2014-01-06

Mitsubishi Space Star

Всё-таки клинит автопроизводителей иногда тематикой космоса :)
Судите сами: шевролет Starcraft, хонда Shuttle, тойота Starlet…
Форд вообще залип на космосе: Galaxy, Aerostar, Orion, Taurus…
Ну и митсубиши не отстаёт — схватили из космоса звезду — сварили из металла Space Star…
В дизайне, конечно, трудно найти космолет… Но резать болгаркой что-то с налётом космоса и звёзд всегда приятно :) Предварило приезд этого эвакуатора следующее описание ситуации на дороге:

«В общем, вынесло на мокрой дороге на встречную полосу и получил удар в правую заднюю боковую часть, немного скользящий назад…
В принципе, правое заднее колесо крутится, но с трудом, и его немного выгнуло под углом, поэтому своим ходом страшно куда-либо ехать.»

Клиент перепутал, конечно, право с лево…
Вот — правым бортом ехать в принципе не страшно…

А вот левым — действительно страшно.

Колесо чешет крыло

А в салон можно подглядывать через щелочку

Ну и не только задняя часть кузова пострадала от встречной полосы…

К нам приехала не целая звезда, а скорее две трети от космо-звезды
Укороченный кузов

Если заглянуть сзади — помяло знатно, формы кузова слева сзади даже не угадываются

Крышка багажника «почесала» спинки задних сидений

Как смогла уцелеть задняя левая форточка — совершенно необъяснимо!

Надпись «Space Star» пошла волной

А машине всё по колено — заводится и если отрезать вот это крыло на покрышке — даже поедет!

Донора мы откопали оперативно, за неделю

Отрезали задок при нас прямо с подвеской

По середины стоек крыши

И в двух сантиметрах от заводского сварного шва на днище

Скручиваем с донора всё что будет мешать сварке, ступицы колес оставим

Готов для замены!

Затянули лебедкой на стапель

Раскрываем железный букет :)

Разбираем заднюю часть салона

И видим, как уехала стойка колеса и какие волны пошли по отсеку запаски

Крепим жестко машину зажимами на стапеле

Скидываем всё, что мешает нашим работам по днищу, начинаем с глушителя

И заканчиваем голым днищем

Срезаем форточки, скидываем остатки оптики и задок готов для кузовных работ

Закрываем салон брезентом, берём абразивный круг и пилим космос!

Пилим безжалостно, действительно, летят космические звезды!

Режутся и наружный металл, и усилители

Днище пилим прямо в миллиметре от заводского шва — чтобы потом сделать стыковку с донором по шву

Готово, распаковываем, всё держится на волоске, смотрим на отрезы…

Ба-бах и огромная жопа падает!

Красивые отрезы остаются на кузове

Отпала вся опухоль, всё мятое и кривое

Оттягиваем мятую задницу подальше, вот такое место стыка для будущего целого задка

Со стапеля убираем отсеченную конечность, отсекали прямо с битой в хлам подвеской

Ей дорога только в металлолом…

В воздухе повисают остатки космической звезды

Это уже не звезда, а капсула какая-то инопланетная

Стыковочная часть комплекса СОЮЗ-АППОЛОН :)

К стапелю рохлей притащили как раз Апполона — ему правим тоже стыковочные орбиты…

Но для правильной стыковки — нам ещё нужно поработать гидравликой…
Т.к. мы четко засекли искривление проёма задней двери-крыши и усилителей заднего крыла

Одну часть кузова фиксируем, а в другую прикладываем 10 тонн усилия гидравлического

Примеряем донора…

И дотягиваем снова…

Примеряем снова…

Стыковочные орбиты должны совпасть прямо по сварным точкам

Т.е. речь идёт о миллиметрах, а не плюс-минус 5см :)

На днище вот рассверленные дырки — это заводские сварные точки, мы их очистили от герметика и приготовили для стыковки

Домкратим новую жопу на стыковочную высоту

Слева мягко говоря — не всё гладко

Тётенька не в тётеньку…

Толи жопа не та, толи спейс-стар из другой галактики…

Толи стапелем мы ещё не до конца поработали — подкатываем гидравлическую колонну на левый борт и тянем!

Набрасываем ещё и целую бу крышку багажника, чтобы зазоры по проёму выравнять

Крокодильчиками прихватываем подтянутую по миллиметрам жопу к космическому телу

Справа делаем сварочные прихватки

И вот всё готово к обвариванию — все зазоры получились, всё закрывается!

Вот какие мы приготовили окна для проваривания наружного металла

И внутреннего металла следом после этого

Варим сплошной шов наружного металла

Обрабатываем его изнутри антикором

И завариваем окошко внутреннего металла, герметиком проходимся по шву

Тот же алгоритм повторяем на прочих швах
Вот провариваем усилители порога (там штатное отверстие такое имеется), после обработаем его антикором и заварим также окошко наружного металла

Швы по наружному металлу стоек зачищаем болгаркой до ровной поверхности

По днищу проварили точки, вварили усилители, воспроизвели изнутри шовный герметик по-заводскому

И снаружи тоже шовный герметик, только покрываем его обильным антикором

Ключевое слово — обильным

Когда подсох антикор — собираем бензобак и всю поднаготную

Ставим машину на подвеску и колеса теперь уже не кривые

И мы начинаем готовить весь периметр кузова к покраске

Накидываем на сваренные стойки шпателем шпатлевки

И почти вся эта шпатлевка вышкуривается образуя полностью ровную поверхность
Вот какая гора отработанной шпатлевальной пыли после операции выведения крыла «в ноль»