Уральский метрополитен

Пишет блогер-фотограф raskalov-vit:

Одна ночная полазка в Екатеринбургский метрострой на строительство продолжения Первой линии, на ее южный отрезок – станции Ботаническая-Чкаловская-Бажовская-Геологическая (действ.) В данный момент строительство почти закончено, станции: Чкаловская и Ботаническая обещают открыть к лету 2011 года.

40 фото

1. Наш путь начался с самого конца, а точнее с оборотных тупиков самой последней станции Ботаническая.





2. Стрелка, по центру кадра расположен мостик, здесь машинист будет переходить с одного конца состава в другой.



3. Стрелка перед Ботанической, пути вправо — это тупик.



4.



5. Применив немного акробатики мы обошли охранную сигнализацию в виде камер которые стоят на станции.



6. Кабельный коллектор под платформой станции, на фото угрожающая кладка для кабелей.



7. Ботаническая — станция мелкого заложения (12м), станция готова на 90%.



8. Портал станции, особо внимательные могут заметить камеру



9. Двигаясь в сторону Чкаловской мы натыкаемся на крайне красивый участок из чугунного тюбинга.



10.



11



12. Участок из чугуна увы оказался довольно коротким, и чем сильнее мы заглублялись, тем больше грязи было под ногами. Но это пока только цветочки.



13. Метрострой порадовал нас своим разнообразием тюбингов. Разные цвета и материал. Так же радовал разными стадиями постройки — от участков, где грязи по колено, до участков, где осталось только провести контактный рельс.



14. А вот и электрокар с монтерами проехал.



15. Красивейший участок красного тюбинга (!), такое я увидел впервые.



16. Помещения под будущий санузел, что не характерно санузел двух этажный. Обделка из металлоизола.



17. Чкаловская и куча монтеров на горизонте.



18. Как только мы вышли на платформу станции, мимо нас прошел рабочий, и видимо он не одобрил наше присутствие, потому пошёл докладывать о нас своему начальнику. Мы смекнули, что дело пахнет жареным, потому пошли играть в прятки в подстанционных помещениях. Казалось бы, почему просто не уйти дальше? Нам нужно было снять станцию! Получилось только два кадра, первый с платформы где собственно и запалил нас рабочий.



19. Второй кадр уже dedmaxopka, ибо я поленился фоткать и спрятал всю технику.



20. После игр в прятки мы решили во что-бы то не было вырваться из окружения рабочих. И маршброском через руддвор добежать до ствола №1.



21. Вид вверх, тут уже глубина залегания больше 40 метров. Можно сказать что фото потолков удались.



22. А вот и самый «сладкий» участок метростроя, сапог или химзащиты у нас не было. По этому мессили мы это грязь в белых кедах.



23.



24. Пройдя этот суровый участок, мы оказались на последней станции Бажовской, правда самой станции нету, есть только задел.



25



26. После открытия участка станция будет законсервирована в ожидании лучших времен.



27. После Бажовской начинается уже полностью готовый участок.



28. Направо межтоннельная сбойка, налево насосная.



29. Симпатичный подходняк к насосной.



30.



31. Гермозатвор.



32. На этом месте заканчивается метрострой и начинается уже действующее метро.



33. Метро и метрострой отделяет вот такая железная перегородка. Невиданным чудом перегородка оказалась открыта, а объемный датчик над ней попросту был отключен.



34. И у нас появился уникальный шанс побродить уже по действующим тоннелям метро. А именно тупиками станции Геологическая.



35. Служебный мостик.



36. Впереди станция.



37.



38. Прогулявшись по действующему метро, посмотрев на время мы кинулись обратно к вылазу, так как буквально через 15 минут должна была пойти новая смена рабочих.



39. И выбросились мы через ближайшую вентшахту уже на территории метростроя.



40. Вент. ствол, по которому мы поднялись и пошли домой спать.



Источник: www.yaplakal.com/