Как я работал на автомобилевозе

Длина судна – 182 метра, ширина – 32, высота надводного борта – 25 метров. Скорость экономичного хода 16-17 узлов (~ 30 км/час), но под горку, да с перепугу может разогнаться до 20. Способно взять на борт от 3500 до 5000 машин.



Ходовой мостик, он же штаб – квартира ОБС. Здесь можно узнать все последние новости и сплетни.



Вид с другого ракурса.



Центральный пост управления. Самое тихое и прохладное место в машинном отделении.



Главный двигатель сыто урчит, слово обожравшийся спизженых котлет кот. Прожорливый однако – много котлет нужно. 20000 л.с.



«Осторожно, двери закрываются. Следующая станция…». Наше «метро» — трубный туннель, проходящий через все судно. Внутри проложены топливные и балластные трубопроводы. Сухо и не нужно бригады таджиков для рытья траншей.



Автомобилевоз устроен так же, как и многоуровневая парковка.



Судно имеет 11 грузовых палуб, из них 3 – подвижные платформы. Перед погрузкой негабаритного груза они поднимаются.



На снимке видно, что часть площадок платформы, под которыми будет стоять негабаритный груз — подняты.



Все готово для погрузки.



Опускается кормовая рампа и через несколько минут начнется выгрузка.



Швартовая площадка. Отсюда судно привязывают веревочками к причалу, чтобы оно не съибалось с машинками по – тихому.



Во время погрузки/выгрузки машины несутся с большой скоростью с интервалом 3 – 5 метров. Горит резина, визжат тормоза. Формула 1 просто отдыхает. Время – деньги. Везде указатели и регулировщики. Всё по взрослому. Одна бригада загоняет партию машин на судно, пересаживается в «шатл» и возвращается на причал за новой партией. В это время вторая бригада расставляет машины на палубе согласно плану погрузки, а третья – крепит их.



лондинкам не смотреть! Расстояние между машинами 25 – 30 см., а у водителей, чтобы поставить их так, есть считанные секунды. Все машины открыты. Можно спокойно изучить новинки буржуйского автопрома, а можно насрать в багажник из чувства пролетарской ненависти.



Какую только хрень возить не приходится. И красные машинки, и белые, и даже такие.



Привезли аборигенам какие то копалки. Наверно картошку копать будут.



Корея вся покрыта виадуками, эстакадами и подвесными мостами.



Японцы успевают клепать машины быстрее, чем мы их возим.



Австралия – страна, где много диких кенгуров. Или кенгурей – не знаю как правильно. На них охотятся аборигены с бумерангами.



Доха. Персидский залив. Здесь современность переплелась с древностью.



Похоже пришельцы на летающей тарелке побывали здесь раньше нас.



Несколько веков назад трюмы этой каравеллы были забиты золотыми пиастрами, а по палубе разгуливали полуобнаженные красавицы.



Местный «авианосец» выходит на боевое дежурство.



Вечерний Бахрейн. Всю черную работу делают индусы. Они там таджиками работают.



Вид ночью.



А это уже Кувейт. Ну что за страна – ни выпить, ни подрочить!



Время, когда Аллах спит.



Куда только смотрит местный Медведев? Почему не вводит социальные нормы потребления электричества?



Свистать всех наверх! На траверсе – Сингапур. Первый раз за три месяца простояли у причала больше суток. Народ рванул в город с такой скоростью, что пыль стояла столбом и шнурки развевались на ветру.



Если кто представляет себе капитана только в образе Джека Воробья, то вот, пожалуйста: бывший каплей, рокер, байкер, да и просто хороший мужик. Хоть и немец.



При прохождении пиратской зоны, вахтенному матросу выдали деревянный автомат. Вид получился настолько внушительный и грозный, что увидев себя в зеркале, Грегори чуть не обосрался от страха.



Наш «куки». Готовил хорошо, но если вовремя не сунуть кулак под нос, положит столько перца и приправ, что есть просто не возможно. А уж то, что он готовил для своих, я даже пробовать не решался.



Харчевня. Здесь господа моряки столоваться изволят.



Стандартная каюта.



На жилой палубе установлен монитор, куда выводится информация о местонахождении судна, скорости, ожидаемого времени прибытия в очередной порт. Да и много ещё чего.



Барбекю – светлое пятно в серой пелене будней.



Свинина, говядина, куриные ляжки, рыба и сосиски. Трудно остаться голодным.



Интересное наблюдение: мясо всегда остается, а вот спиртное – никогда. И чем больше на борту русских и немцев – тем больше вероятность, что его не хватит.



Когда на борту заканчивается «огненная вода», мы спускаем шлюпку и посылаем гонцов в ближайшее сельпо.



В свободное время можно переложить железяки с места на место…



Покататься на велосипеде или сыграть в теннис.



Молодежь рубится в Доту по переписке.



Филиппинцы обожают баскетбол и устраивают матчи при первой возможности.



Носятся по площадке как тараканы по кухне – не успеваешь подножку подставить. Зоебался я за ними бегать и играл вратарем.



Снимок на память. Ради такого случая был отловлен один бледнолицый. Только не надо клеветать, что у АнтиЗы морда шире всех.



Тихий океан действительно тихий. Иногда.



И вновь Сингапур. Четыре месяца назад здесь начался мой контракт, здесь он и заканчивается.



Последняя. За кормой осталось более 40000 пройденных морских миль и 19 портов. На судне остались люди, с которыми успел подружиться. Грустно, словно ты оставляешь на судне частичку себя.



Источник: АнтиЗа

--img50--