la construcción era de ocho millas por hora. La potencia de 0,5 caballo de fuerza. Esto fue, más bien, triciclo bicicleta eléctrica.
De plomo de la batería se inventó en 1859-1860 años gaston planté, en 1878 su diseño ha mejorado Камилл de las Probabilidades. Hoy en día, estas baterías se utilizan en automoción o мототранспорте como starter batería.
Thomas Перкер fue el responsable de la electrificación del metro de londres. Y él mismo diseñó y construyó el coche en 1884. Además, él mismo ha desarrollado la batería de su vehículo.
En 1889 apareció el primer ruso doble eléctrico. Creó el ingeniero hipólito Novelas. En este переднеприводном un vehículo de transporte de pasajeros se colocaron por delante, y el conductor estaba detrás de la silla por encima de ellos. Situado en el compartimiento detrás de la cabina de las baterías eran más fáciles de análogos, lo que ha permitido reducir el peso del vehículo hasta 720 kg. Popular mientras que el francés "Жанто pesaba 1440 kg velocidad Máxima de 35 km/h, reserva de marcha — en poco más de 1 kilómetro. Cuando 1800 revoluciones por cada uno de los motores emitido y la potencia de 4,4 kw, lo que equivale a 5,984 caballo de fuerza.
El primer электомобиль en alemania construyó el ingeniero andreas Флокен en 1888. En esta foto, es uno de los coches alemanes en la propulsión eléctrica en el año 1904.
El primer récord de velocidad del vehículo eléctrico se suministra en francia el 18 de diciembre de 1898 en coche Jentaud, "cargado" alcalinas pilas. La velocidad fue de 62.792 km/h, Después de 4 meses batieron el récord de электромоибилем Le Jamais Contende — esta vez la velocidad superó el centenar y fue 105.264 km/h.
Reserva de marcha y la velocidad a finales del siglo XIX — principios del siglo XX, el de los coches eléctricos y coches con motor de combustión interna eran aproximadamente iguales, pero la carga de la batería era un poco más complicado — no se conecte simplemente el coche eléctrico de autonomía en la toma de corriente y esperar un par de horas, se necesita un convertidor de ca a cc. Para ello, utilizaron trabaja trabaja de ca motor eléctrico — que el girar el eje del generador, a la que se han conectado la batería. A pesar de estas dificultades, hacia 1910 en la ciudad de nueva york trabajaron setenta mil taxis eléctricos.
En esta foto, tomada en el año 1905, se ven dos vehículos de propulsión eléctrica: a la izquierda — autobús: a la derecha un taxi. Foto tomada en broadway, times Square.
La historia de los vehículos eléctricos-taxi en los estados unidos comenzó con el Electrobat de la empresa Electric Vehicle Co.
Taxi en el año 1897.
Estos taxis заряжали en una habitación especial.
publicado
Fuente: geektimes.ru/post/241596/
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