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电车系统在莫斯科的发展（15图片+ 5视频）
莫斯科电车系统在3 - 5年全市党风廉政建设的时候。
别急超前。首先，电车作为一个整体。和一个例子。
当我们谈论的有轨电车，不幸的是，往往行动迟缓棺材意味着驱动力时，摇动邻居的房子吊灯。不幸的是，在俄罗斯大部分电车系统于1991年，可怕的资金不足逐渐腐烂，铁路和货车并没有改变，在一些地方甚至有一个机械系统，箭在驾驶员必须走出去，放弃其开关。当我们说，这样的传输可以是替代车，一般是很重要的，良好的，许多都感到惊讶。事实上，电车是不是，这是我们的习惯。这种电车更喜欢它：
这是在挪威卑尔根市的电车的一个新的分支。其中一个项目的策划者是学生Vukan Vuchika汤姆波特，美国谁住在卑尔根。多年来，他试图说服当局和需要这样一个系统的人群中，辩论是大约10年。然后，他积极参加了系统的建设，并在某些时候邀请见到老师。我报这个proznal并要求相同，到底三天他们又拿着相机拍摄的一切
简而言之 - 电车很快，经常陷入交通拥堵，不要停在交通灯绝口不提
低地板有轨电车。低地板不仅需要并没有那么多乘客的便利性，如何加快乘客登船和离船
除了速度，这样的设计使电车和行动不便的平台上使用它没有经历几乎没有任何不便。例如，有一种方法用婴儿车在电车：
平台融入了城市环境，仿佛它只是部分的人行道 - 没有台阶，改变十字转门或楼梯的水平 - 只是一个光滑的小升
该系统的每个部分是用爱和关注。例如，当订购电车具体要求做了乘客和司机的乘客，尤其是儿童之间的全玻璃墙，可以退后一步，看看如何驱动器驱动的电车。对于这种有特殊的扶手。
内
客舱
Vuchik说，在德国，之前他给通过与乘客聊天车厂乘坐马车（在一些系统中，他当然有权利，）。然后乘坐没有工作，但汤姆说，在详细介绍了如何构建客舱，以及如何一切都在它的工作原理
门票在公交车站自动售货机出售。
当然，有没有转门运输这个其他地方，除了莫斯科不大，但有可能是很容易使闸机系统入口处的平台 - 并决定放弃它，而是大量的检查员和重罚。鸟类的数目为约5％（为了进行比较，在Mosgortrans入闸15％）。该汽车是验证器，如果你不撑着票 - 这是无效的，你会写罚款。我旅行的时间很短看到了检查员的两倍。
在一般情况下，汽车的样子：
在电车全部优先权，而行驶在城市的街道。所有交通信号灯的电车radioupravlyaemy当交通灯接近，驾驶员按下按钮，切换信号为绿色。这导致被几乎不发生站将停止的事实。这里是什么样子的生活：
这种具有无线电控制交通灯系统，并有助于驾驶者和乘客 - 除了运输的优先级，从而传播更多的人是越来越消除了不必要的等待汽车在红绿灯时，他们发出红光，和附近的电车没有
。
9 8公里的长度。费用为392亿美元，它包括建筑，仓库和12有轨电车（3,5百万个）。它承载每天约35万人次（可携带的数倍）。它是一种昂贵的系统具有大量的隧道和昂贵劳动力的，它们通常在约1个，5倍便宜。为了便于比较，构建我最喜欢的Halabyan - 波罗的海隧道（没人愿意）的成本是2,2十亿，在莫斯科，而不是可以建立近6个这样的系统。不要认为这是个好制度，因为它是总部设在挪威。阿尔及利亚也是质量体系非常相似。
拉巴特（摩洛哥）
卡萨布兰卡（摩洛哥太）
该系统建立尼日利亚。我不是这样的事实，我们认为这是把重点放在阿尔及利亚和摩洛哥，我的意思是，这一切说说心态，我们都Krivorukov什么不建，无非是企图otmazatsya。
为了解决拥堵的问题只有一个办法 - 以确保机器将穿越人少的街道上。对他们来说，有不太需要为他们提供替代方案，以及一个地铁是不够的。一种这样的系统是电车可以携带多达9，000人每小时，这等同于一个八公路（也许更多，高达22，000中，当使电车更长，更经常）。如果莫斯科当局真的要解决交通拥堵的问题，他们送来的钱不隧道和多层次的交汇处的荒唐建设，移动拥堵的城市地图上，并大力发展公共交通。其实，要发展，不仅在口头上。
如果我们把60％的规定，未来三年预算修路，取消hellishly昂贵的项目，如和弦的建设，扩大vyletnyh公路和重建列宁并用这笔钱在这里的电车系统的建设，这是相当快的，在3 - 5年你可以建立这样的事情：
*仅仅显示出的钱应该够了现有网络的全面重建和300公里新的。跟踪，当然，需要澄清，画面被布置只是为了清楚起见，建筑物的大小。
它是这样的系统，如上所述。当然，对于这些系统的建设，我们需要外国专家（我们其实是从来没有建立，而经历不算），但他们很容易找到 - 我知道至少有三个。考虑建设这样的系统在法国和西班牙（其中得分正在建设几乎都或多或少大城市）的步伐，很显然，专家们都可以找到。而这笔钱了。
当这一切都将建成并同时向增加使用费的停车场将收费昂贵，建造了许多新的地铁（预算，因为我们没有触及地铁），在莫斯科会少堵车，最重要的是，任何人都可以有一个选择不与保证一个相对自由的方式，合适的停车位被迅速发现，并搭在这里这样的运输，我上面所描述的地铁一见倾心，很多时间坐在堵车，之间的车路上行之间。
再次，为了实现它，我们拥有一切 - 金钱和机会。现在缺少的是政治意愿。公司将致力于为目前建设者的富集市长和莫斯科市杜马可笑任命从事并不是为了解决交通拥堵的问题，但为了充分利用建设复杂的工作。
在一般情况下，更会打
资料来源：maxkatz.livejournal.com
别急超前。首先，电车作为一个整体。和一个例子。
当我们谈论的有轨电车，不幸的是，往往行动迟缓棺材意味着驱动力时，摇动邻居的房子吊灯。不幸的是，在俄罗斯大部分电车系统于1991年，可怕的资金不足逐渐腐烂，铁路和货车并没有改变，在一些地方甚至有一个机械系统，箭在驾驶员必须走出去，放弃其开关。当我们说，这样的传输可以是替代车，一般是很重要的，良好的，许多都感到惊讶。事实上，电车是不是，这是我们的习惯。这种电车更喜欢它：
这是在挪威卑尔根市的电车的一个新的分支。其中一个项目的策划者是学生Vukan Vuchika汤姆波特，美国谁住在卑尔根。多年来，他试图说服当局和需要这样一个系统的人群中，辩论是大约10年。然后，他积极参加了系统的建设，并在某些时候邀请见到老师。我报这个proznal并要求相同，到底三天他们又拿着相机拍摄的一切
简而言之 - 电车很快，经常陷入交通拥堵，不要停在交通灯绝口不提
低地板有轨电车。低地板不仅需要并没有那么多乘客的便利性，如何加快乘客登船和离船
除了速度，这样的设计使电车和行动不便的平台上使用它没有经历几乎没有任何不便。例如，有一种方法用婴儿车在电车：
平台融入了城市环境，仿佛它只是部分的人行道 - 没有台阶，改变十字转门或楼梯的水平 - 只是一个光滑的小升
该系统的每个部分是用爱和关注。例如，当订购电车具体要求做了乘客和司机的乘客，尤其是儿童之间的全玻璃墙，可以退后一步，看看如何驱动器驱动的电车。对于这种有特殊的扶手。
内
客舱
Vuchik说，在德国，之前他给通过与乘客聊天车厂乘坐马车（在一些系统中，他当然有权利，）。然后乘坐没有工作，但汤姆说，在详细介绍了如何构建客舱，以及如何一切都在它的工作原理
门票在公交车站自动售货机出售。
当然，有没有转门运输这个其他地方，除了莫斯科不大，但有可能是很容易使闸机系统入口处的平台 - 并决定放弃它，而是大量的检查员和重罚。鸟类的数目为约5％（为了进行比较，在Mosgortrans入闸15％）。该汽车是验证器，如果你不撑着票 - 这是无效的，你会写罚款。我旅行的时间很短看到了检查员的两倍。
在一般情况下，汽车的样子：
在电车全部优先权，而行驶在城市的街道。所有交通信号灯的电车radioupravlyaemy当交通灯接近，驾驶员按下按钮，切换信号为绿色。这导致被几乎不发生站将停止的事实。这里是什么样子的生活：
这种具有无线电控制交通灯系统，并有助于驾驶者和乘客 - 除了运输的优先级，从而传播更多的人是越来越消除了不必要的等待汽车在红绿灯时，他们发出红光，和附近的电车没有
。
9 8公里的长度。费用为392亿美元，它包括建筑，仓库和12有轨电车（3,5百万个）。它承载每天约35万人次（可携带的数倍）。它是一种昂贵的系统具有大量的隧道和昂贵劳动力的，它们通常在约1个，5倍便宜。为了便于比较，构建我最喜欢的Halabyan - 波罗的海隧道（没人愿意）的成本是2,2十亿，在莫斯科，而不是可以建立近6个这样的系统。不要认为这是个好制度，因为它是总部设在挪威。阿尔及利亚也是质量体系非常相似。
拉巴特（摩洛哥）
卡萨布兰卡（摩洛哥太）
该系统建立尼日利亚。我不是这样的事实，我们认为这是把重点放在阿尔及利亚和摩洛哥，我的意思是，这一切说说心态，我们都Krivorukov什么不建，无非是企图otmazatsya。
为了解决拥堵的问题只有一个办法 - 以确保机器将穿越人少的街道上。对他们来说，有不太需要为他们提供替代方案，以及一个地铁是不够的。一种这样的系统是电车可以携带多达9，000人每小时，这等同于一个八公路（也许更多，高达22，000中，当使电车更长，更经常）。如果莫斯科当局真的要解决交通拥堵的问题，他们送来的钱不隧道和多层次的交汇处的荒唐建设，移动拥堵的城市地图上，并大力发展公共交通。其实，要发展，不仅在口头上。
如果我们把60％的规定，未来三年预算修路，取消hellishly昂贵的项目，如和弦的建设，扩大vyletnyh公路和重建列宁并用这笔钱在这里的电车系统的建设，这是相当快的，在3 - 5年你可以建立这样的事情：
*仅仅显示出的钱应该够了现有网络的全面重建和300公里新的。跟踪，当然，需要澄清，画面被布置只是为了清楚起见，建筑物的大小。
它是这样的系统，如上所述。当然，对于这些系统的建设，我们需要外国专家（我们其实是从来没有建立，而经历不算），但他们很容易找到 - 我知道至少有三个。考虑建设这样的系统在法国和西班牙（其中得分正在建设几乎都或多或少大城市）的步伐，很显然，专家们都可以找到。而这笔钱了。
当这一切都将建成并同时向增加使用费的停车场将收费昂贵，建造了许多新的地铁（预算，因为我们没有触及地铁），在莫斯科会少堵车，最重要的是，任何人都可以有一个选择不与保证一个相对自由的方式，合适的停车位被迅速发现，并搭在这里这样的运输，我上面所描述的地铁一见倾心，很多时间坐在堵车，之间的车路上行之间。
再次，为了实现它，我们拥有一切 - 金钱和机会。现在缺少的是政治意愿。公司将致力于为目前建设者的富集市长和莫斯科市杜马可笑任命从事并不是为了解决交通拥堵的问题，但为了充分利用建设复杂的工作。
在一般情况下，更会打
资料来源：maxkatz.livejournal.com
