Переносные номера DROP позволяет путешественникам оставаться и останавливаться везде, где они только пожелают.





        Разработанный компанией IN — TENTA, DROP подвижный отель, который позволяет путешественникам решать, где они хотят остаться вместо того, чтобы быть ограниченными стандартными отелями и общежитиями, расположенными, как правило, только в пределах городов.

        Чаще всего люди планируют свои каникулы, строя планы вокруг места, где они останавливаются. Это может быть отель, мотель, или общежитие. В то время как этот способ представляет большее количество удобств, он также часто устанавливает пределы и рамки относительно того, как далеко эти туристы могут отправиться в путешествие, чтобы успеть увидеть все запланированные места и возвратиться к их жилью.









    Теперь у путешественников может быть ДРОП — подвижный набор, с которым можно остановиться везде, где они пожелают. Будь то пустыня, берег океана, или даже край большого утеса. Нет никаких пределов относительно того, где это мобильное временное жилье может быть помещено, за исключением ограничений размера. Это особенно подходит для тех, кто любит быть ближе с природой,  убегая из давки и суматохи городской жизни, даже если это делается только на некоторое время.

 












Источник: /users/276

        Электромобиль не роскошь, а эффективное и экологически чистое средство передвижения. К сожалению, уровень цен на современные автомобили с электрическими двигателями не совсем вписываются в приведенную формулу.

        Но с ценами можно бороться, если правильно расставить приоритеты. При ограниченности средств приходится выбирать, что важнее, комфорт или охрана природы? Трехколесная новинка ELF – дешевое и эффективное электрическое транспортное средство, которое позволяет человеку не просто проехать из пункта А в пункт Б, но и собственными физическими усилиями внести посильный вклад в поддержание чистоты на нашей планете.





        ELF – веломобиль с электрическим двигателем. Его владелец сможет выбирать, крутить педали или использовать электричество. Однако при этом ему не придется заряжать батарею, пополняя запас энергии из неизвестного источника. У веломобиля есть собственное зарядное устройство – встроенная солнечная фотоэлектрическая панель.

        Прототип трехколесного дружественного окружающей среде транспортного средства представила компания Organic Transit из Северной Каролины. Веломобиль – изделие индивидуальное, предназначенное для одного человека. Кроме водительского кресла есть и багажник, способный вместить несколько пакетов с покупками.

        Основа конструкции – алюминиевая рама. На ней смонтирован кузов из композитного материала, оборудованный лобовым стеклом из поликарбоната. Как и любое настоящее транспортное средство, веломобиль оснащен электрической световой сигнализацией. Ее работа не требует больших энергетических затрат, т.к. система построена на светодиодах.

        Электрооборудование питается от литиевой аккумуляторной батареи весом 3,6 кг. Ее емкости достаточно, чтобы 750-ваттный электродвигатель смог переместить водителя и транспортное средство на расстояние до 48 километров. Впрочем, можно расширить «радиус действия», если подналечь на педали. Кроме того, возможна установка дополнительной АКБ.





        Для зарядки батареи от стандартной розетки достаточно двух часов. Но есть и другой способ поддержания необходимого уровня заряда. На крыше веломобиля установлена 60-ваттная фотоэлектрическая панель.

Показатели экономичности малютки на высоте. Расход энергии эквивалентен пробегу 1800 миль на одном галлоне бензина (0,13 л/100 км).

        Среди других особенностей ELF – дисковые тормоза и стандартные 26-дюймовые колеса в стиле горного велосипеда. Они допускают скорость движения до 32 км/час, что определяется американскими федеральными правилами, по классификации которых ELF относится к велосипедам с мотором. Полный вес веломобиля – 45 кг вместе с батареей.

        Пока ELF недоступен в торговой сети. Роб Коттер (Rob Cotter), учредитель Organic Transit только планирует начать производство, собирая инвестиции с помощью проекта Kickstarter. Коттер надеется, что цена веломобилей из первой партии в 100 штук уложится в $4000.

 

Источник: /users/276

        Вызванные природными катаклизмами известные проблемы с атомной энергетикой вынуждают японские власти в срочном порядке развивать технологии получения энергии из альтернативных, прежде всего возобновляемых источников.

        Однако Японские острова заселены столь густо, что на счету буквально каждый метр территории, и порой трудно найти пустующее место для строительства масштабной солнечной фермы. Недавно объявлено, что на острове Кюсю будет создана первая японская солнечная электростанция на территории бывшего аэропорта.

        В Японии вступил в силу закон о субсидировании объектов альтернативной возобновляемой энергетики, согласно которому с 1 июля 2012 года производителям чистой энергии предлагаются субсидии, в несколько раз превышающие те, которые выплачивает в своей стране правительство Германии.





        Учитывая настоящую энергетическую революцию, происходящую в Германии, нетрудно предположить, что подкрепленные эффективной финансовой политикой планы японцев довести долю альтернативных источников в производственной структуре энергетики к началу 20-х годов до 20% выглядят вполне осуществимыми.

        Вместе с тем, развитие проектов солнечной энергетики требует свободных территорий для размещения фотоэлектрических панелей. Остроту проблемы можно представить. Численность населения Японии примерно такая же, как и в России, но территория островов соизмерима с площадью Беларуси.

        Аэропорт Makurazaki был открыт в январе 2001 года вблизи одноименного города на острове Кюсю. В свое время это был первый проект пригородного аэропорта в стране. Однако спустя всего 12 лет его собираются закрыть ввиду финансовых проблем. Дополнительным стимулом к закрытию воздушной гавани служит реакция местных жителей, не желающих не только пользоваться услугами аэропорта, но даже терпеть его присутствие вблизи своих домов.

        Обжитая территория с развитой инфраструктурой приглянулась инвесторам. Финансовая группа Orix и инжиниринговая корпорация Kyudenko решили объединить усилия, чтобы создать совместное предприятие для строительства солнечной электростанции на высвобождающейся площади.

        Подобный проект – первый в Японии. Планируется, что управление солнечными панелями будет осуществляться из здания нынешнего терминала аэропорта. Там же разместятся смотровые площадки для туристов и образовательные экспонаты, рассказывающие о принципах и оборудовании солнечной энергетики, ее значении для охраны окружающей среды. Кроме того, в здании собираются обустроить астрономическую обсерваторию, так же доступную туристам.





        Пиковая мощность солнечной фермы составит 8,5 МВт. На солнечных полях общей площадью около 129000 квадратных метров разместятся 59480 фотоэлектрических панелей, способных произвести 9860 КВт/час электроэнергии в год, что достаточно для снабжения 2740 условных домашних хозяйств.

        Ожидается, что строительство объекта начнется в марте 2014 года. Получив необходимый опыт, обе компании, создавшие совместное предприятие надеются расширить свою сферу деятельности на другие проекты возобновляемой энергетики.

 

Источник: /users/104

        Наверное, в настоящее время мало у кого из городских жителей нет хотя бы одной платежной карты. А у большинства горожан таких карточек как минимум три или четыре. И это вполне объяснимо, ведь держать при себе минимум наличных намного безопаснее. Но компания MasterCard стремится сделать свои услуги и свой продукт не просто максимально безопасными, но и как можно более удобными, в связи продолжает усовершенствовать свои платежные карточки.





        Это новое поколение вашей банковской карточки, ведь она оснащена технологией Display Card, чтобы обеспечить пользователей лучшей защитой, когда через нее проходят их честно заработанные деньги. Чтобы выпустить эту интерактивную платежную карту, которая оборудована сенсорными кнопками и встроенным дисплеем для улучшения системы безопасности и управления, MasterCard объединилась с сингапурским банком Standard Chartered Bank. Произведенная компанией NagraID Security, эта карточка работает так же, как стандартные платежные дебетовые или кредитные карты, но с добавлением встроенного жидкокристаллического дисплея и сенсорных кнопок, которые позволяют пользователю самостоятельно генерировать одноразовый пароль, выступающий в качестве дополнительной меры безопасности.

        В настоящее время банковские учреждения используют различные маркеры аутентификации для сервиса онлайн-банкинга, но при использовании этого устройства «два в одном» процесс может стать более практичным. Карточка также может отображать такую информацию, как доступный остаток кредита, а также последние совершенные сделки или любые иные интерактивные данные. А при помощи внутренней памяти этой умной карточки доступна возможность фиксировать участие в программах лояльности и бонусных акциях. С помощью этой технологии мы теперь сможем воочию увидеть будущее платежных карт, ведь вслед за Сингапуром и США уже в 2013 году выпуск таких карт планируется и в Европе.





Источник: /users/104

        Каждый человек, кто хоть раз ходил в поход, знает, насколько важно обеспечить себя всем необходимым, способным облегчить прохождение труднопроходимых мест и обеспечить возможность максимально быстро найти дорогу до нужной точки. Видимо, в походы частенько ходили и дизайнеры Кэти Уэн (Cathy Wen) и Линкси Ли (Linxi Lee), создавшие посох, оснащенный функцией освещения окружающей местности. То есть это многофункциональное приспособление не только помогает упростить путь по лесу, но и дает столь необходимую ночью иллюминацию. Достаточно просто вставить в посох лампу, и вы доберетесь до пункта назначения максимально быстро.





         Посох сделан из легкого металла, что позволяет при необходимости без лишних усилий приподнять его над собой, чтобы осветить больший диапазон местности. Ручка изготовлена из мягкой резины, что не только способствует максимальному комфорту пользователя, но и гарантирует отсутствие скольжения в руке. В качестве фонаря предполагается использование светодиодной лампы.

        Из дополнительных усовершенствований, над которыми стоило бы поработать создателям этого продукта, можно отметить обеспечение большей портативности: посох должен либо складываться по принципу зонтика, либо хотя бы разбираться на несколько компактных составных частей. Ведь это приспособление создано специально для использования во время активности на свежем воздухе, когда важно брать с собой только самое необходимое и при этом удобное, так что каждая немобильная деталь просто отбрасывается. В остальном можно предположить, что этот продукт действительно будет востребован у любителей экстремальных и не очень вылазок на природу.





Источник: /users/104

        Количество почитателей велосипеда как одного из самых удобных и экологичный транспортных средств становится все больше, но при этом и количество нечестных на руку людей, жаждущих легкой наживы и способных украсть честно заработанного железного друга, не уменьшается. А ведь велосипед совершенно беззащитен перед ворами, поэтому производители не останавливаются на достигнутом и постоянно придумывают все новые способы защиты от угона велосипеда.





        Вот и дизайнер Хсю Вей-Че (Hsu Wei-Che) решил внести свою лепту в эту область, разработав необычное антиугонное средство. Этот велосипедный замок крепится к спицам велосипеда и при помощи системы Bluetooth уведомляет его хозяина о любых перемещениях велосипеда через мистический зеленый датчик в виде кольца. Этот замок сделан специально для краткосрочной парковки, когда пользователю необходимо уйти ненадолго и недалеко. Если велосипед начнет перемещаться, замок станет мигать и сигналить сиреной, а кольцо на пальце владельца будет мигать. Своим творением автор хотел несколько смягчить то беспокойство, которое каждый велолюбитель испытывает, оставляя свой транспорт без присмотра. Кроме защитной функции датчик-кольцо также способен работать в качестве лампы, когда он не используется для обеспечения безопасности.





        Однако сразу же становятся очевидны многочисленные минусы этого проекта, делающие это приспособление на данном этапе фактически бессмысленным. Во-первых, крепление на спицы никаким образом не помешает вору просто унести велосипед, а пока его хозяин добежит до места парковки, он будет уже очень далеко. При этом пользователь нервируется еще сильнее, так как каждый раз, когда его велосипед будут случайно задевать прохожие или он будет менять положение в непогоду (от сильного ветра, дождя, града и так далее). В-третьих, стандартный радиус охвата Bluetooth достаточно ограничен, что не позволит пользователю спокойно уйти в поход по магазинам в большой торговый центр.

        Таким образом, видно, что данное решение не слишком подходит для защиты велосипеда, а вот в качестве дополнения к стандартному креплению на спицы мотоцикла оно вполне могло бы представлять интерес. Главное, что необходимо будет обеспечить –Bluetooth-адаптер с большим радиусом действия. Также полезно было бы оснащение этого замка GPS.





Источник: /users/104

        Stone House – необычный дом, построенный во Вьетнаме по проекту специалистов из вьетнамской архитектурной студии Vo Trong Nghia Architects. Архитектура объекта напоминает рельефный скалистый холм – фрагмент дикой природы, возникший прямо в городской черте среди традиционных серых построек.



        Авторы проекта уже не раз представляли жилые и общественные объекты, направленные на сохранение экологии и повышение уровня жизни населения страны. На этот раз архитекторы создали дом из бетона, дерева и камня, наполовину спрятанный под землю.



        Материалы строительства, ориентация, а также зеленые стены и кровля направлены на достижение наиболее эффективного теплообмена с окружающей средой, разнообразие и озеленение местного ландшафта. Рельефы, покрытые густой травой, дают возможность жильцам дома иметь территорию для отдыха под открытым небом.





Источник: /users/78

        

        Ливень, центр города, большая лужа на асфальте, очередной лихач за рулем — и пальто, безнадежно забрызганное волнами грязной воды, во все стороны хлынувшей из-под колес. Знакомая ситуация, ведь правда? И хорошо, если пострадает только пальто, а не вся одежда с головы до ног, ведь некоторые умники умудряются въехать так, не сбавляя скорости, в целое озеро воды вперемешку с грязным снегом. Как раз для таких случаев и придуман удивительный зонт-щит Rain Shield, спасение от любой непогоды.





        Авторы проекта, тайваньские дизайнеры Лин Мин-Вэй и Лю Ли-Сян (Lin Min-Wei & Liu Li-Hsiang) модифицировали стандартную форму купола, сделав его шире, избавив от спиц, что позволяет девайсу быть более упругим и гибким, и дополнив сбоку защитной «стенкой», которая закрывает человека от брызг и не дает выворачиваться наизнанку, стоит лишь ветру подуть сильнее. Держать форму зонту Rain Shield помогает сложная конструкция из проволоки и телескопической штанги, а это значит, что больше никаких торчащих железяк, которые так и норовят воткнуться кому-то в глаз, вцепиться в одежду или оцарапать. Гибкая проволочная структура также дает возможность сложить зонт-щит в компактный комочек, легко помещающийся в сумку и не доставляющий неудобств в переполненном транспорте ни тому, кто его держит, ни окружающим людям.



        Проект удивительного зонта был представлен в Сингапуре на церемонии вручения дизайнерской премии Red Dot Award. На данный момент это всего лишь концепт, прототип будущего продукта. Но авторы проекта уже ведут переговоры с потенциальным производителем, так что как знать, может вскоре такой зонт будет и нас защищать от непогоды, ветра и брызг из-под колес автомобилей.





Источник: /users/78

      

         Какой бы ни была удобной обувь, а ничто не сравнится с ощущением мягкой травы или тёплого песка под «голыми» ногами. Бегать босиком – это здорово и здорОво. Вот, если бы не камни, шершавый асфальт и прочие прелести городской жизни. Воссоздать ощущение босой прогулки, оставаясь при этом обутым – такую нелегкую задачу поставили перед собой французские дизайнеры, авторы проекта IGUANEYE.



        IGUANEYE – это обувь минималистического дизайна (напоминает нечто среднее между женскими балетками, калошами и сильно порезанными кроссовками), рассчитанная на то, чтобы позволить своему владельцу с лёгкостью передвигаться по любой поверхности. Хоть выглядят «игуаны» просто, их анатомия отнюдь не примитивна.


        Обувь IGUANEYE облегает ногу, словно вторая кожа. «Тапочки» сделаны из цельного куска латекса, никаких швов или клея. Идея позаимствована у индейцев, обитающих вдоль берегов реки Амазонка: они (якобы) окунали ступни в смесь — натуральный аналог латекса, а после «припекали» её над костром. Такие подошвы позволяли не бояться колючек и острых камней.


      

          Главная проблема резиновой обуви – неприятный запах. Что поделаешь, после тяжёлого дня в резине или латексе человеческая кожа может и покапризничать. Но создатели IGUANEYE нашли выход. Во-первых, «балетки» перфорированы, а подошва новинки испещрена специальными каналами для вентиляции: каждый шаг прогоняет по ним свежий воздух, освежая и охлаждая ступни. Во-вторых, IGUANEYE идут в комплекте со специальными стельками. Они на 98% состоят из натуральной пробки и также снабжены перфорацией. А это, по замыслу дизайнеров, не даст запаху ни единого шанса. Поверхность стельки покрыта натуральной кожей яркого, контрастного цвета для большего комфорта и привлекательности.





Источник: /users/78

        Зима уже официально наступила и все, кому доступны снежные сугробы и горы, могут начинать готовиться к активному времяпрепровождению. Ведь компания Snolosleds планирует выпустить в продажу свой новый продукт, созданный специально для нее новозеландской дизайнерской студией 4DESIGN.

        Это суперлегкие и сверхпрочные монококовые сани-снегокат под названием Stealth-X. Повышенные легкость и прочность их объясняются тем, что эти сани полностью изготовлены из заслуженно популярного в настоящее время углеродного волокна.









        Пользователь этих саней может в полной мере ощутить себя гонщиком, участвующим в соревнованиях Формулы 1, ведь эти сани не только предполагают наиболее удобную для маневрирования посадку как в спортивном автомобиле, но и способны развивать впечатляющую для такого вида транспорта скорость – 65 км/час. Развитие такой максимальной скорости обеспечивается очень низким сцеплением и качественной аэродинамикой в отличие от традиционных моделей саней, где скоростные параметры напрямую связываются с малым весом конструкции.

        Также санки Stealth-X способны напомнить и мотоциклистам об их летнем друге, так как управление ими осуществляется, как на мотоцикле: при прохождении поворотов седок должен наклоняться. А остановка и торможение осуществляются примерно так же, как и на сноуборде.





        Из дополнительных преимуществ саней можно отметить их достаточно компактные размеры (габариты основного блока составляют 858 мм (длина) х 494 мм (ширина) х 250 мм (высота), а передних лыж – 692 мм (длина) х 180 мм (ширина)), а также то, что их легко можно сложить и поместить на спину как рюкзак. Тем более что вес их составляет всего лишь около 4 кг, так что и на самую высокую гору с ними забраться не составит труда.

        Еще одной приятной новостью относительно этих санок для взрослых является тот факт, что начало продаж назначено производителем уже 7 декабря по достаточно взрослой цене $2999. А для семейного использования в дальнейшем планируется также разработка пластиковой версии.





Источник: /users/104