654
0,2
2015-07-04
Как устроена Формула 1
Пишет sergeydolya
Будет 46 фот.
В эти выходные в испанской Валенсии прошел Гран-при Европы «Формула-1». По приглашению Лаборатории Касперского, которая является главным спонсором команды Феррари, мне удалось побывать не только в самых интересных местах, но и вживую увидеть работу команды-победителя.
Когда заходит речь о «Формуле-1», мы в первую очередь представляем себе болиды, которые молниеносно проносятся перед телевизионными камерами. Однако сегодня я предлагаю отправиться в закулисье и за несколько часов до старта посмотреть, как устроена знаменитая гонка…
2.
Вход на гонку. Сумки изучают формально, проверяющие настроены очень лояльно и дружелюбно:
3.
Билеты с чипами позволяют посещать разные зоны гонки. Мы получили два: синий позволяет пройти в паддок-клаб, зеленый в моторхоум. Что это такое я расскажу и покажу чуть ниже:
4.
Билеты на второй день гонки:
5.
При входе расположены многочисленные сувенирные лавки с футболками, кепками, майками и прочими товарами с гоночной символикой:
6.
Алонсо — испанец, поэтому все жители Валенсии болели за Феррари. Он, кстати, и одержал победу в гонке:
7.
Сразу после входа зрители попадают на площадь, где их встречают аниматоры и клоуны. Все очень весело, ярко и красочно:
8.
Вообще, вся территория «Формулы-1» — это часть города на побережье, которую огородили на время проведения гонок:
9.
«Формула-1», как слоеный пирог, в центре которого гоночная трасса. Первый слой — ряд специальных раздвижных автобусов, моторхоумов, в которых располагаются гоночные команды:
10.
Это моторхоум Феррари — грандиозный трансформер, собирающийся из нескольких автобусов в настоящий дворец:
11.
Внутри основное помещение представляет собой кафе и зону отдыха, за ними идет ряд небольших комнат для пилотов, владельцев команд и почетных гостей гонки:
12.
Лука ди Монтедземоло, президент Феррари и владелец команды. Он вышел для общения с прессой, поскольку внутрь моторхоума пускают лишь немногочисленных счастливчиков:
13.
Следующий «слой» гонки — второй ряд моторхоумов. В них уже происходит непосредственно подготовка к заездам:
14.
Вот, например, моторхоумы Маруси, которую иностранцы называют Мараша:
15.
Моторхоумы Феррари — одни из самых больших и ярких:
16.
Прессу внутрь не пускают, поэтому большинство журналистов караулят гонщиков и гостей перед входом:
17.
А совсем рядом уже происходит подготовка — персонал команд моет колеса:
18.
Проходим внутрь:
19.
За одну гонку команда может использовать ограниченное число комплектов резины, поэтому за каждым из них строго и внимательно следят:
20.
В эту зону могут пройти только участники, техники и обсуживающий персонал гонки. У каждого из них свой именной комплект наушников:
21.
Далее гараж (бокс), последний рубеж перед трассой. Даже нам, обладателям особых пропусков, находиться тут можно только при сопровождении. По пути видно резину, приготовленную для гонки: каждое колесо отдельно упаковано и подключено:
22.
Гараж, святая святых:
23.
Это болид Алонсо, на нем он выиграет гонку. Правда, сейчас он в разобранном состоянии: техники проверяют все механизмы и узлы машины:
24.
Кстати, в день гонки у нас была годовщина свадьбы и в качестве подарка нам позволили наблюдать за ходом гонки из гаража. Расскажу об этом подробнее в следующем посте:
25.
В боксе масса ноутбуков, мониторов и различной цифровой начинки. Все компьютеризировано до предела:
26.
Так гараж выглядит со стороны пит-лейна, той части гоночной трассы, где происходят технические остановки:
27.
Общий вид пит-лейна. Скорость на этом участке ограничена, однако в 93 году, до введения этого правила, Айртон Сенна поставил рекорд гонки проехав через пит-лайн и сократив, таким образом, расстояние круга:
28.
Между трассой и пит-лейном расположены специальные кабины. За мониторами сидят одни из самых важных людей команды: они наблюдают за параметрами болида, дистанционно их корректируют и, по сути, определяют стратегию всей гонки:
29.
А этот человек показывает проезжающему гонщику данные заезда — место, время и т.д. У каждого пилота свой человек:
30.
Источник: www.yaplakal.com/
Будет 46 фот.
В эти выходные в испанской Валенсии прошел Гран-при Европы «Формула-1». По приглашению Лаборатории Касперского, которая является главным спонсором команды Феррари, мне удалось побывать не только в самых интересных местах, но и вживую увидеть работу команды-победителя.
Когда заходит речь о «Формуле-1», мы в первую очередь представляем себе болиды, которые молниеносно проносятся перед телевизионными камерами. Однако сегодня я предлагаю отправиться в закулисье и за несколько часов до старта посмотреть, как устроена знаменитая гонка…
2.
Вход на гонку. Сумки изучают формально, проверяющие настроены очень лояльно и дружелюбно:
3.
Билеты с чипами позволяют посещать разные зоны гонки. Мы получили два: синий позволяет пройти в паддок-клаб, зеленый в моторхоум. Что это такое я расскажу и покажу чуть ниже:
4.
Билеты на второй день гонки:
5.
При входе расположены многочисленные сувенирные лавки с футболками, кепками, майками и прочими товарами с гоночной символикой:
6.
Алонсо — испанец, поэтому все жители Валенсии болели за Феррари. Он, кстати, и одержал победу в гонке:
7.
Сразу после входа зрители попадают на площадь, где их встречают аниматоры и клоуны. Все очень весело, ярко и красочно:
8.
Вообще, вся территория «Формулы-1» — это часть города на побережье, которую огородили на время проведения гонок:
9.
«Формула-1», как слоеный пирог, в центре которого гоночная трасса. Первый слой — ряд специальных раздвижных автобусов, моторхоумов, в которых располагаются гоночные команды:
10.
Это моторхоум Феррари — грандиозный трансформер, собирающийся из нескольких автобусов в настоящий дворец:
11.
Внутри основное помещение представляет собой кафе и зону отдыха, за ними идет ряд небольших комнат для пилотов, владельцев команд и почетных гостей гонки:
12.
Лука ди Монтедземоло, президент Феррари и владелец команды. Он вышел для общения с прессой, поскольку внутрь моторхоума пускают лишь немногочисленных счастливчиков:
13.
Следующий «слой» гонки — второй ряд моторхоумов. В них уже происходит непосредственно подготовка к заездам:
14.
Вот, например, моторхоумы Маруси, которую иностранцы называют Мараша:
15.
Моторхоумы Феррари — одни из самых больших и ярких:
16.
Прессу внутрь не пускают, поэтому большинство журналистов караулят гонщиков и гостей перед входом:
17.
А совсем рядом уже происходит подготовка — персонал команд моет колеса:
18.
Проходим внутрь:
19.
За одну гонку команда может использовать ограниченное число комплектов резины, поэтому за каждым из них строго и внимательно следят:
20.
В эту зону могут пройти только участники, техники и обсуживающий персонал гонки. У каждого из них свой именной комплект наушников:
21.
Далее гараж (бокс), последний рубеж перед трассой. Даже нам, обладателям особых пропусков, находиться тут можно только при сопровождении. По пути видно резину, приготовленную для гонки: каждое колесо отдельно упаковано и подключено:
22.
Гараж, святая святых:
23.
Это болид Алонсо, на нем он выиграет гонку. Правда, сейчас он в разобранном состоянии: техники проверяют все механизмы и узлы машины:
24.
Кстати, в день гонки у нас была годовщина свадьбы и в качестве подарка нам позволили наблюдать за ходом гонки из гаража. Расскажу об этом подробнее в следующем посте:
25.
В боксе масса ноутбуков, мониторов и различной цифровой начинки. Все компьютеризировано до предела:
26.
Так гараж выглядит со стороны пит-лейна, той части гоночной трассы, где происходят технические остановки:
27.
Общий вид пит-лейна. Скорость на этом участке ограничена, однако в 93 году, до введения этого правила, Айртон Сенна поставил рекорд гонки проехав через пит-лайн и сократив, таким образом, расстояние круга:
28.
Между трассой и пит-лейном расположены специальные кабины. За мониторами сидят одни из самых важных людей команды: они наблюдают за параметрами болида, дистанционно их корректируют и, по сути, определяют стратегию всей гонки:
29.
А этот человек показывает проезжающему гонщику данные заезда — место, время и т.д. У каждого пилота свой человек:
30.
Источник: www.yaplakal.com/
