的黎明时的电动车辆：十九世纪

在十九世纪末在城市的法国和英国，也能电动汽车-出租车,在1889年的俄罗斯工程师已经建立了一个两人与一个范围不到1公里。 和苏联对我们的电动-751有一个提升能力的十五吨，在1948年被携带邮件，但这是另一个故事。 下面简要历史的电动汽车的最后一个世纪。
 

术语的电动车是指车辆，其驱动轮使用的电能从所获得的化学品流源。

O.A.Stavrov



第一个内燃发动机适合于使用、设计了一个法语发明家，比利时出生的étienne Lenoir在1860年。 这个引擎是一个12力，以及他作为混合物的空气和照明煤气与电火花点火。 电动马达的出现早在1841他们配备了手推车。 甚至更早，在1828年，匈牙利完美基地Jedlik使用的电动机为一个小类似于一个滑板，一辆汽车。



在1888年，美国提出了三轮车辆。 十铅酸电池生产的蓄电器公司称关于第四十英镑。 最大设计速度是八英里每小时。 机动电0.5马力。 它是，相反，三轮电动自行车。

铅电池发明了在1859-1860年加斯顿普兰特，在1878年其设计是通过改进卡米尔福雷。 今天，这些电池中使用的汽车、摩托车为启动器的电池。



托马斯Perker负责电气化的伦敦地铁。 他还设计和建造这种电动车在1884年。 此外，他已开发的一个电池进你的车辆。



1889年出现了第一个俄罗斯两座。 它的创建是通过工程师Ippolit罗曼诺夫。 这个前轮驱动车辆的乘客都位于前端，驾驶员是回椅子上在他们之上。 位于舱后面的小屋电池进行较轻的同行，从而减少了汽车的重量达720公斤。 然后流行的法国"让蒂"重达1 440个公斤。 最高速度为35公里/小时和动力储备只是超过1公里。 在1800rpm每个发动机被赋予的权力至4.4千瓦，相当于5,984马力。





第一个电动车在德国建造的工程师，安德烈亚斯絮于1888年。 在这张照片—一个德国汽车上的电力牵引在1904年。



第一个陆地速度纪录的电动车在法国交付月18日1898年，在汽车Jentaud,"收取"的碱性电池。 速度是62.792公里/小时后4个月的记录被打破，由同时为电动汽车勒Jamais Contende—这个时候的速度已经超过一百总额为105.264公里/小时。





动力储存和速度在晚十九二十世纪早期的电动汽车和汽车的内燃引擎是同样的，但是充电的电池是更复杂一点，因为你不能插上一辆电动汽车进出口和再等几小时，我们需要转换器的交流。 这种使用的工作运行交流电机旋转的发电机轴，是接到电池。 尽管有这些困难，通过1910年，在纽约，工作七万电出租车。

在这照片拍摄于1905年，显示了两辆汽车上的电力牵引：左车—出租车。 这张照片是在百老汇在时代广场。



历史的电动汽车-出租车在美国开始与Electrobat从公司的电动车辆有限的。



出租车在1897年。



这些出租车收费在一个特殊的房间。





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资料来源：geektimes.ru/post/241596/