Experimental de combustible




Este tema es uno de los más relevantes para la discusión de energía. Es sabido que la crisis de la energía con velocidad rápida se acerca a la gente y las alternativas de sus fuentes tradicionales hasta que no se espera. La mayor parte de la energía nos proporciona una de las centrales nucleares y centrales hidroeléctricas.

La energía de las centrales nucleares

Aquí se utiliza la energía que se produce gracias a la descomposición del núcleo atómico. Pero, literalmente, hace un año un investigador de la estructura del micromundo, así como los campos de vladimir mashkov, sugirió que, en lugar de la fisión de los átomos pesados, de romper los pulmones de partículas. Cuando los electrones y los protones se convierten en fotones – portadores de luz. Por lo tanto, sin residuos radiactivos, se puede obtener la energía en su forma más pura. Esta será la salvación de nuestra ecología...

Un bólido es un claro ejemplo de la conversión de las partículas elementales en los fotones simultáneamente la liberación de energía. Con la fuente de energía de un bólido capaz de "vivir" un par de minutos. En ausencia de la fuente de cremallera al instante se desmoronaría. Pero es un plasma de objeto, en el cual magnéticos y campos eléctricos forman los y las ondas estacionarias, que se convierten el uno en el otro. En consecuencia, bajo la influencia de los campos eléctricos de la parte de sobrantes y dedicados de los electrones dentro de la bola relámpago se convierte en la energía de los fotones.

El fotón, que sustituye a la gasolina

Ingentes posibilidades se abre ante nosotros fotones de energía, ya que por medio de ella aparece la posibilidad de prescindir de carbón, gas y petróleo. Fuentes de фотонной de la energía, para el que el combustible se convertirá en la atmósfera, se instalarán en todos los coches. Pero hasta el momento los proyectos de vicejefe del ingeniero Таганрогского de la planta Siglo mashkov se encuentran en fase de desarrollo.

Como se aplica la reacción de hidrógeno ácido elemento

Paralelamente, se están elaborando y otras fuentes de energía – hidrógeno-ácido de un sistema que produce energía a partir del agua mediante electrólisis.

La conversión simple de la experiencia

Se diluye con una solución de ácido sulfúrico en el vaso cerrado y se sumerge en él dos electrodo de platino. Debajo de los electrodos se encuentran tubos, cada uno de los cuales se separa полунепроницаемой el diafragma. Los tubos vienen gases: hidrógeno, que proviene de un electrodo, y el oxígeno que entra en el otro. Translúcido impide la apertura directa de la influencia de combustible – oxígeno con el hidrógeno. En lo positivo el negro con el catalizador de la acción de la superficie de platino, las moléculas de hidrógeno диссоциируют dos átomos, que luego pasan al estado en forma de iones H+, los electrones permanecen en платиновом el ánodo. Los iones de hidrógeno, penetran a través de la полунепроницаемую diafragma en la segunda parte del vaso, en el polo negativo, el oxígeno entra en la conexión con los átomos de hidrógeno o electrones y водородными iones, como resultado de la creación de agua. Si los dos polos de combustible elemento de conectar en cadena se forma una corriente eléctrica, gracias a la libre электронам, que circula desde el cátodo hacia el ánodo.

Los motores de hidrógeno

Gracias a los investigadores estadounidenses del estado de oklahoma, se sabe que, al contacto directo con chorro de hidrógeno en los cilindros elimina la necesidad de un adelantacin de encendido. Han sabido adaptar para el hidrógeno normal de un motor de gasolina. Al realizar el análisis de la composición de los gases de escape se sabe que los óxidos de nitrógeno están presentes en muy pequeñas cantidades, y óxidos de carbono y azufre no existen en absoluto. Pero el problema es que el uso de hidrógeno como combustible para los coches hay un montón de obstáculos. La más convincente de la razón es el tanque de combustible. El vehículo es capaz de recorrer el mismo kilometraje que en 10 kg de hidrógeno, que en 30 kg de gasolina. Pero el 10 kg de gas de hidrógeno se convierte en una masa de 1500 kg de Diseñadores decidieron aplicar el gas licuado de hidrógeno, que con una masa de 10 kg caber en una botella con una capacidad de 160 litros y un peso de 80 kg. Pero para mantener el hidrógeno en estado licuado se requiere una temperatura constante de -2530 Con la botella. Eso sería demasiado caro. El año ya no existen los conocidos depósitos, que no superan el 1,5% de las pérdidas por evaporación en día, es posible diseñadores encuentran la manera de aplicarlas. Así está montado criogénico, de un peso de 140 kg, de hidruro el tanque en el piloto nacional coche "volga". Asimismo, se comprobó que el tanque se puede hacer de гидридов de metales y de aleaciones de hierro, manganeso, magnesio y titanio, tienen la ventaja de absorber una parte de hidrógeno durante el proceso de evaporación, y para cualquier otro tipo de calentamiento de la distinguen de nuevo. De hidruro tanque de гидридов de metal que tiene una masa de más de 150 kilos de Este nuevo tipo de combustible ha superado con éxito la prueba, en la práctica, el coche de "lada", en el que incluido el motor de gasolina y el hidrógeno. En consecuencia, la eficiencia del motor se incrementó en un ¼ parte, el consumo de gasolina se redujo en 1/3 parte, y también ha disminuido el número de componentes tóxicos en la composición de los gases de escape. En los vehículos eléctricos que estarán provistos de-hidrógeno ácidos combustibles, sistemas, imponen importantes de la esperanza. De hidruro motor pronto encuentre una aplicación para el transporte público. Para vehículos de pasajeros, según los expertos, el uso de ese motor no se considera seguro.

Авиаконструкторы también han manifestado interés en водородному combustible – aún en 1957. un grupo de investigadores de la aeronáutica en los estados unidos la ha probado el hidrógeno como combustible en двухмоторном avión; para un gran avión jumbo-jet", se desarrolló una variante en el mismo combustible; en 1973г. la empresa lockheed adaptado por completo para el hidrógeno como combustible, dos aviones de combate P-141 y "Старфайтер". Para los motores de los submarinos también han desarrollado uno de los compuestos de hidrógeno el peróxido de hidrógeno. También se utiliza para los motores de cohetes, en particular, que puede encontrarse en la mochila, por lo que la persona puede llevar a la espalda de la persona.

El uso tradicional de combustible en el nuevo como

En la conferencia internacional de моторному combustible se señaló que los instalados en los vehículos de sistemas de combustible para motores de combustión interna, reducirán cientos de veces la presencia de sustancias tóxicas en los gases de escape, que se convertirá en un gran logro. Alrededor de cinco veces ayudará a reducir la cantidad de datos de sustancias el uso de vehículos de gas como combustible en vez de líquido.

"Фордигаз" han establecido un sistema de combustible en el motor para el móvil, planta de energía, la potencia que 4 kw. El motor está funcionando a unos 60 minutos en una habitación cerrada con una superficie de 20 cuadrados, en la que se encontraban 14 personas. El aire se quedaba absolutamente puro, que confirmaba alemán de oxigeno, mostrando una falta de contenidos nocivos de los gases de escape. Al retirar el sistema de combustible humo por 4 minutos totalmente llenó la habitación. Es decir, se utiliza un sistema se forma de la mezcla de la gasolina con el aire, en tanto que él se quema completamente, no formando sustancias nocivas.

Primitivo motor da 6-8% de monóxido de carbono en la composición de los gases de escape, y las pruebas del primer motor en el sistema de combustible ha demostrado que la presencia de monóxido de carbono puede ser tan 8/100 por ciento. Al hacerlo, el consumo de combustible se redujo en un 22%.

No es ningún secreto que el humo de la atmósfera, donde su contribución dióxido de carbono, provoca el efecto invernadero, por lo que el clima de modo que se calienta, los glaciares оттаивают, y comienza el hundimiento de la tierra, la gente se ahogan. Por lo tanto, surgió en el instituto de combustibles fósiles, la idea sobre el uso de dióxido de carbono para combatir el efecto de invernadero, fue un poco inesperada.

Recibiendo de humo de gas, y que fluye a través del agua con el catalizador, se puede obtener un líquido que por el color, el olor y el tacto recuerda petróleo. Los académicos han confirmado esta similitud. Es decir, se pudo simular una especie de equivalente de la biosíntesis en condiciones artificiales. En opinión del académico Паушкина, se puede diseñar la instalación, iniciar el dióxido de carbono del humo generado por la industria, y llenarlo de agua con los catalizadores. El oxígeno, al este, que es un "subproducto" de petróleo de un producto, se debe eliminar de otro modo, se disparará una reacción.

Esperemos que los proyectos existentes seguirán nuevas, ya más avanzadas.

 

Fuente: zeleneet.com

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