Магнитно-резонансная томография

Давая испытуемым возможность следить за состоянием своего мозга во время сканирования, нейрофизиологи научили их нацеленно изменять мозговую активность в участках, ответственных за проявления эмпатии.

В фильме Ридли Скотта «Бегущий по лезвию», снятого по рассказу писателя-фантаста Филиппа К. Дика, герои использовали устройства детектирования эмпатии, измеряющие нежность и любовь людей друг к другу.

Несмотря на успехи в нейробиологии и нейротехнологиях, до сих пор было неясно, можно ли точно зарегистрировать эмпатию при помощи сканирования мозга, а тем более нацеленно изменять ее.

Группа нейрофизиологов в новаторском исследовании впервые продемонстрировала возможность тренировки мозга в проявлениях нежности и любви к близким.

Испытуемые, которым сообщали об их мозговой активности во время сканирования при помощи МРТ, смогли нацеленно изменить функции в областях мозга, ответственных за эмпатийные чувства.

Полученные данные обещают новые возможности в лечении ряда психических и психологических проблем, таких как антисоциальное расстройство личности или послеродовая депрессия.

В своей работе ученые использовали компьютерную программу, которая позволяла испытуемым отслеживать изменения в активности их мозга в режиме реального времени.

Добровольцы, постоянно следящие за изменениями своего мозга, сумели нацеленно изменить его состояние так, что области, ответственные за эмпатию, переживание за своих близких и нежность, активировались.

В то же время испытуемые из контрольной группы, получившие такое же задание, не смогли достичь подобного результата, не имея возможности отслеживать изображение своего мозга.

Исследователи надеются, что недалек тот день, когда устройства регистрации эмпатии из «Бегущего по лезвию» действительно войдут в нашу жизнь и станут полезным инструментом для работы многих психологов и психиатров.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: /users/1077

 





Перед вами уникальная методика Алексея Ковалькова, следуя которой вы сбросите 5 килограммов за 2 недели.

И будьте готовы к тому, что бессмысленное голодание или истязающие диеты никогда не приведут вас к желаемому результату. Поэтому доктор Ковальков предлагает совершенно иной подход.

Итак, худеем по расписанию!

1. Главное – составьте график изменения веса и каждое утро ведите, так сказать, учет потерянных килограммов. График – это зрительный образ, отпечатывающийся в вашем подсознании, ни в коем случае не пренебрегайте этим правилом.

2. С утра выпейте стакан воды (желательно с повышенным содержанием магния).

3. Полчаса на умывание, причесывание и приведение себя в порядок.

4. Наденьте хлопчатобумажное или легкое шерстяное белье (термобелье), по погоде, времени года. Никаких резиновых штанов, поясов и целлофановых обертываний!

5. Выпейте одну пробирку (ампулу) препарата L-карнитин – 1 500 мг. (Продается в магазинах спортивного питания)

6. С нескрываемым удовольствием выйдите на пешую прогулку по улице или на беговую дорожку. Темп ходьбы умеренный, чтобы не было мучительно больно за отсутствие результата. Без одышки (так, чтобы вы могли свободно разговаривать по мобильному телефону). То есть ходить надо на пределе дыхания, но не задыхаясь. Воду можно пить всегда!

Во время ходьбы по улице можно использовать тактику «догони прохожего»: ускоряетесь на время, пытаясь догнать впереди идущего человека, как только почувствуете нарушение дыхания, сразу сбавляйте темп ходьбы. Отдышались – выбираете следующую «жертву». Все время следите за дыханием, избегайте одышки!

Ходьба – это обязательный пункт, ежедневно в течение одного часа!

Если по утрам ходить не получается, то можно ходить днем или по вечерам, при этом продолжительность ходьбы увеличивается до 80 минут. Альтернативой может являться только равномерная ходьба в течение всего дня под контролем шагомера. Эффективное в этом случае общее количество шагов за день – от 12 000 до 14 000 шагов. 4000–5000 шагов не дадут желаемого результата!

7. После ходьбы выпейте вторую пробирку (ампулу) препарата L-карнитин – 1 500 мг.

8. За час до прогулки и 1,5 часа после нее ничего не ешьте. Воду пьем сколько угодно!

9. Через полтора часа после прогулки завтракаем. На завтрак выпить стакан (200 г) любого кисломолочного продукта, содержащего живые бифидобактерии без ароматических добавок.

Съесть горсть кедровых орешков (при отсутствии аллергии), помещающихся в зажатом кулачке, и две-три столовые ложки отрубей. За завтраком принимаем одну капсулу любого витаминно-минерального комплекса, имеющего классификацию GMP.

10. До 18:00 съесть равномерно в течение оставшегося времени 2–4 крупных яблока (любого сорта и цвета) или как альтернатива – 2 больших грейпфрута. Яблоки при желании можно потушить или запечь со специями (корица, гвоздика).

11. С 18:00 можно есть неограниченное количество сырых овощей, кроме моркови и свеклы, в течение любого времени (хоть до ночи).

12. В интервале с 18:00 до 22:00 устройте себе ужин. В это время можно съесть салат из свежих овощей с добавлением одной столовой ложки нерафинированного оливкового масла, двух столовых ложек обезжиренного творога. Уксус (по желанию), любые специи (желательно куркума).

После легкого ужина принять одну капсулу препарата CοQ10 и одну таблетку (капсулу) витаминно-минерального комплекса. Его принимаем в двойной, насыщающей дозировке на всем протяжении двух недель.

13. Во время употребления салата смело можете позволить себе выпить бокал (100–150 г) сухого красного или белого вина. При хронических головных болях (мигрень) – вино только белое.

14. На ночь (прямо перед сном) съесть два отварных белка куриных яиц. Их можно солить, перчить и заедать овощами. Желтки смело выбрасываем недрогнувшей рукой.

Если вы все делали правильно, то потеря в весе к концу второй недели может составить порядка 3–5 кг.

Если вам не удалось избавиться даже от 5 кг, не отчаивайтесь. Скорее всего, вы поспешили и что-то сделали неправильно.

По опыту знаю, что 80% всех ошибок сводятся к неправильным, нерегулярным физическим нагрузкам или несвоевременному началу проведения методики. Не повторяйте чужих ошибок!

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: domashniy.ru/

Британские исследователи выяснили, как чувство голода влияет на представления мужчин о красоте женского тела. В ходе необычного эксперимента добровольцам было предложено выбрать себе спутницу на вечер. Те из мужчин, кто на момент исследования испытывал чувство голода, чаще отдавали предпочтение дамам в теле.
В эксперименте приняли участие 266 мужчин, которых попросили оценивать сексуальную привлекательность женщин по фотографиям. В подавляющем большинстве голодные мужчины ставили наивысшую оценку полным женщинам.  По мнению ученых, выбор происходил на уровне подсознания, которое идентифицировало плотное телосложение как показатель наличия пищи и физического здоровья его обладательницы. Специалисты уверены, что ключ к зависимости чувства голода и прекрасного кроется во взаимосвязи либидо человека и участками головного мозга, ответственными за чувство голода.


Ученые отметили, что описанный выше механизм справедлив и в случае женщин.

Источник: estet-portal.com

Данная тема сейчас является одной из самых актуальных для дискуссий энергетических тем. Стало известно, что энергетический кризис со стремительной скоростью приближается к людям и альтернативы их традиционным источникам пока не предвидится. Большую часть энергии предоставляет нам АЭС и ГЭС.

Энергия АЭС

Здесь используется энергия, которая производится благодаря разложению атомного ядра. Но, буквально год назад научный исследователь строения микромира, а также физических полей Владимир Машков, предложил вместо расщепления тяжелых атомов, расщеплять легкие элементарные частицы. При этом электроны и протоны будут преобразовываться в фотоны – носители света. Таким образом, без радиоактивных отходов можно добыть энергию в чистом виде. Это будет спасением нашей экологии…

Шаровая молния является ярким примером преобразования элементарных частиц в фотоны с одновременным выделением энергии. Благодаря источнику энергии шаровая молния способна «жить» несколько минут. При отсутствии источника молния моментально распадется. Но она представляет из себя некий плазменный объект, в котором магнитные и электрические поля формируют бегущие и стоячие волны, которые переходят друг в друга. В результате, под воздействием электрических полей часть незадействованных электронов внутри шаровой молнии преобразуется в энергию фотонов.

Фотон, заменяющий бензин

Грандиозные перспективы открывает перед нами фотонная энергетика, ведь с помощью нее появится возможность обходиться без угля, газа и нефти. Источники фотонной энергии, для которых горючим станет атмосфера, установят на все автомобили. Но пока проекты заместителя главного инженера Таганрогского завода В.Машкова находятся на стадии разработки.

Как применяется водородно-кислотный элемент

Параллельно разрабатываются и другие источники энергии – водородно-кислотная система, которая добывает энергию из воды посредством электролиза.

Приведение простого опыта

Разбавляется раствор серной кислоты в закрытом сосуде и погружается в него два платиновых электрода. Под электродами расположены трубки, каждая из которых отделяется полунепроницаемой диафрагмой. Из трубок поступают газы: водород, который поступает на один электрод, и кислород, который поступает на другой. Полупрозрачная диафрагма препятствует прямому влиянию топлива – кислорода с водородом. На положительном плюсе с помощью каталитического действия поверхности платины, молекулы водорода диссоциируют на два атома, которые затем переходят в состояние в виде ионов Н+, при этом электроны остаются на платиновом аноде. Ионы водорода проникают сквозь полунепроницаемую диафрагму на вторую часть сосуда, на отрицательном полюсе кислород входит в соединение с атомами водорода или с электронами и водородными ионами, в результате создавая воду. Если два полюса топливных элемента соединить, в цепи образуется электрический ток, благодаря свободным электронам, движущимся от катода к аноду.

Водородные двигатели

Благодаря американским исследователям из штата Оклахома стало известно, что при прямом попадании струи водорода в цилиндры отпадает необходимость в опережении зажигания. Они сумели приспособить для водорода обычный бензиновый двигатель. При проведении анализа состава выхлопных газов стало известно, что окислы азота содержатся в них в очень незначительных количествах, а окислы углерода и серы отсутствуют вовсе. Но проблема в том, что использованию водорода в качестве топлива для автомобилей имеется много препятствий. Самой весомой причиной является топливный бак. Автомобиль сможет проехать одинаковый километраж, что на 10 кг водорода, что на 30 кг бензина. Но 10 кг газообразного водорода становится массой 1500 кг. Конструкторы решили применять сжиженный водород, который массой в 10 кг уместиться в баллоне емкостью 160 литров и массой 80 кг. Но для поддержания водорода в сжиженном состоянии необходима постоянная температура -2530 С в баллоне. Это было бы неоправданно дорого. Уже не один год существуют широко известные резервуары, не превышающие 1,5% потери испарения в сутки, возможно конструкторы найдут способ их применить. Так смонтирован криогенный, массой 140 кг, водородный бак в экспериментальном отечественном автомобиле «Волга». Также выяснилось, что бак можно сделать из гидридов металлов сплавов железа, марганца, магния и титана, обладающих преимуществом поглощать некоторую часть водорода при испарении, и при любом виде нагрева выделяют его снова. Водородный бак из гидридов металла имеет массу более 150 кг. Этот новый вид топлива успешно прошел испытание на практике автомобилем «Жигули», в котором скомбинировали двигатель на бензине и водороде. В результате чего кпд двигателя повысился на ¼ часть, расход бензина снизился на 1/3 часть, а также снизилось количество ядовитых компонентов в составе выхлопных газов. На электромобили, которые будут снабжены водородно-кислотными топливными системами, возлагают немалые надежды. Водородный двигатель скорее найдет применение для общественного транспорта. Для легковых автомобилей, по мнению специалистов, использование такого двигателя считается не безопасным.

Авиаконструкторы тоже проявляют интерес к водородному топливу – еще в 1957г. группа исследователей по аэронавтики в США проводила испытания водородного топлива на двухмоторном самолете; для крупного самолета «Джамбо-Джет» был разработан вариант на том же топливе; в 1973г. фирма «Локхид» приспособила для водородного топлива два самолета – боевые С-141 и «Старфайтер». Для двигателей подводных лодок также разработали одно из соединений водорода – перекись водорода. Также его применяют для ракетных двигателей, в частности таких, что могут находиться в рюкзаке, который человек может носить за спиной человека.

Применение традиционного топлива в новом качестве

На конференции международного уровня по моторному топливу говорилось о том, что установленные на автомобилях топливные системы для ДВС, снизят в сотни раз наличие ядовитых веществ в выхлопных газах, что станет огромным достижением. Примерно в пять раз поможет снизить содержание данных веществ использование автомобилями газового топлива вместо жидкого.

«Фордигаз» установили топливную систему на двигателе для мобильной электростанции, мощность которой 4 кВт. Двигатель работал около 60 минут в закрытой комнате площадью в 20 квадратов, в которой находились 14 человек. Воздух оставался абсолютно чистым, что подтверждал немецкий газоанализатор, показывая отсутствие содержания вредных выхлопных газов. При снятии топливной системы дым за 4 минуты полностью наполнил комнату. То есть топливная система образует перемешивание бензина с воздухом на столько, что он сгорает полностью, не образуя вредных веществ.

Примитивный двигатель дает 6-8% окиси углерода в составе выхлопных газов, а испытания первого двигателя с топливной системой доказало, что наличие окиси углерода может составлять всего 8/100 процента. При этом расход горючего уменьшился на 22%.

Не секрет, что задымление атмосферы, куда свой вклад вносит углекислый газ, вызывает парниковый эффект, вследствие чего климат теплеет, ледники оттаивают, и начинается затопление суши, люди задыхаются. Поэтому, возникшая в институте горючих ископаемых, идея об использовании углекислого газа для борьбы с парниковым эффектом, стала немного неожиданной.

Получая из дыма газ, и пропуская его через воду с катализатором, можно получить жидкость, которая по цвету, запаху и на ощупь напоминает нефть. Академики подтвердили данное сходство. То есть удалось смоделировать некий эквивалент биосинтеза в искусственных условиях. По мнению академика Паушкина, можно разработать установку, извлекающую углекислый газ из дыма, образующегося промышленными предприятиями, и наполнять им воду с катализаторами. Кислород при этом, который является «побочным продуктом» нефтяного продукта, необходимо удалять – иначе сработает обратная реакция.

Будем надеяться, что за существующими проектами последуют новые, уже более совершенные.

 

Источник: zeleneet.com

Bugatti Veyron Super Sport 

Чтобы стать новым владельцем суперкара, придется выложить более 1,7 миллиона долларов.

Особенностью авто станет низкое потребление топлива. Пока о новинке подробности не разглашаются. Известно лишь, что комплектация гибрида представлена 16-цилиндровым двигателем с четырьмя турбинами, способным демонстрировать мощность до 1200 л.с.

На гибрид возлагают и рекордсменские надежды. Он должен побить скорость, установленную Bugatti Veyron Super Sport — 431 км/ч.

Источник: greenevolution.ru

По данным министерства здравоохранения очередной державы, куда добрался вирус, вызывающий неизлечимую лихорадку Эбола, в Гане зафиксирован первый случай инфицирования данным патогеном. Больного пытаются изолировать и лечить симптоматически, а вакцины от лихорадки Эбола, официально утвержденной и реально помогающей, до сих пор на Земле не имеется.





Вспышка вирусной неисцелимой лихорадки в текущем году погубила уже свыше 460 африканцев на территории Гвинеи, Сьерра-Леоне и Либерии. Болезнь оная известна уже не первый год, однако нынешняя эпидемия по объему своему и смертности явно рекордная. Неплохо бы вакцину изобрести, правда? Для этого научный авангард должен увидеть в данной лихорадке и угрозу для других континентов, и возможный удар по экономике не только африканской.

Чиновники от медицины в Гане сообщают, будто приняли предупредительные меры, и настоятельно советуют гражданам страны не паниковать из-за кошмарных новостей.

Первый случай вирусной лихорадки Эбола в Гане в этом году зарегистрирован в клинике, расположенной в столице Аккре. Пациент с вирусом в крови и весь медперсонал, который с ним возился, после положительного результата анализа на Эбола помещены в карантин. Все, кто надо, снабжен защитной спецодеждой.

Лихорадка Эбола вызывается патогеном, против которого человек пока бессилен. Вирус передается при контакте с жидкостями инфицированного и приводит к смерти до 90 процентов заболевших. Министры здравоохранения 11-ти африканских стран встретились в Аккре на прошлой неделе и пообещали друг другу работать сообща, всем миром борясь с практически неконтролируемой вспышкой заболевания.

На сегодня в ходе эпидемии вирус Эбола в трех странах заразил 759 человек. Большинство смертельных случаев пришлось на южные районы Гвинеи, откуда нынешняя пошесть и расползлась, начиная с весны сего года. Распространению микроскопического убийцы способствует «прозрачность» или, так сказать, пористость африканских границ. За ее счет граждане разных стран запада Африки и участвуют в разносе заразы из страны в страну.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: kakmed.com/

Воссоздан звук Большого взрыва

По принятой сегодня теории, Большой взрыв явился причиной образования нашей Вселенной.

Многие аниматоры и художники самых различных направлений вот уже много лет делают попытки свое представление того, как мог выглядеть Большой взрыв, донести до людей. Но в голову даже им мысль не пришла, что он мог еще и звучать.

Идея воссоздания звука Большого взрыва пришла в голову одному ученому, живущему в Вашингтоне. Понятно, что во время, когда Вселенная появилась (более тринадцати миллиардов лет), не могло существовать никаких, пусть самых простых, записывающих устройств. Однако, физика Джона Крамера это не смутило.

Он воссоздал звук рождения вселенной, проведя множество расчетов, и сделав не одно открытие. Так появилась запись, отражающая по его словам, образования Бытия, продолжительностью в сто секунд.



Крамер использовал для получения ультраточных температурных данных о космосе значения показателей уровней микроволновой космической радиации, предоставленные спутником «Планк», принадлежащем ЕКА. С их помощью ученый создал карту космических микроволн, которые необъяснимым образом ему помогли услышать, как в то время звучало пространство. Удивительно, что промежуток в 380 тысяч лет описан аудиофайлом, звучащем сто секунд. Получается, что в невероятно ускоренном звуке, в каждой секунде, «уместилось» по три тысячелетия.

Благодаря ученому, каждый может сегодня прикоснуться к тайне зарождения Вселенной, слушая запись Крамера.

 

Источник: planetologia.ru/

Еще в девятнадцатом веке в зданиях размещали мансардные окна, которые не требовали особых конструктивных изменений в кровле, а самое главное, обеспечивали большой поток естественного света. Тем не менее ни одно из них не может быть столь эффективным как новое изобретение Lightcatcher.

Современное изобретение из Бельгии отличает несколько простых вещей. Во-первых, оно активно отслеживает лучшее положение источника света в небе, собирая максимальное количество освещения. Во-вторых, во время доступности дневного света, система автоматически выключает внутреннее освещение, позволяя экономить энергию.

Для жителей стран с субтропическим климатом, возможно, это покажется совсем не интересной идеей, но для Бельгии это насущная проблема.

«В Бельгии мы почти никогда не видим солнца, но можем отслеживать положение светового пятна, которое часто скрыто между облаками», говорит Мартен Михиелссенс (Maarten Michielssens), основатель EcoNation, компании производителя устройства.





«Если вы находитесь где ни будь в Сингапуре с большим количеством высотных зданий, солнце обычно находится прямо напротив этих зданий. Но если вы в другом месте, то где бы оно ни находилось, наша система отследит максимальную интенсивность светового потока и развернет зеркала в нужном направлении».

Основный принцип работы LightCatcher очень прост. Зеркала, заключенные в легкий купол из поликарбоната, ищут оптимальное положение светового пятна. Как правило, это солнце, но если его прямая видимость блокируется облаками или другими объектами, устройство находит наиболее яркий источник света. Зеркала ловят поступающий дневной свет, который затем отражается, фильтруется и усиливается в световой шахте перед распространением по всему зданию.





По заявлению разработчиков, такая технология позволяет обходиться без использования искусственного освещения в среднем до 10 часов в день. Сама установка, занимая в крыше окно площадью 1,6 кв. метров, обеспечивает достаточно света для помещения площадью от 60 до 120 кв. метров.





Движение зеркал LightCatcher осуществляется благодаря запатентованной сенсорной технологии, которая всегда ищет оптимальный источник светового пятна, опять же по официальной информации, абсолютно бесплатно, то есть не используя внешней энергии. Небольшая интегрированная солнечная панель работает автономно, без необходимости подключения к электросети.





Внешний купол устройства, изготовленный из высококачественного ударопрочного поликарбоната и является практически не разрушаемым. Он не желтеет и защищен от налипания грязи — обычного дождя хватает для поддержания его в чистоте. Дизайн устройства так же обеспечивает акустическую изоляцию.

LightCatcher саморегулирующаяся и самообучающаяся система. После ее установки отсутствует необходимость повторной настройки. Проверка работоспособности осуществляется с помощью удаленного мониторинга системы в режиме реального времени.





Компания очень уверенна в энергосберегающих способностях своего аппарата и предлагает ее в лизинг, как делают другие компании с солнечными панелями. Точный срок окупаемости варьируется в зависимости от типа освещения здания и долговременности использования. Окупаемость полной стоимости – примерно 1750 $ – в коммерческом здании со старой системой освещения займет примерно один год. Окупаемость устройства в здании с эффективным LED освещением может занять до пяти лет.

С момента выхода на рынок Михиелссенс продал 120 устройств клиентам в Бельгии, открыл офисы в Южной Африке, Марокко и Китае.



P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: facepla.net

Ежегодный конкурс “Лучший фотограф дикой природы” организован усилиями британского Музея истории естествознания и телеканала BBC Worldwide. В этом году конкурс отмечает 50-летний юбилей и по этому случаю была учреждена новая номинация – “Выбор народа”.





Для определения победителей в этой номинации профессиональное жюри для начала отобрало 50 снимков из 41 тысячи претендентов, после чего было открыто онлайн-голосование, которое завершится 5 сентября 2014 года.

Несколько особенно интересных, на наш вкус, снимков этой номинации мы публикуем ниже:







































































источник: mixstuff.ru

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

 

Источник: /users/1077

Наши соотечественники очень редко задумываются в момент выбора автомобиля о стоимости владения им, однако в странах Запада ситуация совершенно иная и там для автомобилистов эта информация является одним из основополагающих факторов. Рассчитывая стоимость владения, в общую сумму включают цены на ремонт, обслуживание и топливо.

В этой статье мы познакомимся с 20 самыми дешевыми в эксплуатации современными автомобилями, представленными на рынке США. Список составлен в порядке убывания. Составляла его американская статистическая компания Vincentric, и в нем учтены средняя цена ремонта, стоимость содержания и стоимость сервисного обслуживания в течение пяти лет.





Самым дорогим в этом списке стал южнокорейский седан Kia Cadenza, который за счет увеличенного срока гарантийного обслуживания является наиболее экономичным в плане обслуживания представителем бизнес-сегмента. На содержание этого премиального авто в среднем уходит 3690 долларов, средняя цена ремонта равна 614 долларам, и еще 4304 доллара уйдет на его сервисное обслуживание в течение пяти лет.

 





Далее следует среднеразмерный гибридный седан D-класса Hyundai Sonata Hybrid, который попал в этот список благодаря низкому расходу топлива и длительному сроку службы батарей. Имея среднюю надежность, гибрид будет требовать со своего владельца 3694 доллара на содержание и 4298 долларов на пятилетнее обслуживание в сервисном центре. Средняя цена ремонта равна 604 долларам.





Один из самых доступных автомобилей марки Toyota, компактный сити-кар Yaris, также может похвастаться низким расходом топлива и приемлемой стоимостью владения. Содержание в среднем обходится в 2966 долларов, средняя цена ремонта — 1272 доллара, и на обслуживание машины в пятилетний срок потребуется порядка 4238 долларов.





Далее следует японский гибрид Honda Insight, о котором отзываются как о сравнительно надежном экономичном авто. Средняя цена содержания — 2923 доллара, средняя стоимость ремонта — 1304 доллара, и сервисное обслуживание на срок в пять лет — 4227 долларов.





Кроссовер Kia Soul со своим специфичным дизайном имеет невысокую начальную стоимость, длительную гарантию и надежность выше среднего уровня. В связи с низкой вероятностью непредвиденного дорогостоящего ремонта, сервисное обслуживание обойдется в 4226 долларов и средняя стоимость содержания равна 3573 долларам. На ремонт необходимо будет потратить около 653 долларов.





Подзаряжаемый гибрид Toyota Prius Plug-In Hybrid стоит недешево, но зато может использоваться в качестве полноценного электрокара, а емкости его аккумулятора вполне хватит, например, для ежедневных поездок на работу и в магазин за покупками. При средней надежности содержание такой машины обходится в 2938 долларов, средняя цена ремонта — 1282 доллара, обслуживание в сервисе — 4220 долларов.





Самый компактный представитель данного списка, немецкий мини-кар Smart Fortwo идеально подходит для загруженных дорог больших городов и может проехать там, где придется остановиться другому автомобилю. Средняя стоимость содержания — 3022 доллара, средняя цена ремонта — 1171 доллар, обслуживание — 4193 доллара.





Cadillac ELR — это подзаряжаемый гибрид, построенный на основе Chevrolet Volt. Высокая цена компенсируется значительно увеличенным сроком службы расходных материалов и редкой заменой масла. На сервисе эта машина должна появляться раз в 4 года или 50 000 миль (80 500 км) пробега. На содержание придется потратить порядка 3040 долларов, на пятилетнее обслуживание — 4150 долларов, а ремонт в среднем будет стоить 1110 долларов.





Электрический хэтчбек Chevrolet Spark EV поступит в продажу этим летом и будет обладать невысокой ценой и большой дальностью хода. Затраты на содержание авто оцениваются в 2628 долларов, обслуживание в сервисе облегчит кошелек владельца еще на 4078 долларов, и средний ремонт будет стоить примерно 1450 долларов.





Новый малолитражный недорогой хэтчбек Mitsubishi Mirage потребует на свое содержание в среднем 3446 долларов и еще 4065 долларов на пятилетний срок обслуживания в сервисе. Средняя цена ремонта — 619 долларов.





Доступный хэтчбек Chevrolet Spark со своим экономичным мотором обладает следующими показателями: средняя стоимость содержания — 2602 доллара, обслуживание — 4052 доллара и средняя цена ремонта — 4052 доллара.





Очередной кореец Kia Forte является одним из лучших предложений в классе С. Разумная цена, мощный и эффективный мотор, современный дизайн и хорошая комплектация вместе с недорогими эксплуатационными расходами делают авто весьма удачным приобретением. На содержание этой машины уходит 3389 долларов, на обслуживание — еще 4050 долларов, а ремонт в среднем обойдется в 661 доллар.





Купе Kia Forte Koup — это более стильный двухдверный вариант того же автомобиля, который стоит несколько дороже, но за счет более мощного мотора обладает спортивным характером. Средняя стоимость содержания — 3356 долларов, цена ремонта — 672 доллара, обслуживание на сервисе — 4028 долларов.





Еще один бюджетный кореец — это Kia Rio со своей яркой внешностью и хорошо сбалансированным в плане мощности и экономичности силовым агрегатом. Автомобиль обладает средним уровнем надежности и имеет следующие интересующие нас показатели: содержание — 3338 долларов, средний ремонт — 639 долларов и обслуживание 3977 долларов.





Один из бестселлеров всех времен — Toyota Corolla давно уже стала ориентиром для многих конкурентов и своего рода эталоном в плане надежности. Средняя цена содержания — 2671 доллар, средний ремонт — 1272 доллара и обслуживание на протяжении пяти лет в сервисе — 3943 доллара.





Младший брат хэтчбека Toyota Prius — Prius C считается очень надежной машиной, которая к тому же может покорить потенциального покупателя небольшим расходом топлива и приемлемой ценой базовой версии. Содержание гибрида обходится в 2669 долларов, обслуживание — 3928 долларов, средняя стоимость ремонта — 1259 долларов.





Совсем чуть-чуть не дотянул до тройки лидеров Scion xD, оснащенный экономичным мотором. На содержание авто уходит в среднем 2449 долларов, на ремонт — около 1362 долларов и на обслуживание — 3811 долларов.





Электромобиль Smart Fortwo Electric Drive лишает водителя необходимости замены моторного масла, фильтров, свечей зажигания и прочих расходников. Содержание авто будет стоить 2532 доллара, обслуживание — 3703 доллара, средняя цена ремонта — 1171 доллар.





Еще один электрокар Mitsubishi i-MiEV манит клиента невысокой ценником и гарантией восемь лет или 100 000 миль пробега (161 000 км) на работу электромотора вместе с аккумулятором. В среднем на содержание такой машины тратится 2805 долларов, на обслуживание — 3512 долларов и на ремонт средней сложности — 707 долларов.





И наконец, лидером списка стал недорогой компактный автомобиль Hyundai Accent. Экономичность, свежий дизайн, хорошая надежность и гарантия 10 лет или 100 000 миль пробега (161 000 км) делают машину весьма привлекательной. Ее средняя стоимость содержания — 2861 доллар, обслуживание — 3473 доллара и цена ремонта — 612 долларов.

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: bigpicture.ru/?p=524383